Я могу проезжать ежедневно и больше 2000 км. Понимаю, что это ненормально, но это же была гонка, а не путешествие. За годы автопутешествий пришел к выводу, что оптимально проезжать 350 км в день. Максимум 500. Тогда совсем не устаешь, и остаются силы на прогулки, достопримечательности, фото и видео. Таким «плечам» способствует и расположение городов в России.

Спал немало, от 4 часов ежесуточно. Обычно – 6-7 часов. Однажды, в последний день в Хабаровске, удалось поспать и 9 часов. Так что не стоит думать, что я всю неделю гнал не смыкая глаз. Да, было тяжело, но опасности я никого, включая себя, не подвергал.

Вовремя просыпаться.

Ни одного! Это к постоянному разговору, что у нас невозможно не нарушать. Возможно! А вообще, сейчас можно ездить по нашим дорогам с достаточно высокой скоростью, не превышая. Это реальность.

Есть хорошее упражнение, чтобы научиться держать скорость, не глядя безотрывно на спидометр. Вы засекаете скорость (например, те же 70 км/ч) возле километрового столба и проверяете себя по спидометру, отсчитав пять столбов (километров). Если удалось удержать скорость – хорошо. Нет – повторить упражнение. Со временем скорость и расстояние нужно увеличивать.

Автомобиль для такого пробега (путешествием это не назовешь) должен быть предельно надежным и довольно простым – чтобы ничего не мешало. В Vitara все интуитивно находится и все под рукой. И подвеска, легко переваривающая неровности. И удобные сиденья, иначе день за днем тысячи километров не проедешь, спина откажет. Единственный минус модели – небольшой бак. А вообще, это один из лучших автомобилей для путешествий на большие расстояния с отдалением от цивилизации.

Очевидно, чем больше бак, тем реже ты останавливаешься, тем меньше тратишь время на заправки. И у нас есть регионы, где расстояния между АЗС довольно внушительные. Это, например, Кировская область, Карелия, Коми… Лишние литры в баке – это твоя автономность, спокойствие, что ты доедешь до следующей заправки.

Никак специально, если мы едем по асфальтовым дорогам федерального значения. Автомобиль просто должен быть заведомо исправен, и на любом, хоть на Daewoo Matiz, можно доехать до Мурманска или Владивостока вообще без проблем. Но если брать более интересные истории, например, поездки до Магадана или Нарьян-Мара, где присутствуют и зимники, и грунтовые дороги, нужно иметь с собой как минимум одно запасное колесо в сборе.

Огнетушитель, световозвращающий жилет, знак аварийной остановки и аптечка – это не обсуждается. Нужны еще саперная лопатка, резиновые сапоги (независимо от направления), фонарик с батарейками, заряженный телефон с дополнительным аккумулятором или блоком питания, и нормальный рывковый трос (выдерживающий большую нагрузку) с шаклами. Этот трос может помочь не только вам, но и кому-то еще, кого встретите по пути.

Чтобы ехать безопасно с максимальной разрешенной скоростью день за днем, нужны надежные шины. Желательно новые. На Suzuki Vitara стояли прекрасные летние Continental UltraContact – их я могу смело советовать всем автопутешественникам. Выпускаются в размерах от 14 до 20 дюймов, выдерживают скорость до 300 км/ч (в зависимости от размера и автомобиля).

Нужно заранее знать, где будут затруднения. Нужно изучить инфраструктуру, чтобы запланировать остановки и заправки. На федеральных трассах никаких проблем с инфраструктурой сейчас нет. Если съезжаем с трассы – официальная информация в картах на 25% не соответствует действительности: либо по графику работы, либо по наличию объектов в принципе. А лучший источник информации – местные (региональные) форумы автолюбителей. Еще региональные дорожные службы открывают доступ к нарядам, и можно в интернете найти актуальную информацию, что и где ремонтируют.

Одежда должна быть удобной и многослойной. Чем больше на тебе слоев легкой одежды, тем легче найти правильный температурный режим. Обувь должна быть легкой, чтобы хорошо чувствовать педали, но плотно сидящей на ноге. Идеально – кроссовки. Я предпочитаю гоночные ботинки. Если вы едете на большое расстояние зимой, возьмите «сменку». В машине снимите тяжелые зимние ботинки, наденьте легкую обувь. Нельзя ехать в головном уборе, тем более с козырьком, ограничивающим обзор. Также исключены наушники: машину нужно слышать. Перед поездкой нужно хорошо выспаться и не наедаться до отвала.

Лучший перекус – орехи (орехово-фруктовые смеси) и шоколадные батончики. Они занимают немного место и долго хранятся из-за хорошей упаковки. Питье также лучше брать в заводской упаковке, исключив компоты, морсы домашнего изготовления... Исключаем все мочегонное: не везде, мягко говоря, есть нормальные, чистые туалеты. То есть никаких энергетиков и кофе – они только создают кратковременную иллюзию бодрости. Кстати, чай тонизирует лучше. Если вам нужен полноценный обед, останавливайтесь там, где много машин. Времена, когда в какой-то точке питания на трассе могли случайно отравить, прошли: такие «заведения» просто не выживают. Да и предложение хороших продуктов сейчас опережает спрос.

Каждые два часа нужно останавливаться хотя бы на пять минут и разминаться, разгонять кровь. Поприседать, попрыгать, сделать махи руками и ногами, наклоны, вращения головой. Если чувствуете, что бороться со сном невмоготу, не пытайтесь с ним бороться – сон все равно победит. Лучше остановитесь и поспите хотя бы минут десять. Полностью энергия не восполнится, но на какое-то время вам хватит.

Это залог вашей безопасности. Многие знают, как правильно сидеть за рулем, но мало кто следует этим знаниям. Напомню, что ноги должны быть немного согнуты при полностью выжатых педалях, лопатки – касаться спинки кресла, запястья лежать на верхней точке обода рулевого колеса. Руки держат руль в положении «без пятнадцати три», и никак иначе. Если автомобиль с механической коробкой передач (что встречается все реже), то при включении самой «дальней» (пятой) передачи лопатки не должны отрываться от сиденья. Современный автомобиль позволяет правильно сесть каждому водителю.

Это очень индивидуально, зависит от маршрута, автомобиля, водителя. Конечно, оптимально ехать только в течение светового дня, максимально его использовать. У нас не Голландия: очень мало освещенных трасс и очень много «пиратской», слепящей оптики. И года два как растет количество слепой, не работающей задней оптики – в первую очередь, на грузовиках. Светоотражатели на них также отсутствуют или загрязнены до нерабочего состояния. Если вы хотите не просто куда-то доехать, а еще и что-то посмотреть, лучше выезжать с рассветом.

Они такие же люди, просто выполняют свою работу. Хорошо, что они есть. Вести себя нужно максимально корректно. Не помню вообще, когда меня последний раз останавливали «просто так». Если у вас свербит, можете поинтересоваться, на каком основании, по какому праву вас остановили. Но это значит, что вы никуда не спешите, готовы пообщаться не только вежливо, но и на повышенных тонах.