Renault Duster: кандидат в российские хиты

«Duster - третья опорная модель Renault в России», – заявил на презентации машины зам. гендиректора французской компании в РФ Дени Левот. Высказывание можно трактовать и так: производитель рассчитывает, что в нашей стране автомобиль наверняка будет пользоваться активным вниманием покупателей. К тому есть основания. «Дастеры», выпускающиеся уже ряд лет в Румынии под брендом Dacia, стали в Европе весьма ходовым товаром — это во-первых. А во-вторых, успех продаж предопределяет соотношение цена/качество. Продвинутая в техническом оснащении машина стоит весьма умеренно — от 449 тыс. руб. за базовую комплектацию.

И еще вот что ценно: узловые компоненты «российского» Duster адаптированы под специфику наших дорожных, климатических и эксплуатационных условий:

• с учетом специфики изменены настройки системы впрыска;
• агрегаты без риска выйти из строя воспринимают все технические жидкости, которые в ходу на территории РФ;
• приборы «закалили», и они не дадут сбоев при низких температурах;
• аккумулятор — повышенной емкости: 70 Ah;
• увеличенной мощности генератор;
• расширена зона очистки лобового стекла;
• до 5 л доведен объем бачка под стеклоомывающую жидкость;
• запрограммированы, опять же в связи с неевропейским климатом, «пророссийские» режимы обогрева салона;
• на автомобиль будут устанавливать стальные листы защиты не только картера, но и шлангов.

«Пластическая хирургия» пошла явно на пользу морде машины. Она стала как бы более заметной. Но не крикливой.

У кроссовера и дизайн несколько измененный, в сравнении с румынским «тезкой». Более представительной выглядит передняя решетка радиатора (если читатель захочет сравнить тот и другой варианты, смотрите здесь). В салоне совершенно другая приборная панель, на ней больше (но в меру) хромированных элементов. Новая магнитола — формата 2DIN (CD, MP3, USB, AUX, Bluetooth).

Цена большинства кроссоверов на нашем рынке начинается примерно с 700 тыс. руб. На презентации рассказали, что разработчики модели сознательно искали решения, которые позволили удешевить стоимость автомобиля, но без ущерба для потребительских свойств. Задача выполнена блестяще. Скажем, пластик в салоне совсем не роскошный, но никто и не скажет, что он плох. Очень даже ничего!.. В интерьере разве что центральная консоль несколько перегружена регуляторами систем (это самые строгие ценители подмечали еще в румынской версии). Но переделка консоли потащила бы цену авто к подорожанию.

Что под пластиковым кожухом на внутренней стороне задней двери (снимок сделан изнутри багажника)? Под ним механизм дворника. Это также эконом-решение: пятая дверь тоньше, монтаж механизма стеклоочистителя менее трудоемок.

В автофрамовской версии Duster не докатка, как в Dacia, а полноценная запаска. Учтена российская специфика.

Еще один эконом-вариант шторки багажника. Ее полотно не сворачивается в рулон вовнутрь, как практически во всех современных универсалах и кроссоверах, его придется откидывать вперед, и полотно провисает. Это еще куда ни шло. Другое же совсем несподручно: нет отверстий-ручек для захвата шторки кистями. Придется ее сжимать большим и указательным пальцами. Неудобно и марко.

Каждая из четырех комплектаций Duster, которые будут продаваться у нас, оснащена основательно. Уже в базовой версии Authentique — система ABS, гидроусилитель руля, брызговики в передних и задних колесных нишах, подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, крепления детских кресел, складывающаяся спинка заднего сиденья.

В топовой комплектации Luxe Privilege (от 665 тыс. руб.) - кожаная обивка сидений, руля и рукоятки переключения передач; подогрев передних сидений; регулировка по высоте руля и сиденья водителя; четыре аэрбега; стеклоподъемники передние и задние; зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом; центральный замок с ДУ; кондиционер; бортовой компьютер; аудиосистема 2DIN; раздельно складывающаяся спинка заднего дивана; противотуманные фары; легкосплавные диски; задний парктроник, хромированные элементы внешней отделки.

Особенность кузова, которая бросается в глаза, - непривычно масштабная дверца лючка бензобака. Это не ляп дизайнера. Инженеры компании пояснили, что так сделали, чтобы в углублении за дверцей хватило пространства рядом с «бензиновой» горловиной расположить вывод заправочного патрубка газового баллона. На случай, если владелец захочет смонтировать газобаллонную установку.

Duster с передним приводом комплектуется бензиновыми двигателями — 1,6 л с 5-ступенчатой МКП или 2 л с «автоматом». Полноприводные версии получат те же бензиновые моторы, но уже с 6-ступенчатой МКП (первая передача очень короткая: 5,79 км/ч при 1000 об/мин.), а также 1,5-литровый дизель. Однако дизель, разъяснил Дени Левот, появится только в 2013 году. А первые кроссоверы поступят в автосалоны в конце января - начале февраля 2012 года. Заказы на них принимаются со второй половины декабря года нынешнего.

С началом сборки на «Автофрамосе» на Duster придется наибольшая доля в суммарном объеме производства Renault в Москве (до сих пор на предприятии собирают Megane, Fluence, Logan, Sandero и Sandero Stepway). Важно отметить, что производимые в РФ Renault, в том числе и Duster, достигли высокой степени локализации — около 50%, к концу 2013 года этот показатель должен возрасти до 74%.

Едва ли не самый эффектный цвет кузова Renault Duster - шоколадный.

Компания Renault планирует вложить еще 100 млн евро в наращивание мощностей производства — с расчетом увеличить объем годового выпуска с нынешних 160 тыс. до 175 тыс. автомобилей.

Остается дождаться следующих премьер «российских французов» — моделей Koleos и Latitude. Но уже в наступающем году.

Это было первое, статичное знакомство с новым бюджетным кроссовером Renault. На очереди проверка Duster на ходу. На тест отправится Тимур Хасанов.