dvoe_06:dvoe_0611/25/119:18 AMPage 14ДВОЕ У БАРЬЕРА“ Д ОД Ж - К А Л И Б Е Р ”от €18 600“НИССАН-КАШКАЙ”от $21 900Кроссовер кроссоверу рознь – на личном примере доказывают модные “Калибер” и “Кашкай”.НАСКОЛЬКО ВАШ14 | w w w.k u p i av t o.r u dvoe_06:dvoe_0611/25/119:18 AMPage 15МИХАИЛ МЕДВЕДЕВФ О Т О М А КС И М А Г О Н Ч А Р О В АДВОЕ У БАРЬЕРАВопросы без ответовКак, по-вашему, слон сильнее кита? А кто одержал победу в Бородинской битве? Наконец, что первичнее – яйцо или курица? Однозначного ответа на все эти вопросы нет и быть не может – все зависит от точки зрения. Точно так же можно относиться и к современным кроссоверам – автомобилям, сочетающим черты разных классов. Оптимисты не сомневаются – такие модели взяли все лучшее у городского хэтчбека, легкого вседорожника и вместительного компактвэна. Пессимисты уверены, что кроссовер одинаково плохо справляется с любым из этих трех амплуа. Истина же должна быть где-то посередке – ее и будем откапывать. Сегодня в России можно купить лишь два кроссовера, габаритами соответствующих “гольф”-классу, – это продающийся уже около года “Калибер” и новичок “Кашкай”, появившийся в шоу-румах в третьей декаде марта. К барьеру мы поставили машины в топ-комплектациях, с мощными 2-литровыми бензиновыми моторами и вариаторами. Итак, сходитесь! И сразу хочется пожалеть о том, что внешние данные конкурсантов мы давным-давно условились не оценивать. Оно, конечно, может быть и дело вкуса, но на фоне стройных рядов конформистских хэтчбеков “гольф”класса “Додж” выглядит бурей в пустыне. Брутальная эстетика не только радует глаз, но и вызывает уважение окружающих. В зеркале заднего вида “Калибер” воспринимается серьезным вездеходом, потому и уважение к нему повышенное. “Кашкай”, конечно, тоже неплох. Но, сравнивая его с “Доджем”, невольно подумаешь о том, что дизайнеры “Ниссана” в последний момент убоялись собственной смелости и чуть понизили агрессивность тона. Грустный взгляд передних фар и какая-то курносая облицовка радиатораw w w.k u p i av t o.r uПОЛОН СТАКАН?| 15 dvoe_06:dvoe_0611/25/119:18 AMPage 16ДВОЕ У БАРЬЕРА“ Д ОД Ж - К А Л И Б Е Р ” | “ Н И С С А Н - К А Ш К А Й ”На фотографии салон “Калибера” выглядит вполне на уровне. Увы, на самом деле КАЧЕСТВО ОТДЕЛКИ оставляет желать много лучшегоТакой салон нам не нужен!Мы давно знаем, что в дизайнцентре “Крайслера” работают очень талантливые люди. А еще мы уверены – в отделе интерьеров американской компании околачиваются халтурщики. Поверьте, салон “Калибера” сразу и бесповоротно портит впечатление от внешности машины. Пластик и кожа, пожалуй, даже хуже и дешевле, чем в корейских автомобилях пятилетней давности. Уже эти шершавые и гру-Бесформенное КРЕСЛО, обитое скользкой и дешевой кожей, не впечатляетбые поверхности непонятного бурого цвета создают впечатление крайней неопрятности. Но это лишь начало. Традиционный для американских машин троллейбусного диаметра руль регулируется только по углу наклона. Звук, с которым закрываются двери, напоминает хлопанье металлических ставен, а дребезжание панелей даже на холостых оборотах лучше всего характеризует качество сборки. При этом очевидные плюсы интерьера “Калибера” – та же командир-Удивительное дело: формально у “Доджа” солидный перчаточный ящик аж С ТРЕМЯ ОТДЕЛЕНИЯМИ, но положить туда толком нечего16 | w w w.k u p i av t o.r u dvoe_06:dvoe_0611/25/119:18 AMPage 17МИХАИЛ МЕДВЕДЕВФ О Т О М А КС И М А Г О Н Ч А Р О В АДВОЕ У БАРЬЕРАская посадка, например, – сразу забываются. Вернее сказать, только благодаря ей “Додж” вытянул троечку за интерьер. На этом фоне салон “Кашкая” выглядит посланцем из другой эпохи. Торпедо отделано мягким пластиком, руль, обшитый приятной на ощупь перфорированной кожей, имеет приливы под пальцы, а выполненный в излюбленной “Ниссаном” манере техногенного дизайна селектор вариатора буквальнозаряжает вас ощущением добротности и солидности. Не возникает вопросов и по части эргономики. Разве что кнопки управления наружными зеркалами упрятаны довольно глубоко внизу, да и пиктограммы-сигнализаторы о непристегнутых ремнях безопасности постоянно на виду.Интересный дизайн, отличное качество сборки, добротные материалы отделки. Салон “Кашкая” хочется ТОЛЬКО ХВАЛИТЬИНТЕРЬЕР“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”ЦЕПКАЯ боковая поддержка передних кресел “Ниссана” пригодится в крутых поворотахПерчаточный ящик здесь довольно узкий, но ОЧЕНЬ ГЛУБОКИЙ – папки и документы формата А4 помещаются без трудаw w w.k u p i av t o.r u| 17 dvoe_06:dvoe_0611/25/119:18 AMPage 18ДВОЕ У БАРЬЕРА“ Д ОД Ж - К А Л И Б Е Р ” | “ Н И С С А Н - К А Ш К А Й ”Оба автомобиля оснащены тремя подголовниками сзади. Но в “Кашкае” третьему пассажиру мешает ФОРМОВКА диванаПочти компактвэныВнешняя солидность кроссоверов отнюдь не гарантия просторного салона. Если “Кашкай” и “Калибер” в чем-то и превосходят хэтчбеки “гольф”класса, то лишь в дополнительном запасе над головой. В этом отношении они ближе скорее к компактвэнам, а вот по длине и ширине диваны самые обычные. Впрочем, разве это плохо? Скажем, при росте 1 м 85 см я преспокойно уселся “за собой” в обоих автомобилях и, даже сдвинув переднее кресло до упора назад, получил достаточно жизненного пространства.А в “Калибере” смущает уж очень ШИРОКИЙ центральный тоннельТолько широкий центральный тоннель – особенно массивным он получился у “Калибера” – съедает драгоценное пространство. Ведь иначе на диване поместились бы и трое – традиционной формовки на два места здесь нет. Не порадовало и отсутствие обустроенности пассажирского быта – за счастливым исключением подстаканников в распоряжении пассажиров “Доджа” и “Ниссана” нет ровным счетом ничего.ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”18 | w w w.k u p i av t o.r u dvoe_06:dvoe_0611/25/119:19 AMPage 20ДВОЕ У БАРЬЕРА“ Д ОД Ж - К А Л И Б Е Р ” | “ Н И С С А Н - К А Ш К А Й ”70 см 78,5 см 43 см 36 см75 см 68 смНе за что хвалитьСреди плюсов кроссовера часто упоминают достойную универсала грузоподъемность. Но так говорят лишь те, кто знаком с этими автомобилями понаслышке. На самом деле не впечатляют ни объем, ни возможности трансформации багажников “Кашкая” и “Калибера”. Беда у них одна – ниспадающая линия крыши ограничивает высоту грузового отделения. По высоте до полки оба уступают даже седанам. А если шторку свернуть, на пути гро-моздкой поклажи окажется стекло задней двери. Единственный плюс – складная спинка дивана. Причем только в “Додже”, сложив ее, вы получите ровную погрузочную платформу. “Ниссану” же принадлежит антирекорд погрузочной высоты – 75 см от нижней кромки багажника до асфальта.Очень большая погрузочная высота – очевидный минус “Ниссана”. Зато проем у него ШИРЕ И ВЫШЕГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”При ПЯТИМЕСТНОЙ компоновке салона больше одного дорожного чемодана не поместится ни в “Калибер”, ни в “Кашкай”111 см 99 см86 см 78 см 160 см 160 смПри сложенной спинке дивана полезный объем грузового отделения обоих кроссоверов СУЩЕСТВЕННО увеличивается. Но в любом случае до настоящих универсалов даже “гольф”-класса им далеко20 | w w w.k u p i av t o.r u dvoe_06:dvoe_0611/25/119:19 AMPage 22ДВОЕ У БАРЬЕРАДогоните меньшого брата“ Д ОД Ж - К А Л И Б Е Р ” | “ Н И С С А Н - К А Ш К А Й ”Буквально три-четыре года назад “крайслеры” еще оснащали древними 3-диапазонными автоматическими коробками передач. Так что установленный на “Калибере” бесступенчатый вариатор японской фирмы “Джатко” – это огромный шаг вперед. В сочетании со 156 л. с. 2-литровой “четверки” он оставляет скорее приятное впечат-ление. Автомобиль не упрекнешь в медлительности, хотя и заводным тоже не назовешь. Не стоит ожидать от “Доджа” захватывающих ускорений, но вполне уверенный набор скорости продолжается и за отметкой в 140 км/ч – примерно до 160-ти. А вариатор определяет плавные, лишенные рывков переключения. “Кашкай” также оснащен вариатором, но в его 2-литро-вом моторе на 15 л. с. меньше. При этом и в городе, и на трассе “Ниссан” заметно... шустрее. При параллельном старте “Кашкай” отрывается с первых же метров и к 160 км/ч уходит от “Калибера” на несколько корпусов, не позволяя усомниться в своем превосходстве. Это еще не значит, что “Ниссан” понравится уличным гонщикам. Все тот же вариатор определяет уверенный, нослишком уж ровный, без эмоциональных подхватов разгон. Тормоза “Кашкая” также оставили лучшее впечатление. Автомобиль живее реагирует на педаль, а ABS не торопится вступать в работу, позволяя шинам прежде чуть присвист-ДИНАМИКА“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”Традиционно у всех моделей “Крайслера” в ручном режиме селектор вариатора перемещается не внизвверх, а ВПРАВО-ВЛЕВОПочти пятеркаКак уверяет реклама, по управляемости кроссоверы ничем не хуже обычных семейных хэтчбеков. И в данном случае с этим утверждением можно согласиться. Более того, тот же “Кашкай” по части дорожных манер гораздо интереснее, скажем, “Алмеры”. К несомненным его плюсам можно отнести очень уверенное поведение на скоростной прямой. Даже наУ маховика трансмиссии “Кашкая” ТРИ РЕЖИМА – привод на передние колеса (2WD), автоматически подключаемые задние (Auto) и полный привод с блокировкой межосевого дифференциала (Lock)160 км/ч на дороге с не самым идеальным покрытием “Ниссан” не скачет, не рыскает, не раскачивается, а четко держит курс, указанный водителем. В быстрых поворотах проявляется склонность к достаточно раннему развитию заноса, впрочем, довольно легко корректируемому. И лишь рулю, на наш взгляд, недостает живинки. Складывается впечатление, что в цепочке руль– рейка–колеса появился посредник, из-за которого на приказы машина реагирует с едва заметной, но порой раздражающей паузой. Жаль, это, пожалуй, единственный принципиальный минус “Кашкая”. “Калибер” же в очередной раз дает повод поворчать. Вопервых, конструкторы его подвески вложили новый смысл впонятие независимая – кузов машины находится в движении вне зависимости от качества дорожного покрытия. Даже на сравнительно ровном шоссе “Калибер” почему-то покачивается. А уж в традиционной колее левого ряда МКАД “Додж” отплясывает, будто нетрезвый подросток на рок-концерте. Удивил и руль. Совершенно неинформативный – о том, куда направлены колеса в повороте, вы только догадываетесь, – он при этом оказался весьма острым. Странное сочетание. В целом же активная езда на “Калибере” не доставляет ни грамма удовольствия.УПРАВЛЯЕМОСТЬ“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”22 | w w w.k u p i av t o.r u dvoe_06:dvoe_0611/25/119:19 AMPage 24ДВОЕ У БАРЬЕРА“ Д ОД Ж - К А Л И Б Е Р ” | “ Н И С С А Н - К А Ш К А Й ”Этой кнопкой включается ИНТЕНСИВНЫЙ подогрев или охлаждение воздуха в задней части салона Скромный по размеру дисплей борткомпьютера ОТЛИЧНО ЧИТАЕТСЯ при любом освещении ЛЮБАЯ магнитола “Кашкая” оснащена системой “Блютуз”, подсоединяющей ваш телефон к колонкам музыкальной системы и микрофонуВне зачетаЕсли динамику и управляемость кроссоверов мы сравниваем с легковушками, то внедорожные способности логично сопоставить с возможностями “паркетников”. На первый взгляд кажется, что передний бампер “Кашкая” подвешен выше. Но на самом деле нижняя кромка бампера находится в 19 см от земли, тогда как под защитной пластиковой юбкой “Калибера” на 1 см больше. Впрочем, для городских приключений такого клиренса вполне достаточно. Проблема с парковкой даже на самых высоких бордюрах отпадет. Однако вот незадача – “Калибер-4х4” в Россию не поставляется. Тогда как на “Кашкай” можно заказать полноприводную трансмиссию даже с блокировкой межосевого дифференциала. Да, стоит она дороговато – $2400, но в зимнюю распутицу или на песчаном пляже полный привод окажется очень кстати.От такой музыки – тоскаВалкая подвеска “Доджа” не лучший помощник при быстрой езде, зато подходящий вариант для плохих дорог. Странная минувшая зима постаралась и сделала наши дороги хорошим полигоном для проверки автомобильных шасси. Ямы, трещины и выщерблины – самое то для кроссоверов! Что ж, по ямам, пожалуй, лучше скакать именно на “Додже”. Да, придется привыкнуть к постоянному шуму подвески, зато она ни разу не сработала на пробой. А вот “Каш-кай” в одной из ям ощутимо лязгнул ограничителями хода. Оно и понятно – подвеска “Ниссана” более плотная и менее длинноходная, такая лучше борется с кренами, но наплевательски относиться к изъянам дороги она не позволит. Впрочем, бояться стоит лишь серьезных рытвин, на мелких и средних неровностях “Кашкай” весьма милостив к водителю и пассажирам. К тому же у “Ниссана” и мотор потише. Но главное, панели салона всегда хранят почтительное молчание. У “Кали-бера” же интерьер тараторит, как ведущий теленовостей. Конечно, побывавший на тесте “Додж” набегал по русским дорогам уже почти 18 000 км. Но, на наш взгляд, это не может служить оправданием чрезмерной музыкальности панелей обивки.КОМФОРТ“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”На фото кажется, что бампер “Кашкая” расположен чуть выше. На самом деле его нижняя кромка БЛИЖЕ к асфальту, чем у “Калибера”ПРОХОДИМОСТЬ“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”“Калибер” – настоящая НАХОДКА ДЛЯ МЕЛОМАНА. Здесь и поддержка для “Ай-Под” (на фото справа), и откидные динамики в задней двери24 | w w w.k u p i av t o.r u dvoe_06:dvoe_0611/25/119:19 AMPage 26ДВОЕ У БАРЬЕРА“ Д ОД Ж - К А Л И Б Е Р ” | “ Н И С С А Н - К А Ш К А Й ”ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИDodge Caliber 2,0 CVT Nissan Qashqai 2,0 CVT (4WD)Все будет хорошоПока краш-тесты “Калибера” по программе “ЕвроNCAP” не проводили. Зато американские специалисты по части пассивной безопасности в целом “Додж” похвалили. От USNCAP он получил пятерку и за фронтальный, и за боковой удар. А вот IIHS, на отлично оценив лобовое столкновение, отметила, что при боковом существует риск переломов ребер водителя. Впрочем, оценку “Калиберу” мы снизили не только за это. Дело в том, что “Додж” можно оснастить надувными “занавесками” лишь за доплату в €400. На наш взгляд, современный хэтчбек “гольф”-класса должен в любом случае иметь шесть эйр-бэгов. “Кашкай” именно такой. Еще в базовом оснащении у “Ниссана” и ABS с усилителем экстренного торможения и электронным распределением усилия, и крепления для детских креслиц стандарта изофикс, и датчики непристегнутых ремней. Пример, достой-Общие данныеКузов, число мест/дверей Снаряженная масса, кг Габариты, мм База, мм Дорожный просвет, мм Объем багажника, л Диаметр разворота, м Скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) Запас топлива, л хэтчбек, 5/5 1360 1355 (1415) 4415х1750х1535 4315х1785х1605 2635 2630 195 190 525*/1340 350**/1510 10,8 10,6 186 180 (178) 11,3 10,7 (11,3) 6,9/10,1 6,5/10,4 (6,9/10,8) 51 65ДвигательРасположение Конструкция Диаметр цилиндра х ход поршня, мм Рабочий объем, см3 Мощность, л. с. при об/мин Крутящий момент, кгс.м при об/мин спереди поперечно 4-цилиндровый, бензиновый, рядный 86х86 84х90 1998 1997 156/6300 141/6000 19,4/5100 19,9/4800Флажок ОТКЛЮЧЕНИЯ подушки безопасности пассажира у “Ниссана” точно такой же, как на моделях “Рено” ный подражания. Правда, краш-тестов “ЕвроNCAP” “Кашкай” также не проходил – это дело ближайших месяцев. В отличном результате мы почти не сомневаемся, однако авансом выставлять “Ниссану” более высокую, нежели “Калиберу”, оценку не имеем права.ШассиПривод Коробка передач Передаточные числа: диапазон/З.Х. Главная передача Подвеска спереди сзади Рулевое управление Тормоза Размер шин на передние колеса (на все колеса) бесступенчатый вариатор от 2,3 до 0,4/ 1,8 от 2,3 до 0,4/1,8 6,1 2,5 независимая, пружинная, со стабилизаторами поперечной устойчивости типа “Мак-Ферсон” многорычажная реечного типа с усилителем дисковые, спереди вентилируемые 215/60 R17 215/60 R17БЕЗОПАСНОСТЬ“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”КАР, $/кмЦена0,34€25 0000,27$32 050* До крыши. ** До уровня стекол.“Додж-Калибер”“Ниссан-Кашкай”137 14293-100*91-98*7193*71136138 90*525/1340 л350/1510 лРазмеры даны в сантиметрах. * Расстояние от подушки сиденья до потолка. Пространство для ног сидящих сзади указано при условии, что рост водителя составляет 185 см26 | w w w.k u p i av t o.r u dvoe_06:dvoe_0611/25/119:19 AMPage 27МИХАИЛ МЕДВЕДЕВФ О Т О М А КС И М А Г О Н Ч А Р О В АДВОЕ У БАРЬЕРАМЫ РЕШИЛИ:Говорят, что первым труднее. “Калибер”, как первенец на рынке кроссоверов “гольф”класса, доказывает это личным примером. У “Доджа” по лу чил ся по тря са ю ще эф фект ный ав то мо биль. Вот только список его добродетелей по большому счету внешностью и заканчивается. Да, он вполне просторен для четверых взрослых, но захочется ли им долго находиться в столь некачественном и шумном салоне? Вы можете разогнать его до 160 км/ч, но не получите от езды никакого удовольствия. У него неплохая геометрическая проходимость, но пол но при вод ную версию в России купить нельзя. И так во всем. Что бы “Калибер” ни делал, он делает на троечку. А стоит при этом – будь здоров. Похоже, тот самый случай, когда о наполненном наполовину стакане можно сказать – он полупустой. Вполне естественно и лишь второе место “Калибе, средняя оценка ра” ( 3,6) по итогам нашего сравнения. А вот о “Ниссане”, напротив, хочется сказать, что ваш ста кан на по ло ви ну по лон. , средНет, “Кашкай” ( няя оценка 4,1) далеко не идеален. Но в данном случае попытка наделить кроссовер лучшими качествами автомобилей разных классов скорее удалась. “Ниссан” легок в управлении и неплох с точки зре ния гео ме т ри че ской про хо ди мо сти, он быстр и безопасен, как легковушка, а по размерам салона кое-что перенял у компактвэнов. Но главное, в отличие от “Калибера”, “Кашкай” буквально источает аромат солидности, качества и надежности. За рулем этого автомобиля действительно можно отправиться куда угодно. И похоже, от желающих сделать это не будет отбоя.Здесь климат инойМежду прочим, в Европе “Додж” по цене соперничает скорее с корейскими моделями. И, скажем, в Великобритании, славящейся едва ли не самыми высокими в Европе ценами, на деньги, что просят за “Калибер” в топ-исполнении, можно купить разве что “Кашкай-1,6”. Но в России цены в евро, установленные на продукцию “Крайслера”, не обещают никакой выгоды. Даже базовый “Додж-1,8” потянет на €18 600, что означает уже $24 870. Даже несмотря на хорошее оснащение – четыре эйр-бэга, ABS, кондиционер, “музыка”, полный электропакет, – это довольно дорого. “Калибер-2,0” сочетается только с вариатором и стоит €21 700 ($29 020), а побывавшая на нашем тесте топ-версия SXT (€23 800) c кожаным салоном (+€1200) и вовсе выстреливает за $33 000. На эти деньги можно купить вполне прилично оснащенные престижные хэтчбеки как “Воль-во-С30” и “Ауди-А3” или настоящий “паркетник” вроде “Сузуки-Гранд-Витара” или “Ниссана-Икс-Трейл”. И даже после покупки “Калибер” довольно обременителен в содержании. Ведь на плановые ТО придется заезжать каждые 10 000 км, и за 70 тысяч пробега счет только за регламентные работы составит $2480 – минимум вдвое дороже любой модели “гольф”класса. “Кашкай” также не назовешь соблазнительно дешевым. Цена на японский кроссовер, сделанный в Великобритании, стартует с $21 900. Хорошо оснащенный с точки зрения безопасности и не такой уж бедный в остальном – кондиционер, полный электропакет, обогрев сидений, музыка с CD и поддержкой “Блютуз” – вариант XЕ-1,6 смущает разве что скромным мотором. Двухлитровый “Ниссан” в таком же исполнении и с ручной коробкой – это как минимум $24 400. Но, на наш взгляд, оп-тимальна версия SE+ с 2-зонным климат-контролем, улучшенной отделкой салона и “музыкой”, на красивых легкосплавных колесах. Правда, ей явно недостает ESP и парктроника, но эти безусловно полезные опции почему-то подразумевают обязательную кожаную отделку, которая нужна далеко не всем. В зависимости от типа трансмиссии – механика или вариатор – такой автомобиль обойдется в $25 820 или $27 320. Нельзя сказать, что это очень дешево, но столько же стоят 2-литровые породистые европейские или японские хэтчбеки “гольф”класса. На стороне “Ниссана” и заводская гарантия на 3 года или 100 тысяч км, а также 15тысячный интервал между ТО. Единственное, что нужно иметь в виду, ставка авто-БЮДЖЕТ“КАЛИБЕР” “КАШКАЙ”w w w.k u p i av t o.r u| 27