Однажды я довольно долго плутал по ночной степи в поисках «пропавшего» Оренбурга. В тот раз помогли питерские дальнобойщики – по рации вывели на правильную дорогу. Автомобильная радиостанция в дальней дороге – вещь незаменимая! Будьте уверены, никто вам не позвонит на сотовый, предупреждая о гаишной засаде за пригорком и тракторе, что едва волочится в зоне действия знака «Обгон запрещен», не подскажет, в каком кафе пообедать без вреда для здоровья и на какую заправку лучше не сворачивать. Никакой навигатор не скажет, что впереди мост размыт или поперек дороги лежит потерянное лесовозом бревно. Другое дело, если ты в сети радиостанций! СВОЙ-ЧУЖОЙ В Европе никаких разрешительных бумаг для пользующихся гражданским диапазоном радиочастот оформлять не надо. Для тамошних водителей с Си-Би-радиостанциями въезд в Россию прост и бесплатен. Как говорят наши чиновники, объяснять иностранцам, за что надо платить, себе дороже! Соотечественник же при виде чиновного мундира привычно тянется к кошельку – и сначала заплатит в Радиочастотном центре за так называемое «ку-ку» (позывной, которым никто не пользуется, ибо по международным правилам он совершенно не обязателен для Си-Би), а после этого будет месяца полтора-два регистрировать (уже бесплатно) радиостанцию. В 1957 году в США был выделен для гражданского применения частотный диапазон 26,065–28,305 МГц, названный Citizen Band (гражданский диапазон). Отсюда – Си-Би-связь. Этот американский диапазон разбили на каналы по 10 кГц, которые для удобства объединили в группы (сетки) по 40 каналов. Обозначили сетки буквами A, B, C, D и так далее. Присоединившись к этой системе в 1988 году, Россия блеснула самобытностью – частным радиостанциям отвели диапазон 26,970–27,850 МГц. А это ни то ни се – наши группы (сетки) С и D с иностранными не совпали. Но так как своей аппаратуры почти нет и работаем на заграничной, то нет и проблем с сетками – вещаем в американском диапазоне! Каналы 9 и 19 сетки С можно использовать только как аварийный и информационный соответственно. В соответствии с российским законодательством мощность передатчика – не более 10 Вт (исключение – сигнал бедствия, чья мощность в чрезвычайной ситуации не ограничивается). Использование гражданской связи в коммерческих целях запрещено, но наши таксисты об этом, видимо, не знают. РУБЛЕВЫЙ ДИАПАЗОН Существует два способа передачи сигнала – с амплитудной модуляцией (АМ) и с частотной (ЧМ). Последняя предпочтительнее: с ней и дальность связи больше, и речь разборчивее. В сетках есть пропуски частот – «дырки». Некоторые станции работают и в них. Дальнобойщики предпочитают радиостанции с европейской и российской сетками и, как ни странно, с амплитудной модуляцией – такова устоявшаяся в этом сообществе традиция. Обычно работают в 15-м канале сетки С на частотах 27,130 МГц в России и 27,135 МГц в Европе (все европейские обозначения частот оканчиваются цифрой 5, российские – цифрой 0). А у водителей такси специфика работы такова, что характер модуляции их не интересует; они трещат на всех каналах – как с AM, так и с ЧМ. Их приоритеты – легкосъемная многоканалка, позволяющая общаться с несколькими коллегами, диспетчером и т. д., и прочный, надежный провод к тангенте. Как выбрать радиостанцию? Перед покупкой заранее определитесь с местом ее установки, чтобы вошла по габаритам. Правильно расположите динамик – звук должен идти в вашу сторону. Для групповых поездок на отдых, рыбалку и т. д. предпочтительнее портативная радиостанция, адаптированная к работе в автомобиле. Кстати, для нее и место найти проще. Еще один критерий – цена. Подержанную станцию можно купить тысячи за полторы, но обязательно проверьте ее работоспособность в радиомастерской. Новые стоят от 2000 руб. Цена зависит от возможностей станции и, разумеется, от ее производителя. Однако реальные достоинства, включая «дальнобойность», не всегда соответствуют цене. Некоторые известные бренды, поменяв место сборки, существенно проиграли в надежности. Низкая цена хороша и в случае, когда на посту ГАИ посреди степей вас вежливо попросят оставить станцию «для проверки». Вряд ли она к вам вернется... Наконец, выбор зависит от навыков покупателя: неподготовленный не со всякой аппаратурой управится. Известно немало случаев, когда станцию с богатым набором возможностей ее хозяин ухитрялся так зарегулировать, что без вмешательства специалиста она уже не работала. Дерево нужно рубить по себе. Что предлагает рынок? Самые дешевые станции (цена – ниже 3000 руб.) по-прежнему популярны, хотя у них минимум сервисных функций – лишь шумоподавитель да индикация канала на дисплее. Примеры – MegaJet MJ-100, Vector VT-27 Comfort. У радиостанций за 3000–4000 руб. есть ЖК-дисплей и неплохой набор сервисных функций. Вот образцы: MegaJet MJ-200 PLUS, TTI TCB-880, Vector VT-27 Lux. Того, кто давно освоил Си-Би-связь в тонкостях, заинтересует станция подороже – многофункциональная, с более широкими возможностями, вроде Vector VT-27 Navigator. Наконец, есть переносные радиостанции, адаптированные к работе как в автомобиле, так и вне его. Их представляет «Штурман-882». Но не только совершенством или ценой аппаратуры определяется качество радиосвязи. Даже простейшую станцию крайне важно правильно смонтировать на автомобиле и настроить. Об этих тонкостях и согласовании радиостанции с антенной мы поговорим отдельно. НАША СПРАВКА CTCSS (Continuous Tone-Coded Squelch System) – система, при которой УНЧ (усилитель низкой частоты) закрыт электронным замком, ключ к нему – поступающий от другого оператора звуковой тон (не слышимый ухом) с полезным сигналом. Ключ открывает УНЧ вызываемого оператора – и оба слышат только друг друга. CTCSS позволяет создать закрытую группу лиц, работающих на одной частоте. Пример – группа таксистов и диспетчер. DW (Dual Watch) – одновременное прослушивание двух каналов. Это как два приемника, настроенные каждый на свою волну и включающиеся по очереди. Например, канал 15 – свой, а 9 – аварийный. ESP (Electronic Speech Processor) – электронное устройство для обработки, улучшения разборчивости речи или иных звуков. Подобные системы популярны у безголосых звезд шоу-бизнеса. КСВ (коэффициент стоячей волны) – отношение суммы напряжений активного и реактивного сигналов (направленного в антенну и вернувшегося назад) к их разности. Он характеризует реальный КПД передатчика и дальность связи. При хорошем согласовании сигналов КСВ равен единице. А вот при КСВ больше 3,0 станция может сгореть: почти вся энергия идет на ее нагрев. PA (Public Address System) – с выносным громкоговорителем. Такой «мегафон» позволяет общаться с другими водителями и пешеходами, например зазевавшимися. S-метр – устройство, показывающее уровень сигнала. Оно может быть стрелочным, на ЖК-дисплее обычно выглядит «активной линейкой». Если оператор случайно выключил громкость, об этом напомнит S-метр, получивший сигнал. SCN – сканер, помогающий найти рабочий канал, настроить станцию (иногда каналы и сетки на станциях обозначены по-разному). Функция та же, что в автоприемнимке. Vox – функция активации радиостанции голосом. Позволяет общаться в эфире, не отрывая рук от руля. Амплитудный шумоподавитель – электронное устройство, создающее некий барьер для шумов, а соответственно и для полезного сигнала. Если амплитуда сигнала выше барьера, последний открывается – и сигнал проходит в УНЧ. Есть шумоподавители с ручной настройкой и автоматические, последние грубее и менее эффективны. Избирательность – способность выделять главный сигнал из всего принятого спектра сигналов-шумов. Измеряется в дБ – чем больше показатель, тем лучше, причем зависимость эта нелинейная: 75 дБ – отличный показатель, а, например, 60 дБ – посредственный! Линейная характеристика микрофона – его способность выдавать на передатчик сигнал одного уровня, независимо от расстояния до губ говорящего. Спектральный шумоподавитель оценивает и уровень сигнала, и его форму. Это помогает отличить полезный сигнал от шумов – и даже слабый пропустить через высокий для шумов барьер. Результат – меньше шума, больше дальность связи. Тангента – переключатель, при нажатии которого включается передатчик, при отпускании – приемник. Чувствительность – способность приемника снимать с антенны слабый сигнал. Измеряется в мкВ. Чем меньше этот показатель, тем лучше. Например, для переносной станции с короткой антенной 0,12 мкВ – отличный результат.

Гражданская связь: обзор CB-радиостанций

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Ушакова Ирина

Названы поломки, при которых гаишники запретят пользоваться машиной

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Duster

Интерьер Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Российским автовладельцам грозит еще один запрет: раскрываем подробности

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Эксперты назвали самый смертельно опасный автомобиль

Интерьер Hyundai Venue

Срок службы бензонасоса можно продлить: названы простые правила

«За рулем»

Иннокентий Кишкурно

Единственный в Эстонии Cybertruck сделан из вазовской «пятерки»

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

Батыру Александр

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)

Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили – о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>По ряду причин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958727-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Веста</a> за последний год проехала всего 10 тысяч км, хотя прежде стандартно делала вдвое больше. Но это отнюдь не значит, что обошлось без вложений.</p><h2>Что сломалось?</h2><p>[table id="2051"]</p><p>Зимой потребовалась замена <b>аккумулятора</b>. Заводской отработал больше пяти лет, что неплохо. Поставленный после него Скат перед этим прошел испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937669-deshevye-akkumulyatory-ehkspertiza-za-rulem/" target="_blank">экспертизы «За рулем»</a>, поэтому был уже не в лучших кондициях и отработал неполные три года. Теперь купили отечественный Аком за 4850 рублей. Из известных марок – самый дешевый, «породистые» вдвое дороже.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245836&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids=" 962036" align="right"]</p><p>Зимой же начал сбоить <b>топливный насос</b>: поворачиваешь ключ – а в ответ тишина. Решили заменить в сборе. Тем более, что за 160 тысяч км ни разу не инспектировали встроенный в него топливный фильтр. Стандартный регламент ТО про него ничего не говорит. Вместо оригинального поставили Стартвольт. Оказалось, что у него ниже точность датчика уровня топлива, что особенно заметно на последней четверти бака.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FIJWKgC8odLooYWXR6ZQIA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Лада Веста" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524650" comment="Лада Веста" /><span itemprop="description">Лада Веста</span></div><div class="caption">Лада Веста</div><br /><p></p><p>В 2021 году промывали <b>радиаторы</b> без разбора – па́ром через решетку радиатора. Минувшим летом температура снова начала лезть вверх, поэтому к делу подошли уже обстоятельно. Попутно заправили кондиционер. Заводской заправки хватило на восемь с лишним сезонов: хороший результат.</p><p>Проинспектировали <b>подвеску</b>. Она давно утратила упругость, которая была свойственна ей в молодости. Однако явных показаний к замене чего-либо нет: амортизаторы сухие и не допускают раскачки кузова, пружины не просели, сайлентблоки – с некритичными трещинками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZrmM6Twm9uKFakdzj8IPtg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524652" comment="К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии." /><span itemprop="description">К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии.</span></div><div class="caption">К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942974" align="right"]</p><p>Небольшой люфт и вызванный им стук – на совести левой шаровой опоры. С завода она крепится к рычагу заклепками. В запчасти поставляют детали с комплектом болтов. Приличная опора обойдется рублей в 700. Менять будем парой: правой, скорее всего, тоже осталось недолго.</p><p>Ресурс компонентов <b>ходовой</b> Весты я бы оценил на «отлично». За 165 тысяч км замены потребовали только стойки стабилизатора, но для наших дорог это расходник.</p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Ржавеет?</h2><p><span></span></p><p><b>Металл на днище не тронут коррозией даже в местах, не покрытых заводской мастикой. Но на большинстве кромок ржавчина проступила из-под защитного состава. Чем дальше к задней части кузова, тем коррозии больше. Для 9‑летней Лады результат неплохой. При обслуживании радиаторов заметили ржавчину и на торцах лонжеронов:</b></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lypPH16Dysqp2iziefy0aA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524651" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZayOo-4FLmK8Zv0Hicr_Eg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524653" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MrYgCLTjMNo6VHO5fDdPhA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524655" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GqnbjUDowv3dRLlUlRbGSA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524654" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Китайские шины Compasal Grandeco прошли немного, около 12 тысяч км. Впечатление пока благоприятное. Явного износа нет, уровень шума низкий, держат неплохо и в жару, и на прохладном влажном асфальте. Но самое приятное, что с ними можно не бояться аквапланирования.</p><p>И хотя редакционная Веста чувствует себя явно лучше, чем чуть более старшие другие наши Лады – Шеви Нива и Ларгус, мы вынашиваем планы взять в парк «За рулем» ее рестайлинговую сестру. Уверен, будет интересно!</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 164 400 км</li></ul><h4>Расходы на содержание (0–164 400 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–154 100 км – 846 133 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) –&nbsp;559 721 ₽</li><li>Расходы на содержание: 154 100–164 400 км –&nbsp;78 581 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,9 л/100 км) –&nbsp;41 161 ₽</li><li>Топливный насос Стартвольт в сборе (с работой по замене) –&nbsp;9685 ₽</li><li>АКБ Аком –&nbsp;4850 ₽</li><li>Комплект расходников для ТО-165 000 (фильтры, моторное масло) –&nbsp;4385 ₽</li><li>Радиатор Лузар –- 8500 ₽</li><li>Замена радиатора и антифриза, заправка кондиционера –&nbsp;10 000 ₽</li><li>Общие расходы –&nbsp;924 714 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,62 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Лада Веста после 154 000 км: полный список проблем и расходов&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/946900-lada-vesta-2015-vse-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><div><br /></div><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p>

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили

Лада Веста

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

<p> Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/" target="_blank">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">Cityray</a>.</p><p>[table id="2051"]</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245610&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн</h2><p>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.</p><p>[readmore ids=" 962036" align="right"]</p><p>Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.</p><p>Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" alt="Geely Cityray" title="Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524611" comment="Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽." /><span itemprop="description">Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽.</span></div><div class="caption">Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽.</div><br /><p></p><blockquote>Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.</blockquote><h2>Техника</h2><p>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен.&nbsp;</p><p>[readmore ids="961992" align="right"]</p><p>А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.</p><p>Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524614" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524617" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524615" comment="Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя." /><span itemprop="description">Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя.</span></div><div class="caption">Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя.</div><br /><p></p><h2>Что понравилось</h2><p>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.</p><h2>Что не понравилось</h2><p>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" alt="Geely Cityray" title="Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524613" comment="Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя." /><span itemprop="description">Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя.</span></div><div class="caption">Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя.</div><br /><p></p><p>Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" alt="Geely Cityray" title="Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524616" comment="Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что." /><span itemprop="description">Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что.</span></div><div class="caption">Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что.</div><br /><p></p><p>Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.</p><h2>Про мотор</h2><p>[readmore ids="962183" align="right"]</p><p>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.</p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524612" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><h2>Что с ценой?</h2><p>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.</p><p>Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" alt="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" title="В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524610" comment="В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." /><span itemprop="description">В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</span></div><div class="caption">В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</div><br /><p></p><p>[table id="2197"]</p><p><br /></p><h4> Geely Cityray</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li><b>Объем багажника / со сложенными сиденьями</b> 571 / 1271 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1545 / 1930 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>8,9 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92…95 / 51 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7 </li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2008"] </p><p>[table id="2047"]</p><p></p>

<p>Премиальный китайский гибридный кроссовер&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/954758-u-ehtogo-490-silnogo-krossover/" target="_blank">Voyah Free Sport Edition</a> получил расширенный пакет «теплых опций», включающий подогрев не только передних кресел, но и сидений второго ряда, руля, а также режим интенсивного обдува лобового стекла для удаления наледи, сообщили в пресс-службе бренда. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oDq1Rya2QTSQQVzYqp72XQ=s800" alt="Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров" title="Voyah Free Sport Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524731" comment="Voyah Free Sport Edition" /><span itemprop="description">Voyah Free Sport Edition</span></div><div class="caption">Voyah Free Sport Edition</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids=" 962233" align="right"]</p><p>Автомобиль представлен в новом эксклюзивном цвете «серый титан». Новый цвет подчеркивает спортивный силуэт автомобиля, сочетаясь с деталями кузова, которые выполнены в черном глянце, и черными 20-дюймовыми колесными дисками, которые устанавливаются только на Voyah Free Sport Edition.</p><p>Что касается «теплых опций», то ранее в своем видеообзоре редактор журнала «За рулем» Кирилл Милешкин посетовал, что подогрев есть только у передних сидений, а руль, лобовое и задние сиденья не подогреваются. И вот автопроизводитель прислушался к нам и поставил в Россию к зиме машины с полным пакетом теплых опций!</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456243353&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>У автомобиля более 50 передовых технологичных систем и функций, обеспечивающих максимальный уровень безопасности и комфорта для водителя и пассажиров вне зависимости от типа дорог и условий движения.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962287-1"><a class="story-link" href="/content/news/962287-novyj-tsvet-i-polnyj-nabor-tep/">Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/vp6VTY2f9A8cn6eCromCjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Free Sport Edition&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JectHhoxRbIFJ20rxW4-IA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Free Sport Edition&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/L1KuTcNZIBJh321ptnQ3-g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Free Sport Edition&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/etcPpakMn3-WT32nBGjolw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Free Sport Edition&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/oDq1Rya2QTSQQVzYqp72XQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Voyah Free Sport Edition&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У кроссовера Voyah Free Sport Edition появился расширенный пакет «теплых опций» </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vp6VTY2f9A8cn6eCromCjA" alt="Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров — фото 1524732" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JectHhoxRbIFJ20rxW4-IA" alt="Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров — фото 1524734" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L1KuTcNZIBJh321ptnQ3-g" alt="Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров — фото 1524735" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/etcPpakMn3-WT32nBGjolw" alt="Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров — фото 1524733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oDq1Rya2QTSQQVzYqp72XQ" alt="Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров — фото 1524731" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров</span></div></div><span id="goog_601225872"></span><span id="goog_601225873"></span><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/" target="_blank">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"] </p><p><i>Источник:&nbsp;Пресс-служба Voyah</i></p>

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Новый цвет и полный набор «теплых опций»: этот премиальный «китаец» уже у дилеров

Voyah Free Sport Edition

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Если увидеть эту машину из-за высокого забора, можно и не понять фишки, ведь кабина у нее – почти обычная <a href="https://www.zr.ru/tags/uralaz/" target="_blank">ураловская</a>. А вот все, что ниже, выглядит очень необычно – особенно по меркам жителя современного мегаполиса.</p><p>[table id="2051"]</p><p>И ведь это не какой-то экспериментальный образец, как часто бывало в СССР – нет, эту технику довели до серийного выпуска и с успехом производили многие годы. Что же ты такое, Урал-5920?</p><p>Мелкосерийную сборку гусеничного снегоболотохода Урал-5920 начали в 1981 году. Проект стал развитием идей, заложенных в прототипах НАМИ-0157М.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Машина предназначалась для перевозки грузов по грунтовым дорогам, по снежному бездорожью, переувлажненной и заболоченной местности при температурах воздуха от +40°С до -50°С. Словом, он мог ездить всегда и почти везде. Об этой удивительной машине и других экспериментах на базе миасских машин – смотрите в видео!</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&amp;id=456239038&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/wall-226625506_52" target="_blank">АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

Гусеничный грузовик Урал — он мог проехать везде!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

<p></p><p><a href="https://www.zr.ru/cars/kia/" target="_blank">Kia</a> воспользуется автосалоном в Лос-Анджелесе, чтобы представить пять новинок. Все секреты компания раскрывать не хочет, но выпустила тизерное изображение версии Sportage для США.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тизер Kia Sportage 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NNPuJc05d_-iDOXydd4Odg=s800" alt="Тизер Kia Sportage 2026 года" title="Kia представит на автошоу в Лос-Анджелесе 5 новинок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524986" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Хотя там не так много нового, кроссовер следует по стопам международной версии, представленной ранее в этом месяце.</p><p>[readmore ids="962324" align="right"]</p><p>В качестве краткого напоминания, обновленный Sportage имеет более традиционную переднюю часть и обновленную заднюю. К ним присоединился обновленный интерьер с новой приборной панелью и современными дисплеями. Силовые агрегаты, по-видимому, останутся теми же, а вот гибридный вариант может получить небольшое повышение производительности.</p><p>Помимо Sportage, можно ожидать EV6 2025 года. Обновленный электромобиль был представлен в мае и отличается обновленным стилем, интерьером и аккумулятором повышенной емкости - на 84 кВт·ч.&nbsp;</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Оставшиеся три дебютанта более загадочны, но одним из них может стать EV9 GT. Мы также можем увидеть хэтчбек K4 и новый концепт или серийную версию EV4.</p><p>Автосалон в Лос-Анджелесе пройдет с 22 ноября по 1 декабря 2025 года и будет полон премьер: Hyundai представит Ioniq 9 и концепт Initium, Volkswagen покажет американскую версию Tiguan, новые продукты для выставки готовят Fiat, Ford и Porsche.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p><i>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/kia-teases-americas-2026-sportage-confirms-5-new-debuts-for-la-auto-show/" target="_blank">Carscoops</a></i><br /><br /><p></p>

Алексеева Елена

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Sportage

Kia представит на автошоу в Лос-Анджелесе 5 новинок

<p>iSeeCars проанализировала данные о ДТП с летальным исходом в период с 2017 по 2022 год, сопоставив их с количеством проданных автомобилей каждой модели. Из выборки были исключены грузовики, фургоны, снятые с производства и малотиражные машины.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IDllxsmBMDy3KVjCWInakA=s800" alt="Эксперты назвали самый смертельно опасный автомобиль" title="Hyundai Venue" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525344" comment="Hyundai Venue" /><span itemprop="description">Hyundai Venue</span></div><div class="caption">Hyundai Venue</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>В результате получился рейтинг аварийности, где Hyundai Venue оказался на первом месте с показателем 13,9 инцидентов со смертельным исходом на миллиард миль пробега. В компании с ним в «лидерах антирейтинга» оказались Tesla, Kia, Buick и Dodge.</p><p>[readmore ids="962309" align="right"]</p> <p>На первый взгляд, результаты выглядят пугающе. Однако эксперты iSeeCars подчеркивают: высокая аварийность Venue не связана с конструктивными недостатками автомобиля. Дело, скорее, в физике столкновений. Компактные малолитражки, к которым относится Venue, попросту уязвимы в столкновениях с более крупными транспортными средствами, которые доминируют на американских дорогах – это пикапы и внедорожники. Даже рамные внедорожники, считающиеся образцом безопасности, не являются панацеей: риск гибели в ДТП на Ford Bronco втрое выше среднего, а на Mercedes-Benz G-Class – вдвое.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEDyQWC8yhXYJSPJcyorTA=s800" alt="Эксперты назвали самый смертельно опасный автомобиль" title="Интерьер Hyundai Venue" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525343" comment="Интерьер Hyundai Venue" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Venue</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Venue</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Статистика подтверждает: скорость и человеческий фактор играют куда более значительную роль, чем конструкция автомобиля. Несмотря на постоянное улучшение безопасности новых моделей, рост скоростей и отвлеченное вождение приводят к увеличению числа аварий и смертельных случаев. Интересно, что в прошлом году Mitsubishi, известный своими малолитражками, также попадал в подобные рейтинги.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024" target="_blank"><i>iSeeCars</i></a></p>