Зиновьев Сергей

Мужской

Крючков Вадим

Первые гонки состоялись минувшим летом на «Смоленском кольце» и «Нижегородском кольце». «Автодром СПб» в питерском пригороде Шушары проводит зимние тестовые заезды и приглашает в школу водительского мастерства. Скоро рапортуют об открытии казанской «Высокой Горы» и Moscow Raceway под Волоколамском. По части трасс Россия стремительно превращается в нормальное гоночное государство. Однако у нас осталось всего две кольцевые серии – автомобильная (RTCC) и мотоциклетная. При всем желании, они не смогут насытить собой все трассы. Подход к делу у владельцев автодромов схожий. Разумеется, гонки проводить будут, но это, скажем так, не главная статья дохода. Основной упор – на «драйвинг экспириенс», частные и клубные заезды серийных машин, школы водительского  мастерства и прочие якобы мелочи. Ведь число быстрых автомобилей в стране растет, а по-настоящему разогнаться на них негде, кроме как на специальных трассах. Этим живут все европейские автодромы. Но есть и отличие. Там на каждом проходит по десятку гоночных уик-эндов, а на самых знаменитых вроде «Сильверстоуна» или «Монцы» – по два десятка, этапы мировых, европейских и национальных серий. Все российские трассы планируют принимать «что-то европейское и мировое», чаще называют немецкий чемпионат DTM, «туринговый» WTCC, Moto Grand Prix, но конкретика есть пока только у одной трассы. Остальные – в стадии переговоров с зарубежными партнерами. И если хотя бы половина завершится успехом, мы получим дюжину международных гонок! На вопросы ЗР отвечают Екатерина Бельцевич, руководитель проекта Moscow Raceway: – Вы уже можете назвать дату открытия трассы? – В октябре рассчитываем провести первую гонку. Сама дорожка и основные технические постройки будут готовы. – А зимой, как обычно, работы будут приостановлены… – Асфальт, конечно, укладывать не станем, но продолжим заливать бетон – он морозов не боится. Соблюдение всех технологий контролирует фирма Германа Тильке, ее представители постоянно работают на объекте. – Ходят слухи, что Moscow Raceway сможет принимать даже Формулу 1... – Это не слухи. Трасса в 2012 году пройдет омологацию ФИА и получит категорию 1T. Это позволит проводить соревнования любого уровня, вплоть до Формулы 1. – Трасса расположена в 77 км от Москвы – не далековато? – Это всего час езды по Новорижскому шоссе, где вообще нет светофоров. – Заявленная вместимость трибун – 100 тысяч, а столичные зрители пока довольно инертны в отношении автоспорта, особенно если вход платный. Как рассчитываете привлекать аудиторию? – На первых порах, видимо, обойдемся без продажи билетов. А вообще, с публикой надо целенаправленно работать, на это уйдет время. Люди должны четко знать, что, где и когда состоится – тогда будет эффект. – Что вы им сможете предложить, кроме трибун и гонок? Что-нибудь из сферы развлечений? – Мы реализуем проект на площади 264 га, из них сама трасса занимает всего 80 га, остальное – для инфраструктуры. Отели, кафе, магазины, зоны отдыха, все что угодно. Территории достаточно, мы ждем предложений от заинтересованных людей. – Кольцевые гонки в России в зачаточном состоянии, а число автодромов растет. Потому кажется, что их нечем будет задействовать. – Ничего подобного. В стране много людей, влюбленных в быстрые машины, число их тоже растет, и даже десятка трасс для Центрального региона, на мой взгляд, маловато. Возможно, каждый крупный город в будущем получит свою трассу, и это вполне естественный процесс. Олег Петриков, генеральный директор «Смоленского кольца»: – Что пройдет в 2011 году на «Смоленском кольце»? – Сезон откроется в мае этапом RTCC, в последние выходные июля – грузовой чемпионат Европы, а 20–21 августа – европейский чемпионат FIA GT3. – Как будет развиваться инфраструктура трассы в ближайшее время? – Дорожка полностью готова, доработок не требует. В основном, предстоят работы, направленные на удобства для зрителей, в том числе - расширение трибун. И дальнейшее оснащение боксов. – Общаетесь ли вы с владельцами других трасс, чтобы выработать взаимодействие? – Да, разумеется! Будучи, по сути, конкурентами, мы идем по пути партнерских отношений – так всем удобнее. Трассы расположены в разных регионах, у каждой своя аудитория и клиентура, и мы друг другу ничем не мешаем. – А можно ли в России заработать на проведении гонок? – Если смотреть на Европу, то там при отлаженном бизнесе гоночные мероприятия дают около 20% дохода. Остальное – любительские состязания, всевозможные тренинги, тестовые заезды, которые трасса в Смоленске с удовольствием примет.

<div class="image-micro-schema imp-image-181010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гонки</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UarwLQ-7DME87vcOjr-6KA=s800" alt="Гонки" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="504" class="story-photo wide-picture imp-image-181010" /><span itemprop="description"> </span></div><div class="caption"><p class="text-separator"></p>Первые гонки состоялись минувшим летом на «Смоленском кольце» и «Нижегородском кольце». «Автодром СПб» в питерском пригороде Шушары проводит зимние тестовые заезды и приглашает в школу водительского мастерства. Скоро рапортуют об открытии казанской «Высокой Горы» и Moscow Raceway под Волоколамском. <p class="text-separator"></p>По части трасс Россия стремительно превращается в нормальное гоночное государство. Однако у нас осталось всего две кольцевые серии – автомобильная (RTCC) и мотоциклетная. При всем желании, они не смогут насытить собой все трассы. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_287345" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <a href="/images/articles/287330-kolcevyje_gonki_vyhod_iz_anabioza/287345-7-314/"><div class="image-micro-schema size-medium imp-image-181007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стройплощадка под Волоколамском: контуры будущей трассы отчетливо видны.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OYTkj7fclelNPJtniXm1dA=s800" alt="Стройплощадка под Волоколамском: контуры будущей трассы отчетливо видны." title="Стройплощадка под Волоколамском: контуры будущей трассы отчетливо видны." itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-181007" comment="Стройплощадка под Волоколамском: контуры будущей трассы отчетливо видны." /><span itemprop="description">Стройплощадка под Волоколамском: контуры будущей трассы отчетливо видны.</span></div><div class="caption">Стройплощадка под Волоколамском: контуры будущей трассы отчетливо видны.</div></a> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>Подход к делу у владельцев автодромов схожий. Разумеется, гонки проводить будут, но это, скажем так, не главная статья дохода. Основной упор – на «драйвинг экспириенс», частные и клубные заезды серийных машин, школы водительского&nbsp; мастерства и прочие якобы мелочи. Ведь число быстрых автомобилей в стране растет, а по-настоящему разогнаться на них негде, кроме как на специальных трассах. Этим живут все европейские автодромы. Но есть и отличие. Там на каждом проходит по десятку гоночных уик-эндов, а на самых знаменитых вроде «Сильверстоуна» или «Монцы» – по два десятка, этапы мировых, европейских и национальных серий. <p class="text-separator"></p>Все российские трассы планируют принимать «что-то европейское и мировое», чаще называют немецкий чемпионат DTM, «туринговый» WTCC, Moto Grand Prix, но конкретика есть пока только у одной трассы. Остальные – в стадии переговоров с зарубежными партнерами. И если хотя бы половина завершится успехом, мы получим дюжину международных гонок! <p class="text-separator"></p> <h2>На вопросы ЗР отвечают</h2> <p class="text-separator"></p> <h2><strong>Екатерина Бельцевич</strong>, руководитель проекта Moscow Raceway:</h2> <p class="text-separator"></p> <h2><a href="/images/articles/287330-kolcevyje_gonki_vyhod_iz_anabioza/287333-1-776/"><div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-181009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Екатерина Бельцевич, руководитель проекта Moscow Raceway</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CbGQgZXlINepYVLSldNh5A" alt="Екатерина Бельцевич, руководитель проекта Moscow Raceway" title="Кольцевые гонки: выход из анабиоза" itemprop="contentUrl" width="300" height="244" class="story-photo alignleft size-full imp-image-181009" /><span itemprop="description"></span></div></a></h2> <p class="text-separator"></p> <strong>– Вы уже можете назвать дату открытия трассы?</strong> <p class="text-separator"></p>– В октябре рассчитываем провести первую гонку. Сама дорожка и основные технические постройки будут готовы. <p class="text-separator"></p> <strong>– А зимой, как обычно, работы будут приостановлены…</strong> <p class="text-separator"></p>– Асфальт, конечно, укладывать не станем, но продолжим заливать бетон – он морозов не боится. Соблюдение всех технологий контролирует фирма Германа Тильке, ее представители постоянно работают на объекте. <p class="text-separator"></p> <strong>– Ходят слухи, что Moscow Raceway сможет принимать даже Формулу 1...</strong> <p class="text-separator"></p>– Это не слухи. Трасса в 2012 году пройдет омологацию ФИА и получит категорию 1T. Это позволит проводить соревнования любого уровня, вплоть до Формулы 1. <p class="text-separator"></p> <strong>– Трасса расположена в 77 км от Москвы – не далековато?</strong> <p class="text-separator"></p>– Это всего час езды по Новорижскому шоссе, где вообще нет светофоров. <p class="text-separator"></p> <strong>– Заявленная вместимость трибун – 100 тысяч, а столичные зрители пока довольно инертны в отношении автоспорта, особенно если вход платный. Как рассчитываете привлекать аудиторию?</strong> <p class="text-separator"></p>– На первых порах, видимо, обойдемся без продажи билетов. А вообще, с публикой надо целенаправленно работать, на это уйдет время. Люди должны четко знать, что, где и когда состоится – тогда будет эффект. <p class="text-separator"></p> <strong>– Что вы им сможете предложить, кроме трибун и гонок? Что-нибудь из сферы развлечений?</strong> <p class="text-separator"></p>– Мы реализуем проект на площади 264 га, из них сама трасса занимает всего 80 га, остальное – для инфраструктуры. Отели, кафе, магазины, зоны отдыха, все что угодно. Территории достаточно, мы ждем предложений от заинтересованных людей. <p class="text-separator"></p> <strong>– Кольцевые гонки в России в зачаточном состоянии, а число автодромов растет. Потому кажется, что их нечем будет задействовать.</strong> <p class="text-separator"></p>– Ничего подобного. В стране много людей, влюбленных в быстрые машины, число их тоже растет, и даже десятка трасс для Центрального региона, на мой взгляд, маловато. Возможно, каждый крупный город в будущем получит свою трассу, и это вполне естественный процесс. <p class="text-separator"></p> <h2><strong>Олег Петриков</strong>, генеральный директор «Смоленского кольца»:</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/articles/287330-kolcevyje_gonki_vyhod_iz_anabioza/287332-4-477/"><div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-181008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Петриков, генеральный директор «Смоленского кольца»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hF5ZzEyj8-ziY0FtfS88Zg" alt="Олег Петриков, генеральный директор «Смоленского кольца»" title="Кольцевые гонки: выход из анабиоза" itemprop="contentUrl" width="300" height="246" class="story-photo alignleft size-full imp-image-181008" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <strong>– Что пройдет в 2011 году на «Смоленском кольце»?</strong> <p class="text-separator"></p>– Сезон откроется в мае этапом RTCC, в последние выходные июля – грузовой чемпионат Европы, а 20–21 августа – европейский чемпионат FIA GT3. <p class="text-separator"></p> <strong>– Как будет развиваться инфраструктура трассы в ближайшее время?</strong> <p class="text-separator"></p>– Дорожка полностью готова, доработок не требует. В основном, предстоят работы, направленные на удобства для зрителей, в том числе - расширение трибун. И дальнейшее оснащение боксов. <p class="text-separator"></p> <strong>– Общаетесь ли вы с владельцами других трасс, чтобы выработать взаимодействие?</strong> <p class="text-separator"></p>– Да, разумеется! Будучи, по сути, конкурентами, мы идем по пути партнерских отношений – так всем удобнее. Трассы расположены в разных регионах, у каждой своя аудитория и клиентура, и мы друг другу ничем не мешаем. <p class="text-separator"></p> <strong>– А можно ли в России заработать на проведении гонок?</strong> <p class="text-separator"></p>– Если смотреть на Европу, то там при отлаженном бизнесе гоночные мероприятия дают около 20% дохода. Остальное – любительские состязания, всевозможные тренинги, тестовые заезды, которые трасса в Смоленске с удовольствием примет. </div>

Кольцевые гонки: выход из анабиоза

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Светлана Тарасенко

Машину снимут с учета, а регистрацию в ГАИ аннулируют — кого затронут санкции

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Автомобили Lada станут быстрее

Lada Vesta NG

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Названа дата начала продаж нового семейного кроссовера российской сборки

Москвич 8

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Японский автоконцерн интегрируется в «зеленую» повестку с новым кроссовером

Алексеева Елена

Будут разоряться: специалисты рассказали, почему бизнес дилеров стал убыточным

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Стало известно, во сколько обойдется подготовка машины к зиме

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Дизельный УАЗ — новые подробности

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили – о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>По ряду причин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958727-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Веста</a> за последний год проехала всего 10 тысяч км, хотя прежде стандартно делала вдвое больше. Но это отнюдь не значит, что обошлось без вложений.</p><h2>Что сломалось?</h2><p>[table id="2051"]</p><p>Зимой потребовалась замена <b>аккумулятора</b>. Заводской отработал больше пяти лет, что неплохо. Поставленный после него Скат перед этим прошел испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937669-deshevye-akkumulyatory-ehkspertiza-za-rulem/" target="_blank">экспертизы «За рулем»</a>, поэтому был уже не в лучших кондициях и отработал неполные три года. Теперь купили отечественный Аком за 4850 рублей. Из известных марок – самый дешевый, «породистые» вдвое дороже.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245836&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids=" 962036" align="right"]</p><p>Зимой же начал сбоить <b>топливный насос</b>: поворачиваешь ключ – а в ответ тишина. Решили заменить в сборе. Тем более, что за 160 тысяч км ни разу не инспектировали встроенный в него топливный фильтр. Стандартный регламент ТО про него ничего не говорит. Вместо оригинального поставили Стартвольт. Оказалось, что у него ниже точность датчика уровня топлива, что особенно заметно на последней четверти бака.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FIJWKgC8odLooYWXR6ZQIA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Лада Веста" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524650" comment="Лада Веста" /><span itemprop="description">Лада Веста</span></div><div class="caption">Лада Веста</div><br /><p></p><p>В 2021 году промывали <b>радиаторы</b> без разбора – па́ром через решетку радиатора. Минувшим летом температура снова начала лезть вверх, поэтому к делу подошли уже обстоятельно. Попутно заправили кондиционер. Заводской заправки хватило на восемь с лишним сезонов: хороший результат.</p><p>Проинспектировали <b>подвеску</b>. Она давно утратила упругость, которая была свойственна ей в молодости. Однако явных показаний к замене чего-либо нет: амортизаторы сухие и не допускают раскачки кузова, пружины не просели, сайлентблоки – с некритичными трещинками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZrmM6Twm9uKFakdzj8IPtg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524652" comment="К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии." /><span itemprop="description">К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии.</span></div><div class="caption">К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942974" align="right"]</p><p>Небольшой люфт и вызванный им стук – на совести левой шаровой опоры. С завода она крепится к рычагу заклепками. В запчасти поставляют детали с комплектом болтов. Приличная опора обойдется рублей в 700. Менять будем парой: правой, скорее всего, тоже осталось недолго.</p><p>Ресурс компонентов <b>ходовой</b> Весты я бы оценил на «отлично». За 165 тысяч км замены потребовали только стойки стабилизатора, но для наших дорог это расходник.</p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Ржавеет?</h2><p><span></span></p><p><b>Металл на днище не тронут коррозией даже в местах, не покрытых заводской мастикой. Но на большинстве кромок ржавчина проступила из-под защитного состава. Чем дальше к задней части кузова, тем коррозии больше. Для 9‑летней Лады результат неплохой. При обслуживании радиаторов заметили ржавчину и на торцах лонжеронов:</b></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lypPH16Dysqp2iziefy0aA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524651" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZayOo-4FLmK8Zv0Hicr_Eg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524653" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MrYgCLTjMNo6VHO5fDdPhA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524655" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GqnbjUDowv3dRLlUlRbGSA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524654" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Китайские шины Compasal Grandeco прошли немного, около 12 тысяч км. Впечатление пока благоприятное. Явного износа нет, уровень шума низкий, держат неплохо и в жару, и на прохладном влажном асфальте. Но самое приятное, что с ними можно не бояться аквапланирования.</p><p>И хотя редакционная Веста чувствует себя явно лучше, чем чуть более старшие другие наши Лады – Шеви Нива и Ларгус, мы вынашиваем планы взять в парк «За рулем» ее рестайлинговую сестру. Уверен, будет интересно!</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 164 400 км</li></ul><h4>Расходы на содержание (0–164 400 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–154 100 км – 846 133 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) –&nbsp;559 721 ₽</li><li>Расходы на содержание: 154 100–164 400 км –&nbsp;78 581 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,9 л/100 км) –&nbsp;41 161 ₽</li><li>Топливный насос Стартвольт в сборе (с работой по замене) –&nbsp;9685 ₽</li><li>АКБ Аком –&nbsp;4850 ₽</li><li>Комплект расходников для ТО-165 000 (фильтры, моторное масло) –&nbsp;4385 ₽</li><li>Радиатор Лузар –- 8500 ₽</li><li>Замена радиатора и антифриза, заправка кондиционера –&nbsp;10 000 ₽</li><li>Общие расходы –&nbsp;924 714 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,62 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Лада Веста после 154 000 км: полный список проблем и расходов&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/946900-lada-vesta-2015-vse-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><div><br /></div><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Vesta

9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили

«За рулем»

Лада Веста

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Автопром <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926616-gastarbajtery-2/" target="_blank">Польши</a> находится в глубоком кризисе, автозаводы закрываются, а рабочих массово увольняют. Об этом пишут польские СМИ со ссылкой на главное статистическое управление республики.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Отмечается, что в период с декабря 2023 и до сентября 2024 гг. численность работников в сфере автомобилестроения сократилась с 204 тыс. до 197 тыс. человек. В первом квартале текущего года закрылись фабрики по выпуску автобусов Volvo во Вроцлаве и Scania в Слупске.&nbsp;</p><p>[readmore ids="962380" align="right"]&nbsp;</p><p>В сентябре закрылась фабрика SFC Solutions по производству прокладок для двигателей в городе Пётркув-Трыбунальский – уволили 179 работников предприятия. В ноябре перестала работать фабрика двигателей FCA Powertian в городе Бельско-Бяла – 468 человек лишились работы.</p> <p>В экспертном сообществе прогнозируют, что вторая волна сокращений ударит по производителям автозапчастей.&nbsp;</p> <blockquote>«Принцип тут прост: чем меньше машин производится, тем меньшим становится спрос на запчасти», – цитируют СМИ председателя польского Общества дистрибьюторов и производителей запчастей Томаша Бенбена.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Называются две основные причины кризиса польской автомобильной промышленности: во-первых, катастрофическое падение спроса на новые автомобили с бензиновыми двигателями, во-вторых, электрокарам нужно меньшее количество запчастей по сравнению с машинами с ДВС. На долю автомобильной промышленности Польши приходится от 11 до 13% всего промышленного производства страны. Еще 11 лет назад – в 2013 году, Польша занимала 23-е место по числу произведенных автомобилей.&nbsp;</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.rp.pl/biznes/art41461491-fala-zwolnien-topi-polska-motoryzacje" target="_blank"><i><span><span>rp.pl</span></span></i></a></p>

Кризис: в одной из стран Восточной Европы массово увольняют сотрудников автозаводов

<p>Директор по продажам автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов высказал мнение, что в январе <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">подержанные авто</a> могут подорожать. Он пояснил, что в декабре цены на машины обычно не снижаются.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Однако в этом месяце на мировом розничном рынке клиентов всегда ожидает множество скидок и акций. Они есть и в сегменте машин с пробегом.</span></p><p>[readmore ids="962380" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>Черноусов отметил, что в январе на рынке обычно наблюдается затишье, но цены при этом останутся стабильными, даже, возможно, немного вырастут. </span></p> <blockquote>«Это обусловлено умеренными складами, с которыми игроки рынка заходят в 2025 год», – заметил он.</blockquote> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://rg.ru/2024/11/19/diler-v-ianvare-ceny-na-avtomobili-s-probegom-mogut-vyrasti.html" target="_blank"><span><span>Российская газета</span></span></a></i></p>

Дилер объяснил, почему подержанные машины подорожают в январе

<p>Минивэн является одним из самых оптимальных вариантов авто для дальних поездок семьей или бизнес-перевозок. На вторичном рынке России сейчас можно найти бюджетный <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a>, эксперты составили топ-7.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Opel Zafira – средняя цена модели 2011 года с пробегом примерно 170 тыс. км составляет 780 тыс. рублей. За модель 2012 года с пробегом порядка 100 тыс. км дилеры просят, в среднем, от 800 тыс. рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CC9MXjS6DlEbfWFU2ZOWqA=s800" alt="И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей" title="Opel Zafira" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525718" comment="Opel Zafira" /><span itemprop="description">Opel Zafira</span></div><div class="caption">Opel Zafira</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962380" align="right"]&nbsp;</p> <p>Ford S-Max – цены на S-Max стартуют от 625 тыс. рублей, минивэн 2011 года выпуска стоит на рынке 770 тыс. рублей, пробег – почти 200 тыс. км.</p> <p>Kia Venga продают по цене от 658 тыс. рублей, за модель 2012 г. в. с пробегом свыше 150 тыс. км просят от 980 тыс. рублей.</p> <p>Renault Scenic – минимальная цена моделей 2007 года варьируется в пределах 220-365 тыс. рублей. За машину возрастом 15+ просят от 690 тыс. рублей, но у таких моделей пробег превышает 300 тыс. км.</p> <p>Citroen C3 Picasso – самый низкий ценовой порог 375 тыс. рублей, в среднем за машину 2011 года с пробегом до 200 тыс. км просят минимум 550 тыс. рублей.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Skoda Roomster – эти минивэны продают по цене от 450 тыс. рублей. В частности, за 13-летний вариант с пробегом более 200 тыс. км, придется выложить не менее 800 тыс. рублей.</p> <p>Hyundai Starex&nbsp;– цены на этот вариант стартуют от 450 тыс. рублей. За модель 2007 года дилеры просят 1 млн рублей, но есть нюанс – пробег превышает 250 тыс. км. Более «молодые» варианты будут уже подороже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962499-1"><a class="story-link" href="/content/news/962499-i-milliona-ne-zhalko-idealnaya/">И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CC9MXjS6DlEbfWFU2ZOWqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Opel Zafira&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mbknPzlrg5Ryzw8aNErw_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford S-Max&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bzpoll2IHbj48Vr2WxhC0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Kia Venga&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MRe3waHpy7hLA7t_7A1kgg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Renault Scenic&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mbHXv7I6bVAKNAEWJh-dPQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Citroen C3 Picasso&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-PtvgcrWjVL4LblOOXTuKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Skoda Roomster&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/IXvlJHUBDU5XTKB8szSHiw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hyundai Starex&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты составили топ-7 минивэнов на вторичном рынке России по цене до ₽1 млн </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CC9MXjS6DlEbfWFU2ZOWqA" alt="И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей — фото 1525718" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mbknPzlrg5Ryzw8aNErw_A" alt="И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей — фото 1525698" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bzpoll2IHbj48Vr2WxhC0Q" alt="И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей — фото 1525703" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRe3waHpy7hLA7t_7A1kgg" alt="И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей — фото 1525720" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mbHXv7I6bVAKNAEWJh-dPQ" alt="И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей — фото 1525696" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-PtvgcrWjVL4LblOOXTuKg" alt="И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей — фото 1525702" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXvlJHUBDU5XTKB8szSHiw" alt="И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей — фото 1525697" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6864-kakoj-miniven-kupit-do-1-mln-rublej-rejting-luchshih-variantov" target="_blank"><i><span><span>32cars.ru</span></span></i></a></p>

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

C3 Picasso

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Venga

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Roomster

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Scenic

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Zafira

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

S-MAX

И миллиона не жалко: 7 идеальных машин для путешествий с семьей

freepik / freepik | фирмы-производители