АВТОРЫНОКПАРК ЗРГрузооборотСергей КанунниковMAZDA BT-50Изготовитель �������������������«Мазда груп», Таиланд Год выпуска���������������������������������������������������� 2008 В эксплуатации «За рулем» ���������с сентября 2008 Пробег на момент отчета �������������������������� 5000 кмПДизайн удобного салона вполне легковой.онимая, что с  пикапом «Грейт Уолл» (ЗР, 2008, № 12) пора расставаться, мы долго приглядывались к  машинам, способным его заменить. Требовалось нечто относительно доступное, надежное, ненакладное в  эксплуатации, экономичное. После долгих прикидок в  качестве «обслуги» испытаний выбрали «Мазду ВТ-50». Насчет «недорого» мне, конечно, могут возразить: за автомобиль в базовой комплектации просят 626  000 руб. Но  мы по разным причинам спешили с  покупкой, а в конце лета желаемый пикап быстро приобрести не  получалось. В  итоге согласились на гораздо более дорогую, но комфортную машину в комплектации Active IO2 за 832 000 руб., которую можно было забрать практически сразу. На нашей «Мазде» (и в ней): кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, хромированные ручки, зеркала и  пороги. Но  для наших нужд этого мало. На покупке дополнительного оборудования решили сэкономить, чтобы хоть как-то компенсировать превышение сметы. Удалось! Пластмассовый кожух (корыто) в  кузов  – залог сохранности кра-110 За рулем 01/2009 РАСХОДЫ НА ПОКУПКУ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ (0–5000 км) Статья расхода Автомобиль «Mазда BT-50» (Active IO2) Дополнительное оборудование Жесткий тент Кожух кузова Фаркоп Содержание ТО-5000 км (работа и расходные материалы) Дизельное топливо (средний расход 10,7 л/100 км) Стоимость 1 км пробега* Цена, руб. 832 000904 13058 130 8000 600019 9406200 13 740 3,99 Кнопкой RFW отключают муфты передних ступиц. Они автоматически срабатывают при подключении переднего моста.*Без учета цены автомобиля и дополнительного оборудования.Пластмассовая вставка в кузов необходима, если планируете возить нечто, способное поцарапать дно. Дизель объемом 2,5 л (143 л.с.), надеемся, порадует экономичностью и надежностью.ски  – у  официального дилера стоит 16  000  руб., нашли за  8000. Фаркоп с  установкой обошелся  бы в  автосалоне в  29  000  руб. Мы  же купили деталь за  6000 и  потратили полдня на  самостоятельный монтаж. Абсолютно необходимая в  нашей жизни опция  – жесткий тент на  кузов. Фирменный стоит… 130 000 рублей! Наш – 50 000 плюс 8130 за окраску. Ставили сами. В общем, сэкономили более 70 000 рублей! Первые впечатления от  машины приятные. Довольно просторна, комфортна, двигатель тяговит, передачи переключаются легко, тормоза понятные. Руль для автомобиля такого класса – тоже. Средний расход дизтоплива – 10,7 л/100 км, что, учитывая московские пробки, считаем нормальным. Настало время первого  ТО. Увы, здесь, как и  в  стоимости опций, проявляются маленькие фирменные хитрости. Обслуживание  – раз в  15  000  км, но замена масла  – каждые 5000  км. Неудобство для потребителя, доход для сервиса. Кстати, поначалу на нескольких станциях нам предлагали записаться на ТО загодя, срок ожидания в очереди – от двух до  шести недель! Учитывая периодичность смены масла и  наши немалые пробеги, пришлось  бы столбить подъемник, едва с  него съехав. К  счастью, обнаружилась-таки СТО, где предложили приехать завтра. Отлично! Но  по закону сервисного жанра что-нибудь непременно должно омрачить радость. За  работу, включающую помимо замены масла смазывание замков дверей разбрызгиванием, взяли… более 2600  руб. Свыше 100  долларов за  нормочас (реально, конечно  же, работали менее часа)  – очень серьезная цена! И  так каждые 5000  км? Сэкономили, называется! Смириться с дороговизной сможем, если машина не потребует ничего, кроме расходных материалов. А пока… Невнимательная, но торопливая дама устроила нам и  новенькой, с пробегом около 2500 км «Мазде» испытание, приехав на  своем «Вольво» нам в корму. Отковыряв чужой номер из-под кузова, стали подсчитывать урон. Машина на  ходу, задний борт открывается, но ремонт нужен. Винтом пошел бампер, кузов деформировался, сместился глушитель, вышел из строя механизм опускания запасного колеса. Страховку оформили быстро, но… На кузовной ремонт очередь, в нашем случае на четыре месяца! Хорошо, хоть ездить можно. Ведь, строго говоря, простой, особенно рабочего автомобиля, надо  бы списать в убыток. Пока не будем…На правах рекламы