РЕМОНТ и СЕРВИС | ГАРАНТИЯЗа недолгую пока жизнь на конвейере «Патриот», похоже, старательно учили родину любить. А заодно любить нас с вами, его покупателей. Наука давалась тяжело. Многие из тех, кто купил машину лет пять назад, не раз посыпали голову пеплом, проклиная собственную доверчивость, – те «патриоты» сыпались и ржавели, буквально не сходя с места. Получалось, прежде чем «сел-поехал» – схватил ключи и «упалотжался». Тем не менее время идет и понемногу лечит. Не всех, конечно, – те, кто обжегся на «уазике» с «человеческим» лицом, вряд ли видят его своей следующей машиной: уж больно яркими были впечатления. Но во взрослую жизнь вступает поколение «неохваченных» – на них при эффективной рекламной кампании вполне можно рассчитывать. Для вновь прибывших и к своему семидесятилетию завод приготовил ценный подарок: с января 2011 года гарантийный срок для «патриотов» и «пикапов» увеличили до трех лет, а пробег – до 100 000 километров! Изготовитель утверждает, что с 2007 года благодаря комплексу мер, направленных на контроль качества на каждом этапе производства, количество рекламаций на машины семейства «Патриот» удалось снизить в два раза. Возможные дефекты, которыми в ту пору славились автомобили, теперь тщательно отлавливаются на линии тестирования, включающей в себя статическую и динамическую приемку. Первая оснащена стендами для проверки тормозной системы, углов установки колес, регулировки света фар и дождевой камерой. Динамическая – стенд с беговыми барабанами, на которых автомобиль в разных режимах пробегает первые пять километров. Барабаны, замечу, вполнеВсе УАЗы проходят проверку углов установки колес.ТРЕТИЙ ГОД – БЕЗ ЗАБОТ?С экскурсией на УАЗе, объявившем о трехлетней гарантии на свою продукцию, побывал Андрей Сидоров.184 За рулем 06/2011 обычные, в меру шершавые, поэтому как происходит «проверка автомобиля в движении с имитацией дорог с разным покрытием», для меня осталось загадкой. Но прежде, чем один раз отрезать, то есть назвать машину готовой продукцией, семь раз отмерят – именно столько постов контроля качества она проходит на ключевых участках производства. Сборка «Патриота» – это без малого 11 000 операций, и для каждой разработана карта стандартизированной работы. В ней четко прописана последовательность действий работника, перечислены правильные материалы и инструмент. Забивать болты молотком, разумеется, не предусмотрено. Есть и японские ноу-хау – постоянное совершенствование производственных процессов с помощью систем «Покайоке» (защищает от ошибок) и «Андон» (стоп-кран для конвейера, если работник заметит какой-нибудь дефект). Всё как на «Тойоте», куда, собственно, и уходят корни этой системы качества. Даст бог, приживется она в Среднем Поволжье. С января же 2011 года заработал участок антикоррозионной обработки шасси – раму, рессоры, мосты и все, что попадает под факел ручного пистолета, нежно опыляют битумно-восковой мастикой. Процесс занимает от силы пару минут. На первое время, пока машина не ушла к потребителю, этого, видимо, достаточно. Что же, антикорлайт лучше, чем вовсе никакого, однако катафорезное грунтование было бы куда полезней. Только его, к сожалению, пока не предвидится. Экскурсия по заводу не дала полного представления о том, насколько все эти нововведения подняли качество автомобилей. Даже если к сборке претензий не будет (на первый взгляд, чистенькие, сверкающие свежей Если после «дождика» в салоне появятся лужи, машину отправят на доделку.краской машины выглядят отлично), куда интересней, как складывается их жизнь на свободе. Трехлетняя гарантия – серьезная самооценка производителя и рекламный посыл покупателю, но означает ли она непогрешимость первого или только три года бесплатного ремонта для второго? Гарантия, заметим, пусть условное, но все же лишение свободы: обслуживать машину следует только у авторизованного дилера, обязательно использовать оригинальные запчасти и материалы и т. д. (Кстати, мне не встречались производители, готовые по первому требованию устранять даже очевидные свои недочеты. Куда более типично – постараться найти соринку в глазу покупателя!) Пока сам не поездишь, не узнаешь. Но где взять исчерпывающую информацию? Звоню официальному дилеру («Торгмаш»), излагаю суть вопроса. Обещают помочь: рассказать все как есть и даже показать несколько гарантийных машин. Но не сложилось – к моему приезду дилер уточнил, видимо, собственное мнение у руководства и наотрез отказался что-либо обсуждать. Бизнес есть бизнес, и раскрывать его секреты никто не обязан. И все же: как обстоят дела с качеством товарных машин? В век Интернета делать из этого секрет просто смешно. Пусть даже Всемирная Сеть – это большой забор, не все надписи на котором содержательны, однако общее впечатление о проблеме составить можно. Так вот, отрицательных отзывов о машинах последних месяцев выпуска стало намного меньше, существенно сократился список неисправностей, вылезших на первых тысячах километров. И по-прежнему «Патриоту» многое готовы простить из-за главного достоинства – относительно невысокой цены. Черный антикор – последний штрих к товарному портрету.На правах рекламы