ГА ЕТ А ГА З ЕЗТ АИСПЫТАТЕЛЬзнакомствоКто на новенького?BMW X6 • от 3 136 000 руб.Баварцы считают свой X6 родоначальником класса Sport Activity Coupe, куда формально можно отнести и Honda Crosstour. «Младшая» версия X6 xDrive 35i сопоставима по размерам, но еще мощнее (306 л.с.) и быстрее (6,7 с до 100 км/ч). Однако чуть ли не вдвое дороже.BMW GT xDrive • от 3 440 000 руб.Год назад фирменную систему полного привода xDrive получил еще один баварский автомобиль – BMW GT, ведущий родословную от 5-series и бывший до апреля-2010 заднеприводным. Полным приводом комплектуется только «старшая» версия с 5-литровым мотором.Honda Crosstour от 1 799 000 руб.In niti FX37 Elegance AWD • от 2 490 000 руб.Раньше продавалась версия с двигателем 3.5, теперь самый «младший» In niti FX идет с двигателем 3.7, 333 л.с. и интеллектуальной системой полного привода ATTESA-ETS. По части динамических характеристик In niti FX примерно равен BMW X6.ПерекрестныйНазвание новой модели Honda двухчастное – Crosstour. Автомобиль предназначен для езды по пересеченной местности и путешествий на большие расстояния. Даже скажу, куда именноа рубежом эту модель именуют Honda Accord Crosstour. Однако упоминание «отчества» скорее дезориентирует покупателей, нежели дает им подсказки относительно размеров автомобиля (их не всегда можно оценить по картинкам), применяемых агрегатов и ездовых характеристик. Действительно, структура кузова новой модели отчасти копирует структуру кузова нынешнего Accord. От него же «Кросстуру» досталась и часть деталей. Ну и что? Скажем, зеркала заднего вида здесь точно такие же, как на новом CR-V. Они хороши, зачем же лучше? Кузов этого автомобиля не может быть копией седановского хотя бы потому, что это симбиоз 5-дверного хэтчбека и спорткупе, с покатой, ниспадающей задней частью, к тому же поставленный на полноприводное, внедорожное шасси. Дорожный просвет у автомотекст: Илья Пименов, фото автора и HondaAudi A5 Sportback quattro • от 1 864 000 руб.Пятидверный хэтчбек Audi A5 Sportback с полным приводом quattro доступен в версиях с двигателями 2.0 TSFI, 3.2 FSI и 3.0 TDI. Последние две способны составить конкуренцию Crosstour во всем, кроме дорожного просвета.Збиля совсем не легковой – 205 мм. Crosstour значительно выше, чем Accord, и гораздо длиннее. Под капотом же стоит 3,5-литровый двигатель, известный по Honda Pilot, но с измененными характеристиками. При желании можно обнаружить некоторое сходство интерьеров, однако для моделей одной марки это норма. И уж конечно, Crosstour позиционируется выше «Аккорда». Его определили в конкуренты к BMW X6 и In niti FX… Характерно, что даже сами хондовцы не называют класс, к которому относится Crosstour. Дескать, он такой один, особенный, и даже сравнение с X6 и FX условно. Чтобы мы представили себе положение модели в «табели о рангах», нам нарисовали перекресток линий, идущих от SUV и кроссоверов и от традиционных респекта-КАКОЙ КЛАСС?Ё-мобиль кросс-купе • цена неизвестнаНедавно виртуальный российский Ё-мобиль в версии «кросс-купе» прошел виртуальный же рестайлинг и получил вместо трехдверного более вместительный пятидверный кузов. Автомобиль обещают выпускать со второй половины 2012 года.бельных седанов классов D и E к новым седанам без определения класса. Crosstour оказался ближе всего к дорогим кроссоверам и новым седанам. Компания не скрывает намерения привлечь внимание покупателей обеих категорий. Портрет дали четкий. Это мужчина возраста 36–38 лет, семьянин, с ежемесячным доходом более 5000 долларов, опытный водитель, владевший автомобилями типа Honda Accord или Volkswagen Passat. Ему нравятся качество, динамика и уровень комфорта седана, но смущают малый объем багажника и нежность конструкции. Он задумывается о внедорожнике, мощном, неприхотливом и очень просторном, подходящем для «дальнобоя» по плохим дорогам. Но, будучи горожанином, не приемлет брутальности джипов. Вот брутальности в Crosstour точно нет, если определять ее как внешнюю грубость, угловатость, неотесанность. Мне кажется, японские дизайнеры даже немного переборщили в стремлении приблизить вид автомобиля к спорткупе. Я бы сделал нижнюю часть кузова более основательной, вы-14 За рулем – Регион №06/апрель/2011 Технические данныеHonda Crosstour Тип кузова Длина / ширина / высота, мм Колесная база, мм Объем багажника, л Объем топливного бака, л Снаряженная/полная масса, кг Тип двигателя Расположение двигателя Рабочий объем, см3 Макс. мощность, л.с. при об/мин Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин Привод Коробка передач Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза спереди Тормоза сзади Максимальная скорость, км/ч Разгон 0-100 км/ч, с Расход топлива, л/100 км город / шоссе / смешанный цикл хэтчбек/купе 4999 / 1898 / 1670 2797 728–1453 70 1845/2300 бензиновый V6 спереди, поперечно 3471 275 при 6200 339 при 5000 полный 5-ст. автомат. независ., типа МакФерсон независ., многорычажная дисковые, вентилируемые дисковые 190 8,9 8,7 / 13,1 / 10,711. В движении настраивать навигацию и климатическую установку не очень удобно из-за средоточения кнопочек на центральной консоли. Тем более на первых порах, без привычки. Лучше поручить это пассажиру (или пассажирке) 2. Панель приборов читается без проблем, но символы и цифры могут показаться мелковатыми. И в этом автомобиле нет бортового компьютера, что удивляет. Российские представители Honda обещают исправить недостаток2№06/апрель/2011 За рулем – Регион15 ГА ЕТ А ГА З ЕЗТ АИСПЫТАТЕЛЬзнакомстворазительной, подчеркнув именно «кроссовую» сущность. Садиться в Crosstour легче, чем в низенькую легковушку, а оказавшись внутри, быстро забываешь, что это почти внедорожник. Спереди сидишь с вытянутыми ногами. На заднем диване также ничего похожего на автобусную посадку. Вопреки опасениям покатый потолок не «давит» даже на голову пассажира с ростом выше среднего. Покритикуем багажник причудливой формы, «зажатый» сильно выступающими колесными арками. Правда, характеристики емкости звучат совсем не бедно, к тому же авторы Crosstour позаботились не только о петлях для крепления багажа, сделали двусторонней панель пола (одна сторона велюровая, другая пластиковая), но и предусмотрели встроенный пластиковый ящик емкостью 54 л и грузоподъемностью 10 кг. Он съемный и его можно мыть из шланга. Фишка! За руль Crosstour я сажусь через час после тест-драйва Honda Accord VIII. Эту модель считают практически образцовой по управляемости в классе D. Владельцы «Аккордов» седьмого поколения были недовольны вяловатым, по их мнению, откликом на педаль газа. При создании восьмого это учли. Автомобиль резко ускоряется и отлично рулится. К тому же у него довольно мягкий ход, что мне по душе. Так вот, и Crosstour порадовал теми же повадками, естественно, с оговоркой на тип машины. Он выше, длиннее, с подключаемом полным приводом. Эта работа возложена на систему Real Time 4WD. Благодаря мгновенному действию системы почувствовать момент, когда автомобиль превращается из переднеприводного в полноприводный, практически невозможно. При резком старте или движении вверх по склону по умолчанию предусмотрен режим 4WD. Crosstour управляется легко, на газ отзывается быстро… Можно даже немного поиграть в гонщика, перещелкивая передачи подрулевыми лепестками. Пусть здесь нет резкости Evo, но ускорение для такой большой машины серьезное. Порой хочется немного побольше «тормозов», но в целом ощущения от вождения очень приятные. Единственное, что смутило, – диссонанс между видом вперед (перед глазами широкий и длинный капот, как на большом внедорожнике) и назад. В зеркале небольшое заднее стекло, к тому же разделенное надвое спойлером. Как-то несолидно. Но зато можно не пользоваться дворником даже в слякотную погоду. Сзади установлена цветная камера. Правда, она как раз пачкается быстро. Часть маршрута, предусмотренного организаторами, проходила по дорогам, ведущим к воинским частям. Даже бортовая навигационная система Crosstour с загруженными новыми картами Navteq «не знает» названия этих дорог. О чем сообщает надписью на 8-дюймовом дисплее «дорога без названия». Как нас предупредили до начала теста, гражданских машин там почти нет, зато встречаются армейские КамАЗы, с которыми при наличии одной лишь колеи придется как-то разъезжаться. Это проблематично, когда по краям громадные сугробы. Нашему экипажу никто не встретился, и мы благополучно проехали несколько километров, периодически скребя подвесками по обледенелым бортикам колеи.Двигатель 3.5 i-VTEC оборудован системой Variable Cylinder Management, отключающей клапаны цилиндров по приказу электроники, что обеспечивает экономию топлива и снижает вредные выбросыПО ДОРОГАМ БЕЗ ИМЕННа российской презентации Honda Crosstour должен был присутствовать главный конструктор модели г-н Такезава, но из-за трагических событий в Японии он не смог покинуть свою страну. Собственно производство Honda Motor не пострадало, но возникли проблемы с поставками деталей из северных районов, и выпуск автомобилей на момент подготовки материала был приостановлен. На помощь пострадавшим компания выделила 3,5 млн американских долларов и поставила 1000 автономных генераторов для снабжения электроэнергией.Сиденья с кожаной обивкой роскошны на вид и прекрасно удерживают даже в скоростных виражах. Накладки, имитирующие дерево, сделаны достоверноАмериканский братВ 2009 году в Нью-Йорке дебютировал автомобиль Acura, концептуально схожий с Crosstour, – ZDX. И все же есть отличия как во внешности («американец» еще более схож с купе), так и по обустройству салона. «Алюминиевый» V6 ZDX имеет рабочий объем 3,7 л и развивает 300 л.с. и 270 Н.м крутящего момента. В качестве стандартного оборудования работает система полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD).Обратите внимание на форму бензобака, «обтекающего» карданный вал, и положение двигателя. Конструкторы добились низкого центра тяжести при внушительном клиренсе16За рулем – Регион №06/апрель/2011 ГА ЗЕТ А Г Е А ГА ЕТ А ГА АЗ З ЕЗТ Т АИСПЫТАТЕЛЬзнакомство знакомствоОбмениваясь впечатлениями с коллегами, сошлись в том, что из негативных моментов можно отметить разве что отсутствие показателей расхода топлива (и глобальнее – отсутствие собственно компьютера), что довольно странно для современного автомобиля, тем более такого темпераментного. Да кто-то заметил некую продольную раскачку в определенных режимах движения. И конечно, в минусах цена. Пусть дажеНАМАТЫВАЙ УДОЧКИ!конкуренты значительно дороже, они относятся к премиальным брендам. А Honda пока еще нет… Crosstour будет стоить на российском рынке от 1 млн 799 тыс. рублей. В продаже с 16 апреля. Кстати, самое время махнуть с друзьями на рыбалку, в дельту Волги! Вот для этого Honda Crosstour подойдет прекрасно. С таким-то ящиком под полом… Вероятно, именно так и поступают «мужчины 36–38 лет, отцы семейств с доходом от 5 тысяч».ИтогHonda Crosstour относится к непростой категории автомобилей, авторы которых стараются выжать максимум положительных качеств из противоречивой концепции гибрида спорткупе и вседорожника. И несмотря на могущество современных технологий, перекосы в ту или иную сторону неизбежны. Автомобиль достаточно комфортен, но возникают обоснованные сомнения в его практичности. Управляется Crosstour хорошо – с учетом того, что это полноприводник с высоким клиренсом и на 18-дюймовых колесах. Хочется, чтобы были эффективнее тормоза. Автомобиль мощный и быстрый, трансмиссия работает четко, и все же ускорение даже в спортивном режиме не поражает. Чувствуется большая масса. И средний расход топлива знать отнюдь нелишне. Автомобиль такой информации не дает. Илья Пименов, редактор2 13 1 5 023 4 5 0 123 4 5Центральную панель пола багажного отсека и боковые секции можно перевернуть на тыльную пластиковую сторону, если нужно перевести грязные или пачкающиеся предметы. Под полом прячется ящик объемом 54 л на 10 кг груза. Завсегдатаи Ахтубинской поймы оценят удобство0управляемостьдинамикакомфортУправляемость на Honda всегда была сильной стороной. И Crosstour не отходит от традицийДвигатель мощностью 275 л.с. сообщает автомобилю отличные скоростные качестваАвтомобиль удобен, насколько это позволяет кузов. Сказывается ориентация на США18За рулем – Регион №06/апрель/2011