/АВТОПАРК ЗРкомплект, снятый, возможно, с нашего же автомобиля. Бизнес на «оборотных» деталях к «москвичам» сегодня очень доходен. Не зря весь авторынок заклеен объявлениями типа «Куплю старые ШРУСы» и им подобными. Зачем берут старье - не секрет. С конвейера завода если и сходят машины, то давно уже не своим ходом - некомплект! Оборотистые «жучки» скупают полуфабрикат, дооснащают его, чтобы как-нибудь протянул пару сотен километров, и продают как новый. Ну кому взбредет в голову проверять на новой машине состояние тех же шарниров? А зря, с этой маркой бдительность нужна во всем. За бак с бензонасосом, между прочим, пришлось выложить 10 тыс. руб. и, естественно, никакого кассового чека. Столь нам приятный могучий двигатель, похоже, не очень-то «понравился» коробке передач. Однажды, во время штурма «тягуна», в ней что-то громко щелкнуло - и передачи стали с поразительной легкостью самовыключаться. Как рассказывал дед, бывалые водители на этот случай возили специальную деревяшку Воткнув «скорость», они ставили рогульку враспор между рычагом и «Торпедо». Но для езды в плотном городском потоке совет вряд ли годится. Причина оказалась до смешного простой - лопнул винт, стягивающий «пакет» шестерен первичного вала. И заменить его можно было бы в два счета, сняв только заднюю крышку, но... Сам винт термообработан (не высверлишь!) и установлен на анаэробном герметике. Такая посадка по прочности едва уступает сварке. Вот и попробуйте извлечь из отверстия вала обломок, у которого и шляпки-то нет!МОДЕЛЬ / ГОД ВЫПУСКА/ В ЭКСПЛУАТАЦИИ «ЗА РУЛЕМ» / ПРОБЕГ НАМОСКВИЧ 214145»ИЗГОТОВИТЕЛЬ / А «МОСКВИЧ» О 1999С ФЕВРАЛЯ 2000МОМЕНТ ОТЧЕТА /30 ТЫС. К М ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ / ЗР, 2000, N 2 »ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВожалуй, это лучшее творение сегодняшнего «Москвича». Именно таким грезился он когда-то создателям - бесшумным, быстрым, экономичным. Только «родной» двигатель так и остался опытным образцом. Безжизненный моторный корпус стоит у Волгоградского проспекта памятником несбывшимся мечтам. Новое руководство поставило на «француза». Еще бы - ф ирма «Рено» прославилась на мировых гоночных трассах. А у владельцев «непрестижной» машины наконец-то появился шанс утереть нос пижонам на «девяносто девятых». Стоит тихонько нажать на газ, и 112 сил двухлитрового мотора F3R не оставляют им никаких шансов! Вместе с тем, даже с довольно мощным двигателем машина на удивление экономична. В дальней дороге при крейсерской скорости около 120 км / ч расход бензина легко укладывается в7 л/100 км. В городе, если минуешь пробки, обычно на литр больше. А запуск! В любой мороз уверенный - и через несколько секунд можно ехать! О манипуляциях с «подсосом» и ритуальных действиях педаПлью газа (не перелить бы!) можно забыть. И никакого прогрева на месте, отравляющего и без того ядовитую атмосферу города. В благодарность двигатель получал регулярное обслуживание и хорошее масло - «Тоталь кварц 9000» 5W40 SJ/CF. И за 30 тыс. км пробега подвел лишь однажды - неожиданно стал дергаться и глохнуть на малых оборотах. Отказал регулятор холостого хода. Чтобы добраться до гаража, пришлось снять большую из заглушек на регуляторе - и в обход закрытой на холостых дроссельной заслонки пустить порцию недостающего воздуха. Обороты, конечно, возросли, смесь обеднилась, но до цели доехали, и оказалось, что заедала забившаяся отложениями игла регулятора холостого хода. Увы, бензин бывает и второй и третьей свежести. После очистки и смазки все пришло в норму. В другой раз мотор не захотел заводиться из-за того, что ночью злоумышленники украли... бензобак вместе с насосом! В магазине нужных деталей не оказалось, зато на толкучке сразу же предложили «бэушный»Светить везде! Дополнительные плафоны в ногах, на потолке и дверях.