ГА ЕТ А ГА З ЕЗТ АОБОЗРЕВАТЕЛЬна подходеFord Evos4 2 1Новая фирменная облицовка радиатора (1) перекочует с концепта Evos практически без изменений. Разве что соты в ней уступят место горизонтальным ламелям. Головная оптика (2) станет шире по вертикали, но общая форма тоже останется как у концепт-кара. А вот в боковых воздухозаборниках переднего бампера (3) появятся круглые противотуманные фары. Эмблема теперь будет располагаться не внутри радиаторной решетки, а над ней – на покатом капоте (4)3Дитя глобализацииFord Start Первым автомобилем, на котором большая и маленькая облицовки радиатора поменялись местами, стал концепт Ford Start, засвеченный в прошлом году на Пекинском автосалоне. Но серийно обкатать подобное стилистическое решение компания решила только в начале этого года. В качестве подопытного выступил предназначенный для американского рынка седан Taurus. Правда, пока его облицовка радиатора имеет традиционный отрицательный наклон и к тому же перевернута широким основанием кверху текст: Виктор Фомин, фото: фирмы-производители, иллюстрации: Константин ВасильевВслед за моделью Focus третьего поколения Ford решил привести к единому глобальному знаменателю и семейство, стоящее в фирменной табели о рангах на ступеньку выше…равда, как и прежде, называться модель в Европе и за океаном будет по-разному: Mondeo и Fusion соответственно. Какие ключевые стилистические решения найдут отражение в дизайне новинки, нетрудно было догадаться по представленному в сентябре концепту Evos. Конечно, две-Пном наверняка прямиком перекочует на Моndeo, причем с минимальными изменениями. Одни ассоциируют новое лицо Ford c Mini, другие отсылают к Aston Martin, но наибольшая схожесть все-таки прослеживается с передней частью выпускавшегося в далеких шестидесятых Fiat 124 Spider. Можно с уверенностью предпо-ОДНИ АССОЦИИРУЮТ НОВОЕ ЛИЦО FORD C MINI, ДРУГИЕ ОТСЫЛАЮТ К ASTON MARTIN, ТРЕТЬИ – К FIAT 124 SPIDERFord Taurus8За рулем – Регион №20/октябрь-ноябрь/2011рей типа «крылья чайки» на серийной машине не будет, но характерная шестиугольная облицовка радиатора с положительным накло-ложить, что и форма фар также будет похожей на «эвосовские», но их пропорции станут другими – автомобиль как бы приоткроет глаза. Ну, и весьма вероятно, что наплывы на задних крыльях в районе стоек тоже сохранятся. А вот пропорции самой машины станут более привычными, и соответственно спортивности в облике поубавится. Но здесь ничего не поделаешь: новый Mondeo/ Fusion − все-таки большой семейный автомобиль и по эргономике, а также простору в салоне должен как минимум не уступать предшественнику. Шасси вряд ли претерпит принципиальные изменения. Разве что появится знакомая по новому Focus система перераспределения крутящего момента между ведущими колесами в поворотах (TVC). Но по части силовых агрегатов грядут перемены. Во-первых, из гаммы полностью исчезнут атмосферные моторы, причем все бензиновые будут только с непосредственным впрыском. Во-вторых, наверняка появится гибридная версия – куда же нынче без нее. В качестве «автоматов» будут выступать исключительно «роботы» PowerShi с двумя «мокрыми» сцеплениями.Fiat 124 SpiderMini CooperAston Martin DB9Подобная трапециевидная форма решетки радиатора далеко не нова. Еще в далеких 50–60-х годах ее можно было обнаружить на автомобилях Mini, Aston Martin, а также родстере Fiat 124 Spider. Первые две марки поддерживают эту традицию и сейчас№20/октябрь-ноябрь/2011 За рулем – Регион9 ГА ЕТ А ГА З ЕЗТ АОБОЗРЕВАТЕЛЬна подходе1 1,6 Duratorq TDCi2 1,6 EcoBoostЕсли для Европы на роль основного силового агрегата претендует современный 1,6-литровый турбодизель с отдачей в 137 л.с. (1), то для России подобная роль уготована наддувному бензиновому двигателю семейства EcoBoost того же рабочего объема (2). Атмосферные же моторы вовсе покинут европейский рынок. Но для заокеанского Fusion не исключено, что оставят вариант с V-образной «шестеркой»На мой взгляд...– Хотелось бы надеяться, что новый Mondeo не повторит судьбу предшественника. Я имею в виду тот факт, что в 2005 году на Франкфуртском автосалоне показали концепт Iosis, который, так же как и Evos, должен был стать предтечей серийной машины. Но когда дело дошло до конвейера, свету явили вполне заурядный автомобиль, которому от концепт-кара достались разве что фары. Все изящество «кинетических» обводов кузова как корова языком слизнула. Сейчас, похоже, фордовцы решили не наступать на грабли банальности во второй раз. Судя по всему, помимо оптики, новый Mondeo обязательно унаследует еще и очень эффектную облицовку радиатора, и гребниподштамповки на капоте, и изящные «волны» на задних крыльях. Главное, чтобы всего этого оказалось в меру, и все – к месту... Виктор Фомин, главный редакторБензиновые двигатели будут представлены 1,6- и 2,0-литровыми агрегатами. Первые − в двух ипостасях: мощностью 150 и 180 л.с. Отдача двухлитровика − порядка 200 «лошадок». Впрочем, нель-симальным количеством электронных интерактивных систем развлекательного характера. Здесь у Ford есть отличный козырь – разработанная совместно с Microso система Ford SYNC. С ееГОТОВЫЙ К ПРОИЗВОДСТВУ АВТОМОБИЛЬ ПОКАЖУТ ШИРОКОЙ ПУБЛИКЕ УЖЕ ОСЕНЬЮ В ПАРИЖЕзя исключать, что для американского Fusion все-таки оставят в линейке атмосферную V-образную «шестерку» и гидромеханическую АКП. Уж больно сильно любит тамошний народ подобную комбинацию! А вот турбодизели в Новом Свете вряд ли увидят. Зато в Старом они, как и прежде, станут основными – 137-сильный объемом 1,6 л и 2-литровый 163-сильный. Очень мощная тенденция рынка – оснащение всех новинок макВолнообразная подштамповка в районе задней (1) стойки наверняка станет фирменным элементом дизайна. Прищуренные задние фонари (2) уступят место светотехнике более привычной формыпомощью можно управлять множеством функций машины посредством голосовых команд. Под Ford SYNC уже разработана масса приложений. Они позволяют, к примеру, полноценно работать со смартфонами, получать развернутую дорожную информацию, отчеты о состоянии автомобиля, работать с программами «мобильно-го офиса», получать удаленный доступ к другим компьютерам и многое другое. Предсерийный вариант нового поколения Mondeo вероятнее всего продемонстрируют весной следующего года на Женевском автосалоне. Ну а готовый к производству автомобиль покажут широкой публике уже осенью в Париже. На конвейер во Всеволожске новый Mondeo скорее всего встанет в начале 2013 года. И тогда же появится у дилеров.1 2Ford Evos10За рулем – Регион №20/октябрь-ноябрь/2011