Коротко напомним, как установило следствие, инцидент произошел 5 сентября около полудня на Дербеневской набережной. Гласность конфликту придала попавшая в Сеть запись видеорегистратора. На ней видно, как двое крепких мужчин, стоя у автомобиля Mercedes-Benz Gelaеndewagen, избивают невысокого мужчину. Рядом стоит и делает устные внушения некий четвертый наблюдатель.   Как позже выяснилось, двое рукоприкладствующих – это Роман Цепляев и Юрий Волков, охранники ЧОП. Наблюдал за сценой расправы, человек похожий на бизнесмена из банковской сферы Александра Ерхова. А избитый – это водитель машины Nissan Евгений Судейко, который, предположительно, не уступил дорогу кортежу, состоящему из Bentley Continental и машины сопровождения Mercedes-Benz Gelaеndewagen.  В сети YouTube есть ранние записи, как этот же кортеж жестко нарушает ПДД. После того как правоохранительные органы обратили на этих «молодцев» внимание, инцидент, казалось бы, мог быть исчерпан. Однако неоправданно мягкий административный приговор вызвал огромный резонанс. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что дело должно быть квалифицировано не по административному, а по уголовному кодексу. Он напоминает, что в зеркальной ситуации банкир Матвей Урин и его охранники, избившие, предположительно, человека, близкого президенту Владимиру Путину, были осуждены по части 2 статьи 213 УК РФ («Хулиганство»), части 2 статьи 116 УК РФ («Побои»). При этом тогда никаких видеодоказательств не было. К тому же превышение полномочий сотрудниками частных охранных служб подпадает под действие части 1 статьи 203 УК РФ. Самое главное – 116-я и 203-я статьи не требуют заявления от потерпевшего.  Источник «За рулем.РФ», знакомый с ходом расследования этого дела, подтвердил, что заявления от потерпевшего так и не последовало. Всю доказательную базу и само дело в суд передали сотрудники ОВД. Изначально дело было квалифицировано как мелкое хулиганство. «Соответственно, за одно и то же правонарушение осудить обвиняемых дважды нельзя», — заметил собеседник. Прокуратура не вмешивается в конфликт из-за отсутствия заявления потерпевшего. «Вообще, прокуратура должна осуществлять надзор на этапе дознания за такими делами. Но ведомства завалены делами, и не исключено, что это дело они просто проглядели», — предполагает адвокат Московской коллегии адвокатов «Князев и партнеры» Антон Матюшенко. По его словам, для того чтобы понять, правомерно ли было вынесенное решение судьей, нужно ознакомиться с материалами расследования. «Важно знать, были ли сотрудники ЧОП в момент правонарушения при исполнении служебных обязательств. Для определения хулиганства нужно установить степень общественной опасности в их действиях. Был ли этот поступок так называемым вызовом обществу. Или же речь идет о бытовом конфликте, переросшем в драку», — заметил юрист. Он также добавил, что сейчас из-за пристального внимания общественности может последовать пересмотр дела. Как оказалось, за развитием этой истории пристально следят и в Госдуме. Член комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции от КПРФ Николай Езерский рассказал «За рулем.РФ», что он обеспокоен сложившейся ситуацией. «Меня до глубины души возмущает, что при равенстве всех на дороге появляются какие-то избранные, – негодует депутат. – Откровенное бездействие МВД и прокуратуры в этом вопросе еще более удивительно. Ведь все явно, все видно: состоятельные люди избили менее обеспеченного автомобилиста». Депутат рассказал, что накануне в Госдуме состоялось совещание по поводу видеорегистраторов и законодательной инициативы об обязательном рассмотрении таких записей в качестве доказательств в суде. «На что представителями «Единой России» нам было сказано, что записи уже учитываются судами и тут не нужно никакой дополнительной нормативной базы. Тогда непонятно, чем руководствовался судья, ведь на записи все очевидно», – недоумевает парламентарий. Езерский пообещал, что подготовит соответствующий запрос в правоохранительные органы, если к нему обратится потерпевший или правозащитные организации. Тем временем член Общественной палаты Георгий Федоров попросил председателя Следственного комитета России Александра Быстрыкина взять это дело под личный контроль. 

<div class="image-micro-schema imp-image-142620 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> no copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z7npPPPr3uOGZUwTTuWDww=s800" alt=" no copyright" title="Драчуны на дорогах: кого можно бить, а кого - нет" itemprop="contentUrl" width="800" height="438" class="story-photo wide-picture imp-image-142620 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div><p>Коротко напомним, как установило следствие, инцидент произошел 5 сентября около полудня на Дербеневской набережной. Гласность конфликту придала попавшая в Сеть запись видеорегистратора. На ней видно, как двое крепких мужчин, стоя у автомобиля Mercedes-Benz Gelaеndewagen, избивают невысокого мужчину. Рядом стоит и делает устные внушения некий четвертый наблюдатель.&nbsp;&nbsp; </p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Драчуны на дорогах: кого можно бить, а кого - нет" /><meta itemprop="description" content="Избившие автомобилиста охранники из кортежа бизнесмена Александра Ерхова получили по 12 суток ареста после того, как оформили явку с повинной. Несмотря на ролик, зафиксировавший жестокое избиение водителя, не уступившего дорогу кортежу, судья Симоновского межрайонного суда счел поступок чоповцев мелким хулиганством. Автомобилисты обеспокоены тем, что такое мягкое наказание «легализует» подобный беспредел на дороге." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bRGrAwzA2jI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bRGrAwzA2jI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bRGrAwzA2jI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bRGrAwzA2jI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-09-13T00:01:52" /><meta itemprop="duration" content="PT1M47S" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bRGrAwzA2jI"></iframe></div><div>Как позже выяснилось, двое рукоприкладствующих – это Роман Цепляев и Юрий Волков, охранники ЧОП. Наблюдал за сценой расправы, человек похожий на бизнесмена из банковской сферы Александра Ерхова. А избитый – это водитель машины Nissan Евгений Судейко, который, предположительно, не уступил дорогу кортежу, состоящему из Bentley Continental и машины сопровождения Mercedes-Benz Gelaеndewagen.&nbsp; <p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Драчуны на дорогах: кого можно бить, а кого - нет" /><meta itemprop="description" content="Избившие автомобилиста охранники из кортежа бизнесмена Александра Ерхова получили по 12 суток ареста после того, как оформили явку с повинной. Несмотря на ролик, зафиксировавший жестокое избиение водителя, не уступившего дорогу кортежу, судья Симоновского межрайонного суда счел поступок чоповцев мелким хулиганством. Автомобилисты обеспокоены тем, что такое мягкое наказание «легализует» подобный беспредел на дороге." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rCT6MgYZApI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rCT6MgYZApI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=rCT6MgYZApI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/rCT6MgYZApI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-09-13T00:01:52" /><meta itemprop="duration" content="PT2M3S" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rCT6MgYZApI"></iframe></div><br /><p></p>В сети YouTube есть ранние записи, как этот же кортеж жестко нарушает ПДД. После того как правоохранительные органы обратили на этих «молодцев» внимание, инцидент, казалось бы, мог быть исчерпан. Однако неоправданно мягкий административный приговор вызвал <a href="https://ru-vederko.livejournal.com/1567640.html" target="_blank">огромный резонанс</a>. <p></p>Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что дело должно быть квалифицировано не по административному, а по уголовному кодексу. Он напоминает, что в зеркальной ситуации банкир Матвей Урин и его охранники, избившие, предположительно, человека, близкого президенту Владимиру Путину, были осуждены по части 2 статьи 213 УК РФ («Хулиганство»), части 2 статьи 116 УК РФ («Побои»). При этом тогда никаких видеодоказательств не было. К тому же превышение полномочий сотрудниками частных охранных служб подпадает под действие части 1 статьи 203 УК РФ. Самое главное – 116-я и 203-я статьи не требуют заявления от потерпевшего.&nbsp; <p></p><br /><p></p>Источник «За рулем.РФ», знакомый с ходом расследования этого дела, подтвердил, что заявления от потерпевшего так и не последовало. Всю доказательную базу и само дело в суд передали сотрудники ОВД. Изначально дело было квалифицировано как мелкое хулиганство. «Соответственно, за одно и то же правонарушение осудить обвиняемых дважды нельзя», — заметил собеседник. Прокуратура не вмешивается в конфликт из-за отсутствия заявления потерпевшего. «Вообще, прокуратура должна осуществлять надзор на этапе дознания за такими делами. Но ведомства завалены делами, и не исключено, что это дело они просто проглядели», — предполагает адвокат Московской коллегии адвокатов «Князев и партнеры» Антон Матюшенко. <p></p>По его словам, для того чтобы понять, правомерно ли было вынесенное решение судьей, нужно ознакомиться с материалами расследования. «Важно знать, были ли сотрудники ЧОП в момент правонарушения при исполнении служебных обязательств. Для определения хулиганства нужно установить степень общественной опасности в их действиях. Был ли этот поступок так называемым вызовом обществу. Или же речь идет о бытовом конфликте, переросшем в драку», — заметил юрист. Он также добавил, что сейчас из-за пристального внимания общественности может последовать пересмотр дела. <p></p>Как оказалось, за развитием этой истории пристально следят и в Госдуме. Член комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции от КПРФ Николай Езерский рассказал «За рулем.РФ», что он обеспокоен сложившейся ситуацией. «Меня до глубины души возмущает, что при равенстве всех на дороге появляются какие-то избранные, – негодует депутат. – Откровенное бездействие МВД и прокуратуры в этом вопросе еще более удивительно. Ведь все явно, все видно: состоятельные люди избили менее обеспеченного автомобилиста». <p></p>Депутат рассказал, что накануне в Госдуме состоялось совещание по поводу видеорегистраторов и законодательной инициативы об обязательном рассмотрении таких записей в качестве доказательств в суде. «На что представителями «Единой России» нам было сказано, что записи уже учитываются судами и тут не нужно никакой дополнительной нормативной базы. Тогда непонятно, чем руководствовался судья, ведь на записи все очевидно», – недоумевает парламентарий. <p></p>Езерский пообещал, что подготовит соответствующий запрос в правоохранительные органы, если к нему обратится потерпевший или правозащитные организации. Тем временем член Общественной палаты Георгий Федоров попросил председателя Следственного комитета России Александра Быстрыкина взять это дело под личный контроль.&nbsp; <p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Драчуны на дорогах: кого можно бить, а кого - нет" /><meta itemprop="description" content="Избившие автомобилиста охранники из кортежа бизнесмена Александра Ерхова получили по 12 суток ареста после того, как оформили явку с повинной. Несмотря на ролик, зафиксировавший жестокое избиение водителя, не уступившего дорогу кортежу, судья Симоновского межрайонного суда счел поступок чоповцев мелким хулиганством. Автомобилисты обеспокоены тем, что такое мягкое наказание «легализует» подобный беспредел на дороге." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/m7bL8ijj26E/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/m7bL8ijj26E/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=m7bL8ijj26E" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/m7bL8ijj26E" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-09-13T00:01:52" /><meta itemprop="duration" content="PT24M5S" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/m7bL8ijj26E"></iframe></div></div>

Драчуны на дорогах: кого можно бить, а кого - нет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Иннокентий Кишкурно

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Accord

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Виноградов Александр

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Объемы производства <a href="https://www.zr.ru/special/vybiraem-shiny/?ysclid=m34hip1b57380571713" target="_blank">шин</a> в России способны полностью закрыть потребности внутреннего рынка с учетом объемов импорта. Об этом заявил директор по коммуникациям и устойчивому развитию Pirelli Георгий Божедомов.</p><p>[table id="2051"]</p><p>При этом в экспертном сообществе подчеркивают, что текущей осенью могут возникнуть проблемы при поиске и покупке зимних шин на рынке. В компании Cordiant в группу риска отнесли новые китайские автомобили и машины премиум-класса. В частности, это может коснуться шин определенных размеров для новых китайских автомобилей, подтвердили представители компании Pirelli.</p><blockquote>«В этом зимнем сезоне мы отмечаем повышенный спрос на шипованные шины определенных размеров, используемых на китайских авто. Это связано, прежде всего, с изменением структуры продаж новых автомобилей, где больше половины проданных машин представлены китайскими марками», – подчеркнул Божедомов.</blockquote><p>[readmore ids=" 961712" align="right"]</p><p>При этом, у покупателей есть возможность подобрать зимние шины на все популярные модели автомобилей, констатирует эксперт. В Pirelli подчеркнули, что в настоящее время локализованы все популярные шины для китайских автомобилей не только среднего ценового сегмента, но и премиального. Но это не значит, что у владельцев китайских машин будет широкий выбор, отмечают эксперты. </p><blockquote>«Это связано с тем, что ассортимент китайских автомобилей развивается очень динамично, при этом шина – высокотехнологичный продукт, и качественная разработка новых типоразмеров занимает некоторое время», – уточнили в Cordiant, заверив, что компания старается реагировать на изменения спроса оперативно.</blockquote><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Что касается цены, то серьезного подорожания шин на российском рынке пока не предвидится. Производители шин ведут себя консервативно, отрабатывая инфляцию и рост цен на некоторые виды сырья, поскольку на нашем рынке сила на стороне покупателя, подытожили в Cordiant.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672602579a794715d55c70f0" target="_blank">autonews.ru</a></i></p>

Автовладельцы могут столкнуться с дефицитом шин зимой — называем марки

<p>В текущем году российские граждане готовы потратить на покупку автомобиля до 1,5 млн рублей, показал опрос финтехсервиса CarMoney. За год эта сумма увеличилась: в прошлом году граждане готовы были потратить на покупку машины от 800 тыс. до 1,2 млн рублей.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids=" 961712" align="right"]</p><p>Приобрести автомобиль в ближайший год намерены 10% участников опроса. Из них 27% при этом хотят уложиться в 1-1,5 млн рублей. 22% опрошенных планируют потратить 1,5-2 млн.</p><p>14% россиян на покупку авто готовы выделить 2-3 млн рублей. Свыше 3 млн согласны заплатить 9% участников опроса. 10% выбирают машину до 500 000 рублей. 18% рассматривают варианты в диапазоне 500 тысяч – 1 млн рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/" target="_blank">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/business/news/2024/11/05/24290929.shtml" target="_blank">«Газета.ru»</a></i></p>

Россияне рассказали, сколько готовы потратить на машину

<p>Входящая в структуру «Росатома» топливная компания «ТВЭЛ» (крупнейший производитель ядерного топлива) подписала три соглашения о развитии электромобильности в Калининградской области. Поводом стало торжественное открытие в Калининграде двух электрозарядных хабов «Росатома» и объявление <a href="https://www.zr.ru/content/news/961890-v-rossii-naladyat-dva-krupnykh-p/" target="_blank">о запуске двух гигафабрик</a>.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Первое соглашение подписано с «Автотором» и «Делимобилем»: автозавод поставит оператору каршеринга около 500 электромобилей своего производства (речь, очевидно, про <a href="https://www.zr.ru/content/news/952301-esli-ehtot-avtomobil-stanet-cha/" target="_blank">Амберавто</a>), а «ТВЭЛ» продолжит строительство электрозарядной инфраструктуры, а именно – хабов быстрых зарядок и розничной сети таких станций.</p><p>Второе соглашение – между «ТВЭЛ», компанией «Кениг Рент» и оператором зарядных станций «Вольтфуел». Стороны решили синхронизировать планы по развитию электрозарядной инфраструктуры. По идее, простым водителям это должно позволить перейти на электромобили и свободно пользоваться быстрыми зарядками в городе.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>И третий документ – двусторонний, между «ТВЭЛ» и заводом «Автотор». Фактически, этот документ призван масштабировать опыт по развитию электромобильности в Калининградской области на всю страну, применив его в других регионах. Все три соглашения в компании «ТВЭЛ» называют новым витком в развитии зеленой отрасли.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.rosatom.ru/journalist/news/toplivnyy-divizion-rosatoma-zaklyuchil-ryad-soglasheniy-o-razvitii-elektromobilnosti-v-kaliningradsk/" target="_blank">Росатом</a>,&nbsp;<a href="https://t.me/autopotoknews/9488" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

Калининградскую область пересаживают на электромобили

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто