КОМПАКТНЫЙ НАБОР СО СМЕННЫМИ БИТАМИ ПРИГОДИТСЯ НА ЛЮБОМ МОТОЦИКЛЕ. ВОСЬМИ БИТ ОБЫЧНО ХВАТАЕТ С ЗАПАСОМ, А СОСТАВИТЬ НАБОР МОЖНО И САМОМУ – В ПРОДАЖЕ ЕСТЬ ЛЮБЫЕ.В КАЧЕСТВЕ УДЛИНИТЕЛЯ ВОРОТКА И РОЖКОВЫХ КЛЮЧЕЙ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ СВЕЧНОЙ И ДРУГИЕ ТРУБЧАТЫЕ КЛЮЧИ.В самый разгар лета обычные поездки на любимом мотоцикле уже не приносят такой радости, как в первые дни сезона, и хочется большего – приключений, новых встреч, подвигов, в конце концов. И многие начинают подумывать о настоящем путешествии, наполненном романтикой и свежим ветром свободы. Но оставим лирику для других рубрик и поговорим о практической стороне вопроса – подготовке техники к путешествию.текст Владимира ЧАЙКОВСКОГО, фото Николая САЗОНОВАСБОРНЫЙ МОМЕНТНадежный мотоцикл – залог успеха. Но многие не вполне осознают, что именно это означает. Для некоторых надежный ассоциируется с новым, для кого-то с дорогим или с максимально простым. На самом же деле важно, чтобы на момент поездки хозяин и мотоцикл уже имели определенный и желательно положительный опыт общения, чтобы хоть пару тысяч километров им удалось без проблем проехать по родным местам. Не стоит выезжать в дальний путь на абсолютно новом мотоцикле. Да и для обкатки это не лучший вариант. Еще рискованней возлагать надежды на только что купленный с рук аппарат, даже если вы знаете его историю. Также желательно обкатать аппарат после капремонта, замены ответственных узлов и агрегатов или установки «тюнинга». Основные процедуры ухода за мотоциклом необходимо изучить «на берегу», в домашнем гараже. Как правило, все они описаны в инструкции по эксплуатации, которую, к сожалению, мало кто читает. Представьте, что ночью на горном серпантине на мотоцикле перестает светить фара! Где блок с предохранителями и какой из них отвечает за какие цепи необходимо знать каждому мотопутешественнику. Также важно возить запасные предохранители, даже если раньше таких проблем не было. То же относится и к лампочкам (хотя в современных мотоциклах они служат очень долго) – выясните заранее, как их менять в фаре и в заднем фонаре. У мотоцикла нет запаски, и прокол обязательно доставит массу неприятностей, если не знать, как снимаются колеса, и не взять с собой нужных ключей. Ведь в шиномонтаже кроме баллонного ключа и домкрата никакого инструмента, как правило, не найти. И не экономьте на шинах! Падение из-за изношенной резины всегда обходится намного дороже, чем ее своевременная замена. Срок службы тормозных колодок на разных мотоциклах может отличаться, но общий совет – не выезжать в дорогу с колодками, изношенными более чем наполовину. Нет ситуации глупее и обиднее, чем остаться со стертыми колодками вдалеке от дома. Где у вашего мотоцикла аккумулятор? Под сиденьем? А может быть, спереди под фальш-баком? Выясните это заранее и проверьте, надежно ли клеммы привинчены к полюсам батареи, не окислились ли. Если есть подозрения, что аккумулятор устал, – поменяйте его на новый. И проверьте зарядку на разных оборотах и под нагрузкой: напряжение на клеммах АКБ должно быть в пределах 13,5-15,5 В. Из запчастей нужно брать лишь те, которые могут реально понадобиться и которые вы сможете заменить в походе. Сегодня никому не приходит в голову таскать с собой коленчатый вал или запасные шестерни коробки передач – лучше выезжать на такой технике, где они не потребуются. Также не стоит брать с собой цепь и звезды – лучше загодя заменить изношенные детали. Если маршрут сложный и возможны падения, лучше не запасаться рычагами сцепления и тормоза, а установить для них прочную защиту. То же относится к зеркалам – правильная регулировка на складывание убережет их от поломки. Кстати, при нужде из огромного зеркала «Газели», продающегося за копейки почти в любом придорожном магазине, можно вырезать (выгрызть пассатижами) элемент почти любой формы за 10-15 минут. Хорошая идея – раскладывать запчасти по тем местам, где они понадобятся: запасную лампу – в фонарь (нередко там есть место, а иногда – даже специальный держатель), предохранители – в их блок или около него, свечу – под седло (если при ее замене его все равно снимать), насос – вместе с запасной камерой и т.п. Очень важно и то, куда складывать вещи. Самое необходимое (и хрупкое) – телефон, фотоаппарат, фонарик, карту маршрута, воду, салфетки для шлема, запасной визор – желательно класть в сумку на баке. При этом нужно быть уверенным, что сумка надежно защищена от влаги. Некоторые имеют внутреннюю водонепроницаемую мембрану – остальные просто укрывают сверху специальным пакетом. Я предпочитаю первые, хотя они чуть дороже. Можно сложить важные вещи в водонепроницаемый рюкзак, привязав его к заднему сиденью или к багажнику. Категорически не советую ехать с рюкзаком за спиной: позвоночник вам за это спасибо не скажет, да и удовольствие сомнительное. В качестве багажной емкости можно использовать водонепроницаемые мешки, любимые байдарочниками и рафтерами. Инструмент для простейшего ремонта нужно брать обязательно. Вкратце перечень выглядит так: отвертка (для японских мотоциклов под крест, для отечественных и очень пожилых также шлицевая), рожковые ключи (для «японцев» обычно на 8-10-12-14–17, для «европейцев» добавляются на 13,15, внутренние шестигранники для «японцев» (от 3 до 6 мм) и звездочки torx для «европейцев» (15-40), ключи для снятия колес, свечной ключ (желательно с резинкой внутри, чтобы не повредить изолятор) и ключ для сливной пробки картера, хорошие пассатижи (лучше острогубцы, ими можно и предохранитель вынуть, и стопорЭтот внушительный набор необходимого и достаточного инструмента умещается в стандартный на многих «японцах» пенал – 160х75х40 мм. И стоит всего около 500 рублей.58moto.zr.ru июль 2010 ‣ ПРАКТИКУМ с.58, САМОПАЛ с.60, МОЗГОДРОМ с.63, КОНКУРСЫ с.63НЕ СТОИТ ВЫЕЗЖАТЬ В ДАЛЬНИЙ ПУТЬ НА ТОЛЬКО ЧТО КУПЛЕННОМ МОТОЦИКЛЕ.циклов с бескамерными шинами, может пригодиться камера, маленькие монтировки и портативный электрический насос (упаковывая его, имейте в виду, что манометр – самая нежная его часть). Не забудьте про смазку цепи. Если длинные ключи не умещаются в футляр (штатный отсек), их можно распилить пополам. Возьмите за правило – смазки, клеи, лампочки и другие хрупкие предметы держать отдельно от ключей и всегда прокладывать резиной. Кстати, резиновые кольца или старая камера выручат во многих ситуациях. Впрочем, все металлические предметы, Фирменный набор инструмента включая банки с пивом, коBMW смотрится солидно и элегантно. лой и прочими напитками, Но и его подчас не хватает, чтобы необходимо тщательно упаотвернуть перетянутый крепеж – ковать, иначе они протрутся не усердствуйте при затяжке. и намочат все содержимое сумки. Как ни странно, такое случается у многих, и, поверьте, это настоящий кошмар. Открываешь кофр, а там благоуханное пивное озеро, в котором плавают ваши сменные вещи! ное кольцо снять), острый перочинный нож. Дополнительно рекомендую взять моток армированного скотча, четыре полутораметровых ремня со стяжками, пластиковые хомуты (желательно несколько одинаковых – их можно при необходимости состыковать), пару кусков медного провода (и для фиксации, и для «прикуривания»), набор для ремонта камер (для эндуро) и покрышек (тот, что с баллончиками со сжатым воздухом и жгутиками). В дальних поездках, даже для мотоДля путешествия по дорогам описанного выше набора средств более чем достаточно. Совсем другое дело – автономная поездка по проселочным дорогам или внедорожный рейд. Такое приключение требует более серьезной подготовки и водителя, и мотоцикла. Крепление поклажи должно быть очень надежным и проверенным в тестовом режиме. Помимо инструмента и мелочей для ремонта с собой на мотоцикл берется только самое основное и практичное обмундирование, палатка, примус, прочная веревка (репшнур) и ролики для нее, топор или струнная пила. В такие путешествия лучше всего ехать группой и на одинаковой технике. Тогда груз инструмента и запчастей можно распределить на всех. В путешествии как никогда актуально правило «Не мешай технике работать!». Мелкие неисправности лучше устранять на привале, при хорошем свете, а то и вовсе оставить до возвращения. Ведь сколько жиклеров было потеряно, сколько шпилек порвано, сколько резьб смято в попытках отрегулировать, подтянуть, проверить и т.п. Исключения – ситуации, делающие нормальное движение невозможным. Например, попавшая в масло вода, пробитый картер, подтекающий кран бензобака. Кстати, бывалые путешественники порой выпаривали воду из масла в котелке – и заливали обратно в двигатель. А что делать – ведь эмульсия прикончит двигатель в момент! А от мотоцикла в дальних походах порой зависит и сама жизнь. И последнее. Сборы в дорогу почему-то всегда происходят в ночь перед поездкой. Попробуйте нарушить этот закон и собраться заранее. Это будет хорошим залогом успешной поездки. Выспитесь как следует и прекрасным солнечным утром выкатите свой полностью готовый, заправленный, чистый и исправный мотоцикл из гаража и начните самое увлекательное приключение этого сезона. Счастливого вам пути!июль 2010 moto.zr.ru59