ГА ЕТ А ГА З ЕЗТ АИСПЫТАТЕЛЬлицом к лицуSsangYong Actyon2.0D Elegance+ 6MT999 000 руб.В прошлом году завершилось производство Kia Sportage II и соплатформенного ему Hyundai Tucson. Пришедшее на смену новое поколение Kia Sportage/Hyundai ix35, как водится, подорожало. Освободившуюся нишу не преминул занять другой перспективный корейский кроссовер − SsangYong Actyonтекст: Константин Васильев, фото: Георгий СадковЗемляк земляка…Помнится, первый Sportage, появившийся в сентябре 1993 года, был построен по классическим внедорожным канонам: с применением несущей рамы и понижающей передачей в трансмиссии. В 2004-м модель эволюционировала. Настоящая проходимость к тому времени уже мало кого интересовала. Sportage лишили рамы, а полный привод реализовали посредством вискомуфты в приводе задних колес. По большому счету, существенным недостатком Kia Sportage второго34 За рулем – Регион №18/октябрь/2011ПРЕДСТАВИЛИпоколения была лишь невыразительная внешность. Дизайн нынешней генерации модели, напротив, стал сильной стороной автомобиля. Подтянутая поясная линия, «мускулистые» арки колес – ну, истинный бодибилдер! А что, умение красоваться – тоже спорт. В этом Sportage соответствует модному имени. Причем экстерьер его настолько самобытен, что и намека не осталось на родство с соплатформенником из стана Hyundai.У SsangYong дела стали налаживаться совсем недавно, после перехода под крыло индийской Mahindra&Mahindra. Корейцам наконец удалось завершить проект С200, который стартовал еще в конце девяностых по инициативе специалистов из Daewoo. Первый в истории марки безрамный кроссовер явился миру под уже известным именем Korando, но для России его переименовали в Actyon.Для SsangYong новинка стала своеобразной пробой пера, ведь до этого компания выпускала исключительно рамные внедорожники. Другие модели, Rexton и Kyron, собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах, однако «отверточная» сборка Actyon стартовала на новом заводе «Sollers–Дальний Восток». Производственная мощность предприятия − 30 тыс. автомобилей в год, но руководство Sollers осторожничает – в планах собирать 10 тыс. Actyon в год, из которых более половины оснащается АКП. смотрите видео на сайте www.zr.ru1 269 900 руб.2.0 Premium 6ATKia SportageПолный вперед!Оба автомобиля доступны покупателям в полноприводном исполнении, но базовые версии, как водится, с приводом на переднюю ось. Пресловутая схема 4х4 у обоих реализована идентично: с электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе задних колес, которая работает без преднатяга. При равномерном движении по ровному покрытию с постоянным коэффициентом сцепления весь момент передается на переднюю ось. При изменении хотя бы одного из условий часть крутящего момента перераспределяется назад. На сегодняшний день это наиболее распространенная приводная схема в классе. Kia Sportage оснащается муфтой производства компании Magna Powertrain, у SsangYong муфта фирмы GKN. Межколесную муфту можно принудительно заблокировать на скорости до 40 км/ч у обоих автомобилей, если водителю, например, предстоит преодолеть участок со сложным рельефом или покрытием. При превышении этого скоростного порога электроника вновь начинает делить момент между осями исходя из дорожной обстановки. И у Kia Sportage и у SsangYong Actyon в арсенале имеется система помощи при старте на подъеме, однако в активе Sportage еще и система помощи при спуске со склона (DBC). Субъективно в условиях пересеченной местности электроника Kia работает быстрее и адекватнее. Однако и Actyon не ударил в грязь бампером. Длина автомобилей одинакова, а база больше у SsangYong. Несмотря на это, у Actyon лучше геометрическая проходимость: чуть больше углы въезда и съезда, но, главное, больше дорожный просвет.Kia SportageSsangYong ActyonКнопки включения функции Lock расположены одинаково – на панели слева от руля№18/октябрь/2011 За рулем – Регион35 ГА ЕТ А ГА З ЕЗТ АИСПЫТАТЕЛЬлицом к лицуSsangYong Actyon11. По части ниш для мелочевки и дополнительных крючочков интерьер Actyon выигрывает у соперника 2. Дорожный просвет у автомобилей схож, но ход подвесок Actyon вдвое больше 3. Непритязательное с виду водительское кресло удобно23За «страшную силу красоты» владельцы Kia Sportage расплачиваются неважной обзорностью. Передние стойки широкие и сильно завалены назад. Качество отделочных материалов в салоне достойное. К диапазонам регулировок передних сидений и рулевой колонки претензий нет. Да и решение ступенчатой компоновки торпедо порадовало: расположение верньер и кнопок мгновенно запоминается на интуитивном уровне, но дисплею с функцией touch screen все же не хватает противосолнечного козырька – он сильно бликует. Зато есть штатная навигация (правда,ПОСМОТРЕЛИне русифицированная), а камера заднего вида, изображение с которой проецируется на дисплей при включении задней передачи, установлена под весьма удачным углом. Обычно, сдавая назад «по приборам», можно разглядеть лишь небольшую площадку за автомобилем. В случае с Kia Sportage видно линию горизонта, а не слишком широкий угол объектива позволит, к примеру, заблаговременно разглядеть приближающийся автомобиль – удобно выезжать из тесного двора, где развернуться сложнее, чем сдавать задним ходом.SsangYong Actyon выглядит не так вызывающе, как Sportage, но весьма гармонично – это не удивительно, ведь над дизайном корпел маэстро Джуджаро. Интерьер куда менее претенциозен, а на фоне «земляка» дарит еще и не лучшие тактильные ощущения: пластик жесткий, панели подогнаны неаккуратно, кнопки и рычажки шатаются в своих гнездах. Разочаровал и замысловатый алгоритм управления климатической установкой с тремя шайбами, на двух из которых присутствует автоматический режим. Большинству произво-дителей достаточно двух верньер и одной кнопки Auto. Перед глазами монохромный дисплей с яркооранжевой подсветкой. Диапазоны регулировок рулевой колонки такие же, как и у Kia Sportage, но руль чуть больше. Заметно выше потолок, да и водительское сиденье можно приподнять выше, чем в Kia. Вкупе со стройными стойками крыши обзорность у Actyon безупречная. Салон, наполненный всевозможными нишами и крючками для сумок, чуть просторнее, чем у конкурента. Спинки задних сидений регулируются по наклону и складываются в ровный пол. Kia по этим параметрам аутсайдер.Kia Sportage11. Индикация зоны для парковки статична, зато угол и расположение камеры заднего вида весьма удачны 2. Вывесить Sportage по диагонали легко, зато автомобиль не слишком валкий в поворотах 3. Сиденье водителя выглядит богато, но подушка коротковата36 За рулем – Регион №18/октябрь/201123 ГА ЕТ А ГА З ЕЗТ АИСПЫТАТЕЛЬлицом к лицуSsangYong ActyonТехнические данные• Тип двигателя:дизельный, наддувный• Рабочий объем, см3, числои расположение цилиндров: 1998, 4 в ряд • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 175 при 4000 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 360 при 2000–3000 • Коробка передач: 6-ступ. механическая • Привод: полный • Передняя подвеска: независимая, типа МакФерсон • Задняя подвеска: независимая, многорычажная • Тормоза спереди: дисковые вентилируемые • Тормоза сзади: дисковые • Максимальная скорость, км/ч: 179 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,8 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш.цикл: 7,9/5,5/6,4 • Снаряженная/полная масса, кг: 1672/2260 • Объем топливного бака, л: 57 • Объем багажника, л: 486–1312Приборный щиток прост и понятен, но монохромный дисплей смотрится слишком дешевоВо время городских вылазок в Kia Sportage снова просыпается спортсмен: руль острый и в меру информативный, радиус разворота − всего 5,3 м, крены минимальны, а реакции на педали мгновенны. При этом никакой нервозности в управлении нет, за исключением излишней чувствительности к колеям. Но гоночные амбиции быстро развеяли вялая динамика и задумчивый «автомат» с функцией ручного переключения. 150-сильный бензиновый мотор eta II без энтузиазма разгоняет автомобиль на низах, а после 4000 об/мин его назойливый гул заполняет салон, несмотря наПРОКАТИЛИСЬвроде бы хорошую шумоизоляцию. Съезжать на бездорожье боязно – короткоходные подвески заставляют беспокоиться за фартуки бамперов и пластиковые поддоны днища. Просвет невелик– всего 172 мм. Его хватает на вывешивание передка над бордюром или езду по легкому бездорожью. С SsangYong Actyon все наоборот: автомобиль проявил себя неважным горожанином, зато оказался тем еще «проходимцем». Как и Sportage, Actyon снабжен функцией Lock, которая блокирует межосевую муфту на скорости до 40 км/ч,но ходы подвесок предоставляют куда больше свободы. Такая проходимость даже подначивает полихачить на целине. Да и приложиться днищем не так страшно – из-под переднего бампера уверенно выглядывает массивный подрамник, хоть и слегка погрызанный ржавчиной. Разочаровал тандем двигателя и механической коробки передач. Норовистый характер модернизированного мерседесовского 2-литрового турбодизеля eХDi200 заставляет приспосабливаться. Мотор выдает максимальные 360 Нм в небольшом диапазоне оборотов.На деле, чтобы получить достойное ускорение с места, необходимо сначала раскрутить двигатель до 2200 об/мин и лишь потом отпускать педаль сцепления. До этой отметки мотор откровенно халтурит, зато после ощущаешь взрывной подхват, который полностью рассеивается уже к 4000 об/мин, будто по отсечке. Характерные для дизеля короткие передачи не доставляют особых проблем, за исключением сверхкороткой первой. Она, видимо, призвана быть альтернативой «понижайке», из-за чего совладать с автомобилем в пробках непросто − Actyon так и норовит взбрыкнуть.Kia Sportage• Тип двигателя:Технические данныебензиновый, атмосферный• Рабочий объем, см3, числои расположение цилиндров: 1998, 4 в ряд • Макс. мощность, л.с. при об/мин: 150 при 6200 • Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 197 при 4600 • Коробка передач: 6-ступ. автоматическая • Привод: полный • Передняя подвеска: независимая, типа МакФерсон • Задняя подвеска: независимая, многорычажная • Тормоза спереди: дисковые, вентилируемые • Тормоза сзади: дисковые • Максимальная скорость, км/ч: 180 • Разгон 0–100 км/ч, с: 11,2 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш.цикл: 10,6/6,8/8,2 • Снаряжен./полная масса, кг: 1545/2070 • Объем топливного бака, л: 58 • Объем багажника, л: 465–1353Приборы Sportage и выглядят и читаются неплохо, еще бы цифры ориентировать горизонтально38 За рулем – Регион №18/октябрь/2011 ГА ЕТ А ГА З ЕЗТ АИСПЫТАТЕЛЬлицом к лицуSsangYong Actyon• Elegance+ 2.0D, 6МТКомплектация и ценыцена: 999 000 руб. Фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, ABS, ESP, ARP (система предотвращения опрокидывания автомобиля), HSA (система помощи при трогании на подъеме), крепление для детских кресел Iso x, электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по вылету и наклону, климат-контроль, тканевая обивка сидений, подогрев передних сидений, спинка заднего ряда регулируется по наклону и складывается в соотношении 60/40, круиз-контроль, наружные зеркала с электроприводом регулировок и подогревом, четыре электростеклоподъемника, отделка рулевого колеса и рукоятки коробки передач кожей, сетка для крепления багажа, полноразмерное запасное колесо, противотуманные фары, аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем и USB, AUX-портами, шесть динамиков, 16-дюймовые легкосплавные диски, шины 215/65R16. Дополнительно: –1. Начиная с комплектации Elegance на руле есть кнопки управления магнитолой 2. Круизконтроль – базовое оснащение SsangYong Actyon 3. Передние противотуманные фары тоже доступны со средней комплектации Elegance, но дополнительных секций для освещения поворотов не предусмотрено 4. В подвале багажного отсека – полноразмерная запаска, но начальную версию Actyon оснащают докаткой меньшего размера, нет и фиксатора для крышки1 2 34Kia Sportage собирается на заводах в Корее, Словакии и калининградском «Автоторе». Модель представлена на нашем рынке в 12 версиях с полным или передним приводом, 5- или 6-ступенчатой «механикой» либо с 6-диапазонным «автоматом». 115-, 136- и 184-сильные дизели предлагаются альтернативой базовому бензиновому мотору мощностью 150 л.с. Цены на Sportage варьируют от 859 900 до 1 459 900 руб.ПРИЦЕНИЛИСЬУ SsangYong Actyon российской сборки версий только семь. Распределение допопций по комплектациям аналогичное, но есть и нюансы. К примеру, начальные версии Actyon оснащают не электро-, а гидроусилителем руля, при этом рулевая колонка регулируется лишь по углу наклона. В базовой версии Sportage, кстати, регулировки рулевой колонки по вылету тоже нет. Помимо стандартного набора безопасностииз ABS и фронтальных эйрбэгов, начиная со средних комплектаций обоим доступны боковые подушки и шторки безопасности, а также активные подголовники с датчиками опрокидывания. Kia Sportage начиная с комплектации Luxe (Elegance в случае с SsangYong) оснащена еще и системами курсовой устойчивости и помощи при спуске с горы. Конечно, есть в активе Kia ряд люксовых опций, которые недо-ступны поклонникам другой корейской марки: к примеру, бесключевой доступ в салон, навигация с камерой заднего вида, панорамная крыша или штатный сабвуфер. Однако кожаный руль, датчики парковки и люк способен предложить и SsangYong. Самый доступный Sportage с «автоматом» обойдется в 969 900 руб., SsangYong Actyon с АКП предлагается за 889 000 руб. Цены на Actyon с бензиновым двигателем пока неизвестны.Kia Sportage• Premium 2.0, 6ATКомплектация и цены2цена: 1 269 900 руб. Фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, ABS, ESP, ESC (система курсовой устойчивости), система помощи при спуске со склона (DBC) и система помощи при старте на подъеме (HAC), электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по вылету и наклону, 2-зонный климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, отделка сидений кожей, подогрев передних и задних сидений, панорамная крыша с люком, ксеноновые фары с омывателями, светодиодные дневные ходовые огни, наружные зеркала с электроприводом регулировок и подогревом, спинка заднего ряда складывается в соотношении 60/40, круиз-контроль, датчики света и дождя, задний парк-троник, противотуманные фары с дополнительной подсветкой в поворотах, сетка для крепления багажа, полноразмерное запасное колесо (легкосплавное), аудиосистема с CD/ MP3-проигрывателем и USB, AUX-портами, iPod кабель, шесть динамиков, сабвуфер, внешний усилитель, навигация, камера заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски, шины 235/55R18. Дополнительно: –3 11. Управление аудиосистемой на руле доступно с комплектации Luxe, но в отличие от Actyon здесь же расположены и кнопки круиз-контроля 2. Панорамная крыша – признак топовой версии, Actyon такой роскоши лишен вовсе 3. Полноразмерная запаска есть уже в базе 4. Во всех версиях Sportage оснащен противотуманками с дополнительной секцией подсветки поворотов440 За рулем – Регион №18/октябрь/2011 Итог– Kia Sportage похорошела, подросла в габаритах, наводнилась модными опциями и, как следствие, подорожала. SsangYong Actyon занял место Sportage прошлого поколения и имеет все шансы превзойти его успех. Разница в цене между сопоставимыми комплектациями Kia Sportage и SsangYong Actyon куда меньше, чем разница в качестве исполнения, уровне проработки эргономики и распространенности сервисной сети. Sportage лояльнее к водителю, им проще управлять в различных режимах эксплуатации, зато Actyon по цене от 829 000 руб. рискует стать самым доступным кроссовером на нашем рынке, как минимум до появления Renault Duster. Константин Васильев, редактор – Выбор здесь – дело вкуса, начиная с внешности, претензионной у Sportage и классической у Actyon. По ходовым качествам – кому что важнее. Sportage – городской пижон с жесткой, настроенной на хорошую управляемость подвеской. Но городские колдобины он воспринимает весьма брезгливо – амортизаторы нередко срабатывают на отбой. У Actyon акценты расставлены наоборот – рулится похуже, подвеска мягче, зато энергоемкости больше. Несмотря на некоторую простоватость Actyon, мои симпатии на его стороне. Для полного счастья в городе ему нужен «автомат». Он уже есть, и неплохой. При этом Actyon с АКП даже немного дешевле. Андрей Кочетов, редакторфинальный счетширина салона: спереди 1450/сзади 1400 180 340–570375 45 40970–1030210–450 1020 7709508401710500470330–350 1573 1830 ширина салона: спереди 1440/сзади 1390 172 350–570 360 45 40330 2650 4410 910–960 160–390 1080760 15587059008701645490490310–330 1618 1855330 2640 4410760 1619№18/октябрь/2011 За рулем – Регион41