Эксперты: пять мифов о видеорегистраторах
Читателей «За рулем.РФ» консультируют Михаил Фадеев — независимый эксперт, аналитик рынка мобильных электронных гаджетов; Евгений Ерошин — представитель компании «Видеомакс»; Юрий Антошкин — исп. директор Prestigio в Восточной Европе и СНГ.
Миф 1: нет смысла покупать прибор дороже 2 тыс. руб.
А зачем, мол, переплачивать, если регистратор за 1500 руб. полностью застрахует от автоподстав и несправедливых обвинений при ДТП?
Это чувство защищенности ложное. Дешевым моделям свойственны:
- низкое качество записи, при котором важные для разбирательства ГИБДД детали произошедшего скрадываются;
- при воспроизведении обнаруживаются длительные паузы между фрагментами;
- события, снятые в темноте, абсолютно «не читаются».
Конкретнее: практически во всех регистраторах по цене до 2000 руб. используется принцип интерполяции: устройство снимает видео в низком разрешении, а при воспроизведении картинка «программно» растягивается до размеров HD или Full HD. Естественно, ее качество — «так себе».
Не покупайтесь на формулировку в характеристиках устройства (это самый распространенный обман): «c высоким разрешением». Практически во всех случаях к ней прибегают «безродные корпорации из сарая», имитирующие названия авторитетных брендов. Способ проверки обещанного в теххарактеристиках качества прост: просмотрите запись на большом экране. Видео с натуральным HD будет четким, контрастным, номера авто и другие мелкие детали различимы с большого расстояния.
«Бюджетник» грозит еще одной ловушкой: случись поломка, регистратор придется ремонтировать за свой счет. Двухлетнюю (так принято) гарантию позволяют себе производители, радеющие за репутацию.
Вывод: россказням об адекватности дешевых приборов — не верить, вероятность купить качественный регистратор дешевле 2000 руб. крайне мала. Чаще всего заплаченные за него деньги — бесполезная трата.
Миф 2: «китаец» «китайцу» рознь: тот, что через их интернет можно купить за $100, не хуже продающегося в России за $300
В расширенном виде этот миф обосновывают так. Большинство реализуемых в РФ регистраторов, всем известно, производятся в КНР (отчасти в Тайване и Корее). Одни поставщики стремятся заработать на больших объемах продаж. Коль недорогой товар расходится быстрее, завозят самые дешевые продукты китайских фабрик под их собственным брендом. Эти регистраторы — с минимальной доработкой: с русифицированными меню и инструкцией. Другие рассчитывают на большую прибыль за счет спроса на качественные продукты. Потому сами составляют спецификации устройств, регистраторы будто бы производятся эксклюзивно именно для этих заказчиков, экспортеры жестко контролируют, чтобы гаджеты производились с учетом требований, предъявленных российским партнером-получателем.
Но посмотрите и попробуйте найти десять отличий в моделях этого ряда. Интересно, как это у вас получится...
Происхождение регистраторов-двойников незамысловато. Как только какой-нибудь китайский завод произведет пользующуюся спросом модель для одного бренда, другие производители немедля начинают ее копировать, но зачастую перенимают только форм-фактор (оформление, внешний вид устройства). Так что в одинаковых (или почти) корпусах могут быть регистраторы с абсолютно разными характеристиками, вплоть до примитивных.
Вывод: вероятность того, что китайский завод, производящий устройства для известного бренда, продает под собственной торговой маркой регистраторы не хуже, крайне ничтожна. Между устройствами известных брендов и их китайскими копиями, представленными в интернет-магазинах, схожесть только внешняя. Качество сборки и комплектующих даже нельзя сравнивать. Поэтому покупать модель через интернет, не будучи на 100% уверенным в его качестве, не следует.
Миф 3: подсветка позволяет снимать качественное видео ночью. И чем больше мегапикселей в матрице – тем оно лучше
ИК-подсветка пригодится при съемке в темноте, но только вне автомобиля. Снимать видео со «штатной» точки, из салона, во время движения — бессмысленно. Потому что, во-первых, ветровое стекло отражает подсветку, засвечивает сенсор, что только ухудшает качество видео. А во-вторых, фары автомобиля бьют намного дальше, чем инфракрасные лампочки видеорегистраторов.
По-настоящему отличную картинку при ночной съемке обеспечивают только добротные комплектующие: стеклянная оптика, качественные матрицы и современные процессоры.
Понятие «качественные матрицы» требует разъяснения. Для сравнения: достоинства камер смартфонов оценивают исключительно по количеству мегапикселей: мол, чем больше — тем лучше. В автомобильных регистраторах такие камеры и устанавливают. Но для съемки видео в формате Full HD достаточно и 2,1 МП (перемножьте 1920 на 1080 точек). Большего не нужно: даже если камера 5- или 8-мегапиксельная, для записи сверхчеткого видео в любом случае «работают» только те 2,1 мегапикселя, которые расположены в центре матрицы.
С прошлого года в регистраторах используют матрицы, созданные для профессионального видеонаблюдения. При более низком разрешении каждый их пиксель крупнее, а значит, получает больше света — в итоге на видео мелкие детали лучше различимы.
Вывод: приведенное утверждение о подсветке – 100-процентное заблуждение. Она полезна для съемки в темное время суток:
- когда автомобиль стоит с выключенными фарами
- когда камера направлена в салон автомобиля
- за пределами салона машины.
Миф 4: чем больше в регистраторе функций, тем он лучше
В любом регистраторе не лишний G-сенсор – «датчик удара». Он автоматически защищает от перезаписи видео, снятые в моменты столкновений, наездов на препятствия или при резких маневрах.
Популярный у автомобилистов GPS-модуль в регистраторе фиксирует маршрут и скорость движения (эти данные можно просмотреть в специальной программе на компьютере).
Теперь о том, о чем «еще надо подумать».
На GPS-модуль и G-сенсор возлагать особые надежды не следует. Суд (если до него дойдет при разборе ДТП) не обязан принимать в качестве неоспоримого доказательства данные, снятые с прибора, не сертифицированного для определения скорости.
Показатели о скорости, полученные с GPS-модуля в регистраторе, полезны разве что владельцам транспортных компаний: для них это средство отслеживать скоростной режим своих водителей (если автомобили не подпадают под категорию ТС, которые обязаны быть оснащенными тахографами). Так что круг использования регистраторов с GPS сужается до таксомоторов и грузовиков с массой до 3,5 тонны.
С G-сенсором связан другой «подводный камень». Если не настроить его чувствительность, нестираемые видеоролики будут создаваться на каждой кочке. Чистить память от этого видеомусора придется вручную.
Другие минусы
Обилие допфункций, разумеется, удорожает гаджет. Чем сложнее устройство, тем оно менее надежно и тем больше в нем элементов, которые могут выйти из строя. В узкоспециализированных моделях функции реализуются более полно. Поэтому, выбирая регистратор, убедитесь, что все его дополнения действительно вам нужны.
Вывод: присматриваясь к многофункциональному регистратору, убедитесь, что все его функции вам полезны. G-сенсоры нуждаются в калибровке. Уточните, какой объем памяти выделен под нестираемое «аварийное» видео.
Миф 5: гибридные регистраторы на 100% лучше/хуже специализированных устройств
Комбинация «регистратор + навигатор».
Плюс очевиден: такие гибриды меньше заслоняют обзор, чем если пользоваться двумя гаджетами.
Минусы. Во многих аппаратах установлен только «один на двоих» процессор, у которого может не хватать ресурса для одновременного осуществления обеих функций. Или другой малоприятный эффект: оба модуля будут работать одновременно, но оба — медленно. Так что выбирайте гаджет с двумя процессорами.
В навигаторы-регистраторы очень сложно вписать качественную камеру, поэтому в большинстве случаев съемка ведется в формате HD-видео (1280х720 точек). Впрочем, в нынешнем году на прилавках появятся модели с Full HD.
Водителей раздражает: нужно еще исхитриться установить гибрид так, чтобы объектив «смотрел» прямо по курсу и при этом водителю было бы удобно ориентироваться по дисплею. Не возникают такие сложности, если ваш регистратор с поворотной камерой, но таких в продаже немного.
Регистратор + радар-детектор. Вторая функция нужна каждому водителю, кроме всем понятных причин, еще и потому, что никто не застрахован от ошибки неисправного гаишного радара или камеры, например той же всем известной «Стрелки-СТ».
Таких гибридов также в продаже мало, и те почти все «серые».
Как выбирать
- При покупке регистратора проверяйте качество видео – при демонстрации на большом экране убедитесь, что в «кино», отснятом при любой освещенности и в любую погоду, различимы мелкие детали (номера автомобилей, черты лиц людей, запечатленные с расстояния нескольких метров...). Наибольшую четкость дает видео, снятое в натуральном HD (1280х720 пикс.) и Full HD (в разрешении 1920х1080 пикс.).
- Большое влияние на качество видео оказывает битрейт. При Full HD хорошим показателем можно считать 8 мегабит/секунду и выше (см в таблице характеристик, приложенной к аппарату).
- Кадровая частота отвечает за плавность изображения. Нормальный показатель — 30 кадров/секунду и выше (см. там же).
- При выборе регистратора убедитесь в надежности креплений (идут в комплекте с гаджетом). Предпочтительно, чтобы у всех подвижных элементов оси были бы металлическими (а не хрупкими пластиковыми).
- Желательно, чтобы конструкция предоставляла возможность развернуть регистратор в сторону боковых дверей и салона, а также быстро извлечь аппарат из крепления (для записи беседы с сотрудником ГИБДД).
- Файлы должны записываться на карту памяти циклично. Когда карта памяти заполнится, новые файлы должны автоматически сохраняться «поверх» самых старых – чтобы водителю не приходилось вычищать карту вручную. Желательны настройки продолжительности фрагментов.
- Важно, чтобы новый ролик начинался в тот же миг, в какой закончится старый — съемка должна вестись без потерь.
- Дисплей регистратора. Оптимальная диагональ – от 2 до 3,5 дюйма; угол обзора — чем больше, тем лучше; высокое разрешение (чтобы видеть максимумом деталей); яркая подсветка. Предпочтительна функция регулировки яркости и возможность отключения дисплея – чтобы своим свечением не отвлекал от дороги (что важно в темное время суток).
- Полезно наличие собственного аккумулятора – дабы с аппаратом можно было выйти из автомобиля и заснять повреждения машин, продемонстрировать подробности ДТП сотрудникам ГИБДД, оппоненту по происшествию, свидетелям.
- Обязательно сравнивайте модели между собой и изучайте обзоры видеорегистраторов в авторитетных источниках.
Самый полезный совет тем, кто не хочет стать жертвой расхожих заблуждений: не стесняйтесь задавать вопросы, проверяйте достоверность ответов.
92391