КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ МНЕ НУЖЕНВ выборе автомобиля мелочей нет. Соблазнившись однажды импозантной внешностью или богатым оснащением, вы можете потом годами испытывать досадный дискомфорт от неудобного кресла или никакущей обзорности. Вот почему первое, что надо сделать перед тем, как нести немалые деньги в кассу магазина, – вооружившись карандашом и бумагой, выписать свои требования к будущей покупке. В нашей рубрике “Семь раз отмерь” мы рассматриваем конкретные примеры, подсказанные жизнью – или читателями.СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬЖИЗНЬ НАЧИНАЕТСЯ“Я, можно сказать, только жить начинаю. На пенсию перехожу!” Эти слова почтальона Печкина из мультфильма про Простоквашино – жизненное кредо нашей очередной героини. Действительно, дети выросли, карьера сложилась – можно уже и ради собственного удовольствия пожить! Впрочем, деятельная натура все равно не позволяет сидеть без дела. Съездить на выходные на дачу или забрать внуков из детского сада – это святое для полной жизненных сил женщины, которая дождалась заслуженного отдыха. От общественного транспорта наша героиня порядком успела отвыкнуть: она уже не первый год донашивает за сыном немолодую “десятку”. Машина, конечно, заслуженная и привычная, но уж слишком требовательная – то одно сломается, то другое... А тут еще сын решил порадовать родительницу подарком и предложил обновить транспортное средство. Но что выбрать? Даже с учетом продажи престарелого “тазика” бюджет не выходит за рамки 400 000 тысяч рублей. А ведь так хочется новую, с гарантией и обязательно надежную, проверенной, уважаемой марки – уж больно утомила возня с ремонтом. Сын решил, что машина обязательно должна быть как можно более безопасной, с максимально возможным количеством подушек – ездить наней будет не абы кто, а родная мать! Кроме того, хотелось бы, чтобы автомобиль был 3-дверным: наша героиня регулярно берет на себя обязательства по трансферу любимых внуков. А когда есть уверенность в том, что расшалившаяся ребятня не сможет на ходу открыть дверь, чувствуешь себя намного спокойнее. Наконец, машина должна быть экономичной (на пенсию особо не разгуляешься!) и всенепременно выглядеть нарядно: врожденное чувство прекрасного не повзоляет ездить на “страшилке”. А вот наличие АКП не принципиально: опыт обращения с “механикой” вполне достаточный, да и нужды толкаться по пробкам в час пик особой нет.ТРЕБОВАНИЯ ПОКУПАТЕЛЯ В ПОРЯДКЕ ПРИОРИТЕТА•Трехдверный кузов •Высокий уровень безопасности •Надежный автомобиль уважаемой марки •Небольшой расход топлива •Стильная внешность •Цена до 400 000 руб. – подходит – не подходитw w w . k u p i a u to . r u| 33 СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬКАКОЙ АВТОМОБИЛЬ МНЕ НУЖЕНСРЕДНИЙ КЛАССС точки зрения безопасности крупные автомобили априори выглядят предпочтительнее: много железа – больше возможностей уцелеть при аварии. Правда, для нашей героини – это единственный аргумент в пользу машины среднего класса. Мало того что солидные автомобили оснащаются довольно мощными моторами, которые подразумевают относительно высокий расход топлива, так еще и место для парковки в центре города порой бывает найти весьма проблематично. Не говоря уже о том, что такие машины довольно дороги: самый доступный вариант – это “Шевроле-Эпика” за 657 900 рублей. Неподъемная цена!“ГОЛЬФ”-КЛАСССреди представителей самого распространенного класса найти искомое значительно проще. Есть и трехдверки (“Фольксваген-Гольф”, “Опель-Астра”), но они дороги. Впрочем, имеются и более доступные машины. Скажем, “Дэу-Нексия” укладывается в наш бюджет с солидным запасом. Да вот только с точки зрения безопасности и происхождения она никак не соответствует требованиям нашей героини: у нее нет ни подушек, ни ABS. Все это можно найти в “Ладе-Приора” или “Лифане-Солано”, но отечественные и китайские автомобили объявлены персонами нон грата. Что ж, поищем претендента в других классах.ВСЕДОРОЖНИКИПринято думать, что джипы безопаснее прочих автомобилей – они крупнее и крепче. Впрочем, если говорить о недорогих вседорожниках, то вряд ли это будет достаточно крупная машина. Если отбросить в сторону все машины китайского происхождения, то самым доступным из автомобилей подобного склада окажется славный маленький “СузукиДжимни”. Уважаемая японская марка, симпатичный 3-дверный кузов, полный привод, ABS, пара фронтальных подушек – придраться не к чему! Кроме разве что цены: 679 000 рублей находятся далеко за пределами оговоренного бюджета. Так что увы и ах...34 | w w w . k u p i a u to . r u КРОССОВЕРЫСамый модный на сегодняшний день класс автомобилей выглядит довольно заманчиво. Значительный дорожный просвет делает машину универсальной, высокая посадка обеспечивает отличную обзорность, а внешность любого из известных науке кроссоверов кажется довольно привлекательной. Да и с безопасностью проблем нет: этот класс довольно молодой, и все его представители имеют современную конструкцию. Однако – вот незадача! – трехдверок среди них нет. К тому же даже самые доступные из кроссоверов стоят изрядно: “Сузуки-SX4” – это 619 000, а “НиссанДжук” – 649 000 рублей минимум.Эти машинки попроще и подешевле, и среди них можно попробовать найти подходящее транспортное средство. Среди японок 3-дверных хэтчбеков нет, а европейские машины (“Фиеста”, “Корса” и “Поло”) не проходят по цене. Остается только “Шевроле-Авео”: он интересен по дизайну, у него маленький мотор 1,2 литра, а в базовой комплектации как раз укладывается в 400 тысяч. Берем? Пожалуй, не стоит торопиться: оснащенный четверкой эйр-бэгов “Шеви” заработал всего полторы звезды в рейтинге “ЕвроNCAP”. А в базе у него только одна подушка и отсутствует ABS. Досадно.СУПЕРМИНИМИНИА что если пренебречь размерами и обратить внимание на самых маленьких участников рынка? Новые “Шевроле-Спарк” и “Киа-Пиканто” выглядят привлекательно, к тому же располагают парой фронтальных подушек уже в базе. Однако самые дешевые машины лишены ABS и к тому же существуют исключительно в 5-дверных версиях. Остается только один вариант – 3-дверный хэтч “Ситроен-С1” либо его родной брат “Пежо-107” с литровым мотором. Две подушки и ABS входят в базовую комплектацию, но можно дозаказать боковые подушки со “шторками” и уложиться в 400 тысяч. Надо брать!www.kupiaut to . r u|3 35