автомобилиВТОРИЧНЫЙ РЫНОК Ford Transit ConnectМ56 Развозной грузовик Ford грузоподъемностью до 900 кг очень удобен в крупном городе – нет ограничений на проезд. К тому же он недорог, тем более – подержанныйалотоннажники на базе легковых автомобилей не столь распространены в России, как 1,5 и 2-тонные. Тот же Ford Transit превосходит по количеству зарегистрированных у нас машин своего младшего родственника с приставкой Connect почти на порядок. Разумеется, чем больше тоннаж, тем эффективнее использование труда водителя, но бывает и так, что груза много не набираРЕЙС март  2012ется, но развозить его, тем не менее, надо, и причем срочно – зачем же тогда держать в хозяйстве более дорогую по цене и в эксплуатации полуторку? Всего в России зарегистрировано около 11 тысяч машин семейства Connect, включая грузопассажирские модификации Tourneo (см. данные аналитического агентства «Автостат»). Как видим, чисто грузовых фургонов почти вдвое больше, чем «туристических»,и это закономерно. Значительное преобладание в парке машин предкризисных 2007 и 2008 годов выпуска на фоне относительно небольшого (около 2 тысяч экземпляров) количества более старых, говорит о том, что автомобили семейства Connect попадают в Россию в основном новыми через официальных дилеров. А значит, подыскивая подержанный автомобиль для его последующего коммерческого использования, покупатель будет выбирать среди относительно свежих и хорошо сохранившихся экземпляров. Оценивая географию распространения моде- Ford Transit Connect Парк Ford Transit Connect на 01.10.2011  Всего 2011 2010 2009 Россия 6788 219 477 65 СЗФО 1121 13 22 7 ЦФО 4012 125 254 53 СКФО 102 0 8 2 ЮФО 502 23 67 2 ПФО 418 26 63 0 СФО 246 9 30 0 УФО 329 20 28 1 ДФО 58 3 5 0 * Данные аналитического агентства «Автостат» 2008 2878 395 1657 29 256 184 160 175 22 2007 1217 274 706 32 60 61 22 39 23 2006 890 162 589 10 39 39 15 32 4 2005 471 65 340 6 18 19 5 17 1 2004 292 68 169 7 21 16 5 6 0 2003 249 101 104 8 16 9 0 11 0 2002 30 14 15 0 0 1 0 0 0Transit Connect первого поколения: эмблема Ford – на крышке капотаКороткобазный Tourneo Connect первого поколения образца 2002 годаTransit Connect образца 2006 года: эмблема – на решетке радиатораTourneo Connect после рестайлинга 2006 года: решетка от фары до фарылей Transit Connect/Tourneo Connect, мы видим резко выраженное сосредоточение в Московском регионе – даже Петербург отстает с большим отрывом, особенно по грузопассажирским модификациям. Следовательно,  провинциальному покупателю имеет смысл съездить за машиной в столицу.На машинах образца 2009 года – скошенные углы решетки радиатора  Россия СЗФО ЦФО СКФО ЮФО ПФО СФО УФО ДФО Всего 3635 226 2531 55 217 276 90 233 7 2011 89 3 64 1 7 2 3 9 0 2010 342 12 271 0 13 21 14 11 0 2009 250 0 249 0 0 0 0 1 0 2008 859 69 566 15 48 64 20 73 4Длиннобазный Tourneo Connect последнего (2009 год) поколения2007 772 51 475 21 83 71 19 51 1 2006 400 29 259 2 19 41 6 42 2 2005 540 27 395 11 23 47 12 25 0 2004 262 24 175 4 16 17 11 15 0 2003 116 11 73 1 8 12 5 6 0 2002 5 0 4 0 0 1 0 0 0Парк Ford Tourneo Connect на 01.10.2011МодификацииTransit Connect выпускают с 2002 года. При грузоподъемности от 625 до 902 кг, он занимает в гамме развозных грузовиков марки Ford промежуточное положение 2012  МАРТ РЕЙС 57 автомобилиВТОРИЧНЫЙ РЫНОК Размеры и объемы автомобилей Ford Transit ConnectБаза, мм Габаритные размеры, мм Ширина проема боковой двери, мм Ширина заднего дверного проема, мм Максимальная ширина грузового отделения, мм Высота проема боковой двери, мм Высота потолка грузового отделения, мм Максимальная длина грузового отделения (при сложенном сиденье пассажира), мм Длина грузового отделения (при загрузке до перегородки), мм Длина грузового отделения (до спинки переднего сиденья), мм Объем грузового отсека, м3 Объем грузового отсека при сложенном сиденье пассажира, м3 Диаметр разворота, м Дорожный просвет, мм 2 664 2 912 Е – G H K L M 4308 х 1795 4555 х 1795 х 1814 х 1981 606 1 293 1 490 1 040 1 193 809 1 293 1 490 1 181 1 3642 4672 714N1 5831 830–1 739 2,8 3,4 11 1661 986 3,7 4,4 11,9 166– W – – Aмежду ультракомпактным фургончиком Ford Fiesta Van (1м3, 443 кг, официально в России не представлен) и стандартным малотоннажником Transit, берущим на  борт от 990 до 2382 кг. Конструктивно машина базируется на агрегатах легковых моделей Ford Focus и Ford Mondeo, имея с ними много общих узлов и деталей, однако создана на специальной грузовой платфор-ме V227, значительно отличающейся от «мировых» C170 и C1. В ее основе прочный несущий кузов с мощными крестообразными усилителями пола и боковин. Предусмотрено два варианта базы: 2664 и 2912 мм при соответствующей габаритной длине машины – 4275 и 4525 мм. Короткобазная версия идет только с низкой крышей (1815 мм) и имеет погрузочный объем 2,8 м3, а длиннобазная – только с высокой (1980 мм) при 3,7  м3. Главная идея разработчиков – удобное размещение в кузове даже короткобазной версии двух стандартных европалет с товаром – 1145 мм высоты дверного проема на корме позволяют без проблем завозить их в фургон вилочным погрузчиком. Еще одна фирменная особенность – дополнительное увеличение погрузочного объема каждой из версий на 0,6 и 0,7 кубометра, соответственно, благодаря складыванию пассажирского сиденья. При этом внутрь влезают длинномеры до 2467 мм при короткой базе, и до 2714 мм при длинной. В зависимости от заказа первогопокупателя, у машины может быть практически любая конфигурация кузова: со сдвижными дверями по  одному и  обоим бортам, или без оных, с распахивающимися на 180 или 270 градусов кормовыми дверями, с остеклением одной или нескольких дверей, стеклом в перегородке позади сидений или без такового и др. Грузопассажирская модель, также выпускаемая в коротком низком и длинном высоком кузове, получила собственное имя Tourneo Connect, она значительно дороже и отличается от грузового фургона двумя рядами сидений (в опционном 8-местном варианте – даже тремя), полным остеклением, комфортабельной отделкой и туристическим оснащением салона. На Tourneo обязательно предусмотрена правая сдвижная дверь (левая – по заказу), а сзади может быть как подъемная, так и пара распашных. В отличие, например, от французских «каблучков», грузопассажирский Connect в модельном ряду Ford Motor формально относится к коммерческим автомоби-Характеристики двигателей автомобилей Ford Transit/Tourneo ConnectМодель Duratec 1,8 Duratorq TDCi 1,8 Duratorq TDCi 1,8 Duratorq TDCi 1,8 Рабочий объем, л 1,8 1,8 1,8 1,8 Мощность, л. с. (об/мин) 115 (5750) 75 (4000) 90 (4000) 110 (3500) Крутящий момент, Н.м (об/мин) 160 (4400) 175 (1800) 220 (1750) 250 (1500 – 3200)58 РЕЙС март  2012 Ford Transit Connect МнениеЮрий Стенькин руководитель транспортной службы ООО «ВиртгенИнтернациональ-Сервис» – Автомобили Ford Transit Connect мы используем в качестве техничек при обслуживании и ремонте дорожно-строительной техники в полевых условиях. Выбор марки был продиктован имевшимся опытом эксплуатации легковых автомобилей Ford Focus, а также более крупных фургонов Ford Transit. На сегодняшний день в нашем парке 11 фургонов Transit Connect 2006 - 2010 годов выпуска. Четыре автомобиля из первой партии – с бензиновыми двигателями, остальные – дизельные. Все – короткобазные с кузовамиНа трех-пятилетках, возможно, потребуется заменть рулевые шарнирыпростейшей конфигурации, окон и сдвижных дверей нет – только задние распашные. В каждом фургоне смонтирована небольшая мастерская: верстак, инструментальные ящики, шкаф со спецодеждой, рукомойник и прочее оборудование. Нагрузка на шасси стабильная и значительно ниже номинальной – в пределах 400 кг, учитывая вес комплекта запчастей. Парк рассредоточен по нашим филиалам в разных городах России, включая регионы за Уралом, где автомобили эксплуатируются в тяжелых климатических и дорожных условиях. Однако, наличие автономных подогревателей позволяет без проблем пускать двигатель в сильный мороз после ночной стоянки на улице.Кроме того, на части машин в фургонах установлены дополнительные воздушные отопители. Пробег большинства автомобилей превысил 40 тыс. км, у самых старших шестилетних – около 70 тыс. км. Серьезных ремонтов практически не было, лишь на одной машине вышел из строя (под замену «шорт-блока») бензиновый двигатель – случай явно нетипичный, и причина пока не выяснена. В остальном – без проблем, меняли лишь «расходники» при плановом техобслуживании и пару раз – подшипники ступиц. Ни разу не меняли сцепления, детали подвесок и рулевого управления – видимо, при наших, относительно небольших, пробегах ремонт этих узлов – отдаленная перспектива.Датчик кислорода на бензиновых машинах легко доступен снизуЕсли чехлы ШРУСов не повреждены, приводы будут служить почти «вечно»...... а шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости, увы, нетТакже, но чуть реже, приходится заменять опоры силового агрегаталям – юридические лица приобретают его в качестве компактного и недорогого заменителя микроавтобуса, хотя значительная часть покупателей видит в нем семейный минивэн. Компоновка автомобилей Transit Connect/Tourneo Connect – привычно «легковая»: поперечно расположенный двигатель, привод на передние колеса, разгруженные полуоси равной длины с ШРУСами в резиновых чехлах, реечный рулевой механизм и передняя подвеска на стойках McPherson со стабилизатором. На этом сходство с фордовскими легковушками заканчивается, ведь сзади вместо сложнейшей многорычажной подвески – рекордный минимум деталей: поперечная балка из трубы круглого сечения с вваренными цапфами, по одному двухрядному подшипнику на ступицу и пара однолистовых рессор с единственным листом подрессорника. Добавленный в эту, древнюю как мир, схему торсионный пруток стабилизатора придает фургону неплохую устойчивость в поворотах, действительно необходимую грузовику, разгоняющемуся до 164 км/ч. В 2006 году модель подвергли рестайлингу – другим стало оформление передка, а элементы отделки и технической начинки от «Фокуса» первого поколения заменили на аналогичные от второго. Например, овальная эмблема исчезла с крышки капота и стала, в традициях фирмы, прикрывать личинку его замка, защищая механизм от до-рожной грязи. Барабанные тормоза задних колес ушли в историю, уступив место современным дисковым. В 2009м семейство Connect снова обновили – совсем другим стал дизайн передка, а  также примерно на 20 кг возросла грузоподъемность всех модификаций, кроме самой легкой короткобазной. В обозначении модификаций единого стандарта нет – оно определяется национальным рынком сбыта и даже индивидуально конкретным дилером. Довольно часто название модели Transit Connect или Tourneo Connect бессмысленно продублировано словечком Van, указывающим на грузовой фургон, или, соответственно, Combi, имеющим отношение к грузопассажирской версии. Как правило, приведена округленная полная масса автомобиля в десятках килограммов, например, 200 соответствует 2000 кг (есть еще 220 и 230), а буквами зашифрована длина базы: SWB (short wheel base) и LWB (long wheel base). Иногда перед или после этой аббревиатуры может быть приведена условная грузоподъемность: 65 соответствует 625 кг, 80 – 825 кг, 900 – 900 кг и 700 – 700 кг. Далее часто вписано название комплектации: L2 – самая простая, Base – побогаче, и Trend – топовая. Затем иногда указывают рабочий объем и семейство двигателя – будто не ведая, что ничего кроме 1,8TDCi там быть не может, и аналогично – М5, словно намекая, что механическая 5-ступенчатая 2012  МАРТ РЕЙС 59 автомобилиВТОРИЧНЫЙ РЫНОК сто цепи – изолированный от полости картера зубчатый ремень. На выбор первого покупателя – одна из трех настроек мощности: 75, 90 и 110 л. с. 75-сильный мотор доступен только при короткой базе, остальные – с любым кузовом. С 2010 года двигатель соответствует нормам Евро-5. Неприятная особенность моторов машин 2006–2009 годов выпуска, отвечающих нормам Евро-4 – наличие не поставляемого отдельно в запчасти клапана рециркуляции EGR – заменить его можно только вместе с впускным коллектором. Ценою почти 800 евро. На автомобилях первого поколения (2002–2006 годов выпуска) гамма моторов была иная: дизель только в 75- и 90-сильном вариантах, плюс широко распространенный на нашем рынке бензиновый двигатель того же объема мощностью 115  л.  с. С  коробкой передач грузовичку повезло – на него всегда ставили только усиленный 5-ступенчатый агрегат модели MTX-75 с синхронизатором включения заднего хода – такие  применяют на самых тяговитых  версиях Mondeo и Focus с  2,0-литровыми бензиновыми двигателями и дизелями.Заявленный пробег, км 116 000 125 000 93 000 108 000 60 000 Цена, рублей 300 000 330 000 355 000 350 000 530 000КП – не единственно доступный на машинах нашего рынка вариант. Вот один из наиболее насыщенных информацией примеров обозначения: Transit Connect Van 230 FWD 900 LWB 230 Base 1.8TDCi/110 M5, из которого следует, что речь идет о самой грузоподъемной длиннобазной версии полной массой 2300 кг в средней комплектации с самым мощным из доступных, 110-сильным мотором. Как видим, есть и «очень ценное» указание на переднеприводную трансмиссию, заимствованное у  обозначения старшей модели Transit, выпускаемой еще и на заднеприводном шасси. Что касается гаммы моторов, то  на  машина х, выпускаемых с  2006  года, она включает, как уже было упомянуто, всего один четырехцилиндровый дизельный турбонаддувный агрегат объемом 1,8 л – тот же самый, что ставят на легковые модели фирмы. Мотор 8-клапанный, с системой питания Common Rail. Привод расположенного в головке блока распредвала – комбинированный: до 2008 года от коленвала на вал ТНВД вращение передавала «вечная» роликовая цепь, а от ТНВД на распредвал – зубчатый ремень. С 2008 года вмеГод выпуска 2007 2008 2008 2008 2008 Модификация/база VAN 220/короткая VAN 220/короткая VAN 220/короткая VAN 200/короткая VAN 220/длинная Тип двигателя Дизельный Дизельный Дизельный Дизельный ДизельныйПодрессорник с буферами вступает в работу тольно на загруженной машинеНа машинах без центрального замка ключ со временем изнашиваетсяПредложения Ford Transit Connect на вторичном рынке РоссииИзношены подушки стабилизатора? Не беда! Заменить – копеечное делоДиск толщиной менее 22 мм лучше заменить, чтобы сберечь суппорт60 РЕЙС март  2012Из-за пробоя катушки зажигания отказывает один или два цилиндраДля легких грузовичков есть много моделей зимней шипованной резины Ford Transit Connect Все официально ввезенные в Россию автомобили семейства Transit Connect/Tourneo Connect собраны на  турецком заводе Ford Otosan в провинции Коджаэли, в чем можно убедиться по буквам TT на седьмой и восьмой позициях номера VIN. Если же там буквы ER, значит, машину пригнали из Европы частным порядком, а собрана она в румынском городе Крайова, где в сентябре 2009 года Ford Motor запустил новый завод. На  обоих этих предприятиях собирают и версии грузовичков для американского рынка, поэтому не сильно удивляйтесь, если где-нибудь на автобазаре в Мытищах вам предложат Transit Connect с 2-литровым 136-сильным бензиновым мотором и 4-ступенчатым автоматом – значит, произошло маленькое чудо…Предложения Ford Transit (Tourneo) Connect (Евро 4) на вторичном рынке ЕвропыГод выпуска 2006 (1 поколение) 2007 2007 2008 2008 2009 Модификация/ база VAN 220/короткая VAN 200/короткая VAN 220/короткая VAN 200/короткая VAN 220/длинная Kombi 230/длинная Мощность двигателя, л. с./тип топлива 75/ДТ 75/ДТ 90/ДТ 90/ДТ 90/ДТ 90/ДТ Страна первого покупателя Германия Германия Германия Германия Германия Германия Заявленный пробег, км 72 000 190 000 43 000  100 000 113 000 38 000 Цена, евро 6000 4748 4450 5990 6549 11 490Где купитьВ салонах официальных дилеров Ford подержанные машины бывают, но найти среди них Connect, сданный по программе «трейд-ин», почти невозможно. Ведь обновляя парки, предприятия обычно распродают такие машины своим сотрудникам – как правило, автомобиль покупает по  символической цене водитель, который ее лелеял и  берег для себя. Практически единственный способ поиска  – просмотр предложений в Интернете – их там хватает (см. таблицу). Разумеется, сопоставляя год выпуска и цену, надо ориентироватьсяСтоимость ремонтных работ*Наименование Количество Стоимость нормо-часов нормо-часа, рублейна прайс-листы официальных дилеров – некоторые хозяева подержанных машин, видимо, витают в облаках, не представляя, что новый короткобазный Transit Connect в самой доступной комплектации L2 стоит от 650 тыс. рублей, а длиннобазный – от 715 тысяч. И  платить, скажем, полмиллиона, за  трехлетний было бы глупо. В  каком бы замечательном состоянии тот не находился. Шальную мысль съездить за фургончиком в  Европу, например, в изобилующую любыми марками и моделями Германию, ктото сочтет рациональной – подсчеты показывают, что, невзирая на ломовые пошлины – 25% плюс 18% НДС, плюс расходы на доставку, на круг получаются те же 300–400 тыс. рублей, которые просят за машину такого же возраста у нас. То есть за те же деньги получаем лучшее техническое состояние при обширном выборе модификаций комплектаций и цветов. Соблазн взять еще более дешевый экземпляр старше 5 лет разбивается о таможенный тариф 2 евро за 1 «кубик» рабочего объема двигателя – приплата составит абсурдные 3600 евро. Итак, едем затрех-четырехлеткой? Но, пораскинув мозгами, покупатель приходит к выводу, что надежней купить подержанный Transit Connect в России – не тот это порядок сумм, при котором стоит затевать заграничный вояж, рискуя нарваться на «кривые» документы, застрять на полгода на таможне и заплатить сопоставимые с ценой автомобиля деньги за  штрафстоянки, услуги юристов и пр. Проще накинуть к среднему запросу наших продавцов в 350 тысяч рублей еще 50 тысяч и выбрать отлично сохранившийся экземпляр.Смотри в обаУвы, не каждый Transit Connect, представленный на вторичном рынке, имеет «светлое прошлое» – не исключено, что некоторые факты биографии машины продавец постарается скрыть. Разумеется, учитывая, что автомобиль коммерческий, сказка о немецкой старушке и ее воскресных поездках в кирху, не пройдет. А  вот о пожилом шофере первого класса, еженедельно натиравшем казенный Connect купленным на собственные деньги по-Компьютерная диагностика 0,5 2500 двигателя первичная Компьютерная диагностика 2500 0,4-0,9 двигателя расширенная Подшипник задней 0,6 2150 ступицы Подшипник передней 1,5 2150 ступицы Тормозные колодки 0,7 1700 дисковые Тормозные колодки бара0,9 1700 банные Суппорт дискового 0,8 2340 тормоза переднего Сцепление и маховик 4,9 1700 Стартер 0,7 2150 Радиатор 1,2 2150 Генератор 0,9 2340 Форсунка 0,6 2340 Ремень поликлиновый 0,4 1700 генератора Стойки стабилизатора 0,8 2150 передней подвески Стойки стабилизатора 0,8 2150 задней подвески * В сервисных центрах группы компаний «Независимость»Защита силового агрегата будет весьма полезной при эксплуатации переднеприводного малотоннажника на российских дорогах, особенно, в регионах 2012  МАРТ РЕЙС 61 автомобилиВТОРИЧНЫЙ РЫНОК лиролем, будет в самый раз. На деле бывает с точностью до наоборот – руководство фирмы приобретает для переброски мелких грузов несколько автомобилей, на  которых разъезжают не профессиональные водители, а младшие менеджеры – благо права категории B  у них обычно есть. Последствия спортивного стиля езды опытный покупатель обнаружит с  помощью магнитика, завернутого в  тряпочку, проведя им по крыльям и боковинам кузова – места ремонта с наложением слоя шпаклевки выдадут себя уменьшением силы притяжения. Особое внимание задним стойкам кузова, ведь менеджеры не умеют подавать на разгрузку по зеркалам – только до звука. Обнаруженные вехи истории – даже замаскированные жестянщиками-асами в дорогом дилерском сервисе – дают повод торговаться с продавцом. Мол, зачем брать битую машину, если за те же деньгиЦены оригинальных запчастей*Наименование Фильтр воздушный (элемент) Фильтр масляный Шатун Поршень в сборе с кольцами и пальцом Прокладка ГБЦ Головка блока цилиндров Комплект вкладышей шатунных Комплект вкладышей коренных Шорт-блок в сборе Форсунка Топливный насос Common Rail Водяной насос Клапан впускной Клапан выпускной Впускной коллектор в сборе с клапаном EGR (на модели 2006-2009 гг.) Глушитель Стартер Термостат Сцепление в сборе Выжимной подшипник сцепления Тормозной диск передний Тормозные колодки передние (комплект на два колеса) Тормозной суппорт передний Тормозные колодки задние дисковые (комплект на два колеса) Подшипник передней ступицы Подшипник задней ступицы Насос гидроусилителя руля Рулевой механизм в сборе Шаровая опора Амортизатор задний Стекло ветровое Фара в сборе Коробка передач в сборе Фонарь задний Стойка стабилизатора передней подвески Цена с НДС, рублей* 657 484 11 430 9874 3622 97 821 5102 4915 128 430 13 306 36 861 4841 2388 2459 30 475 13 593 14 671 998 21 383 6960 3915 3092 7919 6057 5825 13 816 23 652 56 331 5926 5698 35 170 8368 144 083 3925 4423В зависимости от пожеланий первого покупателя конфигурация кузова может быть почти любой - например, с перегородкой и стеклами кормовых дверейпредлагают небитые? Пустив и прогрев двигатель, смотрим на цвет выхлопа – умеренный белый пар с капельками воды, особенно если дело зимой, не говорит о неисправности – просто из глушителя выходит водяной конденсат. Черная копоть из трубы дизеля – признак избытка топлива в горючей смеси. Возможно, есть трещины в резиновых воздуховодах, идущих от турбокомпрессора в двигатель, еще хуже, если от применения «бодяжного» топлива вышла из строя одна или пара-тройка форсунок. Вообще, при подозрениях на дефекты в двигателе при хорошем состоянии всего остального и страстном жела-нии купить именно этот автомобиль, есть смысл съездить на  фордовский сервис и провести компьютерную диагностику – она дешевле капремонта двигателя примерно в сто раз. Сцепление и коробку передач проверяем на ходу – пробуксовки, неполное выключение, посторонние шумы при переключениях вынуждают отказаться от такой машины, ведь устранение подобных дефектов, как правило, стоит больше, чем хозяин соглашается скинуть с цены. А вот страшный металлический стук и лязг в подвеске при переезде даже невысоких нашлепок асфальта – напротив, благоприятное для по-Стойка стабилизатора задней 4639 подвески * Среднее значение в зависимости от модели двигателя и шассиОригинальный топливный фильтр 2T 149155 CBОригинальный подшипник передней ступицы 2T 14 1K018 BB62 РЕЙС март  2012 автомобилиВТОРИЧНЫЙ РЫНОК купателя явление. Заменить стойки стабилизаторов – просто и недорого, а  продавец, которому недосуг привести машину в товарный вид, с удовольствием компенсирует эти расходы покупателю. Аналогично – с  гулом в  колесах при поворотах, ведь заменить подшипник ступицы тоже не слишком накладно. Если автомобиль без центрального замка – некоторые перевозчики заказывают по минимуму – обязательно убедитесь, что все замки нормально открываются ключом: и на лючке топливного бака, и на капоте, и прочие. Когда ключом постоянно пользуются в условиях наших грязных дорог, он сам и штифты личинок подвергаются абразивному износу. Весьма полезно при осмотре машины иметь представление о стоимости запчастей – пусть даже отностельной, на оригинальные детали в техцентрах официальных дилеров (см. таблицу). Как видим, цены на простые в изготовлении и быстро изнашивающиеся детали, непропорционально высоки относительно высокотехнологичных и долговечных. Например, четыре задние тормозные колодки – примитивные изделия, которые можно было бы продавать на вес и отгружать оптовым покупателям самосвалами, стоят почти столько же, как и изготовленный той же фирмой Lucas тормозной суппорт – гидравлический узел, требующий в производстве энергозатратных литейных и высокоточных станочных операций. Другой пример – подверженное повреждениям и весьма востребованное ветровое стекло за 900 евро. Не надо быть гением в экономике, чтобы заметить, что себестоимость для производителя и прибыль от продажи в виде оригинальной запчасти тут тоже отличаются в десятки раз. Таким образом, главное при осмотре подержанного фургончика – как можно более точно оценить размеры предстоящих в него вложений. Серьезный ремонт порой обойдется дешевле полного ТО. Даже если чиниться у официального дилера, ведь его расценки за нормочас – около двух тысяч рублей – не многим выше, чем в придорожных шарашках.Антон Уткин Фото автора, Дениса Боровицкого и фирмы-производителяМнениеАндрей Кротов руководитель службы сервиса Ford группы компаний «Независимость» – Одна из причин, по которой наши клиенты предпочли малотоннажники Transit Connect и Tourneo Connect – ремонтопригодность. Оперативность и стоимость ремонта таких автомобилей, как правило, не выше, чем у легковых. Владельцы машин семейства Сonnect, кроме того, не испытывают никаких проблем с ожиданием запчастей – большинство агрегатов и узлов идентичны применяемым на массовых Ford Focus трех поколений и более крупных Ford Mondeo. Не говоря уже про надежность и предсказуемость срока службы техники, растиражированной миллионами экземпляров, включая выпускаемые на той же платформе автомобили других марок. Судя по состоянию трех-пятилетних машин, пригоняемых к нам на обслуживание – именно такие представляют интерес на вторичном рынке – подержанный Transit / Tourneo Connect редко требует серьезных вложенийсредств. Эксплуатируют такие малотоннажники преимущественно в городах, среднегодовой пробег обычно не превышает 40 тыс. км. Тем не менее, перед покупкой имеет смысл оценить остаточный ресурс наиболее дорогостоящих агрегатов. Например, провести компьютерную диагностику двигателя – в зависимости от объема работ она обойдется в 1200–3600 рублей. Как правило, на машинах с пробегом до 200 тыс. км. мотор в хорошем состоянии. На дизельном к этому пробегу может потребоваться замена резиновых воздуховодов системы турбонаддува – трещины, возникающие при термическом старении материала можно обнаружить визуально при первичном осмотре автомобиля. Другой признак негерметичности впускного тракта – черный дым выхлопа из-за нехватки кислорода и неполного сгорания топлива. Практически не требуют ремонта коробки передач, очень редко приходится перебирать заднюю подвеску. Весьма вероятно, придется заменить стойки стабилизатора передней и задней подвесок, один-два подшипника ступиц, опоры силового агрегата – эти детали служат около 100 тыс. км. Конструкция рычагов передней подвески допускает выпрессовку и замену шаровых опор – они могут выйти из строя и раньше, если машина ездила по плохим дорогам. Весьма вероятна необходимость замены изношенных тормозных дисков, например, минимально допустимая толщина диска переднего тормоза (а он служит, в среднем, 70 тыс. км) – 22 мм. Измерить можно штангенциркулем, сняв колесо. Маловероятен, но не исключен выход из строя тормозного суппорта – если вовремя не заменили порванный пыльник поршня, и последний стал подклинивать в цилиндре. Признак такой неисправности – односторонний износ диска. Это дает еще один повод своевременно и в полном объеме проводить техническое обслуживание автомобиля, ведь замена деталей, включая работу, обойдется в этом случае примерно в 15 тыс. рублей, тогда как замена пыльника стоила бы в несколько раз дешевле.Для дизелей выпуска до 2008 года в запчасти идет один зубчатый ремень привода ГРМ – в комплекте с роликомОригинальный воздушный фильтр 98 AX 9601 AA64 РЕЙС март  2012Передние тормозные колодки 2T 14 2K02 AC