полезное действие.. mmi£^§никальна все-таки Россия: девять часовых поясов, от столицы до западной точки 2 тыс. км, а до восточной (сухопутной) - аж 10 тыс. км! И жизнь в разных частях страны заметно отличается, а уж об автомобильной и говорить не приходится. В западной части полно подержанных иномарок европейских фирм, в центре безраздельно царствуют отечественные машины, а на востоке правят бал праворульные «японцы». В одном только Приморском крае таких 76% всего парка! Российские автомобильные «сферы» пересекаются редко: в центральных регионах мало знают о «японках», а наПО ТРАССЕ «АМУР» УИГОРЬ МОРЖАРЕТТОДальнем Востоке о новых российских машинах и не слыхивали. Одна из главных причин тому - великая страна наша до сих пор не имеет автомобильной дороги, связывающей центр с восточными районами. Теперь нас ожидают перемены, возможные масштабы которых в недалеком будущем даже трудно представить. Журналисты ЗР будут первыми, кто проедет по только что построенным участкам трассы «Амур» за полгода до ее официального ввода в строй. А поможет нам в этом Росавтодор - государственная служба дорожного хозяйства Минтранса России.ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ Строительство трассы «Амур» в определенном смысле можно назвать стройкой века - она началась больше 40 лет назад (!). По многим причинам к 2001 году из 2265 км удалось проложить лишь 994. В 2000 году в Благовещенске побывал президент Путин и поручил правительству форсировать работы. Из тех 550 км, что предстояло достроить, на сегодня незавершенным остается разрыв в 350 км между Читой и Хабаровском. Официально дорога будет сдана весной 2004 года. Пока в гравийном исполнении, а твердое покрытие вся трасса обретет лишь через пять лет. Но уже сегодня она действует: в сутки по ней проезжает 500-600 автомобилей. Недостроенный участок приходится объезжать по местным дорогам и временным переправам, что сильно удли-МоскваСамараУфаЧелябинскОмскНовосибирск126За рулем 7/2003 АВТОПРОБЕГ «ЗА РУЛЕМ»няет и усложняет путь. Мы рассчитываем пройти всю трассу «Амур». Во всяком случае, нам это обещают руководители Росавтодора. О роли, которую будет играть для страны новая трасса, сказано немало. Она свяжет важнейшие регионы Сибири, Дальнего Востока и Китая, позволит включить восточную часть России в систему мировых транспортных коммуникаций. Это, если иметь в виду ее глобальное предназначение. Ну а местные перемены уже заявили о себе. Даже там, где движение еще не запущено, где работают дорожники, возникают фермерские хозяйства, появляются предприятия общественного питания, торговли, функционируют АЗС... А когда трасса заработает в полную мощь ив сутки по ней пойдут 3-4 тысячи автомобилей? КТО ПОЕДЕТ НА ВОСТОК? Из тех 500-600 автомобилей, что проходят сегодня в сутки по недостроенной трассе, 80-90% - праворульные японские легковушки и вседорожники. Их из портов Дальнего Востока гонят в разные регионы России. Жители Приморья уверены, что ничего лучшего по соотношению цена-качество быть не может. О существовании новых автомобилей, выпускаемых в России, они если знают, то только понаслышке - в глаза не видели. Вот мы и хотим, проехав от Москвы до Владивостока и Находки, представить жителям Сибири и Дальнего Востока последние изделия нового автопрома, произрастающего в России. В пробег пойдут новые иномарки, собранные в наших городах. По маршруту Москва-Владивосток отправятся «Шевроле-Нива» из Тольятти, «Форд-Фокус» из Ленинградской области, «Хёндэ-Акцент» из Таганрога, «Рено-Символ» из Москвы, «КИА-Рио» и КИА-К2700 (грузовик технического сопровождения) из Калининграда. Им предстоит путь почти в 9000 км от столицы до Владивостока, из них примерно тысяча придется на грунтовые дороги. Согласитесь: непростое испытание, в особенности для сугубо городских автомобилей (таких у нас будет три - «Акцент», «Рио» и «Символ»). В крупных городах готовятся встречи с читателями журнала, автомобилистами, где они смогут поближе познакомиться с «новыми русскими» авто.Дальний Восток. Дороги - почти как в Европе. Но еще не везде..Нашим официальным партнером выступает ОАО «Росгосстрах» - общенациональная компания, имеющая филиальную сеть во всех 89 субъектах России. Соорганизатор пробега - Росавтодор творчески подошел к составлению маршрута, рассчитал, где лучше всего показать дальневосточникам нашу новую технику, пообщаться, увидеть интересное, неповторимое. В конце 2000 годамы предприняли экспедицию. Тогда путь лежал с юга на север, вдоль Урала, от Оренбурга до поселка Харьягинский за Полярным кругом. Экспедицию нарекли «Евразийский путь-2000». Что ж, вполне логично считать новый автопробег продолжением и назвать его «Евразийский путь-2003». До старта осталось немного - в августе мы возьмем курс на восток! •КрасноярскИркутскЧитаХабаровскВладивостокЗа рулем 7/2003127