БезопасностьноВИЧоК на ДоРоГеНе знаком единымЗЕсли кто-то думает, что в деле безопасности дорожного движения ничего не происходит, то ошибается. Возросшие в разы штрафы, эвакуация машин, мешающих движению (а заодно и других), атаки на мигалки – с ходу всего не назовешь. Тем более что стражи порядка на дорогах находят все новых врагов. В середине года таковыми признали начинающих водителей, проще говоря, «чайников». Как с ними намерены бороться, выяснял Максим Приходько.а январь – июль в стране было зафиксировано 112,6  тыс. дорожно-транспортных происшествий. Число само по себе страшное, хотя тот факт, что оно на  8,6% меньше аналогичного показателя за прошлый год, не может не радовать. Кто чаще всего фигурирует в сводках? В ГИБДД называют неопытных водителей, со  стажем до  двух лет. На их долю приходится 15% всех аварий! Не будем ставить обоснованность обвинений в адрес новичков под  сомнение, заметим только, что по  вине опытных, следовательно, случается 85%  ДТП... Но поговорим об этом в другой раз. А теперь, как  повторяют в  классической телевикторине, внимание  – вопрос! Что вы предприняли  бы, окажись на  месте генералов от  безопасности движения, дабы выправить ситуацию с  водителями-новичками, число которых растет прямо-таки лавинообразно? Изменили бы программу обучения, ужесточили порядок выдачи прав, подключили телеканалы и  другие СМИ к  пропаганде безопасного движения? Нет,  если сказано, что «крайние» здесь начинающие, значит, нужно добиться, чтобы они не путались под ногами. Укажем им место! В ГИБДД РФ намерены разработать обязательный знак автоновобранцам  – для  повседневного, так сказать, ношения. Подтверждение того, что это верный шаг, можно найти за рубежом (см. Нашу справку). Считается, что вероятность попадания в  ДТП зависит и от возраста водителя. В большинстве стран сесть за руль разрешают с 18 лет, а вот в ряде штатов США этот порог ниже. Самые юные водители живут в Южной Дакоте – там права выдают тем, кому исполнилось 14 лет 9 месяцев. В этой связи любопытен австралийский опыт. В штате Виктория лет двадцать назад хотели понизить возрастную планку для получения водительского удостоверения с  18 до  16  лет.НАША СПРАВКАВ Литве с сентября этого года всех начинающих водителей обязали наклеить на  ветровое и  заднее стекла автомобиля специальный знак  – зеленый кленовый лист. Министр транспорта и связи пояснил, что символ «молодо-зелено» введен в  соответствии с  рекомендацией конвенции ООН. Над тем, как  обозначить автомобили начинающих водителей, задумались во  многих странах. В  Англии, например, для  этого используют букву L (layman  – любитель, непрофессионал). В  Германии начинающих шумахеров пометили буквой А (Anfanger  – новичок). В  бывшей ЧССР тамошних «чайников» звали «зайцами» – из-за буквы Z (zaсatecnik – начинающий). В Советском Союзе никаких вольностей с буквами не допускали, но было время, когда, сдав на  права, наши сограждане не  получали полноценного водительского удостоверения – выдавался временный, сроком на два года, документ. С такой «времянкой» можно было ездить не  быстрее 70 км/ч. Если кандидат правил не нарушал, временное удостоверение меняли на  постоянное. В  Италии и  Корее, кстати, подобная практика жива до сих пор.304 За рулем 11/2008 Отказаться от этой затеи заставил прогноз: в таком случае количество серьезных аварий в  штате ежегодно станет возрастать на семьсот, причем полсотни из  них будет иметь летальный исход. (Нелишне напомнить, что всего три года назад в  нашем МВД всерьез обсуждали возможность допускать к управлению транспортным средством с 16 лет...) Но вернемся к  знаку для  новичков. Точными данными о  том, сколь велика вина новобранцев в  аварийности на  дорогах, мы все же не  располагаем. В  разного рода докладах довольно туманно говорится об их участии в каждом третьем ДТП. Наши соседи в  Белоруссии подсчитали, что из более чем 5,5 тысячи ДТП, случившихся в прошлом году по  вине водителей, на  совести новичков  – 326. Обладатели десятилетнего водительского стажа отметились в ДТП 227 раз, а на долю тех, кто за рулем 20 лет и более, пришлось 105 аварий. Заметим, что белорусские ПДД требуют, чтобы водители со  стажем менее двух лет помещали на ветровое и заднее стекла наклейку – ограничение скорости 70 км/ч. Верной приметой того, что за рулем начинающий драйвер, в России уже долго служат стикеры с  буквой «У», чайником в  треугольнике или  надписью типа «За мной не езжай, я заблудился». Все это лепят на  стекло добровольно: хочешь  – клей, не хочешь – твое дело. Не посчитайте только, что я  против «У» или  других символов неопытности водителя. На  здоровье! Речь о  другом: какие куда более серьезные средства и  шаги позволят помочь десяткам тысяч новоиспеченных водителей? Думается, это должно быть не «клеймение», пусть и рекомендованное конвенцией ООН. Давно пора пересмотреть устаревшую методику обучения, которая не  дает устойчивых навыков управления в  условиях интенсивного движения и  во  многом уступает практикуемой в  передовых странах. Кто, как  и чему учит шоферовновобранцев  – вопросы, требующие безотлагательного вмешательства.Увидев знак «Новичок за рулем», мы стремимся обезопасить себя от возможной ошибки начинающего, не думая о том, как облегчить ему жизнь на загруженных улицах и площадях.В  ГАИ предлагают ограничить начинающего водителя в  скорости: на  загородных дорогах вместо 90 не  более 70км/ч, на  автомагистралях верхний предел не 110, а 90 км/ч. Отличное предложение! Но  только как  быть с  общим потоком, который движется, чего скрывать, намного быстрее разрешенных 110? При нынешней чудовищной загруженности российских дорог «медленный» автомобиль – потенциальная угроза безопасности движения, предпосылка к ДТП! И  совсем неловко напоминать, что водительские права можно банально купить – вообще без посещения курсов. Итак, начинать надо  с грамотного и  добросовестного обучения. Следующий шаг  – научить и убедить бывалых водителей относиться к своим неопытным собратьям уважительно, с пониманием, как это принято в цивилизованном мире. Согласитесь, знак «Новичок за рулем» мы воспринимаем как сигнал поскорее оставить его позади, дабы обезопасить себя от возможной ошибки начинающего, и при этом совершенно не думаем о том, как облегчить жизнь ему самому. А теперь  – внимание!  – заключительный вопрос. Есть  ли реальные возможности изменить дело к лучшему? Напомню: в феврале 2006-го правительство приняло целевую программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах»; общий объем ее финансирования – 52 млрд. 765 млн. рублей, включая 21 млрд. 630 млн. из средств федерального бюджета; цель – сократить к  2012 году число погибших в  ДТП по сравнению с 2004-м в полтора раза. Под реализацию этой программы образовано государственное учреждение  – Дирекция по  управлению федеральной целевой программой 2006–2012 годов. Исполнители указанной программы – МВД, МЧС, Минтранс, другие государственные структуры. Неужели, располагая такими ресурсами, станем ждать кардинальных изменений в обучении и воспитании водителей до 2012 года?!На правах рекламы