СПОРТКОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ НГСАСезон настроенияВ начале осени Национальная гоночная серия АВТОВАЗа посетила Россию после этапов в Киеве и Риге. Состояние некогда успешного турнира изучает Сергей Зиновьев. Фото: Юрий Тюрин.В2007-м НГСА не проводили изза финансовых затруднений, и год простоя явно не пошел ей на пользу. Никаких радикальных технических новаций, те же два ударных класса машин («Лада-Калина» и «Революшн»), вдобавок многие из ушедших пилотов обратно в  фирменную заводскую серию не вернулись. Отчасти потому, что турнир необычно поздно стартовал – аж в июле. К тому же расписание гонок долго оставалось неопределенным, в  списке поначалу значились строящиеся трассы в Казани и Дорогобуже. К слову, их таки не достроили, перенеся все сроки «на потом» – теперь на 2009 год. Казань чуть ближе к тому, чтобы включиться в кольцевую жизнь страны: на «Высокой горе» уже уложили черновой слой асфальта. Украина и Латвия значились в первоначальной версии календаря. Возможно, пункты не слишком удобные с точки зрения гонщиков. Зато, видимо, важные для завода – наглядный показ продукции в сопредельных государствах. В будущем планируют добавить Казахстан. Особенно приятно, что задействовали автодром «Бикерниеки» на окраине Риги, считавшийся лучшим в  СССР.Когда-то заводские пилоты ВАЗа одержали здесь немало побед. Предыдущие попытки провести в Латвии что-нибудь «сугубо российское» успеха не имели. А этап НГСА благополучно состоялся. Только вряд ли удалось впечатлить соседей мощью современного российского «кольца», скорее наоборот. В сегодняшнем виде тольяттинская серия – зрелище скромного уровня, и называть ее большими гонками или красочным шоу было бы явной натяжкой. Картина на трассе в  подмосковном Мячкове не слишком отличалась от выездных вариантов: семь машин в  заез-Трасса в Риге помнит времена, когда на старт выходило по 28 машин… Одно хорошо: НГСА проторила дорожку в Латвию, где «революции»  впервые увидели в движении.362 За рулем 11/2008 Главное открытие сезона НГСА – Владимир Шешенин. Он нашел общий язык со сложной в пилотировании «Революшн» и проигрывать в этом году не собирается. «Калины» ведут плотную борьбу не только в первом повороте. Серия готова удвоить или утроить число пилотов в заезде, были бы желающие выступать.де «революций» и десять «калин». При этом гонщиков со звездными именами почти нет – пожалуй, лишь Владимир Нечаев, многократный чемпион страны по картингу и кольцевым гонкам. Все его соперники по классу «ЛадаРеволюшн» куда менее опытны. Тем не менее армавирцу в трех этапах лишь однажды удалось подняться на подиум, а безоговорочно командовал парадом 19-летний Владимир Шешенин из Екатеринбурга, выигравший все гонки. Класс «калин» держится на плаву благодаря программе «АВТОВАЗ – ново-му поколению». В общих чертах суть ее такова: завод финансирует выступление юных пилотов. Один из пяти участников программы тольяттинец Павел Кальманович после трех этапов лидирует. Но в классе «калин» кипит упорная борьба – на трех этапах три разных победителя. Планы НГСА на будущее вполне очевидны: расширять, повышать, увеличивать. Однако из всех наших гоночных серий эта наиболее зависима от генерального спонсора и соучредителя  – АВТОВАЗа. А отношение к ней завода, в  свою очередь, тесно связано с пе-ременами в  высшем руководстве. Вчерашнее не считало поддержку автоспорта архиважной задачей, нынешнее относится к гонкам с ярко выраженной благосклонностью: помимо возрождения НГСА, завод отрядил фирменную команду в  раллийный чемпионат страны, курирует выступления частной команды «Русские медведи» в «туринговом» чемпионате мира WTCC и, похоже, проведет после многолетнего перерыва кольцевую гонку в  черте города Тольятти. Такого размаха мы не видели уже давно. Надолго ли хватит пороха?На правах рекламы