ШОУ-РУМ“Опель- Антара -3,2”КАР от 10,98руб./кмот 1 095 900 руб.Хомячье счастьеПолтора года назад, когда “паркетник” от “Опеля” только появился, ему был положен единственный, довольно флегматичный мотор. Но уже в конце прошлой зимы в шоу-румах можно было обнаружить первые экземпляры с V-образной “шестеркой”.нешне ничем особым, кроме, пожалуй, глубокого синего цвета, он не выделяется. Все тот же “хомячок” с жизнерадостными глазкамибусинками, простодушно взирающими на окружающий мир. Главные отличия самой мощной “Антары” – внутри. Ее интерьер – вовсе не тот простецкий салон, каким располагает базовая версия. Кожа, уместные вставки под дерево, широкий цветной дисплей и зримо увеличивающий простор люк на фоне качественного антуража от “Астры” создают приятное ощущение солидности и комфорта.ВКак, впрочем, и положено машине с престижным шильдиком V6 на корме. Не секрет, что 140-сильной “четверки” тяжелой, под две тонны весом машине было явно недостаточно даже с механической коробкой передач. Ну а с АКП “хомячок” и вовсе, натужно раздувая щеки, лишь пытался изобразить некое подобие динамики. Другое дело – 227-сильная V-образная “шестерка”, что почти бесшумно мурлычет под капотом моей “Антары”. Правда, первые метры не произвели особого впечатления. Машина явно не отличается взрывным темпераментом – без особых эмоций, так же бесшумно “хомячок” влился в плотный городской поток и преспокойно перебирал всеми четырьмя лапками, ничем не обнаруживая своих новых качеств. Лишь когда удалось обогнать зазевавшийся на светофоре “Гольф”, я понял, что сил у зверька прибавилось. Просто коробка передач старательно маскирует прибавку в сотню почти “ло-шадей”. Даже если продавить педаль акселератора до пола, “Опель” потратит секунду-другую на ритуальное раздувание щек, зато потом старательно будет изображать из себя атлета-стайера. Но ведь у его АКП есть ручной режим. Быть может, имитация “механики” спасет положение? Качнув три раза кряду рычаг назад, я первый раз за день услышал проснувшийся мотор и с удовольствием почувствовал запас тяги под педалью. Газ в пол, и машина честно, до отсечки на 6500 об/мин держит вторую передачу. Включаю третью, и мой “хомячок” показывает навыки настоящего спринтера. Загородный отрезок от 80 до 120 км/ч “Антара-3,2” успевает одолеть всего за 7,7 с – втрое быстрее, чем 4-цилиндровый собрат. Попутно отмечаю, что при обгонах “Антара” ведет себя гораздо собраннее, нежели ее сестричкаблизняшка “Каптива” – как будто более поджатая, менее энергоемкая и настроенная на нагрузку подвеска позволяет50 | w w w.k u p i av t o.r uSR_Antara+.indd 5018.11.11 10:48 Ва ди м Миха ле вФо т о Ма кс им а Гончаро в аШОУ-РУМагВ переднем подлокотнике скрывается емкий бокс и очень удобная монетницаOpel Antara 3,2 Cosmo ATБазовое оборудованиерантигяаранти6 подушек безопасности, ABS, ESP, ПБС, регулира н и ч е ия п н руемый по длине и углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, климат-контроль, электростеклоподъемники, электромежсервисный привод и обогрев зеркал, обогрев передних интервал сидений, MP3-магнитола, диски из легкого сплава, противотуманные фары, бортовой компьютер, отделка кожей руля и рычага КП, 15 000 км датчики дождя и освещенности или 1 годогбе гаробе з100 000кОпции до оптимального набора руб.Материалы отделки салона на глаз и на ощупь лучше, чем у близняшки-“Каптивы”• Версия “Космо-Премиум-Плюс”: кожаный салон, DVD-проигрыватель с цветным экраном и GPSнавигацией, электроприводы сиденья водителя и складывания зеркал, складное сиденье переднего пассажира, подготовка для телефона “хэндс-фри”, датчик давления в шинах, парктроник передний и задний, круиз-контроль, биксеноновые фары с омывателем, центральный подлокотник сзади, атермальное ветровое стекло, люк с электроприводом 110 000 13 000 • Цвет металликЧто еще можно заказать Система для крепления велосипедов “Флекс-Фикс” 48 000еДатчик давления помог сберечь колесо – на дисплее отсутствуют показания установленной “запаски” автомобилю меньше крениться и клевать носом при торможениях. Что ж, за работу в ручном режиме я прощаю “автомату” все отмеченные ранее недостатки. Более того, ведь постоянно быстро ездить “Антара” и не подбивает. Но, в отличие от 140-сильного варианта, позволяет водителю не просчитывать каждый обгон, напротив, в нужный момент мобилизует все свое поголовье. Вскоре обнаружилась и ложка дегтя – в виде немалого такого черпачка из солдатской столовой, которым мой одуревший от свалившегося на него счастья “хомячок” утоляет свой возросший аппетит. Борткомпьютер показал 21 литр на сотню. И за последующую неделю нашего знакомства мне так и не удалось опустить средний расход топлива ниже 20-литровой отметки. А ведь я и не думал лезть на сколько-нибудь серьезное бездорожье. Всего лишь попытался забраться на приглянувшийся косогор. И больше не буду! Стоит передней оси проскользнуть, через паузу (сравнимую с переключениями АКП) в дело вступает задняя. Но “хомячок” уже успел вырыть ямку переднимиСиденья обладают умеренной, но отнюдь не бесполезной боковой поддержкой лапками, так что даже отключенная ESP не спасает положения. Нет, такой полный привод подойдет, пожалуй, лишь для скользкой зимней дороги. А во что же все это обойдется? Получить “Антару” с 227-сильным мотором можно минимум за 1 095 900 руб. Даже принимая во внимание лучшее оснащение, разница в 158 000 руб. в сравнении с “Антарой-2,4” воспринимается очень весомой. Эх, если бы можно было купить в России 150-сильный 2,0CDTI! Расход топлива у турбодизеля вдвое меньше, транспортный налог – вчетверо. А крутящий момент больше, и будет он под правой ногой даже раньше, чем при 2000 об/мин. Но на нет, как говорится, и ссуды нет. Если же этот “Опель” вам приглянулся, необходима АКП и вы согласны с таким недемократичным ценником, стоит… доплатить еще 110 тыс. руб. за самую богатую версию “Космо-Премиум-Плюс”. Немалая на первый взгляд сумма будет потрачена не зря – ведь только кожаный салон, биксеноновые фары и GPS-навигацию получить за такие деньги было бы выгодно. Но кроме них вы получите еще почти десяток интересных опций.ХарактеристикиДвигатель, см3 V6, 3195 Мощность, л. с. при об/мин 227/6600 Крутящий момент, кгс.м при об/мин 30,3/3200 Скорость, км/ч 203 Длина x ширина x высота, мм 4575 x 1850 x 1704 Снаряженная масса, кг 1865Разгон0–100 км/ч, с3,2AT (227 л. с.) 2,4MT (140 л. с.)Расход топлива9,3 12,4л/100 км (шоссе/город)3,2AT (227 л. с.) 2,4MT (140 л. с.)Цена8,9 7,316,4 13,3тыс. рУб.“Космо-3,2AT” (227 л. с.) “Энджой-2,4MT” (140 л. с.)1095,9 879,9мы решили:Мощный мотор позволил медлительной до того машине стать весьма расторопной. Да, она получилась дорогой и весьма прожорливой. Зато именно “Антару-V6” можно получить в самой богатой и при этом выгодной версии. w w w.k u p i av t o.r u| 51SR_Antara+.indd 5118.11.11 10:48