ЕЗДА С АКТИВНЫМ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ АВТОМОБИЛИ | СПЕЦТЕСТНЕ КАСАЯСЬ ПЕДАЛЕЙПутешествовать в российских условиях, не утруждая ног, попробовал Максим Сачков. Фото Александра Кульнева.Эксперимент ставлю на «Вольво‑S60», оснащенном кучей электронных ассистентов. Мне в первую очередь нужен адаптивный круиз‑контроль, умеющий поддерживать не только заданную скорость, но и дистанцию до впе‑ реди идущего автомобиля. Эта умная система должна на время пути освобо‑ дить от работы ноги. Правда, далеко от педалей убирать их не буду. На вся‑ кий случай. Направление выберу зна‑ комое – в сторону Дмитровского поли‑ гона, это примерно 100 км от Москвы.ГОРОД НЕ ТЕТКАГлаза боятся, руки делают, но без ног обойтись не удается. Как минимум придется нажать на тормоз, чтобы включить передачу. А потом еще и на акселератор, ведь круиз‑контроль на «Вольво» активируется на скорости не ниже 30 км/ч. Надеюсь, теперь ногам можно отдохнуть. Поехали!Противоречивые ощущения испы‑ тываешь, когда машина сама регулирует скорость. Автомобиль адекватно раз‑ гоняется и тормозит вплоть до полной остановки, двигаясь в вялотекущем городском потоке. Но при этом держит довольно большую дистанцию, ведь смотреть на несколько машин вперед и просчитывать ситуацию заранее электронные системы пока не умеют. Естественно, в образовавшуюся брешь начинают один за другим влезать соседи по полосе. Кругозор у активного круиз‑ контроля поуже, чем у человека, и вме‑ шательство он замечает, когда автомо‑ биль уже почти перестроился. В испуге заношу ногу над тормозом, но тут наконец‑то срабатывает автоматика и довольно резко осаживает машину. Я даже кинул опасливый взгляд в зер‑ кало заднего вида – не постучится ли кто‑нибудь ко мне в гости? Встаем в пробке. Через пять секунд машина впереди трогается, мы следуем за ней. Удобно! Можно, наверное, дажеполистать журнал или книжку. Нет, не получится. При следующей оста‑ новке, растянувшейся на несколько секунд, автоматика перешла в так называемый режим готовности. Теперь, чтобы вновь тронуться, надо нажать кнопку на руле либо педаль газа. Чте‑ ние придется отложить.ИЗ КОШМАРА ГОРОДОВЗа границей мегаполиса круиз‑ контролю проще, а мне нет. Скоро‑ сти выше, реагировать приходится быстрее, а автоматика подкидывает новые фокусы. Идущий впереди автомобиль, к которому привязался мой электронный помощник, перед перекрестком уходит в соседний ряд, и передо мной возникает корма другой машины, стоящей на светофоре. Она приближается, а реакции электронного ассистента я не вижу… Хорошо, тормоза у «Вольво» цепкие, а у меня неплохая реакция. Ждать до последнего я не стал и ударил по тормозам сам. И правильно72За рулем 05/2011 «Глаза» активного круиз-контроля – радиолокационный радар. Современные системы видят дальше чем на 200 м, но в российских условиях часто слепнут от грязи и снега, о чем водителя предупреждает сообщение на приборном щитке (подробнее – ЗР, 2010, № 5). опережает другую. Автомобиль, никуда не торопясь, вылезает на соседнюю полосу и, даже оказавшись на свободном пространстве, совсем не спешно набирает скорость. Чувствуешь себя, мягко говоря, неуютно, особенно при выходе на встречку. Пару раз от греха подальше собственноручно (или -ножно?) поторапливал «Вольво» педалью газа. Кстати, даже после такого вмешательства круиз-контроль возвращается к заданным параметрам.На правах рекламысделал! В руководстве по эксплуатации, которое я потом прочитал более внимательно, сказано, что активный круизконтроль не реагирует на неподвижные объекты. В том числе и на стоящие автомобили. Но кто же читает учебник перед уроком! Правда, и система тоже хороша – могла бы прислатьсообщение, что не стоит ждать от нее помощи. Вот так благодушие сменила истерика, сопровождаемая крепкими выражениями. Еще круиз-контроль заставляет быть очень аккуратным при обгонах. Его работа в этом случае мне напомнила ситуацию, когда одна фура лениво | СПЕЦТЕСТ ЕЗДА С АКТИВНЫМ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМАктивный круиз-контроль с предупреждением об опасности столкновения и функцией обнаружения пешеходов можно заказать для любой комплектации «Вольво-S60». Правда, стоит увидеть цену, как ноги сами прыгают на педали: 132 400 рублей. Параметры, заданные круиз-контролю, (скорость, дистанция, состояние готовности) отображаются на приборном щитке (слева). Управлять динамикой автомобиля с активным круиз-контролем можно, пользуясь кнопками управления на руле.Впрочем, электронный помощник иной раз проявляет себя хорошим преподавателем. Бывалым он мало чем поможет, а вот новичкам подскажет, какую дистанцию лучше держать, чтобы безопасно выходить из опасных ситуаций. Кстати, этот урок стоит посетить и дорожным невежам, считающим наседание на корму более медленному автомобилю невинной забавой.ПРОЯВЛЯЮТ АКТИВНОСТЬКРУИЗ ОФФПора перевести дух и подвести итоги. Можно расценивать активный круизконтроль и как полезную опцию, и как дорогую игрушку, однако стоит признать, что он добросовестно справляется с поставленными задачами. Но – только на хороших дорогахАктивный (или адаптивный) круизконтроль – новая ступень развития простого круиз-контроля, который появился еще в 1950-е. Современные помощники поддерживают не только заданную скорость, но и дистанцию между автомобилями, управляя динамикой и тормозами. Среди европейских моделей одним из первых активный круиз-контроль примерил «Мерседес-Бенц» (система Distronic) в конце 1990-х. Вслед стали подтягиваться и остальные фирмы, преимущественно с дорогими моделями. «Вольво», «Фольксваген», «Ауди» называют такого ассистента Adaptive Cruise Control, «Инфинити» – Distance Control Assist, БМВ – Active Cruise Control.европейского уровня с водителями предсказуемого характера. То есть там, где есть возможность четко отслеживать ситуацию. Все меняется, когда в эту идиллическую картину вмешивается наша непутевая действительность. Перефразируя Тютчева, скажу: электронным умом Россию не понять. Недаром руководство по эксплуатации «Вольво» неоднократно предупреждает, что активный круиз-контроль является лишь вспомогательным средством, а вся ответственность лежит на водителе. Поеду ли я назад на круизконтроле? Отвечу: готов проделать путь в два-три раза длиннее, но только самостоятельно нажимая на педали – так спокойнее и безопаснее.74За рулем 05/2011