КЙК БУДУТ РЕАЛИЗОВАНЫ АВТООБЯЗЯТЕЛЬСТВАBRTO через Лвторемснаб приступило со второго квартала этого года к оплате автообязательств путем обмена их на автомобили. Количество автомобилей, которые будут выдаваться по автвобязательсгвам, каждв й раз определяется квартальными планами распределения машин, утвержиаемыми правительство.>1. В зависимости от отпуска правительством того или иного количества машин в очередном квартале, Цудортрансом совместно с Авторемснабом будут выделяться соответствующие контингенты по местным облдортрансам и отделениям Явтодора, которым вместе с представителем Явторемснаба на местах, Цудортрансом и Явторемснабом поручено устанавливать очередность удовлетворения автомобилями держателей автообязатетьсгв. Таким образом повсемвопросамоб ­ м енаавтообязательств на автомо ­ били надо обращатьсяв местные облдортрансы иотде л'е н и-я rt вт одора. Всякие поездки отдельных лиц в центр, по раз'яснению Явторемснаба, являются ненужными и вызывают только лишние расходы.В ОТВЕТ НН ЗЯМЕТКУ „ХЯЛДТНОСТЬ, ПЕРЕХОДЯЩЯЯ В ПРЕСТУПЛЕНИЕ"По вопросу, затронутому рабкором из Ростована-Дону (журнал ,,3а Рулем" № 15, 1931 г., стр. 32) ВЯГО сообщает, что случай плохой упаковки и порчи запасных частей и другого автоимущества, о котором говорит рабкор, относится к марту. К этому времени относятся и жалобы других контор на плохое качество упаковки заводами Ямо и Ярославским и другими заводами-поставщиками, а также центральным складом. Тогда же, сообщает Лвторемснаб, была передана центральному складу детально разработанная инструкция о методах упаковки. , Получив заявление от конторы о плохом качестве упаковки, ВЯТО сейчас же поставило это на вид центральному складу и приняло меры ^к доведению упаковки до необходимого качества. Работа по упаковке товаров на центральном складе взята под особое наблюдение. Кроме того, сектор запасных частей ВЯТО сообщает, что он не получал жалоб на плохое качество аккумуляторов или верхнего слоя мастики (о чем сообщал нам наш рабкор). О тредакции . Помещая ответ ВЯТО, редакция отмечает, что, по ее мнению, не совсем нормально положение, при котором ВЯТО узнает о недостатках своей работы из случайных жалоб; редакция считает, что ВЯТО должно обеспечить безусловный контроль за качеством работы своего аппарата в центре и на местах.Н ОВЫЕИ. И Малышев—Памятка водителю ав омобиля. ОГИЗ. Гострансиздат. Ц. 18 коп.Можно с удовлетворением отметить, что за послегс^ее время качество выпу- каемых на рынок книг по автомобильному делу значительно изменилось в сторону удучше-1 иия Появляется нужная нам книга. Неболшлая, дешевая, простая и всесторенне разбирающая определенный злободневный вопрос К циклу таких книг по- справедливости можно отнести труд И. И. М алышева . Книга содержит 63 страницы и стоит только 18 коп. Она с достаточной пол отой и ясностью разбирает рабочий день шофера-водителя. Этот тип водителя идет в настоящее время на смену прежнему шоферу-механику, в обязанность которого включался весь уход и обслуживание автомобиля, Впл ть до капитального ремонта включительно. Обязанности шофера-водителя в современном автохозяйстве значительно проще- Шофер-водитель не знает гаражного ухода, не знает никаких ремонтов, кроме уменья определить м есто н характер неисправности и произвести временное устранение ее в пути, позволяющее ему довести неисправную машину до гаража. В концентр рованном хозяйстве. которое все более и более вытесняет мелкие гаражи в 1-3 машины, преобладавшие у нас ранее, существует механическая мойка и заправка машин специальными бригадами. Спец альные ,же бригады осматривают, заменяют резину на колеса ' и доводят давление воздуха в шинах до нужного измерителя и, наконец, особые бригады регулируют механизмы машин и устраняют мелкие недостатки. Таким образом шофер-водитель освобожден и от этих обязанностей, Единственно, что он должен дать бригадам — это указание на те скрытые дефекты, которые замечены им в течение рабочего дня. Книжка И. Малышева очень полезна ^ а к систематическое начало, как рабочая инструкция для водителей, уже работающих в крупных хозяйствах и не менее полезна как руководящий материал для курсов и школ, подготовляющих водителей.тК НИГИКнижка разбирает постепенно, остпнавливпясь даже па мелочах, всю работу води-еля, начиная с оформления прихода в гараж и кончая порядком сдачи автомобиля после окончания дня. Слабым местом книжки является раздел „Временное устранение неисправностей в пути". В этом разделе автор скользит по поверхности, не давая достаточно глубоких, серьезных и исчерпывающих советов. Б олеез ачительным недостатком издания книжки явля* ется небрежность ко ректуры. В 6-7 местах читателю придется доискиваться значения перевранного слова по смыслу фраз ы . Замена одной буквы другой, перепутанные ело аи пр. являются весьма печальным добавлением к этой цепной книге. Достаточно указать на просто комическую замену слова „зажигание" словом „заседание". Хорошо, если книга попадет к человеку, который разберется в истинном смысле фразы . f\ если неподготовленный читатель прочтет в массовой книжке, что на крутых спусках нужно выключать „заседание",— хорошо ли это? Неужели такое крупное издательство, как Гострансиздат, не может поставить у себя ; хорошую вычитку корректуры? /v\t jКниги, поступившие на отзывИ ерусалимсниЙ В. Я.— Практическая работа тракторот! монтера. Гиз, 1930 г., стр. 244, ц. 1 р. ЬО к. П аже В. —Современный трактор. Гиз 19 9 г., стр. 430, п. 4р.| Н екрасов В. И. инж.—Методы улучшения булыжных] мостовых. Гостехиздат 1930 г., стр. 35, ц 50 к. Инструкция по учету городского движения (проеят). ГостеХ' издат 1930 г., сто. 28, ц. 50 к. В етчинкин Н. С — Тракторная вывозка лесоматериалов j Сельхозгиз. 1930 г., стр. 65, ц. 35 к. Т руфанов Я. Я.—Транспорт леса по грунтовымиснежныН дорогам. Сельхозгиз- 1930 г., стр. 93, ц 40 к. ( Ф илимонов Я. — Машино-тракторные станции. !ГмМ 1930 г., стр. 62, ц 12 к. . М ахров Н. —Техника и Красная армия, Гиз 1930 г. стр, Ы,ц. 16 к.Отв. редактор Я .ОСИИСКИИ Издатель: Ж урнзльио - г азетноезав. редакцией tИ. БЕЛЯЕВ объединениеТе*ред. Н. ЗИНГЕР. Отп. в 7-й тип. „Искра Революции'* Мосполиграфа. Москва, Филиал.» Уполн. главлита В3 . Т. 1995. Тираж 70.000. СтАт ББ — 176 X 250 мм. 2 п. л. Vie Д- Общее число печатных знаков 202.700. Изделие Л* 1. Журнал сдан в набор 16 ишуста, подписан к печати — 2м август*,