АВТОМОБИЛИНАШЕ ЗНАКОМСТВО CHRYSLER SEBRING CABRIOЛегок на подъем74За рулем 10/2008Мы не можем повлиять на погоду, но улучшить себе настроение – вполне! Достаточно нажать кнопку, превратив купе в кабриолет, утверждает Сергей Канунников. Фото: Георгий Садков. Черный цвет для кабриолета – не лучший. Впрочем, уверен: есть и полярные мнения.Он черен и даже грозен с лица. Но, по-моему, это – маска! Он словно юный клерк – вчерашний студент, мечтающий скинуть серьезность вместе со строгим костюмом и разлохматить уложенные волосы. Чтобы превратиться в самого себя, парню понадобится меньше минуты. Примерно столько же, чтобы убрать жесткую крышу «КрайслераСебринг», открыв нежно-кремовый салон свежему воздуху и (если повезет) яркому солнцу…КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ Сесть в кабриолет, чтобы постоянно ездить под крышей? Дикость! Но скажите это московской погоде. Ее не волнует, что у меня кабриолет, а на календаре самое что ни на есть лето. На ветровом стекле мелкие капельки, за бортом – градусов 15, да с ветерком. Придется пока довольствоваться удобствами, не связанными со съемным жестким «шлемом». Оглядимся? Даже если опустить кресло до конца, ощущение козырька над глазами не пропадает – крыша низковата. Понятно, чтона таком автомобиле заднее сиденье будет обитаемо очень редко. Но если это случится, пассажир даже среднего роста уж точно упрется головой в потолок, зато в длину получит, на удивление, вполне приемлемое пространство. Светлый салон на первый взгляд наряден и даже богат. Хотя обивки дверей могли бы быть и помягче, а черная магнитола на фоне кожаных сидений, руля с деревянной вставкой и светлых приборов выглядит пришельцем из 1980-х. Сиденья удобны, но отнюдь не спортивны, рассчитаны на сдержаннуюChrysler Sebring СabrioОБЩИЕ ДАННЫЕ Размеры, мм: длина 4930 ширина 1843 высота 1500 база 2765 колея спереди 1570 сзади 1570 Полная масса, кг 2175 Максимальная скорость, км/ч 206 Разгон 0–100 км/ч, с 10,3 Топливо А95 Запас топлива, л 64 Расход топлива, л/100 км городской цикл 15,2 загородный цикл 7,7 смешанный цикл 10,5 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, V6, 24 клапана, 2,7 л, 137 кВт/186 л.с. при 5500 об/мин, 256 Н.м при 4000 об/мин ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная, А6 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвески – передняя типа «Мак-Ферсон», задняя – многорычажная; рулевое управление реечное с гидроусилителем; тормоза – дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые; шины 215/55R18. За рулем 10/2008 ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Отделка нарядна и симпатична, хотя не без эклектичности.75 АВТОМОБИЛИ | НАШЕ ЗНАКОМСТВО CHRYSLER SEBRING CABRIOСиденья располагают к сибаритскому расслаблению, а отнюдь не к спортивной езде.манеру езды. Это очень важное место в характеристике автомобиля. «Себринг» сдружится с обладателем уравновешенного характера, хотя и не чуждого желанию покрасоваться (зачем иначе кабриолет?). Солидный, массивный, отчасти даже тяжеловесный, внеш-CHRYSLER SEBRING CABRIOВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА Кабриолет нового поколения дебютировал вслед за седаном в 2007 году. В России – с 2008-го. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый V 6; 2,7 л (186 л.с.) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. КОМПЛЕКТАЦИЯ: Р0, Р1. ЦЕНА: 926 400 – 1 048 800 руб. ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация Р1, опции, 1 110 185 руб. Комфортная подвеска, уютный, неплохо отделанный салон. ВПЕЧАТЛЕНИЯ Вялое рулевое управление, свежий воздух и вещи в багажнике – несовместимы.Chrysler Sebring Cabrio – несомненно, вызовет интерес тех, кто умеет выбирать сердцем, но не собирается платить за это втридорога.За рулем 10/2008не автомобиль уверенно держится в отнюдь не дисциплинированном московском потоке, но не потрясает разгонной динамикой. Сто восемьдесят шесть лошадей с объема 2,7 л – в американских традициях. Для гонок есть совсем другие машины, а в этой низкофорсированному мотору, вероятно, сноса не будет. Коробка передач работает довольно споро. Лишь в переходных режимах порой переключается немного бестолково, особенно вверх. Можно перейти в ручной режим, но не сложно и удерживать агрегат от лишних перескоков, поигрывая педалью газа. Седан, на базе которого сделан «Себринг Кабрио», в свое время порадовал отнюдь не американской – довольно собранной и плотной подвеской. Не сделали ли ее на кабриолете слишком жесткой? Отнюдь, автомобиль очень комфортен, но не склонен к кренам и раскачке. Даже лежачих полицейских «Крайслер» на разумной скорости преодолевает уверенно – без пробоев и лязганья. В общем, подвеска – неплохой для наших дорог компромисс. Тормоза не вызвали ни особо положительных, ни отрицательных эмоций. Руль далек от спортивной точности на столько же, на сколько неторопли-вая 186-сильная шестерка от «суперкаровских» агрегатов «лошадей» на 500 с гаком. Да что там спорт: на малых углах рулевое попросту «пустовато». Разумеется, хорошо, что машина не рыскает на продольных неровностях, не заставляет нервно корректировать траекторию. Но хорошо бы все же, чтобы она рулилась чуть поточнее. Впрочем, в спокойных городских режимах требования, разумеется, ниже. Этому автомобилю, как и его водителю, подходит спокойная, солидная неторопливость. Тогда они неплохо уживутся. Спокойствие спокойствием, но ждать больше не могу! Рука тянется к заветной кнопке…НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ! Природа, словно разделив, наконец, мое нетерпение, смилостивилась! Впрочем, даже если бы солнышко не вышло, убрал бы крышу ну хоть на пять минут. Держу кнопку, заурчали электромоторчики, задвигались рычаги и тяги, над головой появилось небо, подул ветерок! Прохожие смотрят на автомобиль с явным интересом. Приятно! Ему бы еще цвет повеселей – «покабриолетней». Теперь уж точно стоит передвигаться небыстро. Нестись как угорелый, навстречу ветру (хотя при поднятых сте-76 АВТОМОБИЛИ | НАШЕ ЗНАКОМСТВО CHRYSLER SEBRING CABRIOКрышка багажника – чудовищно тяжела, а под ней предупреждающий знак: собираетесь раскладывать крышу – довольствуйтесь для поклажи коротенькой и низкой нишей перед отсеком для жесткого верха. В варианте купе «Себринг» выглядит не хуже, чем со снятой крышей. В этом случае и чернота не кажется неподобающе мрачной.клах его практически не ощущаешь, но тогда это какой-то не настоящий кабриолет) – некомфортно, да и как следует посмотреть на окружающих и себя показать – не получится. Конечно, с опущенными стеклами – только «шепотом». А с поднятыми да с включенным отопителем ехать, кстати, можно ив довольно прохладную погоду. Правда, выглядит такой экстремал, разумеется, странновато. Стоит ли покупать кабриолет в стране, где холодно девять месяцев, а остальные, как правило, – прохладно? Ответ, разумеется, очень индивидуален. Но, помоему, если уж покупать, то — с жестким верхом. Уход за крышей куда проще, чем за тентом, да и зимой в купе всетаки уютней. Цена «Себринга» вовсе не астрономическая – на какие-то 20 тысяч рублей выше сравнимого по комплектации седана. Чем жертвуем? Удобством заднего сиденья, багажником при сложенной крыше. Что приобретаем? Внимание окружающих, отрешенность от скучного, заунывного прагматизма, ощущение свежести, рождающееся, когда крыша плавно и легко уплывает в багажник. В этот момент чувствуешь себя особенно легким на подъем!ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ966 800 – 1 388 000 руб..VOLKSWAGEN EOS OPEL ASTRA TWIN TOPНемецкий кабриолет с жесткой крышей предлагают с моторами 150, 200 и 250 л.с. Автомобили отличает продуманность и добротность отделки. А самую мощную версию и спортивный характер. ЗР, 2007, № 9 819 000 –989 000 руб.Один из наиболее доступных автомобилей в классе. Моторы – 140 и 200 л.с. На мощной версии механическая шестиступенчатая коробка, на 140-сильный – пять передач или 4-ступенчатый автомат. ЗР, 2007, № 978За рулем 10/2008