АВТОМОБИЛИИСПЫТАНО В ДЕЛЕ HYMER EXSISДОМ, КОТОРЫЙ ПОЕХАЛ НА ЮГЮ рийН еч етов . Ф отоа вт ора124 За рулем 06/2006 ИСПЫТАНО В ДЕЛЕ HYMER EXSISМАРШРУТ: МОСКВА– ВОРОНЕЖ–РОСТОВ-НАДОНУ–КРАСНОДАР– СОЧИ–КРАСНАЯ ПОЛЯНА–СОЧИ–КРАСНОДАР–РОСТОВ-НА-ДОНУ–ВОРОНЕЖ–МОСКВА. ИТОГО: 3858 КМ. СРЕДНИЙ РАСХОД ДИЗТОПЛИВА – 8,7 Л/100 КМ.Всякий, кто путешествовал на автомобиле, знает, насколько проза жизни осложняет отдых и тормозит движение. Остановки неизбежны – «мальчики налево, девочки направо», и так каждые полтора-два часа, с вариациями в зависимости от долготерпения пассажиров. Чтобы поесть в придорожном кафе без риска отравиться, нужно ориентироваться на фуры дальнобойщиков. После девяти вечера пора присматриваться к мотелям и гостиницам – тут нет мест, там дорого, в этой тараканы, в той сквозняк с кровати сдувает. Но есть категория автопутешественников, для которых таких проблем не существует – это караванеры. У них дом всегда с собой – там есть и спальня, и кухня, и, пардон, туалет…лее престижному классу интегрированных моделей (ЗР, 2006, № 5). Он использует шасси и частично кабину «ФИАТ-Дукато», на которые установлен легкий кузов из пенополиуретановых панелей. На улице последние приступы мороза, но внутри тепло – теплоизоляция, как у кирпичной кладки толщиной 44 см! Пока экипаж обживает «Эксис», распихивая вещи и продукты по полкам и ящикам, я осваиваюсь за рулем. На «Дукато» ездить доводилось – здесь все то же самое, только ветровое стекло и капот выдвинуты на четверть метра, чтобы поместилось достаточно длинное спальное место вверху. Из-за этого передние стойки пополнели сантиметров до двадцати – заHYMER EXSISАвтокемпер интегрированного типа выпускается с 2005 года на базе переднеприводного «ФИАТ-Дукато». Двигатели: дизельные 2,0–2,8 л (84–127 л.с.). Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. Комплектации: SG, SK или SK VV, различающиеся планировкой салона. Цена: Є 55 000–70 000 ($67 000– 85 000). Тестовый автомобиль: 2,8 л (127 л.с.), планировка SK, Є70 000 ($85 000).АВТОМОБИЛЬ – ЧТОБЫ ЕХАТЬТакой уровень комфорта предоставляет кемпер – автомобиль для путешествий. Немецкий «Хюмер-Эксис» (Hymer Exsis) один из самых компактных – длина всего 5,45 м, но относится к наибо-За рулем 06/2006 125 АВТОМОБИЛИИСПЫТАНО В ДЕЛЕ HYMER EXSISПосередине салона столик: если развернуть передние кресла, за ним усядутся шестеро. Чтобы превратить туалет в душ, достаточно убрать раковину в нишу и достать занавеску для защиты стен от воды.На ночь потолок опускается и образует просторное спальное место, огороженное защитной сеткой.Стол внизу снимается, а диванчики раскладываются в полутораспальную тахту.Ближе к корме расположены холодильник, плита, мойка, а также множество полок и шкафчиков.Автономные отопитель и бойлер работают на сжиженном газе как в движении, так и на стоянке. Контрольный щиток с индикаторами заряда аккумуляторов и уровня воды в баках.ними способен спрятаться грузовик. Впрочем, пока поворачивать особенно некуда – впереди полторы тысячи километров федеральной трассы М4 «Дон», в конце которой топорщатся горы и блестит море. Дорога в «несезон» почти пустая, и начав со скромных 90 км/ч, постепенно дохожу до вполне законных на автостраде 110 – ход у кемпера очень легкий, не напрягает ни водителя, ни пассажиров. Хорош 2,8-литровый итальянский турбодизель «Софим», от 1500 до 3500 об/мин тянет просто зверски! Есть круиз-126 За рулем 06/2006 АВТОМОБИЛИИСПЫТАНО В ДЕЛЕ HYMER EXSISКабина почти такая же, как у обычного «ФИАТ-Дукато», но на стоянке все окна можно закрыть шторами. Из-под двери электропривод выдвигает алюминиевую подножку. Тронуться с ней помешает тревожный зуммер.Под полом кормы багажник. Слева – кассета биотуалета, справа – отсек для газовых баллонов.Двухслойные окна «Эксиса» не потеют и снабжены сеткой и светонепроницаемой шторой.От палящего солнца на стоянке защитит маркиза «Фиамма» (опция, 695 евро).контроль, да и АBS штука полезная. Между прочим, две фронтальные подушки безопасности. Первая остановка для дозаправки понадобилась лишь под вечер и принесла удивительный результат – лобастый 3,5-тонный «Эксис» рас-ходовал на 100 км лишь 8,4 л дизтоплива!ДОМ – ЧТОБЫ ЖИТЬПерспектива ночевать среди чадящих КамАЗов не вдохновляла, поэтому остановились просто в лесополосе неподалеку от дороги. Все окна на ночь закрываются плотными шторами. Внутри зажгли неоновые лампы и галогенные светильники – стало светло и уютно. А вот музыка стихла – аудиосистема подключена через замок зажигания. Так же почему-то подсоединен и габаритный свет. Газовая плита с электроподжигом принялась греть чайник и какие-то вкусности на ужин. Зашелестел вентилятором автономный отопитель – он обогревает и столитровую емкость с чистой во-НАША СПРАВКА.Стоимость проката автокемпера типа «Хюмер-Эксис» варьируется от 160 евро в сутки при аренде на 3–7 дней до 100 евро при аренде на месяц. Возможны скидки. Также надо оплатить сервисный сбор 150 евро и внести залог 1500 евро. Арендатор должен быть не моложе 23 лет, иметь водительскую категорию «В» и стаж не менее двух лет.дой, чтобы та не замерзла зимой. В бойлере всегда готовы 10 л горячей воды. Специально приспособленное бытовое оборудование работает от 27литрового газового баллона, а холодильник к тому же в движении может питаться от бортовых 12 В, а на оборудованной стоянке – от сети 220 В. Кстати, о холодильнике – где-то в его столитровых недрах остывает пиво… Ужин удался на славу. Дальше папа задумался о смысле жизни, а трудолюбивые дочки принялись мыть посуду – и очень быстро ополовинили емкость с водой. Дело в том, что в мойке установлен обычный шаровый кран без всяких таймеров или других устройств экономии – насос гонит воду, не считаясь с тем, что большая ее частьтут же расточительно уходит в слив. Приходилось экономить, поскольку в отличие от Европы у нас нет специальных колонок. Зато в России просто избавляться от грязной воды. Я говорю о грязной воде из мойки, а не о кассете биотуалета – ее культурно опорожняли через день в придорожных туалетах. На ночь опустили потолок – он превратился в просторное лежбище площадью 2 почти 4м ; туда по лесенке быстро забрались дети. Под ним раскладывается тахта метровой ширины. Пора на боковую…ЗАПИСКИ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВВторой день. Рано утром, пока дети спали, прыгнул за руль128 За рулем 06/2006 АВТОМОБИЛИИСПЫТАНО В ДЕЛЕ HYMER EXSISДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ HYMER EXSIS 2,8 JTD Общие данныеРазмеры, мм: длина................................................................5450 ширина............................................................2060 высота..............................................................3050 база ...................................................................3200 колея спереди.............................................1720 сзади.................................................................1720 Снаряженная масса, кг...........................2810 Полная масса, кг ........................................3500 Топливо ...............................................................ДТ запас топлива, л ..............................................80 Расход топлива, л/100 км: загородный цикл...........................................8,7 городской цикл............................................11,7 смешанный цикл............................................9,4 Двигатель: турбодизель с интеркулером, Р4, 2798 см3, 94 кВт/127 л.с. при 3600 об/мин, 300 Н .м при 1800 об/мин Трансмиссия: переднеприводная, М5. Ходовая часть: подвеска спереди – типа «Мак-Ферсон», сзади – зависимая рессорная; рулевое управление – реечное с гидроусилителем; тормоза – дисковые вентилируемые/барабанные; шины – 215/75R16. Оборудование: водяной бак 100 л, бойлер 10 л, обогреватель Trumatic E4000, холодильник 97 л, газовая плита, мойка, туалет, душ, маркиза Fiamma 300.Планировка «Хюмера-Эксис SK»: 1 – поворотные кресла; 2 – обеденная зона; 3 – мойка; 4 – газовая плита; 5 – санузел; 6 – гардероб; 7 – холодильник; 8 – входная дверь; 9 – верхнее двуспальное место.HYMER EXSIS – КОМПАКТНЫЙ, БЫСТРЫЙ И ЭКОНОМИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ АВТОНОМНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ. УДОБЕН ДЛЯ НОЧЕВОК В ПУТИ, ОДНАКО ЖИТЬ В НЕМ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ПОДРЯД ТЕСНОВАТО.Отличные динамика, тяговооруженность и экономичность, высокая маневренность, просторные спальные места, исчерпывающий набор оборудования, возможность зимней эксплуатации. Высокая цена, широкие передние стойки, слабая фиксация выдвижных ящиков, неоптимальное подключение светотехники и аудиосистемы.и успел отмотать пару сотен километров. На горных дорогах побережья выяснилось, что «Эксис» – очень маневренный автомобиль с отличной тяговооруженностью. Но замки разнообразных шкафчиков и полочек слабоваты: в поворотах они иногда открывались, вываливая содержимое на пол. Ночевали на пустынном в это время берегу моря. Третий день. В Сочи остановились в гостинице. Прежде всего, чтобы зарядить ак-кумуляторы в мобильных телефонах, фотоаппарате, видеокамере, да еще побриться – преобразователь напряжения 12/220 В устанавливают как дополнительное оборудование, в нашем «Хюмере» его нет. Порадовало, что на парковке кемпер занимает почти столько же места, сколько легковой автомобиль. Четвертый день. В урочище Медвежий Угол залили в бак воду из ручья, покормили приставучих местных со-бак. Добрались до Красной Поляны, достали из глубоченного багажника горные лыжи, ботинки. Наверху солнце, снег – накатались до упаду, носы обгорели. Вечером спустились на побережье. Температура моря +8°С – не утерпев, искупался, потом сразу в горячий душ в машине. Благодать! Кочевая жизнь нам нравится все больше. Правда, дети сетуют, что нет места, где можно поваляться днем.Пятый день. Возвращаемся домой. В средней полосе моросит мелкий противный дождь, вентиляция едва справляется с влагой на ветровом стекле. Поздно вечером попадаем в жуткую пробку и – ползем в час по чайной ложке. Промаявшись часа два, сворачиваем на какую-то площадку и, к зависти других страдальцев, становимся на ночлег со всеми удобствами. Шестой день. Утром светит солнце, дорога очистилась. Почуяв стойло, автомобиль летит быстрее многих легковушек. На четырехрядной автостраде решил разогнаться до максималки, а тут засада и радар... «Командир, ты посмотри на этот сарай – разве он может нестись с такой скоростью?» Гаишник с сомнением вертит в руках прибор: «Вроде недавно проверяли…» К вечеру оказываемся уже на МКАД и поворачиваем на запад к Можайскому шоссе – пора возвращать «Хюмер» прокатной компании. Дом на колесах вернулся домой… Редакция благодарит за помощь «КЕМПЕР ЦЕНТР» и компанию ITM.130 За рулем 06/2006