РЕМОНТ И СЕРВИСЭЛЕКТРИК ПРИБОРЫ САМОКОНТРОЛЯВИНОВАТА ЛИ Я?..Ге ннадийНепряжинДатчик уровня тормозной жидкости еще проще: поплавок с плавающим «пятачком» и два контакта, которые замыкаются в случае потери жидкости (рис. 2). К сожалению, простота конструкции не всегда сродни безотказности. Например, многие жалуются на капризы датчика уровня масла: то перекосится поплавок, то залипнет… Последнее характерно и для «проверенного временем» датчика тормозной жидкости: он очень боится пыли. Износ тормозных колодок контролируют тоже просто. Датчик – пластиковая вставка во фрикционной накладке, внутри нее – сердечник из мягкого металла (он не должен «драть» тормозной диск), к сердечнику от блока индикации идет провод, на него подан «плюс». Когда износ накладки достигнет предельно допустимого, тормозной диск войдет в контакт с датчиком износа, при замыкании электрической цепи на блоке индикации вспыхнет стилизованное изображение колодок. Значит, пора их внимательно осмотреть и принять верное решение. Слабое место цепи – провод возле датчика, страдающий от грязи и коррозии. Исправность ламп «габаритов» и стоп-сигнала контролирует реле диагностики (или реле «опроса»). Оно срабатывает в зависимо-Случаются обстоятельства, в которых хочется знать о состоянии автомобиля чуть больше, чем позволяют привычные приборы. Сколько ни гляди на спидометр, он не поможет вовремя распознать прокол заднего колеса (вот одна из задач, до сих пор не решаемых многими производителями. Уже известные решения сложны, дороги…). Да что прокол – у многих автомобилей непросто узнать на ходу, горят ли, например, лампочки «габаритов» в фонарях, можно ли энергично тормознуть, когда следом мчится другая машина, закрыта ли дверь, достаточно ли «Тосола» в системе охлаждения или масла в двигателе. Увы… Рассказать хозяину о своих проблемах способна не всякая машина. Тем не менее подвижки к лучшему заметны ив наших автомобилях. Так, современные модели ВАЗ уже оборудованы бортовым контролем уровня масла и других жидкостей, исправности ламп внешнего освещения и т. д. Речь о моделях «восьмого» семейства с высокой приборной панелью, «десятого» семейства, «Шевроле-Нива». «Калина» такой системы лишена. Само собой, для контроля параметров нужны разные датчики. Например, для жидкостей – датчики уровня. Для тормозных коло-док – датчики износа. Для выявления отказов ламп – реле диагностики. Вся информация сводится в блок индикации. На фото 1 показан этот узел в щитке приборов «Самары» с высокой панелью, на фото 2 – отдельный блок индикации, размещенный на центральной консоли «Лады-110», 111, 112. Фото 3 показывает блок индикации, вынесенный на панель «Шевроле-Нива», ВАЗ-2113–2115. Беда, постигшая любую контролируемую систему, моментально отображается на экране – вспыхнет соответствующий символ и раздастся звуковой сигнал в самом блоке – ни с чем не спутаете. Теперь рассмотрим узлы подробнее. Датчики. Уровень масла в картере двигателя, жидкости в бачках омывателей стекол, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости контролируют вполне бесхитростно. Ключевая деталь датчика – поплавок. Остальное – не менее просто. Например, на фото 4и рис. 1 показан датчик уровня жидкости в расширительном бачке. По нижней «направляющей» корпуса скользит вверх-вниз кольцеобразный поплавок, в котором размещен магнит. Внутри корпуса упрятан геркон (герметичный контакт), управляемый этим магнитом. Понизился уровень – контакты включились, цепь замкнулась – вспыхнул символ «градусник».13Блок индикации на приборном щитке «Самары». Блок индикации «десятки» сразу после включения зажигания: опрос систем.Блок индикации ВАЗ-2113–2115. Датчик уровня охлаждающей жидкости.24196 За рулем 08/2006 ЭЛЕКТРИК ПРИБОРЫ САМОКОНТРОЛЯНа правах рекламыРис. 1. Принципиальная схема датчика уровня охлаждающей жидкости: 1 – геркон; 2 – магнитный поплавок; 3 – корпус.Рис. 2. Схема датчика уровня тормозной жидкости: 1 – поплавок; 2 – контакты.Рис. 3. Схема датчика износа тормозной колодки: 1 – датчик; 2 – колодка; 3 – тормозной диск.Рис. 4. Простейшая схема контроля закрытых дверей: 1 – концевые выключатели; 2 – контрольная лампа; 3 – лампа освещения салона.сти от величины тока, потребляемого лампами. Если хотя бы одна погасла (нет контакта или перегорела нить), уменьшается ток в обмотке реле, оно срабатывает – включает изображение перечеркнутой лампочки. Остановитесь и найдите перегоревшую. Система оказалась очень полезной на машинах «десятого» семейства – словно желая подтвердить необходимость такого контроля, некто создал для них «гениальную» конструкцию задних фонарей, лампочки которых гаснут по своему усмотрению. О том, что какая-то отказала, водитель узнает молниеносно. Увы, устранить «сопли» еще никому по-настоящему не удавалось, ведь пайка намертво – не в счет! Незакрытые двери: схемы контроля на разных моделях автомобилей могут иметь отличия, напрямую связанные с устройством электрооборудования. Проще всего было сделано на «жигулях» и карбюраторных «самарах». Концевые выключатели всех дверей запараллелены, контрольная лампочка встроена в щиток приборов. Если хотя бы один «концевик» замкнут (дверь не закрыта), вспыхнет контрольная лампа на щитке, а одновременно с нею плафон в салоне, если его выключатель находится в соответствующем положении (схема на рис. 3). Несколько сложнее вариант, в котором концевые выключатели также соединены, но освещение салона управляется через иммобилайзер (плафон гаснет спустя 4–5 секунд после закрытия последней двери либо немедленно после включения зажигания). Такая система может доставить немало хлопот установщикам сигнализаций – приходится совмещать ее «идеологию» с освещением салона. Самый мудреный вариант – на «десятке». От выключателя каждой двери протянута линия к блоку индикации. Для тех, кто ценит подобные штучки, преимущества очевидны: на ходу выяснилось, например, что неплотно закрыта правая задняя дверь. Остальное просто: остановиться, дотянуться… Нет – выйти из машины и захлопнуть дверь. Даже если в машине есть пассажиры, лучше не пытаться захлопнуть дверь на ходу! Приходишь к выводу, что «преимущества» такого контроля не стоят своих денег. К слову сказать, эта система тоже немало усложняет монтаж сигнализации. В этой системе блок индикации совместно с иммобилайзером управляет салонным светом. Задержка выключения происходит только в случае, когда открыта, а затем закрыта дверь водителя. Ну ик чему это?! Впрочем, наш скептицизм разделят немногие – хорошо известно, что автомобиль – любимая игрушка едва ли не каждого, кому он доступен, и тут не надо удивляться ни заводским «инновациям», ни доморощенным лампочкам под днищем! То ли еще будет…За рулем 08/2006 197