АВТОРЫНОКАНТИКРИЗИС ЛАДА-КАЛИНА И ПРИОРАЭконом-классКак АВТОВАЗу удалось снизить цену современных переднеприводных моделей, узнал Сергей Мишин.Идея создания дешевых модификаций родилась задолго до нынешнего экономического кризиса. Просто он подтолкнул автопроизводителя к более решительным действиям. Идя навстречу пожеланиям трудящихся (читай: чтобы удержать спрос на свои машины), АВТОВАЗ решил несколько поубавить спеси в модельном ряду самых новых авто, выпустив скромные комплектации «Стандарт».«ЛАДА-КАЛИНА» В этом семействе «голодранцы» представлены всеми типами кузовов. Седаны и хэтчбеки стоят одинаково, по 245 255 руб., что дешевле ближайших «норм» на 10 700 руб. За это с машин удалены электроусилитель руля, кронштейны (петли) для крепления груза в багажнике, зер36За рулем 02/2009кало с правого противосолнечного козырька, ковер на тыльной стороне спинки заднего сиденья, а тыл передних и торцы подушек обшиты дерматином. Взамен 14­дюймовых на автомобили ставят 13­дюймовые шины на штампованных дисках с колпаками. И конечно, все «стандарты» комплектуют более дешевыми 8­клапанными моторами. А вот на универсале в «стандартном» исполнении оставлены 14­дюймовые колеса, тоже штампованные, но без колпаков – копейка рубль бережет! Такие колеса сохранили вынужденно – на всех универсалах (даже с 8­клапанными моторами) из­за большей массы автомобиля впереди стоят тормозные механизмы увеличенной размерности, так что 13­дюймовые колеса сюда попросту не войдут. Разница с «Нормой» и здесь составляет 10 700 руб. (версия11173­34­430 стоит 250 019 руб. против 260  719 руб. за модификацию 1117330­430). Остатки роскоши былой – автомат регулировки привода сцепления, центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, аудиоподготовка и металлизированная окраска тоже стоят денег. Видимо, эти «излишества» сохранены на черный день, если кризис затянется. Самой дорогой  «Калиной» остается универсал в люксовом исполнении. За него просят 310 016 рублей. То есть размах вилки «дешево­дорого» составляет 60 тысяч рублей.«ЛАДА-ПРИОРА» У флагманской модели комплектация «Стандарт» пока существует только для седана, у хэтчбека вот­вот должна по Дерматин спинок  и боков сидений не так наряден, как велюр, но куда более практичен. Альтернатива легкосплавным колесам – стальные с колпаками.явиться. От самой недорогой «Нормы» ее отличает руль без усилителя, не будет подголовников на заднем сиденье, электроприводов и обогрева зеркал. Но главное – вместо привычного для «приор» шестнадцатиклапанника с облегченной шатунно-поршневой группой будет более скромный восьмиклапанник. Разница в ездовых характеристиках с приоровским движком – потеря 11 км/ч в максималке и увеличение расхода на 0,4 л/100 км по ездовому циклу. Внешние отличия – штампованные (взамен легкосплавных) колеса с колпаками и шины размером 175/65R14 – чуть поуже, чем на остальных версиях «Приоры», где до сих пор были допустимы только 185/60R14 и 185/65R14. Появление такой размерности на модели дает право использовать ее владельцам всех «приор». А для зимних шин такой размер даже предпочтительнее. Как ив «Калине», здесь оставлены пути к дальнейшему отступлению: элек-тропривод замка крышки багажника, контейнер для очков в салоне, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники передних дверей, аудиоподготовка и окраска «металлик». Самая дешевая «Приора» по  документам именуется 21701-00-010 и по заводским расценкам стоит 272  863 руб. Экономия по сравнению с «Нормой» (индекс 21703-00-010), кстати, с гидроусилителем, всего 16  572 руб. Хотите сэкономить больше, сравнивайте с «Люксом» за 327 682 руб. – разница составит почти 55 тысяч! Рекордсмен же – хэтчбек со всеми наворотами вплоть до парктроника, датчиков дождя и света принесет в домашнюю кассу еще 3 тысячи. Правду говорят, выгоднее бегать за такси, чем за трамваем, – больше сэкономишь! P.S. В тексте указаны цены, рекомендованные АВТОВАЗом в конце декабря 2008 года.И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления  и электростеклоподъемников задних дверей. В передних оставлены (пока?).Электропривод и обогрев зеркал стали непозволительной роскошью. Обивки задней спинки нет.  И не надо – из багажника любоваться ею некому.«Стандартная» «Приора» с восьмиклапанным мотором потеряла 11 км/ч максималки и получила лишние 0,4 л расхода бензина на сотню.За рулем 02/200937