КЛУБКАК РАЗВОДЯТ КЛИЕНТАОт магнита до сертификатаКогда в инженере умирает любопытство, он перестает быть инженером. Поэтому каждое испытание новинки, претендующей на переворот в двигателестроении, эксперты начинают с тайной надеждой: а вдруг? Цену обещаниям узнали Михаил Колодочкин и Александр Шабанов.НАНОТЕХНОЛОГИИ И ВПКДревние анекдоты подчас легко осовременить: сменил одну фамилию на другую – народ снова хихикает. По тем же законам живет и лохотрон – поделки, известные еще полвека назад, несложно обозвать разработками ВПК, к месту помянув нанотехнологии и сертификаты соответствия. Главное, чтобы потенциальный покупатель перестал думать, а начал верить и надеяться, получив классный стимул: десятикратный ресурс, снижение расхода топлива на 20–40%, керосин вместо бензина и т.д. Честный обыватель возразит: мол, на защите прав потребителя стоят известные общественные организации и законы, где прописаны вполне реальные штрафы и даже сроки за обман! Да, это так – особенно на Западе, где схлопотать тюремный срок и похоронить раз навсегда свой «бизнес» ничего не стоит. А что происходит у нас?СЕРТИФИКЦИЯПрием номер один – ссылка на сертификацию товара. А что, собственно, сие значит? Сертификация – подтверждение некоторых свойств товара независимым органом, который стоит между производителем и покупателем. В советские времена нормировалось практически все. Но вот пришла свобода – ненужные бумажки в большинстве своем отменили, заменив добровольной сертификацией. Обязаловка осталась только для определенных немногочисленных групп товаров – топлив, масел, лекарств, ядов и т.п. Все остальное сертифицируется добровольно, по желанию клиента. Чем это обернулось на практике? Да тем, что, в отличие от обязательной сертификации с ее строгой, заранее прописанной процедурой, добровольная проводится ПО СОГЛАСОВАННЫМ с клиентом правилам. Иными словами, «я скажу, что и как надо проверять – а вы так и проверяйте»! И если производитель пишет, что изготовленное им НЕЧТО должно быть круглым и желтым, а оно на поверку именно такое – значит, ему следует выдать сертификат соответствия.Ри сунок Се р ге яСавиловаС обязательной сертификацией тоже не все просто. Типичный пример – устройство АСК. Потребителю обещано все: прирост мощности, снижение расхода, сумасшедший ресурс – тройной! «Зарулевская» экспертиза, правда, ничего такого не обнаружила, но остался неприятный осадок в виде ссылки на сертификат чуть ли не из НАМИ. Выше – только горы: как же так? Выяснилось, что НАМИ сертификатов вообще не выдает: этим занимается организация «НАМИ-Фонд». Связались ис ней – ответ на запрос приводим ниже. «Сертификат соответствия на устройство АСК подтверждает, что, будучи установленным в системе питания автомобиля, АСК не оказывает отрицательного влияния на содержание в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов на минимальных и повышенных частотах вращения коленчатого вала двигателя». Зам. руководителя ОСАИ «НАМИ-Фонд» И.И. Малашков Это честный ответ грамотного инженера – без ссылок на экономию, керосин и тройной ресурс. Сертификация подобной продукции фактически просто подтверждает ее безопасность для жизни, здоровья и т.п. А уж как на этой основе составят текст рекламы – дело совести продавца, а не института. Но в голове у запутанного потребителя в итоге, как правило, застревает только одно: сертификат выдан – значит, все обещанное – правда! Еще один прием, частенько используемый в рекламе, – обтекаемые формулировки. Испытывали мы как-то хитрые свечи с дырявыми электродами. Не получили ровным счетом ничего, но обиженные изобретатели тут же показали результаты замеров, полученные в весьма авторитетном учреждении. Так вот – в одной точке многочисленных графиков удельный расход на «дырявой» свече оказался процентов на 15 ниже, чем на базовом образце! Правда, на всех других режимах все «болталось» относительно штатной кривой вверх-вниз,302 За рулем 03/2008 ПОДИ ПРОВЕРЬ!Следующий прием построен на том, что большинство заявляемых в рекламе классных эффектов простому пользователю не проверить. Как, не имея мощностного стенда, оценить увеличение мощности мотора? Или снижение расхода топлива? Правда, некоторые деятели приводят «инструкцию» по замеру экономичности – мол, залейте полный бак, прокатитесь и удивитесь! А  ведь даже в таксопарках на стендах наглядной агитации до сих пор перечисляются все факторы, ведущие к перерасходу топлива! Здесь и давление в шинах, и стиль езды, и климатические условия, и состояние подвески – да еще очень много чего. Смысл простой: фактор случайности в таком замере является преобладающим. А потому положительный результат зачтем, а отрицательный – выкинем как недостоверный. Особенно интересны утверждения о резком, многократном увеличении ресурса в результате использования присадки Х или устройства Y. Как, спрашивается, подтвердить или опровергнуть заявление об увеличении ресурса в десять раз? Для этого самый рядовой «жигуль» надо заставить проехать миллиона полтора километров. Кузов сгниет, подвеска развалится… Но откуда такие цифры? Как правило – с  модельных испытаний одной из присадок. Берут две детальки и катают их на специальной установке, называемой машиной трения: сначала в исходном состоянии, потом обработанные присадкой. Определяют износ, декларируют этот самый десятикратный эффект – все честно! Вот только какое отношение этот эксперимент имеет к реальным условиям работы и износа мотора? Да никакого… Но как звучит!ИТОГОДвигатель внутреннего сгорания живет около полутора веков. Над его усовершенствованием работают десятки тысяч специалистов, тратятся при этом миллиарды долларов. Да если бы кому-то удалось простым мановением руки действительно решить все те проблемы, которые стоят перед мировым двигателестроением, его имя было бы где-то рядом с Ньютоном или Лобачевским. И еще – между нами… Если хоть одно из испытанных нами чудо-устройств давало бы на практике хоть пару процентов экономии чего-нибудь, то почему же редакции не купить такое хотя бы для собственных нужд? Но, судя по реакции обиженных производителей подобных изделий, именно этого-то она и не делает! Догадываетесь, почему?КАША ИЗ ТОПОРА И ДЫРОЧНЫЙ ПОТОКСледующий прием – инструкция по применению. В ней самое место вспомнить русскую сказочку про хитрого солдата и жадную хозяйку. Мол, сварю тебе кашу из топора, только добавь туда крупы, маслица, соли – ну и так далее. Так ис мотором – установи на него мое изделие, но сначала – отрегулируй зажигание, смени свечи, провода, масло и фильтры. В  общем, организуй нормальное ТО! После этого любой мотор почувствует себя лучше. Но эффект, естественно, следует записать в актив чудо-прибамбаса.На правах рекламыно тем не менее родилась ключевая фраза: «эксперимент показал снижение расхода топлива ДО 15%». Чуете волшебность предлога ДО? Ведь ноль – он тоже «до 15»!Кроме того, в некоторых инструкциях предупреждают, что эффекта следует ждать долго – скажем, десять тысяч километров. Кто вспомнит, а как оно было в начале сезона, до установки «чуда»? Особенно это любят разработчики всяких магнитных систем обработки топлива – да и присадочники от них не отстают. Был у нас один неглупый коллегаэлектронщик… Когда начальники в НИИ сильно его допекали, он делал умное лицо и ехидно спрашивал, к примеру: «А  чем я, по-вашему, должен компенсировать инвариантность неосновного дырочного потока на этих подуровнях?» Начальники тут же отставали – больно умный, сволочь… А «умный» давился со смеху, благо сам про эту инвариантность ничего не знал. Рецепт действует безотказно. В описаниях никчемных устройств упоминаются «новая теория относительности», ранее неизвестные поля и элементарные частицы – красиво, непонятно, умно. И это позволяет сварить очередную кастрюлю рекламной лапши. А мы – киваем головой и покупаем, стесняясь признаться в серости и необразованности… Впрочем, довольно часто мы остаемся всем довольны! Ведь никто не отменял чисто психологический фактор – эдакий эффект плацебо. Суть его в том, что когда тебе настойчиво обещают много радости, а  ты за это еще и денег заплатил, то волей-неволей начинаешь эту радость искать. И частенько находишь – мол, машина шустрее стала! Обидно признаться самому себе, а другим и подавно, что кому-то так легко удалось тебя надуть.