АВТОРЫНОКСЕМЕЙСТВО UAZ PATRIOTПатриотичный настройОдних «УАЗ-Патриот» привлекает как недорогой и вместительный вседорожник, другие видят в нем в первую очередь большой автомобиль, который уважают на дороге. Свод рекомендаций для всех покупателей подготовил Максим Сачков. Фото: Александр Батыру.ВЫБОР ЗА ВАМИ Тем, кто покупает «Патриот» по прямому назначению – часто ездить по плохим дорогам – посоветую начальную комплектацию «Классик» (Classic). СтальРАССМОТРИМ ВАРИАНТЫ УНИВЕРСАЛные диски, неокрашенные бамперы и мягкий чехол на запаску, немаркая тканевая отделка салона. Предельно аскетичный набор оборудования, к которому можно докупить необходимое: ска-жем, кондиционер и дополнительный отопитель для задних пассажиров. При таком минимализме крутить руль всетаки помогает гидроусилитель, а удобные сиденья снабжены регулировкой по высоте, как и рулевая колонка. В более пафосном исполнении «Комфорт» (Comfort) салон не отличается отделкой, зато снаружи машину украшают легкосплавные колеса, пластиковая защита запасного колеса, противотуманные фары и окрашенные в серый цвет молдинги и бамперы. Кстати, по желанию клиента их окрасят в  цвет кузова. Одно из преимуществнесколько вариантов трансформации сидений – спинки можно сложить вперед или назад, откинуть целиком второй ряд (в том числе и по частям в соотношении 40:60). За дополнительную плату (4000 руб.) в багажнике установят боковые лавки, но на паре подушек длиной 740 мм вряд ли поместятся четверо взрослых, да и ремнями эти места не оборудованы (ЗР, 2006, № 2).Багажник у «Патриота» практически квадратный и просто огромный. Здесь можно перевозить стоймя не только стиральные машины и плиты, но даже и небольшой холодильник – от пола до потолка 1130 мм. Примерно столько же от пятой двери до задних сидений и между колесными арками. Правда, закидывать груз придется на приличную высоту – 730 мм. Предусмотрены130 За рулем 08/2008 Приборный щиток предоставляет водителю полную информацию. Здесь есть предупреждения о незакрытых дверях, неполадках в ABS, работоспособности противоугонной системы и подключенном переднем мосте. Емкостей и ниш под мелочевку хоть отбавляй – два «бардачка» на панели приборов, двухэтажный вещевой ящик между передними сиденьями и дополнительные отделения под задними. Салоны в комплектации Classic и Comfort различаются не отделкой, а только набором оборудования. В версии Limited обивка велюровая.КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ЦЕНЫ* НА РАЗНЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ (руб.)2,7 МКП Модификация 128 л. с., 20,0 с, 150 км/ч, 10,4 л/100 км** Classic Comfort Limited* Цены ориентировочные. **Расход топлива при 90 км/ч.440 000 470 000 525 000СТОИМОСТЬ РАБОТ В МОСКВЕ (ВМЕСТЕ С РАСХОДНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ)Работа ТО-0 (2,5 тыс. км) ТО-1 (10 тыс. км) ТО-2 (20 тыс. км) ТО-3 (30 тыс. км) ТО-4 (40 тыс. км)Стоимость, руб. 11 000 9300 12 250 12 900 16 750 Стоимость, руб. 1900 2500 4400 12 000 17 000 500 220 12 100 165/140/340СЛУЖБА «ПАТРИОТА»На базе вседорожника «Патриот» с  этого года выпускают грузовую модификацию «УАЗ-Карго» (Cargo). Кабина двухместная – до средней стойки салон «Карго» ничем не отличается от «Патриота». Здесь те же бензиновый 2,7-литровый ЗМЗ-409, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Чтобы увеличить полезный объем, колесную базу растянули с 2760 до 3000 мм. Размерам грузовой платформы позавидуют многие одноклассники – 2525х1900 мм, а объем кузова (с тентом) – 6,7 м3. Грузоподъемность бортовой версии 800 кг, шасси – 1  т. Покупателю пока предлагают два исполнения: бортовой или шасси с различными надстройками. С октября в продажеДетали Стекло ветровое Фара Крыло переднее Капот Дверь передняя Тормозные колодки передние (комплект) Наконечник рулевой Бампер передний в сборе Фильтр топливный/ масляный/воздушныйСРЕДНИЕ ПО МОСКВЕ ЦЕНЫ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИпоявятся изотермические и промтоварные фургоны. Рекомендованные цены (в регионах могут отличаться из-за расходов на доставку) на шасси – 350 000 руб. За промтоварную и изотермическую надстройки придется доплатить, соответственно, 55  000 и 65  000  руб. За бортовую версию просят 365 000 руб. (с тентом – плюс 10 000 руб.).За рулем 08/2008 131 АВТОРЫНОК | СЕМЕЙСТВО UAZ PATRIOTСПРАШИВАЙТЕ – ОТВЕЧАЕМКак ведет себя «Патриот» на бездорожье? Гены славных советских вездеходов сильны – большой дорожный просвет 205 мм (по замерам «За рулем»), неплохая геометрическая проходимость, мощная рамная конструкция, простая и надежная схема подключения полного привода (ЗР, 2006, № 4 и 12). Правда, всеобщая тяга к универсальности – сделать вседорожник одинаково комфортным на любом покрытии – не обошла стороной и «Патриот». Двигатель объемом 2,7  л неплохо разгоняет тяжелый автомобиль, но спасительной на бездорожье тяги на низах не хватает. Увеличить ее, как правило, помогает понижающая (1,95) передача. С точки зрения настоящего бездорожья парадный «металлический» окрас и окрашенные бамперы только лишние поводы для беспокойства. Комфортно ли ездить на «Патриоте» каждый день? На асфальте «Патриот», безусловно, комфортнее, чем родственник «Хантер», однако до легкового автомобиля ему далеко. На подвесках с большими ходами машина кренится в поворотах, их зависимая схема не способствует отточенной управляемости и устойчивости. К тому же рулевое управление с гидроусилителем «Делфай» неточно информирует водителя, куда повернуты колеса. Мощности двигателя вполне хватает, чтобы держаться в потоке, передачи переключаются четко, правда, вибраций и децибел многовато. Обзорность у «Патриота» неплохая, однако, парковаться в тесных мегаполисах сложновато. К сиденьям от «СаньёнаРекстон» претензий нет – удобны по форме, диапазоны регулировок достаточны. Еще бы рулевая колонка настраивалась по вылету – посадка была бы идеальной.Заднее сиденье вполне подойдет троим взрослым. Но несмотря на трехточечный ремень безопасности, подголовником среднего пассажира обделили. Пока единственный двигатель «Патриота» – бензиновый ЗМЗ-409, адаптированный под нормы Евро III.КОМПЛЕКТАЦИИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕМодификация Окраска «металлик» Стальные диски Легкосплавные диски Мягкий чехол запасного колеса Пластиковый контейнер «запаски» Отделка интерьера тканью Отделка интерьера велюром ABS Кондиционер Электростеклоподъемники передних дверей Электропривод и обогрев зеркал Подогрев сидений и дополнительный отопитель Центральный замок Коврики Противотуманные фары Гидроусилитель руля Неокрашенные бамперы и молдинги Бамперы и молдинги окрашены серым металликом Бамперы и молдинги в цвет кузова Люк с электроприводомClassic Comfort Limited+ + 10 000 + – + – – 25 000 – – 10 000 + 1000 – + + – – –+ – + – + + – 15 000 25 000 + + 10 000 + 1000 + + – + 3000 –+ – + – + – + + + + + + + + + + – + 3000 10 000перед «Классиком» – можно заказать антиблокировочную систему тормозов. Поверьте, вложение в безопасность окупится. Жаль, что оно единственно возможное – ни преднатяжителей ремней, ни подушек не предлагают даже в дорогой комплектации «Лимитед» (Limited). Топовая версия щеголяет велюровым салоном и всеми устройствами, которые в более дешевом исполнении – опции. Лишь за бамперы в цвет кузова опять придется доплатить. Еще одно отличие комплектации «Лимитед» – дуги на крыше для установки багажника. Заводская гарантия на «патриоты» 2 года или 50 тыс. км. Несмотря на относительно невысокую стоимость автомобиля (в этом классе, не считая китайских моделей, ближайшие конкуренты дороже почти вдвое), в эксплуатации он отнюдь не дешев. Когда готовился материал, «патриоты» продавали лишь в одном кузове, с  единственным двигателем. К началу осени года семейство дополнят дизельным Limited со 110-сильным ИBEKO, который будет стоить 590 тыс. рублей (на 75 тыс. рублей дороже бензинового), а пикап (от  415  тыс.  руб.) должен появиться в продаже в конце августа. Возможно, тогда патриотично настроенных станет больше. Автомобили предоставлены автосалоном «Соллерс-Голицыно»132 За рулем 08/2008