I РЫНОК I/ВЫБИРАЕМ С УМОМНЕ МАЛ, ДА УДАЛ«МАТИЗ» ДЛЯ ГОРОЖАНИНА Д ^ТКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ ФТ / ГЕОРГИЙ САДКОВ ОО^^|УЧДг"он почти не поступал, хотя, по слухам, в ряде стран стал бестселлером. Ныне в Узбекистане начато производство обновленного «Матиза II», который планируют широко продавать ив России.в-Кнебольшим автомобильчикам у нас отношение так себе. Большинство в глубине души считает их слегка неполноценными, хотя этои не мешает восторгаться оригинальной внешностью малышей, их городской пронырливостью и неожиданно хорошей вместимостью. «Дэу-Матиз» - как раз из этих. Дебютировав в 1998 году, на наш рынокmm94ТОВАР ЛИЦОМ Как это часто случается у автомобилей такого класса, «Дэу-Матиз» будут выпускать с одним типом кузова - пятидверный хэтчбек с трехцилиндровым моторчиком 796 см3, но в разной степени оснащенности. Самая спартанская комплектация «М» - по сути «голый» автомобиль, лишенный большинства благ цивилизации, исключая магнитолу. Зато и стоить он будет чуть дороже «Самары» - $5500. Более дорогая версия «MX» оснащена центральным замком, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и противотуманными фарами. В этом случае «Матиз» стоит 6100 у. е. Ну а если добавить еще и кондиционер (есть и такая комплектация), малыш потянет примерно на 6600 «зеленых». Согласитесь, цены довольно привлекательные, особенно если учесть, что чистокровный «кореец» стоит куда дороже. ЧТО ВНУТРИПрежде всего симпатичноигривый и неожиданно объемный (по крайней мере по высоте) салон, в котором даже в зимней одежде не чувствуешь себя стесненным. Высокая, городская посадка на рабочем месте, удобные и хорошо читаемые приборы, внятные тумблеры и рукоятки, легкие органы управления. Конечно, диапазоны перемещений передних сидений не блещут широтой, а плечо сидящего рядом седока оказывается слишком близко. Но для истинного горожанина, коим является «Матиз», это не столь существенно. Зато задние пассажиры оценят удобство входа-выхода и размещения. В этом автомобиле они явные фавориты, балуемые запасом пространства. Два рослых ив меру упитанных усаживаются здесь совершенно спокойно. Скромные размеры багажника, наверняка, будут не по душе любителям крупногабаритных покупок или поездок на дачу. Но если сэкономить на экипаже, то, трансформировав заднее сиденье, можно существенно увеличить грузовой отсек.КАК ЕДЕТ?Это едва ли не самый частый вопрос, который нам задавали на улицах. Что ответить? Все комплексы и сомнения, связанные с микролитражностью силового агрегата, улетучиваются, стоит лишь начать движение. «Матиз» настолько легко и игриво срывается с места и столь весело разгоняется, что недоверие мгновенно сменяется восторгом - таковы возможности шустрого автомобильчика. Там, где водители «настоящих» авто вынуждены лезть напролом или напряженно ожидать своей очереди, маленький проныра вмиг оказывается впереди, легко уезжая от остальных. При этом он вполне удобен и на загородных трассах. Конечно, с мощными машинами здесь уже не поспоришь, но скоростной режим в 120-130 км/ч для «Матиза» не проблема. Понятно, на таком ходу он уже шумноват, но по-прежнему понятен и однозначен в своих откликах. Несколько необычны характеристики подвесок. На первый взгляд довольно «прыгучие», они в то же время не утомляюТ-Резкими перемещениями ив целом неплохо справляются с неровностями. Конечно, их возможности небеспредельны, так что ездой по ямам и колдобинам без сброса газа лучше не злоупотреблять. Всюбще же бездорожье не его стихия. Несмотря на малые свесы и стальную лыжу, прикрывающую двигатель, проходимость автомобиля ограничивают скромный дорожный просвет и уязвимые детали выпускной системы.ПОРТРЕТ С ОДНОКЛАССНИКАМИНа отечественном рынке подбор одноклассников для автомобиля «Дэу-Матиз» - занятие непростое. Одни, вроде бы близкие по духу, мощнее и дороже, другие - примитивнее и дешевле. Так что разброс получается солидный. Впрочем, в этом убедится каждый, кто ознакомится с приведенными здесь данными по трем моделям. ,«Сузуки-Вэгон №4 Э96 см3, 51 кВт/70 л. с; 1298 см 3 ,56 кВт/76 л. с. Цена - $11 800. ••Хеидэ-Атос» (Прайм). 999 см 3 ,41 кВт /56 л. с. Цена - $9000. ВАЗ-1113 «Ока». 750 си 3 , 26 кВт/35 л. с. Цена - $2130-2350.^ 0 095 I РЫНОК IИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ1. Аккумулятор емкостью 28 Лч выглядит почти карманной батарейкой. 2. Раскладываемое заднее сиденье заметно расширяет возможности грузового отсека 3. Кондиционер большая редкость на автомобилях такого класса. Возможно, придется искать компромисс между динамикой, экономичностью и прохладой в салоне. 4. Все ати рычажки, рукоятки и кнопочки удобны и практичны. 5. Рациональная комбинация приборов, вместительный «бардачок» и даже под-- шщ'• • •v^B'• •\ ' 1 \ *^^Вт^^ •шfм || 1 |L* |^ВЯЯГ>^мШшЯмтш-Г?•И-^х._=г£^»^^^^W\ ~• ;:^%_f iDAEWOO MATIZЧисло мест Снаряженная/полная масса, кг Длина х ширина х высота, мм Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Рабочий обьем двигателя, см 3 Мощность, кВт/л. с. при об/мин Крутящий момент, Н м при об/мин Расход топлива (шоссе/город), л/100 км 5 725/1210 3495x1495x1480 144 17 796 38/52 5900 69 4600 5,2/8,4ПРИМЕРНЫЕ ЦЕНЫ НА ТО. долг .США!/гоог ТО-1 (1500-2000 км) Т0-2(10 000км) Стоимость нормо-часа работ 118 150 20-2296СЕРВИС Над этим пока стоит серьезно подумать. С одной стороны, обслуживание и ремонт автомобилей «Дэу» у нас весьма развиты и, наверняка, «Матиз» не будет обделен гарантийными обязательствами. С другой продажи машины только начинаются, а значит, оригинальные запчасти еще в дефиците. Так что, решившись на симпатичную и выгодную покупку, вы должны быть готовы к небольшим временным задержкам, если возникнет необходимость в ремонте автомобиля.РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ «УЗ-ДЭУ АВТО» ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.