ПАРКОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛИ | СПЕЦТЕСТТРОЕ У ТРОТУАРА, НЕ СЧИТАЯ АССИСТЕНТАСтоянки все теснее и теснее, обзорность в современном автомобиле – как в танке, а замена бампера конкурирует по стоимости с ремонтом двигателя. Хорошо, что есть электронные системы, помогающие безопасно парковаться. Максим Сачков устроил им экзамен. Фото Георгия Садкова.Смотрите на iPad: парковка в прямом эфиреБах – есть контакт! Задний бампер  новенького «Ауди-А6» встречает  препятствие. Я не рассчитал  расстояние и cтал виновником  пускай мельчайшего, но все-таки ДТП.  И это уже далеко не первая неудачная  попытка за сегодняшний день. Хорошо,  что на моем пути попадаются не настоящие автомобили, а податливые пенопластовые кубики.Условия теста: три водителя выполняют  на одном автомобиле параллельную  парковку. Сначала без посторонней НА ПАРКОВКУ СТАНОВИСЬ!помощи, потом – опираясь на указания  парктроников и камеры заднего вида,  и, наконец, самое интересное – задействовав автоматическую систему, которая сама крутит руль, человеку остается  лишь нажимать на педали да переключать селектор автомата. Фиксируем  время выполнения маневра, ошибки  и, конечно, подкрепляем эти показатели субъективными впечатлениями  участников. Расставляем пенопластовые  кубики на расстоянии в полторы длины  кузова «шестерки» – сюда и на грузовике заедешь. Отключаем помощников и приглашаем за руль даму. Несколько  пристрелочных маневров, фиксируем  время. С каждым разом стрелка секундомера останавливается все раньше,  а подбирать конусы и возвращать  на место кубики приходится все реже.  Участница лишь подтверждает автомобильную мудрость: нет людей, которые  не умеют парковаться, – есть те, кто  не хочет этому учиться. Когда результаты стабилизировались, включили парктроник и камеру  заднего вида… а показатели практически не изменились. Впрочем, как  и у двух других участников. И это легко 104 За рулем 10/2011104-(1_2G)-106.108_ParkAssist+OPROS.indd 10409.09.2011 17:02:42 объяснить. Места вполне достаточно, не надо выкраивать миллиметры при маневрах, потому все паркуются быстро и без ошибок. «Ой, руль сам крутится!» – вскрикнула барышня настолько эмоционально, что я чуть не выронил секундомер. Видимо, испугался и ассистент парковки. Припарковаться быстрее у него никак не получается – люди выигрывают пару секунд.Зато с автоматикой комфортнее, безопаснее и, конечно, интереснее. Приятно посмотреть, как слаженно выполняют за тебя непростую работу. Хотя немного обидно, что не ты ловко «заполнил» пустой карман.НУ, ПЕНОПЛАСТ, ПОГОДИ!Неужели нет никакого смысла в электронных помощниках? Попробуем ужесточить условия – в современноммегаполисе зазоры для парковки обычно куда теснее. Сдвигаем пенопластовые кубики на длину кузова и прибавляем еще по 0,4 м с каждой стороны. Кстати, именно такое расстояние система автоматической парковки считает минимальным для безопасного выполнения маневра. Задача здорово усложнилась – это видно и по времени, и по количеству неудачных попыток со сбитымиДаже с работающими парктрониками и камерами приходится крутить головой, чтобы точно рассчитать нужную траекторию, а заодно подстраховать электронику. Инструкция по эксплуатации автомобиля напоминает: доверившись парковочному ассистенту, всю ответственность за успешность маневра несет водитель.Пенопластовые кубики имитируют припаркованные автомобили. А бордюрный камень заменили невысокими конусами.На правах рекламы104-(1_2G)-106.108_ParkAssist+OPROS.indd 10508.09.2011 18:16:08 | СПЕЦТЕСТ ПАРКОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫСистема помощи при парковке Plus звуком сигнализирует водителю о препятствии, причем громкость и высоту сигнала можно настроить отдельно для передних и для задних сенсоров. Дополнительно на экран выводится картинка с камеры заднего вида. Парктроник оповещает о препятствии, до которого не более 1,5 м. Непрерывный сигнал звучит, когда остается менее 0,3 м. Насколько еще продвинуться, решает водитель. Запускаете программу кнопкой, включаете указатель поворота и двигаетесь не быстрее 40 км/ч вдоль припаркованных машин на расстоянии 0,5–1,5 м. Едва машина найдет подходящее для парковки пространство, прозвучит зуммер, а на щитке приборов появится соответствующая картинка.Электронный ассистент включается клавишей на центральной консоли. Одно нажатие – параллельная парковка, два – перпендикулярная.Система автоматической парковки второго поколения, которая установлена и на «Ауди», умеет выполнять также поперечную парковку. Алгоритм действий водителя и принцип работы автоматики аналогичные. Но поставить высокую оценку за выполненное упражнение рука не поднимается. Одна из причин – скорость причаливания. На тот же маневр я затратил втрое меньше времени: 28 секунд против минуты и 34 секунд. Медлительность можно было бы простить, работай ассистент точнее. Сначала он поставил машину так, что через водительскую дверь вылез бы только очень субтильный, в другой раз – криво. Более того, еще и ошибся с траекторией, чиркнув по конусу. В общем, поработать есть над чем!И ВДОЛЬ, И ПОПЕРЕКконусами и протараненными кубиками. Уже никому не удается припарковаться с первого раза без помощи следя‑ щих систем, не пнув пенопластовое препятствие. Как и заехать с одного захода, ровно поставив автомобиль между ограничителями. Попытки ближе подкатиться к «авто» обычно заканчиваются шелестящим шорохом скользящего по асфальту пенопласта. Вот где здорово пригодятся парктроник и камера заднего вида. Включаем. Зазоры между бам‑ перами и кубиками стали меньше, и как результат сократилось число заходов. Посмотрим на время: суще‑ ственный выигрыш, в среднем по всем участникам 10–15 секунд. А главное – без ДТП. Настал черед автоматической парковки: сейчас она покажет, как надо заходить на посадку! К удивле‑ нию, ассистент проиграл всем, причемсущественно. Объяснений тому несколько. Во‑первых, человек изна‑ чально выбирает наиболее выгодную траекторию, из‑за чего сокращается число маневров. Во‑вторых, в авто‑ матическом режиме заезжать прихо‑ дится медленнее (иначе электронный парковщик не успевает крутить руль), а еще и ждать пару секунд после каж‑ дого включения передней или задней передачи, пока ассистент вывернет колеса. Впрочем, кроме как в медли‑ тельности, бездушного помощника обвинить не в чем – ни единого кон‑ такта с препятствиями, зазор с бор‑ дюром в несколько сантиметров. А это значительно важнее нескольких выигранных при маневре секунд.ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖА что, если оставить с каждой стороны лишь по 0,25 м? Условия жесткие, но реальные: когда иных вариантовнет, многие решаются на маневр. Хотя это далеко не просто даже для тех, кто регулярно практикуется в таких дисциплинах. Когда десять попыток потерпели фиаско, решили не тратить время зря и воспользоваться помощью парктроника и камеры. Но и она в этой ситуации оказалась малоэффективной, ведь сенсоры не способны ловить спа‑ сительные миллиметры. Единственный выход – всякий раз покидать машину, чтобы проверить расстояние до объ‑ екта, либо позвать кого‑то для под‑ страховки. Ради интереса поручили припар‑ коваться ассистенту. Теоретически он должен игнорировать поручение, ведь места для маневра мало. Но электро‑ ника посчитала, что ей эта задача по плечу. На дисплее появилась зазывная картинка, руль закрутился… и на первом же заходе парковочный ассистент сложил с себя полномочия,106 За рулем 10/2011104-(1_2G)-106.108_ParkAssist+OPROS.indd 10608.09.2011 18:16:11 | СПЕЦТЕСТ ПАРКОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫРасписание автоматической парковки. Водитель сложил ручки и только жмет на педали.0с2,1 с5,7 с7,9 с12,3 с14,1 сКОЛИЧЕСТВО ПОПЫТОК И ЛУЧШИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ПОКАЗАННЫЕ УЧАСТНИКАМИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ПАРКОВКИРасстояние между ограничителями, м 7,0 5,7 Без парктроника время, с число попыток 16 2 47 3 С парктроником время, с число попыток 15,2 1 38 1 С парковочным ассистентом время, с число попыток 14,1 1 59 1а машина замерла по диагонали к бордюру. Очень похоже на действия водил, еще не научившихся думать. У каждого, кто опробует систему автоматической парковки, наверняка сложится собственное мнение. Одни посчитают ее забавной игрушкой или дорогой (от 18 000 до 70 000 рублей) безделушкой, без которой вполне можно обойтись, другие – незаменимой составляющей безопасности современного автомобиля. Правы и те и другие, ведь отношение к той или иной электронной системе зависит от подготовки сидящего за рулем и от того, насколько слаженно работает электроника. Так было, например, с системами стабилизации. Появившись пару десятилетий назад, они проигрывали опытным водителям и в скорости, и в четкости, а сейчас пренебрегать их услугами просто неразумно. Так произойдет и с парковочными ассистентами, когда они перестанут нуждаться в помощи человека. Неужели через несколько лет новое поколение водителей даже не будет представлять, как выполнить параллельную парковку? Как уже сейчас многие не умеют вручную переключать передачи, прогревать двигатель с карбюратором или тормозить прерывисто на скользкой дороге... Это закономерно, ведь техника делает жизнь человека комфортнее и безопаснее. А хотите ярких впечатлений – никто не мешает вам, имея дома электрочайник и стиральную машину, согреть воду на костре и прополоскать белье в проруби.ПАРКОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫ, КАК И МНОГИЕ СОВРЕМЕННЫЕ ПРИБОРЫ, ДЕЛАЮТ ЖИЗНЬ КОМФОРТНЕЕ. НО ИХ ВПОЛНЕ МОЖНО ВКЛЮЧИТЬ В СПИСОК ТЕХ ОПЦИЙ, НА КОТОРЫХ ПОЗВОЛИТЕЛЬНО СЭКОНОМИТЬ. СПРОСИМ ЧИТАТЕЛЕЙВаше отношение к парковочному ассистенту:15% он вреден, так как заставляет водителя усомниться в своих навыках прикольная штука, но до­ 39% плачивать за нее не стал бы 46% полезная опция при условии разумной цены«Будто в космосе побывала!» – отозвалась коллега о системе автоматической парковки. И добавила: «Но и без автоматики справилась бы».108 За рулем 10/2011104-(1_2G)-106.108_ParkAssist+OPROS.indd 10808.09.2011 18:16:14