Виноградов Александр

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Aito принадлежит «электронной» корпорации Huawei. Поскольку своего опыта в автопроме нет, автомобили и электромобили разрабатываются в коллаборации с компаниями Chery, BAIC, Changan и другими.Марке всего два года, а расшифровывается Aito как «Adding Intelligence to Auto» («добавляя в автомобили интеллект»). В России уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/951109-huawei-budut-obsluzhivat-v-rf/">свой дистрибьютор</a> – компания «МБ Рус», наследница представительства Мерседеса.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yS9wHQ-xa_ffTM7Nl0HU1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aito M5. Цена в России от 6 390 000 ₽</figcaption></figure> Первенец марки Aito M5 существует не только в виде чистой «электрички», но и в качестве подзаряжаемого гибрида с бензиновым двигателем. Заявлено, что 500‑сильный гибрид способен проезжать до 1000 км! Стоит ли такое достижение 6,5 млн рублей?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TgSvbevOcTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Похож!</h2>Как же М5 похож на Porsche Macan! Особенно сзади – если не считать утопленных ручек, стильно выезжающих подобно чему-то из мира авиации.В динамике <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949429-500-l.s.-i-1000-km-zapas-khoda/">Aito</a> тоже может поспорить со многими. Его турбомотор объемом 1,5 литра развивает всего 125 л. с., но ведь это подключаемый гибрид, выполненный по последовательной схеме – двигатель внутреннего сгорания физически не связан с колесами, а служит исключительно для подзарядки тяговой батареи, раскручивающей два электромотора. А батарею можно зарядить и от сети.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r5KwIWgt-LcrLEKM-ZOE7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У «электричек» в этом месте обычно ­второй багажник, но у М5 здесь бензиновый ­«турбогенератор» мощностью 125 л.с.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ifODNkc3GEPWE_BjJx108Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У М5 два разъема – для быстрой и медленной зарядок. Оба – стандарта GB/T.</figcaption></figure>Электродвигатель на передней оси готов реализовать 165 кВт мощности, а на задней – все 200. Поэтому Aito M5 играючи набирает первые 100 км/ч быстрее пяти секунд!Даже в активном режиме езды с часто работающим бензиновым двигателем расход укладывается в 8 л/100 км, а в более степенном ритме он почти вдвое ниже. На полностью заряженной батарее емкостью 40 кВт·ч машина способна при теплой погоде преодолеть только на электротяге до 180 км. А с учетом регулярной подзарядки от двигателя да полного 56‑литрового бака бензина предельный запас хода достигает тысячи верст!<h2>Не похож</h2>Жаль, что в остальном Aito M5 совершенно не похож на Porsche. В первую очередь это касается шасси.Большая масса и неидеальная развесовка… М5 едет надежно, но без искорки. Сравнения с BMW М5 тоже неуместны – любые резкие маневры приводят к досрочному визгу шин. Да и замедляется Aito M5 не так активно, настораживая «синтетикой» в обратной связи по педали.Пока на дороге встречаются мелкие швы и неровности, с плавностью хода всё хорошо. Aito сглаживает их почти без следа, да и с плавными «лежаками» справляется. Но как только хорошая дорога заканчивается, тут же хочется вернуться обратно в цивилизацию – туда, где есть зарядки, четкая разметка и ровные прямые автострады.<h2>Цифровая реальность</h2>Вселенная интерьера крутится вокруг гигантского экрана медиасистемы, а не организации рабочего места водителя в целом. Хотя водительское кресло отлично спрофилировано, оно скорее напоминает сиденье бизнес-класса ­пассажирского лайнера.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5SbDm2qQR6tdaOCsk3gt-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья очень удобны и отлично распределяют нагрузку. Оснащены вентиляцией и массажером.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SCRnKRmu0B_Hag5Ok8wlHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда расположена низко, хотя высота салона позволяет разместить ее выше.</figcaption></figure>В огромном 15‑дюймовом «телевизоре» можно пропасть надолго. Экран будто взяли от ноутбука, и я не удивлюсь, если это так и есть – интерфейс и электронную составляющую создавала материнская компания Huawei. Пока перелистаешь все меню и подменю, выберешь желанный оттенок фоновой подсветки или наиграешься со всеми типами приветствий, пройдет целый день, а вы даже не вспомните, что сидите в самоходном экипаже. Что у него отличная эргономика, хорошие материалы, много места для задних пассажиров и вполне сносный багажник. <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/">Aito M5</a> – скорее мобильный во всех смыслах ­гаджет, нежели автомобиль.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o1QL1zEnkfBj5qrIpl3DhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление климат-контролем – только через сенсорный экран. Это касается даже дефлекторов вентиляции.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jajZf3iTkKZQqzfodXIf9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вся необходимая информация об уровне заряда и запасе хода отображается и на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EX6L5Lr5lbQEXm7Df44Z4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через меню можно открыть порты зарядки, лючок бензобака и пятую дверь. У последней есть и внешняя кнопка на поводке стекло­очистителя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IM56yoBPtaIY_BtlnDOdUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лаконичный интерьер не лишен изящества, даже несмотря на огромный «телевизор» по центру.</figcaption></figure> <h2>Ехать или шашечки</h2>Играя со смартфоном, мы иногда забываем, что он может еще и звонить. Можно ли забыть, что у напичканного электроникой Aito M5 неидеальное шасси? У меня пока не получается. А при такой цене – тем более.<h2>Куда ставить на зарядку</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yU02r1SqCsxp4j0TejwaWQ" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure>Нельзя сказать, что инфраструктура для «электричек» у нас сильно развита, но процесс идет. На конец 2023 года в Москве насчитывается 3200 зарядных станций. Причем только за последний квартал было установлено больше двухсот новых терминалов. По всей стране – около 27 000 ЭЗС.Уже год как было принято решение на всех новых зарядных станциях использовать разъемы GB/T – именно те, что используются на всех китайских электромобилях, доля которых только будет расти. У Aito M5 именно такие.Но пока даже в Москве большая часть станций оснащена разъемами CCS или CHadeMO. Станций с разъемами GB/T на порядок меньше. В этом можно наглядно убедиться, если зайти в карту зарядных станций через приложение 2Chargers. Посмотрим, как будет через год.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7yWUyoqssOBCXCXPZ37jQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Почему-то штатного места для зарядного провода нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nq0q9zIAL5k2HWbW4I5LEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник типичный для кроссовера подобных размеров. В подполье – доступ к аккумуляторной батарее и силовой электрике.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ORSNROVsUSgT-q2dhJWEow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу чувствуется некоторая тяжесть, ведь снаряженная масса сильно больше двух тонн. Гарантия от дистрибьютора – 2 года или 100 тысяч км. Скромно, но хорошо, что гарантия вообще есть.</figcaption></figure> <h4>Aito M5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1930 / 1625 / 2880 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2260 / 2710 кг</li><li>Объем багажника 369 / 776 л</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 4,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 92 кВт / 125 л.с., два электрических двигателя; 365 кВт, 675 Н·м</li><li>Емкость батареи 40 кВт·ч</li><li>Запас хода на электротяге 180 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 56 л</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>Благодарим компанию АО «МБ РУС» за предоставленный автомобиль.

4,4 секунды до 100 км/ч, запас хода – 1000 км: первый тест кроссовера Huawei

Конин Дмитрий

Aito M5. Цена в России от 6 390 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Новый 4,77-метровый кроссовер М5 от Aito (принадлежит корпорации Huawei)
удивляет своими характеристиками. При 1,5-литровом бензиновом двигателе мощностью
всего 125 л.с. этот кроссовер разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд!
При этом запас хода кроссовера составляет 1000 км. Как такое возможно?

Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>,
который внимательно изучил автомобиль во время тест-драйва, все объяснил.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zn7Oqhgn-yfC9GhEACmqbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Aito М5 стоит 6,5 млн рублей</figcaption></figure> Видели этот мем с автомобилем Тесла, который заряжается на обочине от мобильного бензогенератора? Подпись гласит: а что, если возить в багажнике электрокара генератор и постоянно заряжать машину? Китайцы примерно так и поступили. 

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания нужен кроссоверу
только для зарядки батарей емкостью 40 кВт·ч. То есть, он – генератор, не
связанный с колесами напрямую.

От батарей, которые заряжает бензиновый мотор, питаются два
электродвигателя. На передней оси установлен агрегат мощностью 165 кВт, а на задней
– мощностью 200 кВт (224 и 272 л.с. соответственно). Суммарная мощность электромоторов
кроссовера – почти 500 л.с.

Это объясняет столь стремительный разгон Aito М5, а также
его экономичность – на 100 км пути расходуется всего 8 литров бензина. При этом
только на электротяге кроссовер может проезжать до 180 км, а общий запас хода
при полном баке (56 литров) и заряженных батареях составляет 1000 км.

<h4>О других особенностях Aito М5 читайте в январском номере
журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Аито кто?», опубликованной в журнале «За рулем» №1/2024.

125 «лошадей» и 5 секунд до «сотни»! – что за чудо-кроссвер из Китая?

Дмитрий Конин / «За рулем»

Константин Васильев

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Бренд Aito принадлежит «электронной» корпорации Huawei. Поскольку своего опыта в автопроме нет, автомобили и электромобили разрабатываются в коллаборации с компаниями Chery, BAIC, Changan и другими.Марке всего два года, а расшифровывается Aito как «Adding Intelligence to Auto» («добавляя в автомобили интеллект»). В России уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/951109-huawei-budut-obsluzhivat-v-rf/">свой дистрибьютор</a> – компания «МБ Рус», наследница представительства Мерседеса.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yS9wHQ-xa_ffTM7Nl0HU1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aito M5. Цена в России от 6 390 000 ₽</figcaption></figure> Первенец марки Aito M5 существует не только в виде чистой «электрички», но и в качестве подзаряжаемого гибрида с бензиновым двигателем. Заявлено, что 500‑сильный гибрид способен проезжать до 1000 км! Стоит ли такое достижение 6,5 млн рублей?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TgSvbevOcTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Похож!</h2>Как же М5 похож на Porsche Macan! Особенно сзади – если не считать утопленных ручек, стильно выезжающих подобно чему-то из мира авиации.В динамике <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949429-500-l.s.-i-1000-km-zapas-khoda/">Aito</a> тоже может поспорить со многими. Его турбомотор объемом 1,5 литра развивает всего 125 л. с., но ведь это подключаемый гибрид, выполненный по последовательной схеме – двигатель внутреннего сгорания физически не связан с колесами, а служит исключительно для подзарядки тяговой батареи, раскручивающей два электромотора. А батарею можно зарядить и от сети.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r5KwIWgt-LcrLEKM-ZOE7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У «электричек» в этом месте обычно ­второй багажник, но у М5 здесь бензиновый ­«турбогенератор» мощностью 125 л.с.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ifODNkc3GEPWE_BjJx108Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У М5 два разъема – для быстрой и медленной зарядок. Оба – стандарта GB/T.</figcaption></figure>Электродвигатель на передней оси готов реализовать 165 кВт мощности, а на задней – все 200. Поэтому Aito M5 играючи набирает первые 100 км/ч быстрее пяти секунд!Даже в активном режиме езды с часто работающим бензиновым двигателем расход укладывается в 8 л/100 км, а в более степенном ритме он почти вдвое ниже. На полностью заряженной батарее емкостью 40 кВт·ч машина способна при теплой погоде преодолеть только на электротяге до 180 км. А с учетом регулярной подзарядки от двигателя да полного 56‑литрового бака бензина предельный запас хода достигает тысячи верст!<h2>Не похож</h2>Жаль, что в остальном Aito M5 совершенно не похож на Porsche. В первую очередь это касается шасси.Большая масса и неидеальная развесовка… М5 едет надежно, но без искорки. Сравнения с BMW М5 тоже неуместны – любые резкие маневры приводят к досрочному визгу шин. Да и замедляется Aito M5 не так активно, настораживая «синтетикой» в обратной связи по педали.Пока на дороге встречаются мелкие швы и неровности, с плавностью хода всё хорошо. Aito сглаживает их почти без следа, да и с плавными «лежаками» справляется. Но как только хорошая дорога заканчивается, тут же хочется вернуться обратно в цивилизацию – туда, где есть зарядки, четкая разметка и ровные прямые автострады.<h2>Цифровая реальность</h2>Вселенная интерьера крутится вокруг гигантского экрана медиасистемы, а не организации рабочего места водителя в целом. Хотя водительское кресло отлично спрофилировано, оно скорее напоминает сиденье бизнес-класса ­пассажирского лайнера.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5SbDm2qQR6tdaOCsk3gt-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья очень удобны и отлично распределяют нагрузку. Оснащены вентиляцией и массажером.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SCRnKRmu0B_Hag5Ok8wlHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда расположена низко, хотя высота салона позволяет разместить ее выше.</figcaption></figure>В огромном 15‑дюймовом «телевизоре» можно пропасть надолго. Экран будто взяли от ноутбука, и я не удивлюсь, если это так и есть – интерфейс и электронную составляющую создавала материнская компания Huawei. Пока перелистаешь все меню и подменю, выберешь желанный оттенок фоновой подсветки или наиграешься со всеми типами приветствий, пройдет целый день, а вы даже не вспомните, что сидите в самоходном экипаже. Что у него отличная эргономика, хорошие материалы, много места для задних пассажиров и вполне сносный багажник. <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/">Aito M5</a> – скорее мобильный во всех смыслах ­гаджет, нежели автомобиль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o1QL1zEnkfBj5qrIpl3DhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление климат-контролем – только через сенсорный экран. Это касается даже дефлекторов вентиляции.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jajZf3iTkKZQqzfodXIf9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вся необходимая информация об уровне заряда и запасе хода отображается и на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EX6L5Lr5lbQEXm7Df44Z4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через меню можно открыть порты зарядки, лючок бензобака и пятую дверь. У последней есть и внешняя кнопка на поводке стекло­очистителя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IM56yoBPtaIY_BtlnDOdUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лаконичный интерьер не лишен изящества, даже несмотря на огромный «телевизор» по центру.</figcaption></figure> <h2>Ехать или шашечки</h2>Играя со смартфоном, мы иногда забываем, что он может еще и звонить. Можно ли забыть, что у напичканного электроникой Aito M5 неидеальное шасси? У меня пока не получается. А при такой цене – тем более.<h2>Куда ставить на зарядку</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yU02r1SqCsxp4j0TejwaWQ" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure>Нельзя сказать, что инфраструктура для «электричек» у нас сильно развита, но процесс идет. На конец 2023 года в Москве насчитывается 3200 зарядных станций. Причем только за последний квартал было установлено больше двухсот новых терминалов. По всей стране – около 27 000 ЭЗС.Уже год как было принято решение на всех новых зарядных станциях использовать разъемы GB/T – именно те, что используются на всех китайских электромобилях, доля которых только будет расти. У Aito M5 именно такие.Но пока даже в Москве большая часть станций оснащена разъемами CCS или CHadeMO. Станций с разъемами GB/T на порядок меньше. В этом можно наглядно убедиться, если зайти в карту зарядных станций через приложение 2Chargers. Посмотрим, как будет через год.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7yWUyoqssOBCXCXPZ37jQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Почему-то штатного места для зарядного провода нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nq0q9zIAL5k2HWbW4I5LEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник типичный для кроссовера подобных размеров. В подполье – доступ к аккумуляторной батарее и силовой электрике.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ORSNROVsUSgT-q2dhJWEow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу чувствуется некоторая тяжесть, ведь снаряженная масса сильно больше двух тонн. Гарантия от дистрибьютора – 2 года или 100 тысяч км. Скромно, но хорошо, что гарантия вообще есть.</figcaption></figure> <h4>Aito M5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1930 / 1625 / 2880 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2260 / 2710 кг</li><li>Объем багажника 369 / 776 л</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 4,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 92 кВт / 125 л.с., два электрических двигателя; 365 кВт, 675 Н·м</li><li>Емкость батареи 40 кВт·ч</li><li>Запас хода на электротяге 180 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 56 л</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>Благодарим компанию АО «МБ РУС» за предоставленный автомобиль.

Бренд Aito принадлежит «электронной» корпорации Huawei. Поскольку своего опыта в автопроме нет, автомобили и электромобили разрабатываются в коллаборации с компаниями Chery, BAIC, Changan и другими.Марке всего два года, а расшифровывается Aito как «Adding Intelligence to Auto» («добавляя в автомобили интеллект»). В России уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/951109-huawei-budut-obsluzhivat-v-rf/">свой дистрибьютор</a> – компания «МБ Рус», наследница представительства Мерседеса.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yS9wHQ-xa_ffTM7Nl0HU1Q=s800" width="800" height="500" />Aito M5. Цена в России от 6 390 000 ₽ Первенец марки Aito M5 существует не только в виде чистой «электрички», но и в качестве подзаряжаемого гибрида с бензиновым двигателем. Заявлено, что 500‑сильный гибрид способен проезжать до 1000 км! Стоит ли такое достижение 6,5 млн рублей?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TgSvbevOcTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Похож!</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="500 л.с. и 1000 км запас хода – что под капотом у этого «китайца»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949429-500-l.s.-i-1000-km-zapas-khoda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/G8r7YHqvTrPorjLQRoKUFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как же М5 похож на Porsche Macan! Особенно сзади – если не считать утопленных ручек, стильно выезжающих подобно чему-то из мира авиации.В динамике <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949429-500-l.s.-i-1000-km-zapas-khoda/">Aito</a> тоже может поспорить со многими. Его турбомотор объемом 1,5 литра развивает всего 125 л. с., но ведь это подключаемый гибрид, выполненный по последовательной схеме – двигатель внутреннего сгорания физически не связан с колесами, а служит исключительно для подзарядки тяговой батареи, раскручивающей два электромотора. А батарею можно зарядить и от сети.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r5KwIWgt-LcrLEKM-ZOE7w=s800" width="800" height="500" />У «электричек» в этом месте обычно ­второй багажник, но у М5 здесь бензиновый ­«турбогенератор» мощностью 125 л.с. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ifODNkc3GEPWE_BjJx108Q=s800" width="800" height="500" />У М5 два разъема – для быстрой и медленной зарядок. Оба – стандарта GB/T.Электродвигатель на передней оси готов реализовать 165 кВт мощности, а на задней – все 200. Поэтому Aito M5 играючи набирает первые 100 км/ч быстрее пяти секунд!Даже в активном режиме езды с часто работающим бензиновым двигателем расход укладывается в 8 л/100 км, а в более степенном ритме он почти вдвое ниже. На полностью заряженной батарее емкостью 40 кВт·ч машина способна при теплой погоде преодолеть только на электротяге до 180 км. А с учетом регулярной подзарядки от двигателя да полного 56‑литрового бака бензина предельный запас хода достигает тысячи верст!<h2>Не похож</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сплошь карбон, V10, 380 км/ч – в России сделали очередной суперкар" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949927-kuzov-iz-karbona-v10-380-km/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qBAmhBYK9W-dlUe7UrPt0w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Жаль, что в остальном Aito M5 совершенно не похож на Porsche. В первую очередь это касается шасси.Большая масса и неидеальная развесовка… М5 едет надежно, но без искорки. Сравнения с BMW М5 тоже неуместны – любые резкие маневры приводят к досрочному визгу шин. Да и замедляется Aito M5 не так активно, настораживая «синтетикой» в обратной связи по педали.Пока на дороге встречаются мелкие швы и неровности, с плавностью хода всё хорошо. Aito сглаживает их почти без следа, да и с плавными «лежаками» справляется. Но как только хорошая дорога заканчивается, тут же хочется вернуться обратно в цивилизацию – туда, где есть зарядки, четкая разметка и ровные прямые автострады.<h2>Цифровая реальность</h2>Вселенная интерьера крутится вокруг гигантского экрана медиасистемы, а не организации рабочего места водителя в целом. Хотя водительское кресло отлично спрофилировано, оно скорее напоминает сиденье бизнес-класса ­пассажирского лайнера.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5SbDm2qQR6tdaOCsk3gt-w=s800" width="800" height="500" />Передние сиденья очень удобны и отлично распределяют нагрузку. Оснащены вентиляцией и массажером.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SCRnKRmu0B_Hag5Ok8wlHQ=s800" width="800" height="500" />Подушка второго ряда расположена низко, хотя высота салона позволяет разместить ее выше.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951134-nastoyashchij-kitajskij-vnedorozhni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_rssCGyX-7fqyPAP8Fc_3g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В огромном 15‑дюймовом «телевизоре» можно пропасть надолго. Экран будто взяли от ноутбука, и я не удивлюсь, если это так и есть – интерфейс и электронную составляющую создавала материнская компания Huawei. Пока перелистаешь все меню и подменю, выберешь желанный оттенок фоновой подсветки или наиграешься со всеми типами приветствий, пройдет целый день, а вы даже не вспомните, что сидите в самоходном экипаже. Что у него отличная эргономика, хорошие материалы, много места для задних пассажиров и вполне сносный багажник. <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/">Aito M5</a> – скорее мобильный во всех смыслах ­гаджет, нежели автомобиль.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o1QL1zEnkfBj5qrIpl3DhA=s800" width="800" height="500" />Управление климат-контролем – только через сенсорный экран. Это касается даже дефлекторов вентиляции.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jajZf3iTkKZQqzfodXIf9g=s800" width="800" height="500" />Вся необходимая информация об уровне заряда и запасе хода отображается и на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EX6L5Lr5lbQEXm7Df44Z4Q=s800" width="800" height="500" />Через меню можно открыть порты зарядки, лючок бензобака и пятую дверь. У последней есть и внешняя кнопка на поводке стекло­очистителя.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IM56yoBPtaIY_BtlnDOdUw=s800" width="800" height="500" />Лаконичный интерьер не лишен изящества, даже несмотря на огромный «телевизор» по центру. <h2>Ехать или шашечки</h2>Играя со смартфоном, мы иногда забываем, что он может еще и звонить. Можно ли забыть, что у напичканного электроникой Aito M5 неидеальное шасси? У меня пока не получается. А при такой цене – тем более.<h2>Куда ставить на зарядку</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yU02r1SqCsxp4j0TejwaWQ" width="800" height="800" />Нельзя сказать, что инфраструктура для «электричек» у нас сильно развита, но процесс идет. На конец 2023 года в Москве насчитывается 3200 зарядных станций. Причем только за последний квартал было установлено больше двухсот новых терминалов. По всей стране – около 27 000 ЭЗС.Уже год как было принято решение на всех новых зарядных станциях использовать разъемы GB/T – именно те, что используются на всех китайских электромобилях, доля которых только будет расти. У Aito M5 именно такие.Но пока даже в Москве большая часть станций оснащена разъемами CCS или CHadeMO. Станций с разъемами GB/T на порядок меньше. В этом можно наглядно убедиться, если зайти в карту зарядных станций через приложение 2Chargers. Посмотрим, как будет через год.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7yWUyoqssOBCXCXPZ37jQ=s800" width="800" height="500" />Почему-то штатного места для зарядного провода нет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nq0q9zIAL5k2HWbW4I5LEw=s800" width="800" height="500" />Багажник типичный для кроссовера подобных размеров. В подполье – доступ к аккумуляторной батарее и силовой электрике.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ORSNROVsUSgT-q2dhJWEow=s800" width="800" height="500" />На ходу чувствуется некоторая тяжесть, ведь снаряженная масса сильно больше двух тонн. Гарантия от дистрибьютора – 2 года или 100 тысяч км. Скромно, но хорошо, что гарантия вообще есть. <h4>Aito M5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1930 / 1625 / 2880 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2260 / 2710 кг</li><li>Объем багажника 369 / 776 л</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 4,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 92 кВт / 125 л.с., два электрических двигателя; 365 кВт, 675 Н·м</li><li>Емкость батареи 40 кВт·ч</li><li>Запас хода на электротяге 180 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 56 л</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>Благодарим компанию АО «МБ РУС» за предоставленный автомобиль.

Бренд Aito принадлежит «электронной» корпорации Huawei. Поскольку своего опыта в автопроме нет, автомобили и электромобили разрабатываются в коллаборации с компаниями Chery, BAIC, Changan и другими.Марке всего два года, а расшифровывается Aito как «Adding Intelligence to Auto» («добавляя в автомобили интеллект»). В России уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/951109-huawei-budut-obsluzhivat-v-rf/" target="_blank">свой дистрибьютор</a> – компания «МБ Рус», наследница представительства Мерседеса.Aito M5. Цена в России от 6 390 000 ₽ Первенец марки Aito M5 существует не только в виде чистой «электрички», но и в качестве подзаряжаемого гибрида с бензиновым двигателем. Заявлено, что 500‑сильный гибрид способен проезжать до 1000 км! Стоит ли такое достижение 6,5 млн рублей?<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/TgSvbevOcTc" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Похож!</h2>Как же М5 похож на Porsche Macan! Особенно сзади – если не считать утопленных ручек, стильно выезжающих подобно чему-то из мира авиации.В динамике <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949429-500-l.s.-i-1000-km-zapas-khoda/" target="_blank">Aito</a> тоже может поспорить со многими. Его турбомотор объемом 1,5 литра развивает всего 125 л. с., но ведь это подключаемый гибрид, выполненный по последовательной схеме – двигатель внутреннего сгорания физически не связан с колесами, а служит исключительно для подзарядки тяговой батареи, раскручивающей два электромотора. А батарею можно зарядить и от сети.У «электричек» в этом месте обычно ­второй багажник, но у М5 здесь бензиновый ­«турбогенератор» мощностью 125 л.с. У М5 два разъема – для быстрой и медленной зарядок. Оба – стандарта GB/T.Электродвигатель на передней оси готов реализовать 165 кВт мощности, а на задней – все 200. Поэтому Aito M5 играючи набирает первые 100 км/ч быстрее пяти секунд!Даже в активном режиме езды с часто работающим бензиновым двигателем расход укладывается в 8 л/100 км, а в более степенном ритме он почти вдвое ниже. На полностью заряженной батарее емкостью 40 кВт·ч машина способна при теплой погоде преодолеть только на электротяге до 180 км. А с учетом регулярной подзарядки от двигателя да полного 56‑литрового бака бензина предельный запас хода достигает тысячи верст!<h2>Не похож</h2>Жаль, что в остальном Aito M5 совершенно не похож на Porsche. В первую очередь это касается шасси.Большая масса и неидеальная развесовка… М5 едет надежно, но без искорки. Сравнения с BMW М5 тоже неуместны – любые резкие маневры приводят к досрочному визгу шин. Да и замедляется Aito M5 не так активно, настораживая «синтетикой» в обратной связи по педали.Пока на дороге встречаются мелкие швы и неровности, с плавностью хода всё хорошо. Aito сглаживает их почти без следа, да и с плавными «лежаками» справляется. Но как только хорошая дорога заканчивается, тут же хочется вернуться обратно в цивилизацию – туда, где есть зарядки, четкая разметка и ровные прямые автострады.<h2>Цифровая реальность</h2>Вселенная интерьера крутится вокруг гигантского экрана медиасистемы, а не организации рабочего места водителя в целом. Хотя водительское кресло отлично спрофилировано, оно скорее напоминает сиденье бизнес-класса ­пассажирского лайнера.Передние сиденья очень удобны и отлично распределяют нагрузку. Оснащены вентиляцией и массажером.Подушка второго ряда расположена низко, хотя высота салона позволяет разместить ее выше.В огромном 15‑дюймовом «телевизоре» можно пропасть надолго. Экран будто взяли от ноутбука, и я не удивлюсь, если это так и есть – интерфейс и электронную составляющую создавала материнская компания Huawei. Пока перелистаешь все меню и подменю, выберешь желанный оттенок фоновой подсветки или наиграешься со всеми типами приветствий, пройдет целый день, а вы даже не вспомните, что сидите в самоходном экипаже. Что у него отличная эргономика, хорошие материалы, много места для задних пассажиров и вполне сносный багажник. <a href="https://www.zr.ru/content/news/951102-krossovery-seres-poluchili-ofits/" target="_blank">Aito M5</a> – скорее мобильный во всех смыслах ­гаджет, нежели автомобиль.Управление климат-контролем – только через сенсорный экран. Это касается даже дефлекторов вентиляции.Вся необходимая информация об уровне заряда и запасе хода отображается и на центральном дисплее. На стоянке можно принудительно включить ДВС для подзарядки.Через меню можно открыть порты зарядки, лючок бензобака и пятую дверь. У последней есть и внешняя кнопка на поводке стекло­очистителя.Лаконичный интерьер не лишен изящества, даже несмотря на огромный «телевизор» по центру. <h2>Ехать или шашечки</h2>Играя со смартфоном, мы иногда забываем, что он может еще и звонить. Можно ли забыть, что у напичканного электроникой Aito M5 неидеальное шасси? У меня пока не получается. А при такой цене – тем более.<h2>Куда ставить на зарядку</h2>Нельзя сказать, что инфраструктура для «электричек» у нас сильно развита, но процесс идет. На конец 2023 года в Москве насчитывается 3200 зарядных станций. Причем только за последний квартал было установлено больше двухсот новых терминалов. По всей стране – около 27 000 ЭЗС.Уже год как было принято решение на всех новых зарядных станциях использовать разъемы GB/T – именно те, что используются на всех китайских электромобилях, доля которых только будет расти. У Aito M5 именно такие.Но пока даже в Москве большая часть станций оснащена разъемами CCS или CHadeMO. Станций с разъемами GB/T на порядок меньше. В этом можно наглядно убедиться, если зайти в карту зарядных станций через приложение 2Chargers. Посмотрим, как будет через год.Почему-то штатного места для зарядного провода нет.Багажник типичный для кроссовера подобных размеров. В подполье – доступ к аккумуляторной батарее и силовой электрике.На ходу чувствуется некоторая тяжесть, ведь снаряженная масса сильно больше двух тонн. Гарантия от дистрибьютора – 2 года или 100 тысяч км. Скромно, но хорошо, что гарантия вообще есть. <h4>Aito M5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4770 / 1930 / 1625 / 2880 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2260 / 2710 кг</li><li>Объем багажника 369 / 776 л</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 4,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 92 кВт / 125 л.с., два электрических двигателя; 365 кВт, 675 Н·м</li><li>Емкость батареи 40 кВт·ч</li><li>Запас хода на электротяге 180 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 56 л</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul>Благодарим компанию АО «МБ РУС» за предоставленный автомобиль.

Новый 4,77-метровый кроссовер М5 от Aito (принадлежит корпорации Huawei) удивляет своими характеристиками. При 1,5-литровом бензиновом двигателе мощностью всего 125 л.с. этот кроссовер разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд! При этом запас хода кроссовера составляет 1000 км. Как такое возможно? Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, который внимательно изучил автомобиль во время тест-драйва, все объяснил.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zn7Oqhgn-yfC9GhEACmqbw=s800" alt="125 «лошадей» и 5 секунд до «сотни»! – что за чудо-кроссвер из Китая?" title="Кроссовер Aito М5 стоит 6,5 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453281" comment="Кроссовер Aito М5 стоит 6,5 млн рублей" />Кроссовер Aito М5 стоит 6,5 млн рублей</div><div class="caption">Кроссовер Aito М5 стоит 6,5 млн рублей</div> [table id="2051"]Видели этот мем с автомобилем Тесла, который заряжается на обочине от мобильного бензогенератора? Подпись гласит: а что, если возить в багажнике электрокара генератор и постоянно заряжать машину? Китайцы примерно так и поступили.&nbsp; Бензиновый двигатель внутреннего сгорания нужен кроссоверу только для зарядки батарей емкостью 40 кВт·ч. То есть, он – генератор, не связанный с колесами напрямую. [readmore ids="950653" align="right"]От батарей, которые заряжает бензиновый мотор, питаются два электродвигателя. На передней оси установлен агрегат мощностью 165 кВт, а на задней – мощностью 200 кВт (224 и 272 л.с. соответственно). Суммарная мощность электромоторов кроссовера – почти 500 л.с. Это объясняет столь стремительный разгон Aito М5, а также его экономичность – на 100 км пути расходуется всего 8 литров бензина. При этом только на электротяге кроссовер может проезжать до 180 км, а общий запас хода при полном баке (56 литров) и заряженных батареях составляет 1000 км. <h4>О других особенностях Aito М5 читайте в январском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>[table id="2015"][table id="2004"] Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Аито кто?», опубликованной в журнале «За рулем» №1/2024.[table id="2066"]

Новый 4,77-метровый кроссовер М5 от Aito (принадлежит корпорации Huawei)
удивляет своими характеристиками. При 1,5-литровом бензиновом двигателе мощностью
всего 125 л.с. этот кроссовер разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд!
При этом запас хода кроссовера составляет 1000 км. Как такое возможно?

Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>,
который внимательно изучил автомобиль во время тест-драйва, все объяснил.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zn7Oqhgn-yfC9GhEACmqbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер Aito М5 стоит 6,5 млн рублей</figcaption></figure> Видели этот мем с автомобилем Тесла, который заряжается на обочине от мобильного бензогенератора? Подпись гласит: а что, если возить в багажнике электрокара генератор и постоянно заряжать машину? Китайцы примерно так и поступили. 

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания нужен кроссоверу
только для зарядки батарей емкостью 40 кВт·ч. То есть, он – генератор, не
связанный с колесами напрямую.

От батарей, которые заряжает бензиновый мотор, питаются два
электродвигателя. На передней оси установлен агрегат мощностью 165 кВт, а на задней
– мощностью 200 кВт (224 и 272 л.с. соответственно). Суммарная мощность электромоторов
кроссовера – почти 500 л.с.

Это объясняет столь стремительный разгон Aito М5, а также
его экономичность – на 100 км пути расходуется всего 8 литров бензина. При этом
только на электротяге кроссовер может проезжать до 180 км, а общий запас хода
при полном баке (56 литров) и заряженных батареях составляет 1000 км.

<h4>О других особенностях Aito М5 читайте в январском номере
журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Аито кто?», опубликованной в журнале «За рулем» №1/2024.

Новый 4,77-метровый кроссовер М5 от Aito (принадлежит корпорации Huawei)
удивляет своими характеристиками. При 1,5-литровом бензиновом двигателе мощностью
всего 125 л.с. этот кроссовер разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд!
При этом запас хода кроссовера составляет 1000 км. Как такое возможно?

Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>,
который внимательно изучил автомобиль во время тест-драйва, все объяснил.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zn7Oqhgn-yfC9GhEACmqbw=s800" width="800" height="500" />Кроссовер Aito М5 стоит 6,5 млн рублей Видели этот мем с автомобилем Тесла, который заряжается на обочине от мобильного бензогенератора? Подпись гласит: а что, если возить в багажнике электрокара генератор и постоянно заряжать машину? Китайцы примерно так и поступили. 

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания нужен кроссоверу
только для зарядки батарей емкостью 40 кВт·ч. То есть, он – генератор, не
связанный с колесами напрямую.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В Англии продают Ниву за 22 тысячи фунтов стерлингов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/950653-v-anglii-prodayut-nivu-za-22-ty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/stuO_V5dQH5s8PwRL_zWJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>От батарей, которые заряжает бензиновый мотор, питаются два
электродвигателя. На передней оси установлен агрегат мощностью 165 кВт, а на задней
– мощностью 200 кВт (224 и 272 л.с. соответственно). Суммарная мощность электромоторов
кроссовера – почти 500 л.с.

Это объясняет столь стремительный разгон Aito М5, а также
его экономичность – на 100 км пути расходуется всего 8 литров бензина. При этом
только на электротяге кроссовер может проезжать до 180 км, а общий запас хода
при полном баке (56 литров) и заряженных батареях составляет 1000 км.

<h4>О других особенностях Aito М5 читайте в январском номере
журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Аито кто?», опубликованной в журнале «За рулем» №1/2024.

Новый 4,77-метровый кроссовер М5 от Aito (принадлежит корпорации Huawei) удивляет своими характеристиками. При 1,5-литровом бензиновом двигателе мощностью всего 125 л.с. этот кроссовер разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд! При этом запас хода кроссовера составляет 1000 км. Как такое возможно? Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, который внимательно изучил автомобиль во время тест-драйва, все объяснил.Кроссовер Aito М5 стоит 6,5 млн рублей Видели этот мем с автомобилем Тесла, который заряжается на обочине от мобильного бензогенератора? Подпись гласит: а что, если возить в багажнике электрокара генератор и постоянно заряжать машину? Китайцы примерно так и поступили.  Бензиновый двигатель внутреннего сгорания нужен кроссоверу только для зарядки батарей емкостью 40 кВт·ч. То есть, он – генератор, не связанный с колесами напрямую. От батарей, которые заряжает бензиновый мотор, питаются два электродвигателя. На передней оси установлен агрегат мощностью 165 кВт, а на задней – мощностью 200 кВт (224 и 272 л.с. соответственно). Суммарная мощность электромоторов кроссовера – почти 500 л.с. Это объясняет столь стремительный разгон Aito М5, а также его экономичность – на 100 км пути расходуется всего 8 литров бензина. При этом только на электротяге кроссовер может проезжать до 180 км, а общий запас хода при полном баке (56 литров) и заряженных батареях составляет 1000 км. <h4>О других особенностях Aito М5 читайте в январском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Аито кто?», опубликованной в журнале «За рулем» №1/2024.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/" target="_blank">правил</a> дорожного движения вряд&nbsp;ли приведет к снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов России»&nbsp;Виктор Похмелкин.[table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; <blockquote>«Нет никаких юридических или связанных с текущей ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем, что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго. Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.</blockquote> Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в&nbsp;98% случаев фиксируют камеры, а&nbsp;не&nbsp;сотрудники Госавтоинспекции. При этом он допустил, что после обновления КоАП технические средства фото- и&nbsp;видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.[readmore ids="961825" align="right"] <blockquote>«Превышение скорости – конечно, самое распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон на трассе», – отмечает специалист. </blockquote> Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза.&nbsp;[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd" target="_blank">aif.ru</a>

Светлана Тарасенко

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин. 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/" target="_blank">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин.  «Нет никаких юридических или связанных с текущей ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем, что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго. Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт. Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он допустил, что после обновления КоАП технические средства фото- и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными. «Превышение скорости – конечно, самое распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон на трассе», – отмечает специалист. Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза.  Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd" target="_blank">aif.ru</a>

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

Китайский автобренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/949203-rossiyane-uzhe-v-2024-godu-smogu/" target="_blank">Exlantix</a>, машины которого начнут продавать в России в 2025 году, разрабатывает мобильное приложение для управления функциями автомобилей со смартфона. Об этом рассказали в пресс-службе компании.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tI0ZCFo8iTX1GuQH3ibyqg=s800" alt="Девайс приложения позволит удаленно заводить мотор и блокировать двери автомобиля" title="Мобильное приложение Exlantix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526427" comment="Мобильное приложение Exlantix" />Мобильное приложение Exlantix</div><div class="caption">Мобильное приложение Exlantix</div> [table id="2051"] Мобильное приложение обеспечит доступ к системе телематики, и пользователи смогут блокировать и разблокировать двери автомобиля при помощи смартфона. Кроме того, можно будет заводить мотор и дистанционно управлять климатической системой.[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Кроме того, в приложении отобразятся данные о техническом состоянии автомобиля, включая уровень заряда тяговой батареи, состояние аккумулятора, давление в шинах и другие важные показатели. Владельцы в режиме реального времени отследят местонахождение своего автомобиля, в приложение будут приходить уведомления от охранной системы. В планах компании – дополнить приложение картой зарядных станций с фильтрацией по типам разъемов и мощности зарядных устройств.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1794519/2024-11-21/avtomobili-exlantix-poluchat-sistemu-upravleniia-so-smartfona" target="_blank">iz.ru</a>

Китайский автобренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/949203-rossiyane-uzhe-v-2024-godu-smogu/">Exlantix</a>, машины которого начнут продавать в России в 2025
году, разрабатывает мобильное приложение для управления функциями автомобилей
со смартфона. Об этом рассказали в пресс-службе компании.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tI0ZCFo8iTX1GuQH3ibyqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мобильное приложение Exlantix</figcaption></figure> 

Мобильное приложение обеспечит доступ к системе телематики,
и пользователи смогут блокировать и разблокировать двери автомобиля при помощи
смартфона. Кроме того, можно будет заводить мотор и дистанционно управлять
климатической системой. 



Кроме того, в приложении отобразятся данные о техническом
состоянии автомобиля, включая уровень заряда тяговой батареи, состояние
аккумулятора, давление в шинах и другие важные показатели. Владельцы в режиме
реального времени отследят местонахождение своего автомобиля, в приложение
будут приходить уведомления от охранной системы. В планах компании – дополнить
приложение картой зарядных станций с фильтрацией по типам разъемов и мощности
зарядных устройств.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794519/2024-11-21/avtomobili-exlantix-poluchat-sistemu-upravleniia-so-smartfona">iz.ru</a>

Китайский автобренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/949203-rossiyane-uzhe-v-2024-godu-smogu/">Exlantix</a>, машины которого начнут продавать в России в 2025
году, разрабатывает мобильное приложение для управления функциями автомобилей
со смартфона. Об этом рассказали в пресс-службе компании.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tI0ZCFo8iTX1GuQH3ibyqg=s800" width="800" height="500" />Мобильное приложение Exlantix 

Мобильное приложение обеспечит доступ к системе телематики,
и пользователи смогут блокировать и разблокировать двери автомобиля при помощи
смартфона. Кроме того, можно будет заводить мотор и дистанционно управлять
климатической системой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



Кроме того, в приложении отобразятся данные о техническом
состоянии автомобиля, включая уровень заряда тяговой батареи, состояние
аккумулятора, давление в шинах и другие важные показатели. Владельцы в режиме
реального времени отследят местонахождение своего автомобиля, в приложение
будут приходить уведомления от охранной системы. В планах компании – дополнить
приложение картой зарядных станций с фильтрацией по типам разъемов и мощности
зарядных устройств.



Источник: <a href="https://iz.ru/1794519/2024-11-21/avtomobili-exlantix-poluchat-sistemu-upravleniia-so-smartfona">iz.ru</a>

Китайский автобренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/949203-rossiyane-uzhe-v-2024-godu-smogu/" target="_blank">Exlantix</a>, машины которого начнут продавать в России в 2025 году, разрабатывает мобильное приложение для управления функциями автомобилей со смартфона. Об этом рассказали в пресс-службе компании.Мобильное приложение Exlantix Мобильное приложение обеспечит доступ к системе телематики, и пользователи смогут блокировать и разблокировать двери автомобиля при помощи смартфона. Кроме того, можно будет заводить мотор и дистанционно управлять климатической системой.  Кроме того, в приложении отобразятся данные о техническом состоянии автомобиля, включая уровень заряда тяговой батареи, состояние аккумулятора, давление в шинах и другие важные показатели. Владельцы в режиме реального времени отследят местонахождение своего автомобиля, в приложение будут приходить уведомления от охранной системы. В планах компании – дополнить приложение картой зарядных станций с фильтрацией по типам разъемов и мощности зарядных устройств. Источник: <a href="https://iz.ru/1794519/2024-11-21/avtomobili-exlantix-poluchat-sistemu-upravleniia-so-smartfona" target="_blank">iz.ru</a>

Девайс приложения позволит удаленно заводить мотор и блокировать двери автомобиля

Мобильное приложение Exlantix

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/" target="_blank">Citroen </a>C3 Aircross провалил краш-тест, организованный южноамериканской организацией Latin NCAP, получив ноль звезд из пяти возможных.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56ezQSqTOPejEs-ZW1nH2Q=s800" alt="Этот популярный европейский кроссовер провалил тест на безопасность" title="Краш-тест Citroen C3 Aircross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526424" comment="Краш-тест Citroen C3 Aircross" />Краш-тест Citroen C3 Aircross</div><div class="caption">Краш-тест Citroen C3 Aircross</div> [table id="2051"][readmore ids="962524" align="right"]&nbsp; Так, безопасность водителя и взрослых пассажиров составила 33%, детей-пассажиров – 11%, пешеходов – 50%, работа систем активной безопасности оказалась на уровне 35%. Уточняется, что кузов кроссовера не выдержал нагрузок при боковом&nbsp;столкновении. Сообщается, что для тестирования был выбран автомобиль с двумя подушками безопасности, собранный на заводе PSA в Бразилии.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ppKIT8W0t_6cy7zjPrIGbQ=s800" alt="Этот популярный европейский кроссовер провалил тест на безопасность" title="Краш-тест Citroen C3 Aircross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526425" comment="Краш-тест Citroen C3 Aircross" />Краш-тест Citroen C3 Aircross</div><div class="caption">Краш-тест Citroen C3 Aircross</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2008"][table id="2047"] Источник:<a href="https://www.motor1.com/news/741769/citroen-zero-star-crash-test/" target="_blank"> Motor1</a>

Ушакова Ирина

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C3 Aircross

Автомобиль C3 Aircross: обзоры, новости, машина це3 аиркросс - разные поколения, комплектации, характеристики C3 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C3 Aircross: читайте уникальные новости про автомобили модели це3 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C3 Aircross: читайте тематические статьи про авто модели це3 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/">Citroen </a>C3
Aircross провалил краш-тест, организованный южноамериканской организацией Latin
NCAP, получив ноль звезд из пяти возможных.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56ezQSqTOPejEs-ZW1nH2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Краш-тест Citroen C3 Aircross</figcaption></figure>  

Так, безопасность
водителя и взрослых пассажиров составила 33%, детей-пассажиров – 11%, пешеходов
– 50%, работа систем активной безопасности оказалась на уровне 35%. Уточняется,
что кузов кроссовера не выдержал нагрузок при боковом столкновении.

Сообщается, что для
тестирования был выбран автомобиль с двумя подушками безопасности, собранный на
заводе PSA в Бразилии. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ppKIT8W0t_6cy7zjPrIGbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Краш-тест Citroen C3 Aircross</figcaption></figure> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.motor1.com/news/741769/citroen-zero-star-crash-test/"> Motor1</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/">Citroen </a>C3
Aircross провалил краш-тест, организованный южноамериканской организацией Latin
NCAP, получив ноль звезд из пяти возможных.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56ezQSqTOPejEs-ZW1nH2Q=s800" width="800" height="500" />Краш-тест Citroen C3 Aircross <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему мы больше не делаем сход-развал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962524-shod-razval/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0C2pwomGCDpQT3TVOi_gHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Так, безопасность
водителя и взрослых пассажиров составила 33%, детей-пассажиров – 11%, пешеходов
– 50%, работа систем активной безопасности оказалась на уровне 35%. Уточняется,
что кузов кроссовера не выдержал нагрузок при боковом столкновении.

Сообщается, что для
тестирования был выбран автомобиль с двумя подушками безопасности, собранный на
заводе PSA в Бразилии. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ppKIT8W0t_6cy7zjPrIGbQ=s800" width="800" height="500" />Краш-тест Citroen C3 Aircross 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник:<a href="https://www.motor1.com/news/741769/citroen-zero-star-crash-test/"> Motor1</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/" target="_blank">Citroen </a>C3 Aircross провалил краш-тест, организованный южноамериканской организацией Latin NCAP, получив ноль звезд из пяти возможных.Краш-тест Citroen C3 Aircross   Так, безопасность водителя и взрослых пассажиров составила 33%, детей-пассажиров – 11%, пешеходов – 50%, работа систем активной безопасности оказалась на уровне 35%. Уточняется, что кузов кроссовера не выдержал нагрузок при боковом столкновении. Сообщается, что для тестирования был выбран автомобиль с двумя подушками безопасности, собранный на заводе PSA в Бразилии. Краш-тест Citroen C3 Aircross Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник:<a href="https://www.motor1.com/news/741769/citroen-zero-star-crash-test/" target="_blank"> Motor1</a>

Aito>M5