БЕЗОПАСНОСТЬОТВЕТЫ ЮРИСТА ИЗМЕНЕНИЯ В ОСАГОСразу мысль: а как народ?Как принимали закон об ОСАГО, всем нам сулили благо: если кто в ДТП на тебя наскочил, тотчас страховку и получи! Хоть сиди, Федот, на печи. К беготне по судам нет причины – быстро заплатят за мяту бочину... Но на когда то медово время намечено? Посулы были бы речены... А надысь от Думы закон, в нем без утайки: дорого станут Федотам бочины и гайки. Что в законе ново – то в рассказе Сергея Смирнова*.А поскольку я спокон За порядок и закон, Вот тебе пятак на водку – И пошел отсюда вон!Страховые компании втуне небо не коптят – знамо, чего хотят: погуще на страховых премиях нажиться да пожиже с Федотом поделиться. В общем-то, нет в том преступной причины: кошель набить – смысл жизни всякого купчины. И будет он чист, как бутон, если выгода для обеих сторон. А наши купчины извертелись в стараньях – хитруют с правилами страхования (так что, если ты без знаний, враз напрешься на подводны камни). Как? Да как царь хотел схитрить: «Тебе надо бы добыть То-ЧавоНа-Белом-Свете-Вообче-Не-МожетБыть». У Федота бумаг, как вшей, но погонят его взашей, коль не добудет хоть одну, что нужна: «Наша контора тебе не должна». Выходит, писан об том закон, что только Федот должон – из худой своей мошны пополнять страховые барыши. Сам же получит шиши. «В общем, жисть у Федьки хуже горькой редьки». Обязательность закона – в одну сторону, в другую для нее препоны. Закон – как дышло? Аль Федоты рожей не вышли? А надысь еще ввели правило, как кулаком по носу: убыток считать с учетом износа. Это ж курам на потеху: так денег не хватит починить и телегу! Но Дума глуха к автонароду – лелеет страховщиков породу: тех, мол, топят расходы. Так ведь дурят, не пряча глаза! Вот цифирь самого РСА: за год прошедший (после выплат компенсаций потерпевшим) у страхкомпаний на бублики осталось 37,3 млрд. рубликов!.. Дело сурьезно – перейду на прозу.Зря ты, Федя, для меня Мой народ – моя родня. Я без мыслей об народе Не могу прожить и дня!.. 240 За рулем 04/2010У  страховщиков просто волшебные рычаги воздействия на законодателей. Разработку проекта поправок в Закон об  ОСАГО возглавлял экс-депутат Александр Коваль, нынче глава Росстрахнадзора. В  основе концепции лежит убеждение авторов, что потерпевшие в  автоавариях без  зазрения совести обогащались за  счет страховщиков. Скажем, на старых «Жигулях» разбили крыло, владелец, получив полное страховое возмещение, заменил его новым – значит, обогатился! (А надо было менять на проржавленное до дыр за три копейки?) «Разоряют!»  – вопили страховые компании. В  Думе прониклись горем несчастных, причем мгновенно. Представьте, в один день (!) в конце января депутаты сразу в двух чтениях приняли истребованные поправки, а  еще через день их одобрил Совет Федерации. (Не  иначе, двери в  парламентских кабинетах хорошенько смазали, раз стали открываться без скрипа.) Затем документ, доверившись, видимо, мудрости депутатов, завизировал и президент. Горькую эту пилюлю нам подсластили: по  закону исчисленная степень износа не может превышать 80%. Слезы безграничной благодарности наворачиваются на  глаза! В  ножки кланяемся за  то, что не все 100%! Есть вопрос: кто и  на  основании чего будет рассчитывать износ деталей? Единой методики на сей счет нет. Как минимум пять разработаны в разных страховых компаниях и  сильно отличаются одна от  другой. Единый документ должен быть утвержден правительством, но  когда  – неведомо. Молниеносное принятие закона позволяет предположить, что трактовать его будут исключительно в пользу «обездоленных» страховщиков. А  сейчас – другого не жди – «независимые» эксперты начнут рассчитывать степень износа узлов и деталей по своим методикам, то  есть в  интересах компаний, но не автомобилистов.И куда податься потерпевшему? Поскольку сумма компенсации урезана, в приличный автосервис дорога закрыта: денег на  ремонт в  строгом соответствии с  требованиями заводовизготовителей не  хватит. Остается одна дорога – на «разборку», купить детали б/у, ремонтировать машину у гаражных умельцев. И  если до  аварии у  вас был автомобиль, безопасность которого гарантировалась производителем и  его сертифицированными дилерами, то после такого восстановления это некая конструкция, собранная непонятно как из неизвестно каких запчастей. Более того, автомобилист оказался между молотом и наковальней. Ведь есть еще и  закон «О  безопасности дорожного движения», в  статье  18 которого записано: ремонт транспортных средств должен проводиться «только в  соответствии с  требованиями заводов-изготовителей». И  при этом «техническое обслуживание и  ремонт должны обеспечивать безопасность дорожного движения»... Страховщикам наплевать  – они остались при своем интересе: все равно автовладелец купит (закон заставит!) очередной полис ОСАГО. Интересно, кого назовут виноватым, когда обнаружится, что авария произошла из-за отказавшей старой детали? Мы с вами догадываемся. Вот и получацца, нова жисть начинацца: хороша со всех боков токо для страховщиков. Не удивлюся, если опосля, когда снова подсчитают прибыля, завопят в голос: надобно задрать цену полисов! Упреди, Федотка, жену: снова лезут в твою мошну.*Чтобы унять досаду по прочтении поправок к закону, автор пробежал глазами по  тексту «Про Федота-стрельца, удалого молодца». Унял и  навроде Филатова написал.Ну и умный вы народ – Ажно оторопь берет! Всяк другого мнит уродом, Несмотря, что сам урод.240_OSAGOisnos.indd 24005.03.2010 16:05:38