Читатели о книгах«Правила проезда перек ресткови площадей»». Книга под таким названием сразу привлечет внимание водителя. А заглянув внее , он убедится, что для разговора выбран совершенно правильный путь: и з 110 страниц книги 94 — занимают задачи-схемы. И это закономерно. Есть ли более доходчивый способ изученияправилдвиженияна перекрестках, ч емиллюстрации ! Они наглядно показывают , кто и куда может двигатьсяв той или иной обстановке. Однако, н амерившисьре ­ шить поставленные перед собой задачи подобным обр азом , а вторыдолжны быть предельно внимательнымииточнымив каждом штрихе , каждой детали рисунка , в противном случае любаяна • А. А хмедов , Ю. Г лаз ­ к ов . П равилапроезда пер екресткови площадей. Издательство ДОСААФ, 1966, 100 000 экз., 15 коп.Виной — небрежностьпервый взгляд малозначащ ая небрежность обернется серьезными ошибками. Именно небрежность виной тем ошибкам, к оторыея обн аружилнастраницах книги А. Ахмедова и К). Глазкова, ибо трудно предполож ить , что авторам не известно принятое сейчас размещ ение сигналов светофора (стр. 5), будто онине ведают, что транспортные средства, д вижущиеся по площади, п ользуются преимуществом перед въезжающи ­ ми нанее (на схемах92 — 94 их пути показаны одинаковыми линиями). Или возьмем другой пример. На схемах7и9 изоб раженыперекрестки улиц, р авных по ширине . Однако авторывкаждом случае одн уиз улиц относят к главным, с оздаваятемсамыму читателей ложное представление, что всякаяулицастрамвайным движением илиразмеченнымирядами движ ения будет главной. Список подобных неряшливостей виллюстрациях можно было бы продолжить. Но беда не только вних . Обидно, что авторы мало что добавляюткпримерам , приведенным вофициальном издании Правил движения. Многие вопросыиз тех, что чаще всего ставят водителей взатруднительное пол ожение , в книге какрази не рассматриваются . В частности, п роездперекрестков У-образной формы , развилок. с ложныхперекресткови т. п. Беэ всего этого полезность вобщемхорошо задуманной книги значительно снижается. В. ЛЕРНЕР, нештатный автоинспектор Если, н апример , н ечитатьподрисуночных подписей, т оине поймешь, в какойже последовательности проезжают перекрестки трансп ортные средства, п оказан ­ н ыенасхемах 6, 8 и других. В то жевремя неясно, какими соображениями руководствовались авторы , п оказы ­ вая пунктирными линиями («условно разрешенные нап равления движения») пути двух автомобилей, одновременно выполняющихлевый поворот при обозначенном центре перекрестка (схема 18). Ведь нарисункеника ­ к ихпомехдля беспрепятственного движения автомобилей нет, а если они подразумеваются, то этот принцип надо выдерживать ивостальных схемах. Не помогают, а скорее вносят путаницуинеудачные иллюстрации к правилам проезда площадей. Вообще было бынеплохо видеть впояснительныхтекстах под схемами ссылкина соответствующие статьи Правил. Н. ВОЗЖЕННИКОВ, инженерг. ЛуганскМне хотелось сказать несколько слов овышедшей недавно книге «Правила проезда перекресткови площадей». Р ассматривая иллюстр ации (а это здесь главное), мы сталкиваемсяс каким-то пренебрежениемк принятому самимиавторами условному обозначению «разреш енныхнаправлений движен иятранспортных средств».ЛенинградЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ « КОВРОВЕЦ »!1. При уменьшениизазорав прерывателе угол опережения зажигания уменьшится , п ри увеличении — увеличится. 2. Возможен пропускмаслачерез упл отненияи недостаточно герметичные резьбовые соединения. 3. 24 штуки . 4. Устойчивое движение двухколесного одноколейного транспортного средства основано на стабилизации передне-Ответы на вопросы четвертого тура (см. «За Рулем», 1967, № 4) го колеса, обеспечиваемой «плечом устойчивости», наклоном рулевой колонкиигироскопическимэффектом колес. 5. Ч етырепружины . 6. Каждый подшипник имеет по 21 шарику . 7. Три соединения имеют левую резьбу: о сь переднего колеса — М 14х1 , о . м м ; первичный вал ' коробки передач — М14Х1.5 мм; в торичныйвал (основная шестерня) — М22Х1 мм. 8. 14 поверхностей трения . 9. Да, в заимозаменяемы . 10. Ч етыренаименования .В ЭТОМНОМЕРЕ:СМОТРИ В ОБА!Ответы на задачу, помещенную на стр. 23Перед Вами на этот раз ночная картина. Правила движения днем и ночью, разумеется, одни и те же. Но есть в то же время и некоторые особенности — необходимость строго выполнять правила пользования осветительными приборами. Именно из-за незнания, а чаще — пренебрежения этими требованиями и происходит большинство ночных дорожных происшествий. Наиболее распространенные ошибки из тех, что обычно совершают водители, мы постарались показать на этом рисунке. Первая из них, вероятно, сразу бросается в глаза: в левом нижнем углу рисунка один из водителей при встречном разъезде не переключил свет фар на ближний. Тут же справа показан автомобиль, везущий длинномерный груз, который не освещен, к ак этого требуют правила движения. Водитель автобуса тоже отступает от правил: ведь при встречных разъездах фару-прожектор надо обязательно выключать. Рядом четвертая ошибка — в темноте оставлять на обочине автомобиль без света нельзя. Мы не говорим ужо том, что при длительной остановке его вообще надо убирать за пределы дорожного полотна. На перекрестке в правом верхнем углу рисунка преимущественным правом проезда пользуется гужевая повозка, а не автомобиль, так как она движется по главной дороге (обратите внимание на знак, установленный перед перекрестком). На следующем Перекрестке влево тоже нарушитель — водитель автоцистерны. В темноте двигаться со светом лишь в-правой фаре запрещено. Две последние ошибки — седьмая и восьмая — связаны с правилами движения велосипедистов и пешеходов. Во-первых, повороты налево и развороты велосипедистам разрешены только на перекрестках улиц, да и то не на всех. Во-вторых, пешеходы вдоль дорог должны ходить по левой обочине.Приветствие ЦК КПСС VI Всесоюзному съезду ДОСААФ . . 2-я стр. обл. Друзья, Отчизне посвятим души прекрасные порывы! 1 Родине — к юбилею 3 Первые чемпионы 5 Г. Н екрасов . Шофер, сын шофера 6 В. Б екма н. Их родина — Ленинград 7 Л. С пекторов . Новый «Запорожец». Система вентиляции и отопления . 8 Московский праздник автомобилистов 10 B. Д аниленко . Смелые люди 11 П. Р имкявичус . Школьник хочет стать шофером 12 Годы, факты 14 М. Б орисов . Автомобильные бензины . 1 4 Клуб «Автолюбитель»: В. В олостников , В. Е влано в. Плавный ход «ветеранам» 16 Справочная служба «За рулем» . . 19 Советы бывалых . . . . 2 0 Зеленая волна: Г. З ингер . Против движения . 21 В. Ф омин . Ответный сигнал . . 23 C. К люшнев , П. Ф илатов . Надежность тормозов 26 М. Г инцбург . Гвоздь в шине . 26 Зарубежные мотоциклы для многодневки 28 Спортивный глобус 29 Л . А фанасьев . 12 призов — наши 30 Техника за рубежом 30 Первая страница обложки — плакат К. Кузгинова. Четвертая страница обложк и — Н а старте рекордного заезда. Фото И. БахтинаГлавный редактор А. И. ИВАНСКИЙ. Редакционная коллегия: Г. М. АФРЕМОВ, А. Г. БАБЫШЕВ, И. М . ГОБЕРМАН, А. М. КОРМИЛИЦЫН, Л . В. КОСТКИН, Д. В. ЛЯЛИН, Б. Е. МАНДРУС, В. И. НИКИТИН. В. В. РОГОЖИН. С. В. САБОДАХО, Н. В. СТРАХОВ, А. Т. ТАРАНОВ, М. Г. ТИЛЕВИЧ, Б. Ф. ТРАММ, А. М. ФЕДОТОВ, А. М. ХЛЕБНИКОВ. Оформление И. Г. Имшенник и Н. П. Бурлака Корректор И. П. ЗамскийАдрес редакции : Москва, К-12, уд. Р азина , 9. Телефоны: К 8-52-24 (общий); К 8-37-64 (отделы воспитанияи обучения: спорта и туризма; безопасности движенияи обслуживания); К 8-33-28 (отдел наукии техники); К 8-36-60 (отделы писем и оформления). Р укописи не возвращаются . Сдано внабор 23.5.67 г. Отпечатано с Бум. 60x90V 8 .. 2,25 бум. л . = 4 печ . л. Тираж 3-й 1800 000 экз . Подп. к печ. 29.6.67 г. Цена 30 коп. Г-42344диапозитивовт ипографии Воениздата, (Москва, Д-7, 1-й Беговой проезд, 7а, корпус 6/ в типографии издательства «Звязда», (Минск, Ленинский пр., 79,). З ак . 399.а