РЕМОНТ И СЕРВИСМАСТЕРСКАЯ: ОПАСНЫЕ ПОДДЕЛКИ«МЕРТВЫЕ» ТОРМОЗАСегодня виртуозно подделывают доллар - у латиноамериканской продукции безукоризненторой поршень давит на кольцо, станет достаточно велика, упор сдвинется наружу, компенсируя износ колодки. Просто? Да. Надежно? Вот с этим не спешите! Дело в том, что мы выбивали поршни и упоры тяжелым молотком (фото 1)! Кольца мертво сидели на своих местах - и «автомат» не смог подвести износившиеся колодки к барабану. Владельцу нажать бы на педаль посильнее, но неизвестно, каков был бы результат; цилиндр уже начал ржаветь, «прихватив» упорные кольца. Это подтвердила и потемневшая жидкость, которую хозяин не менял! Здесь вынужден напомнить, что «Томь», «Роса» и им подобные жидкости на основе этиленгликоля чрезвычайно гигроскопичны - жадно впитывают водяные пары из атмосферы. И по этой причине подлежат регулярной (см. инструкцию!) замене. Не экономьте на этом, не ждите, пока тормоза откажут! Вторая история! Однажды заменили на «Самаре» задние колодки. Новые - известной фирмы, с защитными голограммами. Недели через две позвонил клиент и пристыдил: «Ну как же так, Анатолий Михайлович! В заказ-наряде указана замена колодок, а вы оставили старые!» Я пригласил клиента приехать. Осмотрели колодки: вот они - голограммы, хорошо видны!Значит, клиент не всегда прав . * Однако его претензия к работе тормозов справедлива. Из четырех колодок три - нормального вида, слегка потертые. А четвертую вы видите на фото 2: кусок накладки оторвался, остальное едва держится. И материал странный, податливый - что-то среднее между резиной и паронитом. Вероятно, мы столкнулись с подделкой. На фото 3 - колодка для «классики» из хорошо известного магазина в московском Южном порту. А вот как она «приплыла» в порт опять тайна. У неряшливого изделия внешний радиус накладки гораздо больше, чем внутренний барабана, - попробуй-ка всунуть, не опилив края почти до железки! А посмотрите, как приклеена накладка: несколько капель клея сулят отважному покупателю захватывающие приключения! На фото 4 - тормозной шлангантирекордсмен: лопнул через два месяца после установки. Хозяин машины уверял нас: шланг, мол, самый что ни на есть «фирменный». Жаль, теперь производителя трудно установить - грязь сделала свое дело. Но есть конкретный результат, заставляющий думать, что «фирма» обосновалась в соседнем переулке. Ведь золотой телец для многих - превыше таких пустяков, как надежность или безопасность. Будем начеку, коллеги! аные внешний вид и покупательная способность! Жаль, что автомобильным запчастям далеко доэтих кондиций: изделия напоминают настоящие, но работают из рук вон плохо. Больше всего тревожит нашего брата-ремонтника качество деталей, от которых напрямую зависит безопасность движения. Сегодня поговорим о таковых в тормозной системе. Вот первая история. Владелец ВАЗ-2106 попросил подготовить автомобиль к техосмотру. В глазах тревога: машина стала хуже тормозить, левое заднее колесо «неА натолий Вайсманберет». Слесарь привычно снял тормозной барабан, но видимых неисправностей не нашел - все в рабочем состоянии. Накладки тормозных колодок еще походят. А колесный цилиндр? Вдвоем проверили: при легком нажатии на педаль оба поршенька прилежно выдвинулись миллиметра на полтора - живы! Тщательно все вычистив, механик собрал машину. Опробовали тормоз... Увы, левое колесо по-прежнему «не берет»! В чем же дело? Слесарь меняет подозрительный цилиндр на новый. Опробовали: ура! Отлично работает. Владелец отбыл восвояси, а перед нами загадка! Когда разобрали старый цилиндр, картина стала понятна. Помните, как работает автоматика рабочего цилиндра, поддерживая правильные зазоры между колодкой и рабочей поверхностью барабана? Весь рабочий ход поршенька - примерно около 1,2-1,6 мм, но «танцует» он от своей «печки» - скользящего упора, для сдвига которого вдоль цилиндра нужно усилие не меньше 35 кгс. Этот упор - стальное разрезное кольцо, с натягом вставленное внутрь цилиндра. Если колодка изношена, водитель крепче жмет на педаль, и когда сила, с коБольше всего тревожит нашего брата-ремонтника качество тех деталей, от которых напрямую зависит безопасность движения.После разборки... кувалдой.Еще бы каплю клея!На честном слове.«Фирменный» антирекордсмен.134За рулем 02/2005