ГРУЗОВИКИ | SSANGYONG ACTYON SPORTSТОВАРИЩЕСКИЙ SUTОчередная премьера фирмы «СанЙонг» пикап «Актион Спортс» (на зарубежных рынках он называется SUT) –по большому счету модернизированная версия прошлой машины. Но модернизация настолько удачная, что об исходной модели даже вспоминать не хочется, считает Юрий Тимкин. Фотограф Александр Батыру с ним полностью согласен.Уверен, не только у меня былатакая реакция на «АктионСпортс» прошлого поколения.Выпяченный далеко впередострый нос и чудаковатые фары смотре‑лись… м‑м‑м… своеобразно. Специфи‑ческая внешность явно отпугивалапокупателей. Хорошо, что корейцы этоосознали и наделили модернизирован‑ный пикап абсолютно новым «фейсом»,привлекательностью превосходящимодноименный кроссовер «Актион».Салон, на первый взгляд, не изме‑нился – архитектура (неплохой стиль,надо сказать!) осталась прежней.Но все исполнено на более высокомуровне. Отделочные материалы богаче,а там, где прежде на месте магнитолы(ее не предлагали даже за доплату)зияла пустота, теперь установленааудиосистема с AUX- и USB-входами.Посвежела панель приборов, рульполучил кнопки управления «музы‑кой». Правда, баранке по-прежнемуне хватает регулировки по вылету,а у настройки по углу чрезмерно боль‑шой шаг: штурвал или лежит на ногах,или задран вверх.Не понравились и кресла: короткаподушка, спинка отформована явно подочень крупных дядек. Мне не хваталоподдержки в районе лопаток. Еще однастранность – слишком миниатюр‑ный отсек для очков. Мои в него таки не поместились, а ведь они не отлича‑ются гигантскими размерами. Бардачоки дверные кармашки тоже невелики.Возможные упреки машина парируетвместительным боксом в подлокотнике,подстаканниками и лотками на туннеле.Вообще, данный образец оснащеннедурно: климат-контроль, электропа‑кет, бортовой компьютер, центральныйзамок, датчик дождя, подогрев сидений,кресел и даже зоны покоя дворниковплюс упомянутая магнитола с управ‑лением на обшитом кожей руле. А ведькомплектация не самая богатая.Многие схожие по размерампикапы откровенно тесны для пассажи‑ров второго ряда. В «СанЙонге» сзадине так уж просторно, но вполне тер‑пимо. Случись там ехать, не расстроюсь.К тому же предусмотрены воздуховодыдля ног (большая редкость в этом сег‑менте) и прикрытая сеткой ниша подмелкую поклажу. Жить можно.206 За рулем 09/2012206-208(1_2G)_Action NEW.indd 20610.08.2012 10:49:05 Приборы получили иной шрифт и цветовоеоформление. Отлично настроенный 6‑ступенчатый авто‑мат – серьезный козырь. Так что ручной режимпереключения без надобности. Интерьер хорошо отделан и неплохпо дизайну. Но главное – наконец-то предлага‑ют штатную магнитолу!Покупателю не придется ломатьголову над выбором двигателя –у нового «Актиона Спортс», каки раньше, только 2‑литровый турбоди‑зель. Но серьезно усовершенствован‑ный. Степень сжатия снижена с 17,5:1до 16,5:1, мощность увеличилась со 141до 149 л.с., а прибавка крутящегомомента более существенная – он выросс 310 до 360 Н.м. Причем доступенв более широком диапазоне.Но это всё цифры, а ведь ощуще‑ния порой не менее важны. От мотора«СанЙонга» они самые приятные:работать он стал заметно тише. Вибра‑ции и шумы не досаждают в салонедаже на холостых оборотах. И дина‑мика порадовала. Стартует машинасразу, без заминки. С тяговитым дви‑гателем разгон плавный, но напори‑стый. Чуть отвлекся – и уже превысилскоростной лимит. Не ожидал я такоготемперамента от двухтонного рамногопикапа! Чтобы не нарваться на штраф,за городом стал использовать круизконтроль (его, кстати, раньше не пред‑лагали). Даже с полной нагрузкойНа правах рекламы206-208(1_2G)_Action NEW.indd 20710.08.2012 10:49:09 | SSANGYONG ACTYON SPORTSДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯSsangYong Actyon SportsРазмеры:длина×ширина×высота, мм 4990×1910×1790Колесная база, мм 3060Колея спереди/сзади, мм 1570/1570Снаряженная/полная масса, кг 1995/2740Разгон 0–100 км/ч, сн.д.Максимальная скорость, км/ч 163Топливо/запас топлива, л ДТ/75Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,8/6,8/7,9ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, Р4, 16 клапанов,2,0 л, 109,6 кВт/149 л.с. при 3400–4000 об/мин,360 Н·м при 1500–2800 об/мин.ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; А6.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвески – независимаяпружинная/зависимая пружинная; тормоза –дисковые вентилируемые/дисковые; шины –225/75R16. Модернизированный 2‑литровый турбодизель тащит машину не в пример увереннеепрежнего мотора.динамика не становилась намногохуже. И экономичность – тоже.На московских улицах автомобильсъедал 11 л/100 км, а на загородныхдовольствовался восемью. Еще одинкозырь – современный 6‑скоростнойавтомат. В каком бы режиме ни ехал,он свое дело знает. И я даже ни разуне воспользовался возможностью руч‑ного переключения.А вот руль не отличается инфор‑мативностью. Усилие никак не соот‑носится с дорожными условиями – онвсегда невесомо легкий. Вообще, гру‑зовую сущность у «Актиона Спортс»никто не отнимал. Задержки в реакциях,глубокие крены – рабочей машинеэто простительно. Автомобиль пока‑чивается при разъезде со встречнымифурами, а после небольших неровно‑стей еще колышется пару секунд, словностудень. На ямах покрупнее тряска ещесильнее. Ничего не поделаешь – нераз‑резной задний мост и благородныеповадки трудносовместимы. Правда,под нагрузкой, как и на других пика‑пах, ход становится более мягким.Но не возить же все время балласт!Тем не менее за неделю, что я ездилна «Актионе Спортс», стал считать еговерным товарищем, способным подста‑вить плечо, когда необходима помощь.Помимо функциональности «СанЙонг»подкупил уютным салоном, приличнымдизайном, классным силовым агрега‑том. Да и ценой. Захочу купить пикап –«Актион Спортс» будет одним из пер‑вых кандидатов.КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxury.ЦЕНА: 969 000 руб. Отсек для очков слишком мал. Размеры кузова: 1275×1600×525 мм. Чтобыотсек не был открыт всем ветрам, можно доку‑пить кунг. Цена, однако, 86 000 рублей! Удобный крючок в правой части консоли –еще одна монетка в копилку практичности. Второй ряд не тесен. Задним пассажирамдальняя дорога не в тягость.208 За рулем 09/2012206-208(1_2G)_Action NEW.indd 20810.08.2012 10:49:12
