Алексеева Елена

Женский

Чтобы упростить жизнь автомобилистам, РАМК свел все нужные телефоны в единую табличку, которая не будет лишней в бардачке у водителя. Правда, пока ею могут воспользоваться только столичные автовладельцы, но возможно, такие же таблички «Русский АвтоМотоКлуб» со временем разработает и для водителей других городов. Фото: «Русский АвтоМотоКлуб»

<p>Чтобы упростить жизнь автомобилистам, РАМК свел все нужные телефоны в единую табличку, которая не будет лишней в бардачке у водителя. Правда, пока ею могут воспользоваться только столичные автовладельцы, но возможно, такие же таблички&nbsp;«Русский АвтоМотоКлуб» со временем разработает и для водителей других городов. </p><div class="image-micro-schema imp-image-552057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Памятка_водителя_мск</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sICgk6wLn9BzEfq6tDi9ig=s800" alt="Памятка_водителя_мск" title="Памятка для столичных автомобилистов" itemprop="contentUrl" width="563" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-552057" /><span itemprop="description"></span></div><div class="caption">Фото: «Русский АвтоМотоКлуб» </div>

Памятка для столичных автомобилистов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Соболь NN

Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Эти машины практически никогда не ломаются — топ-10 на вторичном рынке

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Мощный двигатель, новая коробка, климат-контроль — когда ждать такую Весту?

Сумеречная зона: в темное время суток пешеходы без этого элемента уязвимы на трассе

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

За руль нельзя! Перечислены неисправности, запрещающие управление автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Водителям объяснили, какие риски могут возникнуть при обращении в сервисный центр

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились

CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей

Обновленный кроссовер Changan: 3 улучшения и 1 недоработка

Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер AITO SERES M7 – тест в пермских снегах

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Outlander

Ресурсные моторы, надежная подвеска, недорого – но есть один недостаток

Лакокрасочное покрытие не отличается прочностью, а сколы, которыми наиболее интенсивно обрастают передние стойки и крыша, почти сразу начинают цвести.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>Полноприводный ГАЗ Соболь NN 4х4 уже предлагается в вариантах с цельнометаллическим кузовом фургон и грузопассажирским (комби), рассчитанным на перевозку груза и 6 человек, включая водителя. А в 2025 году, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/963640-novyj-rossijskij-vnedorozhnik/" target="_blank">рассказывал</a>&nbsp;«За рулем», появится и полностью пассажирский вариант минивэн – такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/962191-sobol-nn-poluchil-zavodskuyu-ve/" target="_blank">уже есть</a> у моноприводного Соболя NN.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IKaIpN6NHP0dXAAlPgtIPA=s800" alt="Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!" title="Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532408" comment="Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн" /><span itemprop="description">Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн</span></div><div class="caption">Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Полный привод и просторный салон сделают новую газовскую модель интересным вариантом автомобиля для путешествий. Как сдюжит новый российский внедорожник в дальней дороге, часть которой пройдет по пересеченной местности? Первое мнение об этом мы составили&nbsp;еще во время <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/" target="_blank">первого теста</a> Соболя NN 4х4 в кузове комби.</p><p><b>Илья Хлебушкин</b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YJVV3K5fzcXE6yYtjYMkrg" alt="Илья Хлебушкин, За рулем" title="Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1532410" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– На первой передаче едешь почти как раньше со включенной понижающей в раздатке. То есть с места лучше трогаться на второй, которая тоже не слишком длинная. А вот третья и четвертая – то что надо для города: быстро не заканчиваются, и прыти Соболю хватает. На шестой передаче при 110 км/ч обороты чуть за две тысячи – и вполне укладываешься в 11 литров дизтоплива на сотню.</i></p><p><i>А на первой передаче да на нижней ступени раздатки полноприводный Соболь ползет вдвое медленнее, чем раньше, – скорость всего 2-3 км/ч. Так что в песчаном карьере я проделал такой фокус – вышел из автомобиля прямо на ходу и дальше управлял баранкой, шагая рядом. Только никому не рассказывайте!</i></p><p><i>На бездорожье даже на штатных «атэшках» Кама‑218 чувствуешь себя прекрасно. Полный привод, как и прежде, part-time – с ручным жестким подключением передка. Есть задняя блокировка. Угол въезда впечатляющ – передком больше не цепляешься. Тяги – вагон, длинноходная подвеска – всепрощающая. По проселку без зазрений совести можно дубасить в раллийном стиле и прыгать с трамплинов.</i></p><p><i>В водительском кресле вообще кайф – его подвеска, конечно, не добавляет единения с машиной, зато дорастворяет всё, что не разгладила ходовая часть. А в городе даже пустой Соболь по-легковому комфортен – и даже на жестких стыках эстакад.</i></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><i>Точность управления не легковая, но в целом всё понятно и предсказуемо. Благодаря стабилизаторам стали меньше крены, и они не пугают даже при резких маневрах. А с новой передней подвеской и рулевым механизмом (от упора до упора 2,5 оборота руля) двухрядного шоссе с запасом хватает для разворота. И на тесной парковке проблемы разве что из-за отсутствия обзора назад – на опционных камере и парктрониках я бы экономить не советовал.</i></p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245382&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2004"]</p>

<p> Сколько обновлений может пройти у модели, появившейся в 2019 году? <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/tests/" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> вышел на домашний рынок уже в четвертом варианте. Мы отстаем: у нас он переходит из второй итерации в третью.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Китайцы говорят – новое поколение, хотя по факту – рестайлинг. Но всё равно, освежать машину почти каждый год – это непривычно. Как потом подбирать запчасти?</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245983&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h2>Не отличишь</h2><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p><p>Внешне машина изменилась незначительно. В основном, прошлись по оптике: спереди и сзади добавили светящиеся светодиодные перемычки. В профиль отличить уходящий CS75 от нового вообще нереально. Разве что по сокращенной цветовой гамме: единственный яркий цвет – синий – убрали, оставив белый, черный да два оттенка серого.</p><p>Нет яркости и в салоне. На рекламных проспектах CS75 Plus щеголяет красной и бежевой отделкой – а у нас будет продаваться только с черно-серым интерьером. Маркетологи говорят, что не ценит российский покупатель необычные цветовые решения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GBp4jyl4lI7y2tnqpeo8qA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Changan CS75&nbsp;Plus 2.0. Фары светят неплохо, но&nbsp;в&nbsp;поворотах не&nbsp;хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не&nbsp;предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в&nbsp;базовое оснащение, а&nbsp;теперь появляется только во&nbsp;второй комплектации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531555" comment="Changan CS75&nbsp;Plus 2.0. Фары светят неплохо, но&nbsp;в&nbsp;поворотах не&nbsp;хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не&nbsp;предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в&nbsp;базовое оснащение, а&nbsp;теперь появляется только во&nbsp;второй комплектации." /><span itemprop="description">Changan CS75&nbsp;Plus 2.0. Фары светят неплохо, но&nbsp;в&nbsp;поворотах не&nbsp;хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не&nbsp;предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в&nbsp;базовое оснащение, а&nbsp;теперь появляется только во&nbsp;второй комплектации.</span></div><div class="caption">Changan CS75&nbsp;Plus 2.0. Фары светят неплохо, но&nbsp;в&nbsp;поворотах не&nbsp;хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не&nbsp;предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в&nbsp;базовое оснащение, а&nbsp;теперь появляется только во&nbsp;второй комплектации.</div><br /><p></p><h2>Два мотора</h2><p>Вместо одного двигателя теперь два на выбор. Турбомотор 1.5 прибавил со 167 до 188 сил. Компанию ему составил двигатель 2.0 отдачей 233 л. с. Это модернизированная версия агрегата, знакомого по другим моделям марки, где он выдает 224-226 «лошадей».</p><p>Однако полный привод так и не появился, и Changan CS75 Plus теперь один из самых мощных переднеприводников на российском рынке. На такой машине я и поездил.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Twk-KMYW-oX-CgBWClM_Cw=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531554" comment="Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа)." /><span itemprop="description">Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа).</span></div><div class="caption">Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа).</div><br /><p></p><h2>И гидроавтомат</h2><p>[readmore ids="963601" align="right"]</p><p>Едет бодро, но в заявленные 233 силы как-то не верится. Равно как и в 7,8 с до сотни. Если будете примеряться к машине, постарайтесь опробовать обе модификации – подозреваю, что базовая окажется не сильно медленнее. Сэкономите и при покупке, и на содержании.</p><p>Вместе с моторами сменили и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/?ysclid=m529y1nscr725576593" target="_blank">коробку передач</a> – с 6‑ступенчатой на 8‑ступенчатую. Как и прежде, это классический автомат Aisin. Хороший аргумент в пользу Чангана, ведь большинство конкурентов – с преселективными роботами. По факту – мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сдюжит и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер.</p><h2>По грунту – можно</h2><p>Поездил я вволю: серпантины Приэльбрусья, несколько десятков километров грунтовки… С последними машина справилась на удивление уверенно. Отсутствие металлической защиты двигателя заставляло осторожничать, однако 190 мм клиренса хватило, чтобы ничего нигде не зацепить. Хоть и монопривод, но пробраться на полянку для семейного пикника ему по силам.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ERmCKJ972e8QbXb4W-GwVA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="У&nbsp;приборки три дизайна, включая приближенный к&nbsp;классическому." itemprop="contentUrl" width="800" height="750" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531559" comment="У&nbsp;приборки три дизайна, включая приближенный к&nbsp;классическому." /><span itemprop="description">У&nbsp;приборки три дизайна, включая приближенный к&nbsp;классическому.</span></div><div class="caption">У&nbsp;приборки три дизайна, включая приближенный к&nbsp;классическому.</div><br /><p></p><p>Подвеска по-кроссоверному короткоходная. Но вот сюрприз: позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в рамках разумного. Грубо она отрабатывает только при большом ходе на отбой – например, при съезде с высоких «лежачих полицейских». Шумоизоляция хороша вне зависимости от типа покрытия.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0XtnI0LzwHQXl4Cm5_0biA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не&nbsp;изменилась. В&nbsp;частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной&nbsp;– это плохо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531556" comment="Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не&nbsp;изменилась. В&nbsp;частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной&nbsp;– это плохо." /><span itemprop="description">Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не&nbsp;изменилась. В&nbsp;частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной&nbsp;– это плохо.</span></div><div class="caption">Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не&nbsp;изменилась. В&nbsp;частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной&nbsp;– это плохо.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g_IJndyrihSt2aPjCEASDg=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Кресла с&nbsp;интегрированными подголовниками удобны. На&nbsp;водительском регулируется поясничный подпор в&nbsp;четырех направлениях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531557" comment="Кресла с&nbsp;интегрированными подголовниками удобны. На&nbsp;водительском регулируется поясничный подпор в&nbsp;четырех направлениях." /><span itemprop="description">Кресла с&nbsp;интегрированными подголовниками удобны. На&nbsp;водительском регулируется поясничный подпор в&nbsp;четырех направлениях.</span></div><div class="caption">Кресла с&nbsp;интегрированными подголовниками удобны. На&nbsp;водительском регулируется поясничный подпор в&nbsp;четырех направлениях.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OeIMA6mLoQk5Jd6nJ6xECw=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Сзади&nbsp;– ровный пол и&nbsp;возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531558" comment="Сзади&nbsp;– ровный пол и&nbsp;возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку." /><span itemprop="description">Сзади&nbsp;– ровный пол и&nbsp;возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку.</span></div><div class="caption">Сзади&nbsp;– ровный пол и&nbsp;возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку.</div>[table id="1161"]<p></p><p>На ровных дорогах проблем с тормозами я не заметил. Не было их и на серпантинах. Но это – у меня. А коллеги жаловались на снижение эффективности, хотя ездили без фанатизма. Потенциальным покупателям из регионов с горными дорогами это следует иметь в виду.</p><p>***</p><p>Changan CS75 Plus в России предложат <a href="https://www.zr.ru/content/news/962773-moshchnyj-prostornyj-krossover-s/" target="_blank">в трех вариантах</a>. В базовой комплектации есть почти всё, включая набор систем активной безопасности и проекционный дисплей, которого до рестайлинга не было.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Две старшие версии меняют мотор 1.5 на 2.0 и добавляют мелочи по оснащению. Правда, среди них почему-то оказался датчик дождя. На старте продаж из зимних опций есть обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Чуть позже добавят «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло. Если хотят закрепиться в России – без этого никак. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x29mqyNfH_Gv8nqaK6tZug=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="CS75&nbsp;Plus не&nbsp;относится к&nbsp;стильной линейке Uni, но&nbsp;смелыми решениями не&nbsp;обделен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531553" comment="CS75&nbsp;Plus не&nbsp;относится к&nbsp;стильной линейке Uni, но&nbsp;смелыми решениями не&nbsp;обделен." /><span itemprop="description">CS75&nbsp;Plus не&nbsp;относится к&nbsp;стильной линейке Uni, но&nbsp;смелыми решениями не&nbsp;обделен.</span></div><div class="caption">CS75&nbsp;Plus не&nbsp;относится к&nbsp;стильной линейке Uni, но&nbsp;смелыми решениями не&nbsp;обделен.</div><br /><p></p><p>[table id="2209"]</p><h4>Changan CS75 Plus 2.0</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4710 / 1865 / 1710 / 2710 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 620 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1610 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 171 кВт / 233 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 7,8 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 196 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92 / 58 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>7,9 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p></p><p> На российском авторынке вновь наблюдается избыток <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/?ysclid=m54zjdpr6v105341635" target="_blank">китайских автомобилей</a>, сообщили эксперты.</p><p>[table id="2051"]&nbsp;&nbsp;</p><p>По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, под конец 2024 года запасы китайских машин на складах достигли 200-250 тыс. единиц, что превышает уровень переизбытка, зафиксированного в конце 2023 года. Причиной этого стала недооценка китайскими производителями роста ставки ЦБ и падения спроса.</p><p>Машины с большим запасом поступали в Россию перед ожидаемым увеличением утильсбора, а также в расчете на стабильный спрос. Однако с октября по декабрь из-за повышения ставки ЦБ и роста стоимости кредитов рынок охладел, и значительная часть привезенных автомобилей так и осталась на складах.&nbsp;&nbsp;</p><p>[readmore ids="963675" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Эксперт Олег Мосеев оценивает запасы китайских автомобилей на конец года еще больше – в 360 тыс. единиц, и это без учета параллельного импорта.</p><p>Близка к этому и оценка компании «Авилон», где считают, что на складах дилеров и импортеров находится около 350 тыс. автомобилей. Однако, несмотря на затоваривание, снижения цен не предсказывают. Эксперты уверены, что в первом полугодии 2025 года цены на китайские машины, напротив, вырастут на 10% и могут подняться еще выше, если продолжится падение рубля.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;</p><p>Правда, некоторые скидки могут предложить на автомобили прошлого года выпуска. Что касается продавцов крупных китайских брендов, таких как Haval, Geely и Chery, они будут формировать плавную ценовую политику, не создавая резких скачков цен, чтобы не отпугнуть покупателя.</p><p>Эксперты прогнозируют, что текущих запасов китайских автомобилей на складах хватит на два-три месяца. А спрос на новые автомобили в январе и феврале 2025 года может снизиться до менее 100 тыс. единиц из-за охлаждения рынка.</p><p>[table id="2007"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7403702" target="_blank">«Коммерсант»</a></i></p><br /><br /><br /><br /><p></p>

Дилеры завалены китайскими автомобилями, а что будет с ценами?

<p>Как нам разобраться, в чем причина снижения долговечности <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">моторов</a>? Надо просто пойти по конструктиву двигателя и его систем, оценив каждую из них с точки зрения долговечности. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Концепция двигателя </h2><p>[readmore ids="963766" align="right"]</p><p>В девяностых годах прошлого века моторы, славившиеся долговечностью, – это вихрекамерные дизели с «низким» турбонаддувом, а также атмосферные бензиновые двигатели с распределенным впрыском топлива и сравнительно невысокой форсировкой. Знаменитый, в том числе и проблемами, Common Rail появился лишь в самом конце века, да и форсировка массовых бензиновых двигателей началась в новом веке. </p><p>Конечно, были в конце прошлого века и наддувные двигатели с искровым зажиганием, и знаменитые хондовские моторы, имевшие 100 и более лошадиных сил на 1 литр рабочего объема (правда, при оборотах ближе к 8000 в минуту). Но «миллионников», способных проехать 1 млн км до капремонта, среди них не было.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Integra</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FOZtvUaH1TmTuCMHFgNhKA=s800" alt="Honda Integra" title="На вроде бы гражданском автомобиле Honda Integra мог стоять безнаддувный двигатель 1,6 л B16A4 мощностью 170л.с. при 7800 об/мин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532521" comment="На вроде бы гражданском автомобиле Honda Integra мог стоять безнаддувный двигатель 1,6 л B16A4 мощностью 170л.с. при 7800 об/мин." /><span itemprop="description">На вроде бы гражданском автомобиле Honda Integra мог стоять безнаддувный двигатель 1,6 л B16A4 мощностью 170л.с. при 7800 об/мин.</span></div><div class="caption">На вроде бы гражданском автомобиле Honda Integra мог стоять безнаддувный двигатель 1,6 л B16A4 мощностью 170л.с. при 7800 об/мин.</div><br /><p></p><p>Сегодня массовое применение турбонаддува и непосредственного впрыска топлива вызывает значительное сокращение ресурса моторов. </p><h2>Цилиндропоршневая группа </h2><p>[readmore ids="963417" align="right"]</p><p>Сравнивая поршни моторов девяностых годов и современные, можно отметить, что в прошлом века эта ответственнейшая деталь была достаточно массивной, с длинной юбкой – соответственно, она хорошо центрировалась в цилиндре. Поршневые кольца были широкими, а для слива масла из канавок маслосъемных колец были выполнены большие отверстия. </p><p>Современные, Т-образные поршни за счет малой высоты буквально перекашиваются в цилиндрах, что ухудшает работу колец. Сами цилиндры тоже претерпели изменения. Раньше они практически всегда были расточены непосредственно в прочном и жестком чугунном блоке цилиндров. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чугунный блок двигателя</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/21EfacjHQL80DHJZFb_MMA=s800" alt="Чугунный блок двигателя" title="Чугунный блок имеет высокую жесткость. Цилиндры можно расточить в ремонтный размер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532523" comment="Чугунный блок имеет высокую жесткость. Цилиндры можно расточить в ремонтный размер." /><span itemprop="description">Чугунный блок имеет высокую жесткость. Цилиндры можно расточить в ремонтный размер.</span></div><div class="caption">Чугунный блок имеет высокую жесткость. Цилиндры можно расточить в ремонтный размер.</div><br /><p></p><p>Лишь иногда использовались чугунные гильзы, залитые в алюминиевые блоки цилиндров. Такая конструкция получается менее долговечной, но сейчас на нее перешли практически все европейские производители. А все дело в том, что процесс литья чугуна – экологически очень вредный, и его «изгнали» из Европы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Поршни</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CJeO30_-19zypnfsEPBEDQ=s800" alt="Поршни" title="Поршни в новом веке стали гораздо ниже и ажурнее. Площадь соприкосновения с цилиндром уменьшилась намного." itemprop="contentUrl" width="800" height="383" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532524" comment="Поршни в новом веке стали гораздо ниже и ажурнее. Площадь соприкосновения с цилиндром уменьшилась намного." /><span itemprop="description">Поршни в новом веке стали гораздо ниже и ажурнее. Площадь соприкосновения с цилиндром уменьшилась намного.</span></div><div class="caption">Поршни в новом веке стали гораздо ниже и ажурнее. Площадь соприкосновения с цилиндром уменьшилась намного.</div><br /><p></p><h2>Коленчатый вал </h2><p>Коленчатые валы и тогда, и сейчас делают из стали или высокопрочного чугуна. Но геометрические размеры коренных и шатунных шеек зачастую несравнимы. </p><p>[readmore ids="963726"]</p><p>Постепенно уменьшили и ширину подшипников скольжения, и диаметр, что снизило их несущую способность. Взять хотя бы вазовские моторы. У всех двигателей диаметр шатунной шейки был 47,8 мм, а у мотора рабочим объемом 1,8 л он уже составляет 41,5 мм. Как вы думаете, это прибавит долговечности, учитывая рост мощности? </p><p>Ресурс коленчатого вала, работающего в жестком чугунном блоке цилиндров, также был заметно выше. </p><h2>Система охлаждения </h2><p>[readmore ids="963670" align="right"]</p><p>Рабочая температура моторов девяностых годов обычно не превышала 85°С. Сегодня многие моторы работают при температурах, превышающих 100°С. И жидкость не закипает лишь за счет химсостава и весьма высокого давления в системе, которое может достигать 1,5 бар. Малейшая негерметичность системы – и жидкость под давлением быстро вытечет, а мотор тут же закипит. И, возможно, это будет его последний час. </p><p>У моторов девяностых годов система охлаждения включала рубашку охлаждения двигателя, жидкостный насос, радиаторы отопителя и охлаждения, а также термостат. </p><p>Сегодня термостат уже электронный, да порой и заслонка уже с электроприводом. Насос охлаждающей жидкости у многих моторов может отключаться. Любые неисправности умных насоса и термостата приводят к перегреву двигателя. Причем перегрев может быть как резкий, сразу выводящий двигатель из строя, так и небольшой, но постоянный, постепенно сокращающий ресурс. </p><p><span>[table id="1529"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Насос охлаждающей жидкости</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TtgvbXCQjuqE8Ie-WDdNsA=s800" alt="Насос охлаждающей жидкости" title="Насос охлаждающей жидкости двигателя Mercedes-Benz М274." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532530" comment="Насос охлаждающей жидкости двигателя Mercedes-Benz М274." /><span itemprop="description">Насос охлаждающей жидкости двигателя Mercedes-Benz М274.</span></div><div class="caption">Насос охлаждающей жидкости двигателя Mercedes-Benz М274.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Насос охлаждающей жидкости Daewoo Nexia</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/02KROf06Dc5GlDYs7qlfYA=s800" alt="Насос охлаждающей жидкости Daewoo Nexia" title="Сравните насос Мерседеса с аналогичным агрегатом Daewoo Nexia прошлого века." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532528" comment="Сравните насос Мерседеса с аналогичным агрегатом Daewoo Nexia прошлого века." /><span itemprop="description">Сравните насос Мерседеса с аналогичным агрегатом Daewoo Nexia прошлого века.</span></div><div class="caption">Сравните насос Мерседеса с аналогичным агрегатом Daewoo Nexia прошлого века.</div>[table id="1161"]<p></p><p>Меньше стала емкость системы охлаждения, а радиаторы охлаждения – компактнее и легче. И при даже небольшом загрязнении радиатора производительности системы становится недостаточно.</p><h2>Система питания </h2><p>[readmore ids="963415" align="right"]</p><p>У современных дизелей неполадки в форсунках или ТНВД системы Common Rail быстро выводят из строя поршневую группу. </p><p>Непосредственный впрыск топлива на бензиновых моторах приводит к зарастанию впускных клапанов грязью, что порой вызывает их подвисание и даже «встречу» с поршнем. При неисправностях привода ТНВД стружка может попадать в масло, что не повышает ресурс мотора. </p><h2>Турбокомпрессор </h2><p>Моторное масло в турбокомпрессоре нагревается до очень высоких температур и быстро деградирует. Подача и отвод масла к агрегату – вероятные места течей, а ввиду большого давления масло может быстро закончиться. При засоренном интеркулере воздух, подаваемый в поршневую часть, будет очень горячим, что способствует детонации и перегреву. </p><h2>Система выпуска отработавших газов </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>До 1999 году в мире действовал экологический стандарт Евро-2, который требовал наличия лямбда-зонда на выходе газов из двигателя и простенького нейтрализатора отработавших газов. Кислородный датчик – вещь, безусловно полезная, позволяющая следить за процессом сгорания в цилиндрах. Недаром встречались моторы, у которых на выпускном патрубке из каждого цилиндра стоял свой лямбда-зонд. Каталитический нейтрализатор в прошлом веке всегда размещался под полом автомобиля, и его выход из строя не повреждал двигатель. </p><p>Чего не скажешь о современных моторах с катколлектором. Здесь хрупкая керамическая начинка стоит настолько близко к двигателю, что раскрошившиеся частицы при определенных режимах работы могут попадать в цилиндры. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двигатель G4FG</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9xqQaug8-T83jz2GjOntRg=s800" alt="Двигатель G4FG" title="Двигатель G4FG, стоящий на многих корейских автомобилях. Встречаются случаи выхода мотора из строя по причине попадания частиц керамики от развалившегося нейтрализатора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532527" comment="Двигатель G4FG, стоящий на многих корейских автомобилях. Встречаются случаи выхода мотора из строя по причине попадания частиц керамики от развалившегося нейтрализатора." /><span itemprop="description">Двигатель G4FG, стоящий на многих корейских автомобилях. Встречаются случаи выхода мотора из строя по причине попадания частиц керамики от развалившегося нейтрализатора.</span></div><div class="caption">Двигатель G4FG, стоящий на многих корейских автомобилях. Встречаются случаи выхода мотора из строя по причине попадания частиц керамики от развалившегося нейтрализатора.</div><br /><p></p><p>То есть, по сути, прогресс, которым движут законы экономические и экологические, существенно сократил ресурс современных двигателей.</p><p></p><ul><li><i><b>Торможение двигателем на машинах с автоматическими коробками – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963414-tormozhenie-dvigatelem-na-mashinah-s-akp/" target="_blank">есть секрет</a>!</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p>

Ревин Алексей

А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p>Остановка автомобиля инспектором <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/" target="_blank">ГАИ</a> нередко вызывает у водителей такие чувства, как беспокойство или даже панический страх. Но если вам попался опытный инспектор — это гарантия, что все будет по закону. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>«На глаз» определить полицейского со стажем довольно сложно, но можно. Ведь от профдеформации никуда не денешься. Вот 8 признаков, указывающих на то, что перед вами – именно опытный сотрудник <a href="https://www.zr.ru/tags/dps/" target="_blank">ДПС</a>, а не вчерашний курсант. </p><h2>1. Покерфейс </h2><p>Опытный инспектор ГАИ в совершенстве владеет искусством в нужный момент состроить лицо в стиле «Все это я слышал уже сто раз». Бесстрастное, не выражающее ни единой эмоции лицо опытного инспектора вы будете видеть при любых обстоятельствах.</p><p>[readmore ids="963922"]</p><p>Не важно, пытаетесь ли вы разжалобить стража порядка («Я опаздываю в аэропорт / на дебютное выступление сына / к бабушке на именины») или задействовали все природное обаяние, чтобы оправдаться за нарушение. Вскинутые брови – это максимум, на что вы можете при этом рассчитывать. Ведь все эти истории сотрудник полиции слышит точно не в первый раз. </p><p><b>Совет.</b> Честность – самая правильная тактика в такой ситуации. Нет ничего плохого в том, чтобы сознаться: «Я виноват». Поверьте, это лучшее, что вы можете сделать. Случайно нарушить ПДД может каждый, а вот достойно понести ответственность – не все. </p><h2>2. Молниеносная скорость </h2><p>[readmore ids="963306" align="right"]</p><p>Не успеете вы договорить: «Здравствуйте, в чем причина остановки?», как опытный сотрудник ДПС уже проверит ваши документы. Годы практики и ежедневные тренировки превратили для него эту процедуру в профессиональный спорт. И теперь полицейский демонстрирует свое мастерство вам – причем с олимпийским спокойствием. </p><p><b>Совет. </b>Всегда носите документы с собой и организуйте их хранение таким образом, чтобы при необходимости вы могли их оперативно предъявить инспектору ГАИ. Это, кстати, ваша прямая обязанность, закрепленная в Правилах дорожного движения (<a href="https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/a4b879c29ebc2ff9a56a0595499b6eb2dce7980e/" target="_blank">п. 2.1.1. ПДД РФ</a>). Уважайте свое время и время сотрудников полиции – это точно упростит взаимодействие в случае остановки. </p><h2>3. Всевидящее око </h2><p>[readmore ids="963716" align="right"]</p><p>Такое ощущение, что инспектор подмечает вообще все: освежитель воздуха перекрывает обзор? Загорелся чек на приборной панели? Судя по звуку, что-то не так с ходовой частью вашей машины? Запах вчерашней бурной вечеринки от такого сотрудника ДПС точно не утаишь. Как и тот факт, что вы сильно нервничаете, будучи за рулем. С чего бы это? А не устроить ли вам более детальную проверку? </p><p><b>Совет.</b> Проходите регулярное техобслуживание и не ленитесь лишний раз загонять автомобиль на СТО, если слышите посторонние шумы или чувствуете, что что-то в управлении и динамике изменилось. Десять звуков неисправного автомобиля с описаниями того, что они могут означать, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924016-gde-gremit-10-zvukov-neisprav/" target="_blank">в этом материале</a>. </p><h2>4. «Случайные» вопросы </h2><p>[readmore ids="963244" align="right"]</p><p>«Куда направляетесь?», «Кем работаете?», «Ну и что мы с вами будем делать?» – вариантов вопросов может быть множество. Но опытный сотрудник полиции задает их отнюдь не из праздного любопытства или из-за дефицита общения. Его истинная цель – разговорить водителя или выяснить, насколько четкая, связная и логичная у него речь. Подробнее о таких вопросах, а также о том, как на них правильно отвечать, мы писали вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924170-5-kaverznykh-voprosov-gibdd/" target="_blank">в этом материале</a>. </p><p><b>Совет. </b>Помните советский плакат «Болтун – находка для шпиона»? Это правило актуально и сегодня. Будьте скромнее и не показывайте инспектору ГАИ, что вы раскусили его тактику. Отвечайте вежливо, но немногословно. Помните, что вы не обязаны обсуждать с сотрудником полиции ничего, что косвенно или прямо не касается причины вашей остановки. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>5. Ангельское терпение </h2><p>Если вы когда-либо смотрели ролики, в которых блогеры пристают к сотрудникам полиции ради хайпа, вы понимаете, о чем сейчас пойдет речь. </p><p>Опытный инспектор ГАИ способен 20 раз подряд объяснить суть правонарушения или с невозмутимым видом заслушать пылкий монолог под условным названием «Да ты знаешь, кто я?». </p><p>[readmore ids="963321"]</p><p>Хамство, слезливые истории, агрессивные выпады… – опытный инспектор ГАИ видел их столько, что хватит на энциклопедию. Другой бы на его месте уже давно вышел из себя. А вот инспектор не будет, ведь у него за годы службы выработалось поистине ангельское терпение. </p><p><b>Совет.</b> Зачем раскачивать лодку? Лучше «настройтесь на волну» инспектора ГАИ и ведите себя максимально вежливо и спокойно. Такая тактика снизит напряжение в общении и, скорее всего, за проверкой документов последует фраза «Счастливого пути». </p><h2>6. Многозадачность </h2><p>[readmore ids="963023" align="right"]</p><p>Цезарь бы проникся уважением, увидев, как опытный инспектор ГАИ следит за дорожной обстановкой, слушает оперативные сводки по рации, беседует с водителями, подмечает странности в их поведении, проверяет документы… И все это – одномоментно, стоя возле вашей машины! </p><p><b>Совет. </b>Постарайтесь сделать так, чтобы в момент вашего общения с инспекторам ГАИ вас ничто не отвлекало от диалога – ни внезапно зазвонивший телефон, ни обстановка за окном. Вовлеченность – признак того, что вы уважительно относитесь к представителю власти. А пренебрежительного отношения к себе опытные инспекторы ГАИ, как и все мы, не любят. </p><h2>7. Встроенный детектор лжи </h2><p>[readmore ids="963620" align="right"]</p><p>Годы практики развили у инспектора ГАИ почти сверхъестественное чутье. Он прекрасно чувствует ложь, поскольку обращает внимание не только на то, что вы говорите, но и как вы это делаете. Подробнее о том, как сотрудники полиции считывают ложь с помощью языка жестов, вы узнаете, пройдя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950161-vy-tochno-vrete-inspektoru/" target="_blank">по этой ссылке</a>. </p><p><b>Совет.</b> Не врите инспектору ГАИ. Все как в «Семнадцати мгновениях весны»: одна маленькая ложь рождает большое недоверие. В случае с инспектором оно может вылиться в допрос с пристрастием и дополнительные проверки. </p><h2>8. Знание ПДД и других нормативно-правовых актов </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Опытный инспектор ГАИ всегда может четко и подробно объяснить, почему он вас остановил. А еще полицейский приложит все усилия, чтобы любые процедуры – будь то досмотр, отстранение от управления или проверка на трезвость – прошли с соблюдением всех требований законодательства. </p><p>Опытный сотрудник полиции знает, что его ошибка может позволить виновному уйти от наказания. О том, как и почему так происходит, мы подробно писали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926205-4-oshibki-inspektora-gibdd/" target="_blank">вот здесь</a>. </p><p><b>Совет.</b> Периодически освежайте ваши знания ПДД и КоАП РФ. Не обязательно читать их от корки до корки – достаточно следить за последними изменениями для водителей в нашем разделе&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/news/" target="_blank">«Новости»</a>&nbsp;и решая <a href="https://www.zr.ru/tags/pdd-test/" target="_blank">ПДД-задачки</a>. А еще у нас есть Telegram – <a href="https://t.me/addlist/FKZfYiLWD1BkY2Qy" target="_blank">подпишитесь</a>, чтобы точно не упустить важное.</p><p></p><ul><li><i><b>Когда вызов ГАИ на место ДТП может обернуться для вас плохо – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963004-vyzvat-gai-na-mesto-dtp/" target="_blank">рассказал</a>, как действовать сразу после ДТП в разных ситуациях.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p>

Старикова Елена

Перед вами – опытный инспектор ГАИ: хорошо это или плохо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ