Страничка мотоциклистаВТТип генератора Номинальная мощность.Г424160 14 3,8Г41465 6.5 3.5Напряжение, в Вес. кг Срок службы, км 40000 42 Удельная мощность, вт/кг30000 18.5Г424-НОВЫЙ ГЕНЕРАТОРдля тяжелых мотоцикловВ прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10 (см. «За рулем», 1974, •№ 9 и 11 — ред.). Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольтового) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию. За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г47/4 — трехфазный с электромагнитным возбуждением и полным выпрямлением. Он начинает отдавать ток при скорости вращения 1000—1100 об/мин, что соответствует 750—850 об/мин коленчатого вала двигателя. Номинальный ток генератора — 11а, максимальный — 15,5 а. Таким образом, генератор может отдавать кратковременно мощность до 200 вт. Некоторые другие основные параметры нового и старого генераторов приведены а таблице. Генератор находится в таком месте, где возможно попадание масла и бензина, пыли и грязи, и поэтому сделан закрытым. Он присоединяется к двигателю посредством фланца и приводится шестерней, закрепленной на валу якоря. Это обеспечивает правильность зацепления шестерен привода и исключает вытекание масла из картера наружу, что случалось в двигателях с генератором прежней модели. Генератор состоит из трех основных частей — статора, ротора и крышек (см. рисунок). Пакет статора 8 набран из листовой электротехнической стали толщиной 1мми имеет 18 зубцов. Обмотка его — трехфазная катушечная, соединена звездой. В каждой из 18 катушек (з фазе их шесть) 18 витков, намотанных проводом ПЭВ-2 диаметром 1,08 мм. Ротор генератора 1 2-полюсный, клюзообразный. Его магнитная система состоит из клювов 7 (таких же, как на генераторе Г502 автомобиля «Запорожец»), напрессованных на вал. Обмотка возбуждения намотана на каркасе из стеклонаполненного капрона. Максимальный ток возбуждения при напряжении 14 в составляет 1,2 а. На вал 6 ротора напрессованы кон тактные кольца 10, к которым подсоединены выводы обмотки возбуждения. Крышки 4и 11 отлиты из алюминиевого сплава. На крышке 11 закреплен выпрямительный блок ВБГ2а. В этой же крышке размещены щеткодержатель и клеммная колодка с тремя выводами («плюс», «фаза», «возбуждение»). В крышке 4 установлен сальник 5, предохраняющий полость генератора от попадания масла из картера двигателя. Для охлаждения выпрямительного блока служит осевой 'вентилятор, отлитый из алюминиевого сплава и закрытый кожухом. Установка Г424 вместо генератора Г414 на двигатели тяжелых мотоциклов прежних моделей невозможна из-за разного способа их крепления. М. ДЗИЛИХОВ, Н. ВИХОРЕВ, К. КЛОКОВА, инженеры Генератор Г424 (продольный разрез): 1 — вентилятор; 2 — выпрямительный блок; 3 — обмотка возбуждения; 4 — к рышка ; 5 — сальник; 6 — вал: 7 — клювообразный магнитопровод; 8 — пакет статора; 9 — к атушка статора; 10 — контактные кольца; 11 — к рышка ; 12 — кожух.
