РЫНОКНОВОСТИНАГНИ ЕЕ НЕЖНОЗачем нужен гладильный молоток, какое колесо зовут английским, и кто такое шринкер – кастомайзерам и реставраторам объяснять не надо, как и то, что зиговочная машина не имеет никакого отношения к арсеналу вермахта. А вот то, что новые модели оборудования для работы с листовым металлом появились в модельном ряду «Сорокинструмента» – новость. И новость, заслуживающая внимания – особенно для давних покупателей оборудования известного (даже можно сказать – заслуженного) бренда. Оборудование профессиональное, и цена соответствующая. Так, электрогидравлический трубогиб (диаметр труб – 0,75–2 дюйма) модели 7.90 весит полтораста кило и стоит 89 999 руб. А самые «продвинутые» – английское колесо и зиговочная машина – 59 999 и 69 999 руб. Но это топ-модели. Для кастом-ателье сгодятся модели попроще, без сервоприводов и с меньшей производительностью, но не с худшими возможностями. Такие стоят 24 999 и 9999 руб. соответственно. Есть выбор и среди профилегибов, и среди фигурных резцов, и среди шринкеров. Отрадно, что ТД «Сорокин» обратил свое внимание на рынок кастомостроения. Хоть и, что называется, в порядке кумулятивного эффекта: к гадалке не ходи, целевыми покупателями в ТД видели реставраторов – как известно, братья Сорокины не последние люди в антикварной тусовке.Не хочется напоминать избитую присказку, но «сани» действительно нужно готовить до начала снегоходного сезона. А экипировку – так и вовсе сильно загодя, пока есть из чего выбрать. Благо, новые коллекции у импортеров появляются, как правило, загодя. Не исключение и «Панавто». Уже с середины октября в салонах компании появится снегоходная коллекция-2011 канадской компании FXR. Что в коллекции нового? Ну, напри-МОТО? КВАДРО? БАГГИ!Дистрибьютор китайской компании CFMOTO, питерская компания AWM-Trade, пополнила линейку продаваемой мототехники спортивным Side-by-Side SSV CF625-Z6. Как следует из цифровой части индекса, новинка унифицирована по силовому агрегату (38 л.с.) с ATV CF625, а по узлам полноприводной трансмиссии и шасси – с утилитарным Side-by-Side UTV 500. А вот рама и «обвес» полностью новые, как и положено «спортивным» моделям данного типа. Впрочем, эффектный дизайн, развитая силовая «клетка» и анатомические сиденья не противоречат и утилитарным способностям аппарата, залогом чему фаркоп и кузов на 100 кг груза – и само собой никак не мешают разгоняться до 85 км/ч по проселку. Стандартная комплектация включает в себя 14-дюймовые легкосплавные колесные диски, электрическую лебедку, фаркоп, боковые сетки ограждения дверей, крышу, ветровое стекло, 5-точечные ремни безопасности для водителя и пассажира, регулируемые по положению рулевую колонку, водительское и пассажирское сиденья. Рекомендованная розничная цена SSV CF625-Z6 в салонах официальных дилеров CFMOTO – 320 тыс. рублей.42moto.zr.ru октябрь 20109/16/10 3:45 PM042-043 rinok.indd 42 ПОКА СНЕГ НЕ ГРЯНУЛмер, куртка Helix Storm (на снимке), дополнившая известное семейство «спортивных» снегоходных курток Helix. Как и у остальных Helix'ов, внешняя оболочка водо- и ветростойкая, с применением технологии New Hydrx Laminate, подкладка Thermal Flex, регулируемая защита от ветра (включая воротник), растягивающиеся зоны на манжете и светоотражающие накладки. Отличие куртки от других изделий семейства – в дизайне. Он менее «мотокроссовый» и ближе, скорее, к «стритфайтерным» мотоциклетным курткам. А вот другая новинка семейства, Helix Race (не путать с «кроссовой» Le Race), выполнена в casual-дизайне, что делает куртку пригодной и для носки «в пешем порядке». Отличной парой для Helix Storm станут брюки Clutch Attack, выполненные в схожем дизайне и из аналогичных материалов. Как и положено «спортивным» снегоходным брюкам, у них анатомические коленные зоны, растягивающиеся вместе с защитными наполнителями. Защитные вставки расположены и в зоне бедер, там же имеется и специальная термоподкладка. Эти и другие обновления в гамме FXR позволят сохранить компании (шьющей, к слову, оригинальный снегоходный экип и для Yamaha) лидерство на рынке снегоходной экипировки и в этом году.РАЗГОВОР БЕЗ ПОМЕХНе будем спорить на тему безопасности разговоров по телефону за рулем мотоцикла – здесь у каждого свое мнение. А вот то, что встроенная «на заводе» гарнитура удобнее навесной – факт. Не мешают при надевании ни дуга микрофона, ни провода, а блок не торчит сбоку шлема, а значит не вызывает отнюдь не способствующего комфортному общению дополнительного аэродинамического шума. Это вызвало вал популярности «радиофицированных» модификаций шлемов в Европе. Недавно к ним присоединился и UVEX со своим Boss 525 BT. Базовая модель шлема давно известна мотоциклистам: добротный закрытый шлем с достойной аэродинамикой, эффективным антифогом и патентованной «ювексовской» застежкой Monomatic. Но, оказывается, шлем изначально проектировался под Bluetooth-гарнитуру! Увы, прошло более 5 лет, прежде чем соответствующая гарнитура была спроектирована, доведена до ума и поставлена на поток. Система с неплохим качеством звука (вплоть до 150 км/ч можно разговаривать не повышая голоса) встроена в шлем практически незаметно – ее наличие выдают лишь две кнопки снаружи, наушники же спрятаны под обивку, а микрофон инсталлирован в подбородочную дугу. А «долгострой», скорее, вселяет уверенность в надежности системы – ведь шлемы UVEX завоевали популярность в России не в последнюю очередь благодаря высокому (особенно для своей ценовой категории) качеству.рекламаоктябрь 2010 moto.zr.ru042-043 rinok.indd 43439/16/10 4:38 PM