Китай

&nbsp;Подразделение компании Great Wall Motors. Автомобильный бренд &nbsp;ORA был создан в 2018 году. Входит в состав концерна Great Wall Motor, одного из крупнейших производителей автомобилей в мире. В его линейку также входят такие бренды как Haval, Tank, GWM и Wey. Great Wall Motor предлагает широкий и очень разнообразный выбор автомобилей на любой вкус от изящных городских электрокаров до брутальных полноприводных пикапов. Особенность автомобилей бренда ORA в сочетании передовой платформы электрокара и харизматичной внешности в стиле ретро. Эта концепция дает ценителям утонченной классики замечательную возможность пользоваться всеми достижениями инновационных технологий, не изменяя своим предпочтениям.&nbsp;

Автомобили Ora: модели, новости, обзор машин Ора – все модели, новинки, линейка Ora – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ora: читайте уникальные новости об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ora: читайте уникальные статьи об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Ушакова Ирина

Автомобиль 03: новости, обзоры, машина 03 - разные поколения, характеристики, комплектации 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03: читайте свежие новости об авто модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db">Autonews.ru</a>

Этот 170-сильный «китаец» с необычным дизайном подешевел на 400 тыс. рублей

Ora 03

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Тимкин Юрий

03 GT

Автомобиль 03 GT: новости, обзоры, машина 03 гт - характеристики, разные поколения, комплектации 03 GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03 GT: читайте тематические новости про авто модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03 GT: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

В отличие от некоторых китайских производителей, концерн Great Wall не забрасывает нас одними только кроссоверами. Каждый бренд концерна отвечает за свое направление: Haval делает кроссоверы, Tank – рамные внедорожники, сам Great Wall – пикапы.В конце 2023 года под началом Great Wall в России появилась еще одна марка – Ora. Она специализируется на выпуске городских легковых электромобилей, а первой моделью на нашем рынке стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/948623-futuristichnyj-stil-s-ehlementa/">компактный ­хэтчбек Ora 03</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJOnvBWSJrWJaLy_hTO1hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03. Цена в России от 3 899 000 ₽. Воздухозаборники в бамперах – бутафорские. Но выглядят реалистично!</figcaption></figure> <h2>Дизайн неоретро</h2>Якорной темой Оры – не только модели 03, но и всех последующих – служит дизайн в стиле неоретро. Мимолетного взгляда на эту лупоглазую кошку (на зарубежных рынках «трешка» предлагается под именем Funky Cat) достаточно, чтобы возникли аллюзии с такими ностальгическими машинами, как Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. Прямого копирования нет, но круглые фары, «винтажный» силуэт крыши и задних стоек отсылают именно к этим ретрокарам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j_oZrLcakPj8PJg2q_cZKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На этой вкладке – исчерпывающая информация об энергопотреблении и запасе хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIwP99KyYfmw5pXvrkPpaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удобно и наглядно: в зависимости от степени нажатия акселератора растет красный ­столбец в правой части приборки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y727v2yq8klBP7WtlvpnLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QEnox9HhS6Pjd2Z-4yrykQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Вид сверху» появляется при включении ­задней передачи или поворотников.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J1ANC5WPUFaAlw8iLXvM9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Макияжное зеркало занимает добрую половину площади козырька. И оцените подсветку!</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HHpihPQaXAeb3CTlJT9SNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За выбор режимов движения отвечает ­круглый селектор – тем, кто ездит на автомобилях Haval, он будет привычен.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A3ag_lDgzARShohEaXyX9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выстроенные в ряд хромированные ­тумблеры… Вы тоже вспомнили про Mini?</figcaption></figure>Выглядит мило – и все хотят сфотографироваться рядом. Но в отличие от упомянутых машин, у Оры не трех-, а пятидверный кузов. А еще есть версия GT – с красными аппликациями на кузове и в салоне, а также «злыми» бамперами. По-моему, напускная агрессия для этой милашки не совсем уместна.Мимимишный кузов получился весьма крепким: жесткость на кручение составляет серьезные 18 000 Н·м/град. Кроме того, недавно хэтчбек получил 5 звезд по методике EuroNCAP. В базе семь подушек безопасности – нечетная раскрывается между водителем и передним пассажиром. Для китайских машин – редкое решение.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IpiG_sPuwD4B6yF6GA8HAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд не шибко просторен, но и не тесен. Двое взрослых ростом около 180 см помещаются свободно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3U7WDY5zGns2qIwd3XNnvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает всего 228 л. У него узкий проем и большая погрузочная высота.</figcaption></figure><h2>Про технику</h2>В основе электромобиля лежит самая простая версия переднеприводной модульной платформы LEMON, отлично знакомой нам по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932351-ya-risknul-i-kupil-kitajtsa/">кроссоверу Jolion</a>. Как и у моноприводных Джолионов, сзади стоит полузависимая балка, а не многорычажка. Впрочем, в гольф-классе это явление обычное, как и передняя подвеска МcPherson.Трехфазный синхронный электромотор, развивающий 171 л. с. и 250 Н·м, Great Wall изготавливает самостоятельно, а вот установленную под днищем тяговую литий-никель-марганец-кобальт-оксидную батарею покупает у фирмы CATL.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aXn7BONqu-OMC3biqEVdvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея с противоударной оболочкой – самая нижняя точка под днищем. Просвет под ней составляет 145 мм. Аккумулятор рассчитан на 2000 циклов зарядки. Гарантия на него – 5 лет.</figcaption></figure> Система терморегуляции гарантирует нормальную работу аккумулятора до температуры –27 °C. Чтобы не было серьезной просадки автономности зимой, машины с базовой батареей к нам не везут – только топ-вариант на 63,1 кВт∙ч. Согласно заводским данным, пробег на одной зарядке составляет 500 км (по циклу WLTP).<h2>Как едет</h2>Для начала – о недоразумении. Я ездил на машине в дождливую погоду. Включаю дворники. С передними проблем не возникло, но как активировать задний? А никак! Его попросту нет, так что в непогоду будет сложно.Разгонной динамики хватает за глаза. По заводским данным с места до «сотни» машина пуляет за 8,6 с, однако мне даже удалось перекрыть этот результат на одну десятую. Версия GT еще динамичнее (8,3 с) – благодаря функции Launch Control.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S_g3ca-BxOlwv5JTHVklOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перед бордюрами парковаться надо аккуратно: бампер висит очень низко.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f7AccK99ffQqwBhexiFQjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В задних арках – ничем не прикрытый металл. Нужны подкрылки.</figcaption></figure>В городе Ora – как рыба в воде. Малые габариты, удобное управление тягой, скромный расход в пробках – самое то. Однако и сочинские серпантины «трешку» не смутили. Точный и информативный (особенно по меркам «китайцев») руль, минимальные крены, отличная устойчивость. Ни один из прибывших в последнее время китайских седанов не радует столь азартной управляемостью. Но шины GitiComfort я бы поменял на что-то более пристойное – слишком рано всплывают на лужах. Да и шумноваты.Короткоходная подвеска плотно отрабатывает неровности, хотя тряски не допускает. Я даже прохватил по грунтовке – в зону дискомфорта машина не ушла. Неплохо.<h2>Сколько проедет</h2>Напористая езда высаживает аккумулятор быстрее, но всё равно расход остается в пределах разумных 18–19 кВт·ч на 100 км. А когда я поехал в обычном темпе, экономичность быстро вошла в норму, и под финиш поездки трипкомпьютер показал оптимистичные 14,5 кВт·ч. Конечно, 500 верст отмахать на одной зарядке не получится, но 400 км, а то и 420–430 км, если не лихачить – вполне.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KjxIBW_dm0tSEE0o6fZlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка моторного отсека плотная. Второй электромотор (для сверхмощной ­версии) вряд ли поместится.</figcaption></figure> Чтобы поменьше высаживать батарею, можно пользоваться режимом Eco+, усиливающим рекуперацию при отпускании акселератора и не допускающим разгон быстрее 85 км/ч. При этом динамика остается той же – при необходимости всегда можно пульнуть. Для города – самое оно.Что с зарядкой? В левом переднем крыле есть разъем CCS/Type‑2, через который можно заполнить закрома как переменным током от бытовой розетки (на полную зарядку может уйти до 24 часов), так и постоянным – от терминалов быстрой зарядки (40–50 минут).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e9R7Jt4FF93yylUqo0awmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем CCS Type‑2 – отголосок европейского экспорта. Рассматривается переход на китайский формат GB/T.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит</h2>Цена базовой версии составляет 3,9 млн рублей, а GT на 100 тысяч дороже. В оснащение входят светодиодные фары, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводной зарядник, адаптивный круиз-контроль, функция удержания в полосе, система считывания дорожных знаков, самопарковщик, а также кабель для ­медленной зарядки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dhnhLGkyXApfFHy2qzR1Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После 10‑минутной поездки стекло стало белесым. Без дворника – не то.</figcaption></figure> За такие деньги сегодня можно купить только два похожих электромобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/">Evolute i‑Joy</a> и Москвич 3е. Ora им чуть проигрывает во вместимости, у нее меньше дорожный просвет. Зато она экономичнее, динамичнее и лучше управляется. А главное – у нее более яркий и запоминающийся облик. Для некоторых покупателей это серьезный козырь. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZrAQ2maq3V_BslIDjBK1Jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На серпантине Ora не теряется – охотно поддерживает все начинания активного водителя.</figcaption></figure> <h4>Ora 03</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4235 (4254)* / 1825 (1848)* / 1603 / 2650 мм</li><li>Снаряженная масса 1655 кг</li><li>Объем багажника 228–858 л</li><li>Двигатель электрический, синхронный 126 кВт / 171 л. с.; 250 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,6 (8,3)* с</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Емкость аккумуляторной батареи 63,1 кВт·ч</li><li>Запас хода 500 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* В скобках – данные для версии GT.<table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table>

Продвинутая новинка из Китая: вот что нужно для города!

Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db">Autonews.ru</a>

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/" target="_blank">Ora 03</a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.[table id="2051"]По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Ora 03 Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ Ora 03 был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1495940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" alt="Этот 170-сильный «китаец» с необычным дизайном подешевел на 400 тыс. рублей" title="Ora 03" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1495940" comment="Ora 03" />Ora 03</div><div class="caption">Ora 03</div> [readmore ids="956990" align="right"]Ora 03 построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут.Ora 03 отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1495939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" alt="Этот 170-сильный «китаец» с необычным дизайном подешевел на 400 тыс. рублей" title="Ora 03" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1495939" comment="Ora 03" />Ora 03</div><div class="caption">Ora 03</div> Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/" target="_blank">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.[table id="2006"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db" target="_blank">Autonews.ru</a>

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ora 03</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db">Autonews.ru</a>

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jm4iAtHmR-XEATIYKqbhxw=s800" width="800" height="500" />Ora 03 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Принципиально новая разработка АВТОВАЗа: вот что о ней известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956990-e-niva/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BHPy2LboyectftMT2EPX3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ijXYsec2KBUCBP8O4elKQ=s800" width="800" height="500" />Ora 03 Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db">Autonews.ru</a>

Электрический хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/cars/ora/-/03/" target="_blank"></a> в базе подешевел на 400 тыс. руб. с момента старта продаж в РФ, то есть с осени 2023 года. Автомобиль в топовой версии GT стал доступнее на 300 тыс. руб.По действующему прайс-листу, размещенному на сайте бренда, Premium сейчас стоит 3 499 000 руб. Цена GT составляет 3 699 000 руб. На старте продаж в РФ был также доступен в двух версиях – Premium и GT. Тогда его стоимость начиналась от 3 899 000 руб. в базе и от 3 999 000 руб. в максимальной комплектации.Ora 03 построен на платформе L.E.M.O.N. Он оснащен одним электродвигателем мощностью 171 л.с. Максимальная скорость автомобиля равна 150 км/ч. Дальность хода – до 500 км. Зарядить аккумулятор хэтчбека от 15 до 80% можно за 40 минут. отличает необычный ретрофутуристичный дизайн. Автомобиль получил круглые светодиодные фары, рельефный капот, боковые зеркала с повторителями поворотов, спойлер, панорамную крышу.Ora 03 Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/" target="_blank">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6679acc79a794768e41611db" target="_blank">Autonews.ru</a>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Марка / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

На этой неделе широко обсуждается выдвинутая в Думе <a href="https://www.zr.ru/content/news/962250-shumakheram-ponravitsya-gonyat/" target="_blank">инициатива</a>&nbsp;об увеличении максимальной скорости на автомагистралях до 150 км/ч. Напомним, сейчас разрешается повышение скорости для отдельных видов транспортных средств до 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль». Этот лимит предлагают поднять еще на 20 км/ч, так как современные дороги это позволяют, а время в пути сократится, пропускная способность трасс поднимется, регионы получат дополнительный стимул для роста.[table id="2051"]С критикой инициативы уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/962282-na-predelnoj-skorosti-u-idei/" target="_blank">выступили</a>&nbsp;некоторые эксперты – доводов в пользу непринятия такого решения предостаточно. А что думают простые автомобилисты? С этим вопросом мы обратились к подписчикам <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">«За рулем» в Viber</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Только 10% водителей согласны с повышением скорости на трассах до 150 км/ч</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GOAN95fActle3wXpL25-uA=s800" alt="Только 10% водителей согласны с повышением скорости на трассах до 150 км/ч" title="Максималку на магистралях поднимут до 150 км/ч? Вот что думают водители!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524934" /></div> «За рулем» в Viber – <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">подписаться</a>!С авторами инициативы согласны около 10% респондентов – они считают, что пробок действительно станет меньше, а время в пути до точки назначения реально сократится. Но почти в два раза больше тех, кто считает, что поднятие порога максималки на магистралях идея опасная, ведь по факту многие будут разгоняться до нештрафуемого порога, то есть до 169 км/ч.[readmore ids="961825" align="right"]Ну а большинство (примерно 71%) наших подписчиков сходятся во мнении, что такое решение может быть принято, но только в исключительных, отдельно разбираемых случаях – там, где вся дорожная инфраструктура действительно по-настоящему готова к столь высоким скоростям. А что думаете вы? Ждем ваших комментариев – тема по-прежнему горячая.[table id="2008"][table id="2047"]

Иннокентий Кишкурно

На этой неделе широко обсуждается выдвинутая в Думе <a href="https://www.zr.ru/content/news/962250-shumakheram-ponravitsya-gonyat/">инициатива</a> об увеличении максимальной скорости на автомагистралях до 150 км/ч. Напомним, сейчас разрешается повышение скорости для отдельных видов транспортных средств до 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль». Этот лимит предлагают поднять еще на 20 км/ч, так как современные дороги это позволяют, а время в пути сократится, пропускная способность трасс поднимется, регионы получат дополнительный стимул для роста.С критикой инициативы уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/962282-na-predelnoj-skorosti-u-idei/">выступили</a> некоторые эксперты – доводов в пользу непринятия такого решения предостаточно. А что думают простые автомобилисты? С этим вопросом мы обратились к подписчикам <a href="https://vb.me/zronline">«За рулем» в Viber</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GOAN95fActle3wXpL25-uA=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> «За рулем» в Viber – <a href="https://vb.me/zronline">подписаться</a>!С авторами инициативы согласны около 10% респондентов – они считают, что пробок действительно станет меньше, а время в пути до точки назначения реально сократится. Но почти в два раза больше тех, кто считает, что поднятие порога максималки на магистралях идея опасная, ведь по факту многие будут разгоняться до нештрафуемого порога, то есть до 169 км/ч.Ну а большинство (примерно 71%) наших подписчиков сходятся во мнении, что такое решение может быть принято, но только в исключительных, отдельно разбираемых случаях – там, где вся дорожная инфраструктура действительно по-настоящему готова к столь высоким скоростям. А что думаете вы? Ждем ваших комментариев – тема по-прежнему горячая.

На этой неделе широко обсуждается выдвинутая в Думе <a href="https://www.zr.ru/content/news/962250-shumakheram-ponravitsya-gonyat/">инициатива</a> об увеличении максимальной скорости на автомагистралях до 150 км/ч. Напомним, сейчас разрешается повышение скорости для отдельных видов транспортных средств до 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль». Этот лимит предлагают поднять еще на 20 км/ч, так как современные дороги это позволяют, а время в пути сократится, пропускная способность трасс поднимется, регионы получат дополнительный стимул для роста.С критикой инициативы уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/962282-na-predelnoj-skorosti-u-idei/">выступили</a> некоторые эксперты – доводов в пользу непринятия такого решения предостаточно. А что думают простые автомобилисты? С этим вопросом мы обратились к подписчикам <a href="https://vb.me/zronline">«За рулем» в Viber</a>.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GOAN95fActle3wXpL25-uA=s800" width="800" height="450" /> «За рулем» в Viber – <a href="https://vb.me/zronline">подписаться</a>!С авторами инициативы согласны около 10% респондентов – они считают, что пробок действительно станет меньше, а время в пути до точки назначения реально сократится. Но почти в два раза больше тех, кто считает, что поднятие порога максималки на магистралях идея опасная, ведь по факту многие будут разгоняться до нештрафуемого порога, то есть до 169 км/ч.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ну а большинство (примерно 71%) наших подписчиков сходятся во мнении, что такое решение может быть принято, но только в исключительных, отдельно разбираемых случаях – там, где вся дорожная инфраструктура действительно по-настоящему готова к столь высоким скоростям. А что думаете вы? Ждем ваших комментариев – тема по-прежнему горячая.

На этой неделе широко обсуждается выдвинутая в Думе <a href="https://www.zr.ru/content/news/962250-shumakheram-ponravitsya-gonyat/" target="_blank">инициатива</a> об увеличении максимальной скорости на автомагистралях до 150 км/ч. Напомним, сейчас разрешается повышение скорости для отдельных видов транспортных средств до 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль». Этот лимит предлагают поднять еще на 20 км/ч, так как современные дороги это позволяют, а время в пути сократится, пропускная способность трасс поднимется, регионы получат дополнительный стимул для роста.С критикой инициативы уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/962282-na-predelnoj-skorosti-u-idei/" target="_blank">выступили</a> некоторые эксперты – доводов в пользу непринятия такого решения предостаточно. А что думают простые автомобилисты? С этим вопросом мы обратились к подписчикам <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">«За рулем» в Viber</a>. «За рулем» в Viber – <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">подписаться</a>!С авторами инициативы согласны около 10% респондентов – они считают, что пробок действительно станет меньше, а время в пути до точки назначения реально сократится. Но почти в два раза больше тех, кто считает, что поднятие порога максималки на магистралях идея опасная, ведь по факту многие будут разгоняться до нештрафуемого порога, то есть до 169 км/ч.Ну а большинство (примерно 71%) наших подписчиков сходятся во мнении, что такое решение может быть принято, но только в исключительных, отдельно разбираемых случаях – там, где вся дорожная инфраструктура действительно по-настоящему готова к столь высоким скоростям. А что думаете вы? Ждем ваших комментариев – тема по-прежнему горячая.

Максималку на магистралях поднимут до 150 км/ч? Вот что думают водители!

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/td-zr/?ysclid=m3ibr9amel39973801" target="_blank">автозапчасти</a> в системе ОСАГО, опубликованные на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), занижены в четыре раза по сравнению с рыночными. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.[table id="2051"][readmore ids=" 962233" align="right"]Исходя из цен в каталоге РСА, страховые компании формируют стоимость ремонта, а также определяют размер выплат автовладельцам. В ходе анализа выяснилось, что в каталоге страховщиков стоимость бампера для BMW 5-Series, например, составляет 47 051 рубль. При этом его цена на рынке достигает 198 317 рублей с учетом сроков доставки. <blockquote>«Для базового Соляриса бампер стоит минимум 9035 рублей, хотя страховые компании оценивают его в 5684 рубля без учета износа. И даже для самой простой Lada Granta в РСА умудряются занизить стоимость в разы: бампер с реальной стоимостью 4433 рубля оценивают в три раза дешевле, в 1567 рублей», – констатирует глава НАС.</blockquote>В то же время член правления Союза автосервисов Илья Плисов заметил, что каталог РСА, в основном, содержит информацию о ценах на аналоги запчастей, а не на оригинальные детали. <blockquote>«В понятиях до 2022 года, это, конечно, нехорошо. В реальности может закрутиться цикл обвинений “денег мало – полисы дешевые”. Если такое произойдет, будет новый виток хаоса», – убежден специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Плисов отмечает, что с каждым ремонтом немецкие автомобили становятся все более «китайско-турецкими», притом что цены на аналоги автокомпонентов вполне приемлемые, особенно в части оптики и кузовных элементов, но они все равно несопоставимы с оригиналами.С большой долей вероятности страховщики будут настаивать на повышении стоимости ОСАГО на 30%, оправдывая это ростом цен на запчасти. При этом компоненты дорожают только в реальном мире, который со справочниками РСА не пересекается практически никак, резюмирует Шапарин. [table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6735f7ce9a79470ee755fa75" target="_blank">autonews.ru</a>

Светлана Тарасенко

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/td-zr/?ysclid=m3ibr9amel39973801">автозапчасти</a> в системе ОСАГО, опубликованные на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), занижены в четыре раза по сравнению с рыночными. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.Исходя из цен в каталоге РСА, страховые компании формируют стоимость ремонта, а также определяют размер выплат автовладельцам. В ходе анализа выяснилось, что в каталоге страховщиков стоимость бампера для BMW 5-Series, например, составляет 47 051 рубль. При этом его цена на рынке достигает 198 317 рублей с учетом сроков доставки. «Для базового Соляриса бампер стоит минимум 9035 рублей, хотя страховые компании оценивают его в 5684 рубля без учета износа. И даже для самой простой Lada Granta в РСА умудряются занизить стоимость в разы: бампер с реальной стоимостью 4433 рубля оценивают в три раза дешевле, в 1567 рублей», – констатирует глава НАС.В то же время член правления Союза автосервисов Илья Плисов заметил, что каталог РСА, в основном, содержит информацию о ценах на аналоги запчастей, а не на оригинальные детали. «В понятиях до 2022 года, это, конечно, нехорошо. В реальности может закрутиться цикл обвинений “денег мало – полисы дешевые”. Если такое произойдет, будет новый виток хаоса», – убежден специалист.Плисов отмечает, что с каждым ремонтом немецкие автомобили становятся все более «китайско-турецкими», притом что цены на аналоги автокомпонентов вполне приемлемые, особенно в части оптики и кузовных элементов, но они все равно несопоставимы с оригиналами.С большой долей вероятности страховщики будут настаивать на повышении стоимости ОСАГО на 30%, оправдывая это ростом цен на запчасти. При этом компоненты дорожают только в реальном мире, который со справочниками РСА не пересекается практически никак, резюмирует Шапарин. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6735f7ce9a79470ee755fa75">autonews.ru</a>

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/td-zr/?ysclid=m3ibr9amel39973801">автозапчасти</a> в системе ОСАГО, опубликованные на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), занижены в четыре раза по сравнению с рыночными. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему ломается китайский вариатор для Весты – детальный разбор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nUN24_MZOIUHWlTQ4kdtWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Исходя из цен в каталоге РСА, страховые компании формируют стоимость ремонта, а также определяют размер выплат автовладельцам. В ходе анализа выяснилось, что в каталоге страховщиков стоимость бампера для BMW 5-Series, например, составляет 47 051 рубль. При этом его цена на рынке достигает 198 317 рублей с учетом сроков доставки. «Для базового Соляриса бампер стоит минимум 9035 рублей, хотя страховые компании оценивают его в 5684 рубля без учета износа. И даже для самой простой Lada Granta в РСА умудряются занизить стоимость в разы: бампер с реальной стоимостью 4433 рубля оценивают в три раза дешевле, в 1567 рублей», – констатирует глава НАС.В то же время член правления Союза автосервисов Илья Плисов заметил, что каталог РСА, в основном, содержит информацию о ценах на аналоги запчастей, а не на оригинальные детали. «В понятиях до 2022 года, это, конечно, нехорошо. В реальности может закрутиться цикл обвинений “денег мало – полисы дешевые”. Если такое произойдет, будет новый виток хаоса», – убежден специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Плисов отмечает, что с каждым ремонтом немецкие автомобили становятся все более «китайско-турецкими», притом что цены на аналоги автокомпонентов вполне приемлемые, особенно в части оптики и кузовных элементов, но они все равно несопоставимы с оригиналами.С большой долей вероятности страховщики будут настаивать на повышении стоимости ОСАГО на 30%, оправдывая это ростом цен на запчасти. При этом компоненты дорожают только в реальном мире, который со справочниками РСА не пересекается практически никак, резюмирует Шапарин. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6735f7ce9a79470ee755fa75">autonews.ru</a>

Цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/td-zr/?ysclid=m3ibr9amel39973801" target="_blank">автозапчасти</a> в системе ОСАГО, опубликованные на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), занижены в четыре раза по сравнению с рыночными. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.Исходя из цен в каталоге РСА, страховые компании формируют стоимость ремонта, а также определяют размер выплат автовладельцам. В ходе анализа выяснилось, что в каталоге страховщиков стоимость бампера для BMW 5-Series, например, составляет 47 051 рубль. При этом его цена на рынке достигает 198 317 рублей с учетом сроков доставки. «Для базового Соляриса бампер стоит минимум 9035 рублей, хотя страховые компании оценивают его в 5684 рубля без учета износа. И даже для самой простой Lada Granta в РСА умудряются занизить стоимость в разы: бампер с реальной стоимостью 4433 рубля оценивают в три раза дешевле, в 1567 рублей», – констатирует глава НАС.В то же время член правления Союза автосервисов Илья Плисов заметил, что каталог РСА, в основном, содержит информацию о ценах на аналоги запчастей, а не на оригинальные детали. «В понятиях до 2022 года, это, конечно, нехорошо. В реальности может закрутиться цикл обвинений “денег мало – полисы дешевые”. Если такое произойдет, будет новый виток хаоса», – убежден специалист.Плисов отмечает, что с каждым ремонтом немецкие автомобили становятся все более «китайско-турецкими», притом что цены на аналоги автокомпонентов вполне приемлемые, особенно в части оптики и кузовных элементов, но они все равно несопоставимы с оригиналами.С большой долей вероятности страховщики будут настаивать на повышении стоимости ОСАГО на 30%, оправдывая это ростом цен на запчасти. При этом компоненты дорожают только в реальном мире, который со справочниками РСА не пересекается практически никак, резюмирует Шапарин. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6735f7ce9a79470ee755fa75" target="_blank">autonews.ru</a>

Эксперты предрекли хаос из-за разницы цен на автозапчасти в каталогах РСА и на рынке

В Сети появились патентные изображения перспективной модели <a href="https://www.zr.ru/tags/kamaz/" target="_blank">КАМАЗа</a>. Источник, обративший внимание на охранный документ, сообщает, что отечественный автогигант работает над новым проектом магистрального тягача.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ разработает новый магистральный тягач с суперэффективной аэродинамикой</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XtFwmKiYft_kXY3iv0X16w=s800" alt="КАМАЗ разработает новый магистральный тягач с суперэффективной аэродинамикой" title="Новый магистральный тягач КАМАЗ — первые изображения!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524923" /></div> По данным источника, новая модель получит переработанную кабину поколения К5 (в основе которой кабина Mercedes-Benz Actros BM963), а главным направлением модернизации станет аэродинамика.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ разработает новый магистральный тягач с суперэффективной аэродинамикой</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CI41mkBGEFQ_Q-rWQ7NhMQ=s800" alt="КАМАЗ разработает новый магистральный тягач с суперэффективной аэродинамикой" title="Новый магистральный тягач КАМАЗ — первые изображения!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524924" /></div> Сообщается, что кабина будет переработана по «маске» (то есть фронтальной части) и бамперу. Модель получит новые светодиодные блок-фары – они гораздо уже тех, что используются сейчас на грузовиках поколения K5 (к слову, светодиоды используются и в их фарах).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ разработает новый магистральный тягач с суперэффективной аэродинамикой</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-wmwIawERu0AcuCv2kYzmw=s800" alt="КАМАЗ разработает новый магистральный тягач с суперэффективной аэродинамикой" title="Новый магистральный тягач КАМАЗ — первые изображения!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524922" /></div> Также обращают на себя внимание выносные камеры заднего вида – по две с каждой стороны, – которые, очевидно, заменят на новой модели традиционные зеркала. Боковины кузова между передней и задней осями полностью закрыты накладками. Новый проект КАМАЗа источник характеризует как «суперэффективный аэродинамичный магистральный тягач».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАМАЗ разработает новый магистральный тягач с суперэффективной аэродинамикой</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PFsGgwc2d-yPVzo8S-3b_w=s800" alt="КАМАЗ разработает новый магистральный тягач с суперэффективной аэродинамикой" title="Новый магистральный тягач КАМАЗ — первые изображения!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524925" /></div> Показанная на изображениях модель – двухосная, как и первенец нынешней линейки К5, седельный тягач КАМАЗ-54901. Как известно, сейчас семейство K5 расширяется за счет трехосных моделей, модификаций с осью-ленивцем, машин для перевозок <a href="https://www.zr.ru/content/news/958011-kamaz-zapuskaet-novye-modeli/" target="_blank">на небольшие расстояния</a>. Вероятно, эти платформенные решения перекочуют и в новый проект.[readmore ids="961825" align="right"]Понятно, что новая машина станет, в том числе, и основой для новых беспилотников, технологии которых КАМАЗ сейчас обкатывает на экспериментальных машинах К5 в рамках коммерческой эксплуатации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" target="_blank">на трассе М-11</a>. Пока сроки внедрения проекта в производства, как и технические характеристики машины, остаются в секрете.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://t.me/truksandall/2219" target="_blank">Грузовики и вообще</a>

В Сети появились патентные изображения перспективной модели <a href="https://www.zr.ru/tags/kamaz/">КАМАЗа</a>. Источник, обративший внимание на охранный документ, сообщает, что отечественный автогигант работает над новым проектом магистрального тягача.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XtFwmKiYft_kXY3iv0X16w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> По данным источника, новая модель получит переработанную кабину поколения К5 (в основе которой кабина Mercedes-Benz Actros BM963), а главным направлением модернизации станет аэродинамика.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CI41mkBGEFQ_Q-rWQ7NhMQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Сообщается, что кабина будет переработана по «маске» (то есть фронтальной части) и бамперу. Модель получит новые светодиодные блок-фары – они гораздо уже тех, что используются сейчас на грузовиках поколения K5 (к слову, светодиоды используются и в их фарах).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-wmwIawERu0AcuCv2kYzmw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Также обращают на себя внимание выносные камеры заднего вида – по две с каждой стороны, – которые, очевидно, заменят на новой модели традиционные зеркала. Боковины кузова между передней и задней осями полностью закрыты накладками. Новый проект КАМАЗа источник характеризует как «суперэффективный аэродинамичный магистральный тягач».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PFsGgwc2d-yPVzo8S-3b_w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Показанная на изображениях модель – двухосная, как и первенец нынешней линейки К5, седельный тягач КАМАЗ-54901. Как известно, сейчас семейство K5 расширяется за счет трехосных моделей, модификаций с осью-ленивцем, машин для перевозок <a href="https://www.zr.ru/content/news/958011-kamaz-zapuskaet-novye-modeli/">на небольшие расстояния</a>. Вероятно, эти платформенные решения перекочуют и в новый проект.Понятно, что новая машина станет, в том числе, и основой для новых беспилотников, технологии которых КАМАЗ сейчас обкатывает на экспериментальных машинах К5 в рамках коммерческой эксплуатации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/">на трассе М-11</a>. Пока сроки внедрения проекта в производства, как и технические характеристики машины, остаются в секрете.Источник: <a href="https://t.me/truksandall/2219">Грузовики и вообще</a>

В Сети появились патентные изображения перспективной модели <a href="https://www.zr.ru/tags/kamaz/">КАМАЗа</a>. Источник, обративший внимание на охранный документ, сообщает, что отечественный автогигант работает над новым проектом магистрального тягача.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XtFwmKiYft_kXY3iv0X16w=s800" width="800" height="533" /> По данным источника, новая модель получит переработанную кабину поколения К5 (в основе которой кабина Mercedes-Benz Actros BM963), а главным направлением модернизации станет аэродинамика.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CI41mkBGEFQ_Q-rWQ7NhMQ=s800" width="800" height="533" /> Сообщается, что кабина будет переработана по «маске» (то есть фронтальной части) и бамперу. Модель получит новые светодиодные блок-фары – они гораздо уже тех, что используются сейчас на грузовиках поколения K5 (к слову, светодиоды используются и в их фарах).<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-wmwIawERu0AcuCv2kYzmw=s800" width="800" height="533" /> Также обращают на себя внимание выносные камеры заднего вида – по две с каждой стороны, – которые, очевидно, заменят на новой модели традиционные зеркала. Боковины кузова между передней и задней осями полностью закрыты накладками. Новый проект КАМАЗа источник характеризует как «суперэффективный аэродинамичный магистральный тягач».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PFsGgwc2d-yPVzo8S-3b_w=s800" width="800" height="533" /> Показанная на изображениях модель – двухосная, как и первенец нынешней линейки К5, седельный тягач КАМАЗ-54901. Как известно, сейчас семейство K5 расширяется за счет трехосных моделей, модификаций с осью-ленивцем, машин для перевозок <a href="https://www.zr.ru/content/news/958011-kamaz-zapuskaet-novye-modeli/">на небольшие расстояния</a>. Вероятно, эти платформенные решения перекочуют и в новый проект.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Понятно, что новая машина станет, в том числе, и основой для новых беспилотников, технологии которых КАМАЗ сейчас обкатывает на экспериментальных машинах К5 в рамках коммерческой эксплуатации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/">на трассе М-11</a>. Пока сроки внедрения проекта в производства, как и технические характеристики машины, остаются в секрете.Источник: <a href="https://t.me/truksandall/2219">Грузовики и вообще</a>

В Сети появились патентные изображения перспективной модели <a href="https://www.zr.ru/tags/kamaz/" target="_blank">КАМАЗа</a>. Источник, обративший внимание на охранный документ, сообщает, что отечественный автогигант работает над новым проектом магистрального тягача. По данным источника, новая модель получит переработанную кабину поколения К5 (в основе которой кабина Mercedes-Benz Actros BM963), а главным направлением модернизации станет аэродинамика. Сообщается, что кабина будет переработана по «маске» (то есть фронтальной части) и бамперу. Модель получит новые светодиодные блок-фары – они гораздо уже тех, что используются сейчас на грузовиках поколения K5 (к слову, светодиоды используются и в их фарах). Также обращают на себя внимание выносные камеры заднего вида – по две с каждой стороны, – которые, очевидно, заменят на новой модели традиционные зеркала. Боковины кузова между передней и задней осями полностью закрыты накладками. Новый проект КАМАЗа источник характеризует как «суперэффективный аэродинамичный магистральный тягач». Показанная на изображениях модель – двухосная, как и первенец нынешней линейки К5, седельный тягач КАМАЗ-54901. Как известно, сейчас семейство K5 расширяется за счет трехосных моделей, модификаций с осью-ленивцем, машин для перевозок <a href="https://www.zr.ru/content/news/958011-kamaz-zapuskaet-novye-modeli/" target="_blank">на небольшие расстояния</a>. Вероятно, эти платформенные решения перекочуют и в новый проект.Понятно, что новая машина станет, в том числе, и основой для новых беспилотников, технологии которых КАМАЗ сейчас обкатывает на экспериментальных машинах К5 в рамках коммерческой эксплуатации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961984-zhizn-bez-voditelya/" target="_blank">на трассе М-11</a>. Пока сроки внедрения проекта в производства, как и технические характеристики машины, остаются в секрете.Источник: <a href="https://t.me/truksandall/2219" target="_blank">Грузовики и вообще</a>