Китай

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Марка / История

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложит&nbsp;Центральному банку&nbsp;ввести свободный тариф по&nbsp;ОСАГО. РСА обсудит с&nbsp;регулятором такую возможность в&nbsp;начале 2025&nbsp;года. Что изменится для водителей? Подорожает ли страховка? Будет ли свободная цена справедливой? На эти волнующие водителей вопросы ответил эксперт Александр Корнев.[table id="2051"] <a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг: – Следить за тарифами государству пришлось из-за обязательного статуса ОСАГО, иначе бы цены давно стали рыночными, а водители сами решали покупать автогражданку или нет.&nbsp;Теперь страховщики хотят свободных цен, но обещают остаться в прежних пределах, а если стоимость полисов будет расти, то не быстрее, чем шесть лет до этого. РСА объясняет свою инициативу зрелым рынком, за которым уже можно не приглядывать. Регуляторному органу хотят оставить право назначать максимальную стоимость страховки. Анонсированное предложение для Центробанка похоже на попытку компенсировать увеличившиеся траты на обслуживание страховых случаев. Ведь запчасти дорожают, новые в дефиците, а старыми еще не разрешили ремонтировать. [readmore ids="964048" align="right"] Страховщики решили, что новые тарифные рамки вряд ли сильно исправят ситуацию, поэтому решили сыграть на опережение. Уверены, что «отпущенные» цены заставят полисы подорожать сильнее обычного, и цены на них будут переписывать регулярно. В среднем они обойдутся дороже: чуть меньше для примерных владельцев, а для проблемных поднимутся ощутимо. Иными словами, прежняя модель «от водителя» целиком встанет на коммерческие рельсы по пути к увеличению прибыли.[table id="2009"]

Лежнин Роман

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложит Центральному
банку ввести свободный тариф по ОСАГО. РСА обсудит с регулятором
такую возможность в начале 2025 года.

Что изменится для водителей? Подорожает ли страховка? Будет
ли свободная цена справедливой? На эти волнующие водителей вопросы ответил
эксперт Александр
Корнев.

<a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе
с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

– Следить за тарифами государству пришлось из-за
обязательного статуса ОСАГО, иначе бы цены давно стали рыночными, а водители
сами решали покупать автогражданку или нет. Теперь страховщики хотят свободных
цен, но обещают остаться в прежних пределах, а если стоимость полисов будет
расти, то не быстрее, чем шесть лет до этого.

РСА объясняет свою инициативу зрелым рынком, за которым уже
можно не приглядывать. Регуляторному органу хотят оставить право назначать
максимальную стоимость страховки. Анонсированное предложение для Центробанка
похоже на попытку компенсировать увеличившиеся траты на обслуживание страховых
случаев. Ведь запчасти дорожают, новые в дефиците, а старыми еще не разрешили
ремонтировать. 

Страховщики решили, что новые тарифные рамки вряд ли сильно
исправят ситуацию, поэтому решили сыграть на опережение. Уверены, что
«отпущенные» цены заставят полисы подорожать сильнее обычного, и цены на них
будут переписывать регулярно. В среднем они обойдутся дороже: чуть меньше для
примерных владельцев, а для проблемных поднимутся ощутимо. Иными словами,
прежняя модель «от водителя» целиком встанет на коммерческие рельсы по пути к
увеличению прибыли.

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложит Центральному
банку ввести свободный тариф по ОСАГО. РСА обсудит с регулятором
такую возможность в начале 2025 года.

Что изменится для водителей? Подорожает ли страховка? Будет
ли свободная цена справедливой? На эти волнующие водителей вопросы ответил
эксперт Александр
Корнев.

<a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе
с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

– Следить за тарифами государству пришлось из-за
обязательного статуса ОСАГО, иначе бы цены давно стали рыночными, а водители
сами решали покупать автогражданку или нет. Теперь страховщики хотят свободных
цен, но обещают остаться в прежних пределах, а если стоимость полисов будет
расти, то не быстрее, чем шесть лет до этого.

РСА объясняет свою инициативу зрелым рынком, за которым уже
можно не приглядывать. Регуляторному органу хотят оставить право назначать
максимальную стоимость страховки. Анонсированное предложение для Центробанка
похоже на попытку компенсировать увеличившиеся траты на обслуживание страховых
случаев. Ведь запчасти дорожают, новые в дефиците, а старыми еще не разрешили
ремонтировать. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Страховщики решили, что новые тарифные рамки вряд ли сильно
исправят ситуацию, поэтому решили сыграть на опережение. Уверены, что
«отпущенные» цены заставят полисы подорожать сильнее обычного, и цены на них
будут переписывать регулярно. В среднем они обойдутся дороже: чуть меньше для
примерных владельцев, а для проблемных поднимутся ощутимо. Иными словами,
прежняя модель «от водителя» целиком встанет на коммерческие рельсы по пути к
увеличению прибыли.

Российский союз автостраховщиков (РСА) предложит Центральному банку ввести свободный тариф по ОСАГО. РСА обсудит с регулятором такую возможность в начале 2025 года. Что изменится для водителей? Подорожает ли страховка? Будет ли свободная цена справедливой? На эти волнующие водителей вопросы ответил эксперт Александр Корнев. <a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг: – Следить за тарифами государству пришлось из-за обязательного статуса ОСАГО, иначе бы цены давно стали рыночными, а водители сами решали покупать автогражданку или нет. Теперь страховщики хотят свободных цен, но обещают остаться в прежних пределах, а если стоимость полисов будет расти, то не быстрее, чем шесть лет до этого. РСА объясняет свою инициативу зрелым рынком, за которым уже можно не приглядывать. Регуляторному органу хотят оставить право назначать максимальную стоимость страховки. Анонсированное предложение для Центробанка похоже на попытку компенсировать увеличившиеся траты на обслуживание страховых случаев. Ведь запчасти дорожают, новые в дефиците, а старыми еще не разрешили ремонтировать. Страховщики решили, что новые тарифные рамки вряд ли сильно исправят ситуацию, поэтому решили сыграть на опережение. Уверены, что «отпущенные» цены заставят полисы подорожать сильнее обычного, и цены на них будут переписывать регулярно. В среднем они обойдутся дороже: чуть меньше для примерных владельцев, а для проблемных поднимутся ощутимо. Иными словами, прежняя модель «от водителя» целиком встанет на коммерческие рельсы по пути к увеличению прибыли.

В структуре ОСАГО грядут серьезные перемены: что нужно знать водителям?

Российский рынок подержанных автомобилей демонстрирует удивительную тенденцию: трехлетние машины популярных моделей продаются вдвое дороже, чем при первоначальной продаже. В последние годы российский рынок новых автомобилей пережил серьезный кризис, связанный с санкциями, логистическими проблемами и дефицитом комплектующих. Это привело к значительному сокращению предложения новых машин, а спрос, напротив, остался высоким. [table id="2051"][readmore ids="964048" align="right"] В результате покупатели, не имеющие возможности приобрести новый автомобиль, направляют свой взор на вторичный рынок, поднимая цены на подержанные авто. Этот спрос на порядок превышает предложение, что и формирует завышенные цены. Цены на новые автомобили за последние годы выросли значительно, и это напрямую влияет на стоимость подержанных аналогов. Даже с учетом амортизации, трехлетние машины, имеющие относительно небольшую цену износа, стали более выгодными, чем новые, с учетом значительно возросших цен. Высокая инфляция в стране также сыграла свою роль. Рост стоимости не только самих автомобилей, но и запчастей, ремонта и обслуживания повысил цену на подержанные автомобили.[readmore ids="964097" align="right"] Так, например, проданная в 2021 году за 835 900 рублей, сегодня трехлетняя Vesta стоит около 1,34 млн рублей – прирост более 500 000 рублей. Lada Granta с начальной цены 587 900 рублей подскочила до 904,5 тысяч рублей на вторичном рынке. Цена Kia Rio выросла с 984 900 до 1,86 млн рублей – почти вдвое. Hyundai Creta выросла с 1 239 000 рублей до 2,27 млн рублей. Hyundai Solaris С 890 000 рублей до 1,75 млн рублей.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-3letnih-bestsellerov-2021-goda-146129.html" target="_blank">110km</a>

Российский рынок подержанных автомобилей демонстрирует
удивительную тенденцию: трехлетние машины популярных моделей продаются вдвое
дороже, чем при первоначальной продаже.

В последние годы российский рынок новых автомобилей пережил
серьезный кризис, связанный с санкциями, логистическими проблемами и дефицитом
комплектующих. Это привело к значительному сокращению предложения новых машин,
а спрос, напротив, остался высоким. 

В результате покупатели, не имеющие возможности приобрести
новый автомобиль, направляют свой взор на вторичный рынок, поднимая цены на
подержанные авто. Этот спрос на порядок превышает предложение, что и формирует
завышенные цены.

Цены на новые автомобили за последние годы выросли
значительно, и это напрямую влияет на стоимость подержанных аналогов. Даже с
учетом амортизации, трехлетние машины, имеющие относительно небольшую цену износа,
стали более выгодными, чем новые, с учетом значительно возросших цен.

Высокая инфляция в стране также сыграла свою роль. Рост
стоимости не только самих автомобилей, но и запчастей, ремонта и обслуживания повысил
цену на подержанные автомобили.

Так, например, проданная в 2021 году за 835 900 рублей,
сегодня трехлетняя Vesta стоит около 1,34 млн рублей – прирост более 500 000
рублей. Lada Granta с начальной цены 587 900 рублей подскочила до 904,5 тысяч
рублей на вторичном рынке. Цена Kia Rio выросла с 984 900 до 1,86 млн рублей –
почти вдвое. Hyundai Creta выросла с 1 239 000 рублей до 2,27 млн рублей. Hyundai
Solaris С 890 000 рублей до 1,75 млн рублей.Источник: <a href="https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-3letnih-bestsellerov-2021-goda-146129.html">110km</a>

Российский рынок подержанных автомобилей демонстрирует
удивительную тенденцию: трехлетние машины популярных моделей продаются вдвое
дороже, чем при первоначальной продаже.

В последние годы российский рынок новых автомобилей пережил
серьезный кризис, связанный с санкциями, логистическими проблемами и дефицитом
комплектующих. Это привело к значительному сокращению предложения новых машин,
а спрос, напротив, остался высоким. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В результате покупатели, не имеющие возможности приобрести
новый автомобиль, направляют свой взор на вторичный рынок, поднимая цены на
подержанные авто. Этот спрос на порядок превышает предложение, что и формирует
завышенные цены.

Цены на новые автомобили за последние годы выросли
значительно, и это напрямую влияет на стоимость подержанных аналогов. Даже с
учетом амортизации, трехлетние машины, имеющие относительно небольшую цену износа,
стали более выгодными, чем новые, с учетом значительно возросших цен.

Высокая инфляция в стране также сыграла свою роль. Рост
стоимости не только самих автомобилей, но и запчастей, ремонта и обслуживания повысил
цену на подержанные автомобили.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Так, например, проданная в 2021 году за 835 900 рублей,
сегодня трехлетняя Vesta стоит около 1,34 млн рублей – прирост более 500 000
рублей. Lada Granta с начальной цены 587 900 рублей подскочила до 904,5 тысяч
рублей на вторичном рынке. Цена Kia Rio выросла с 984 900 до 1,86 млн рублей –
почти вдвое. Hyundai Creta выросла с 1 239 000 рублей до 2,27 млн рублей. Hyundai
Solaris С 890 000 рублей до 1,75 млн рублей.Источник: <a href="https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-3letnih-bestsellerov-2021-goda-146129.html">110km</a>

Российский рынок подержанных автомобилей демонстрирует удивительную тенденцию: трехлетние машины популярных моделей продаются вдвое дороже, чем при первоначальной продаже. В последние годы российский рынок новых автомобилей пережил серьезный кризис, связанный с санкциями, логистическими проблемами и дефицитом комплектующих. Это привело к значительному сокращению предложения новых машин, а спрос, напротив, остался высоким. В результате покупатели, не имеющие возможности приобрести новый автомобиль, направляют свой взор на вторичный рынок, поднимая цены на подержанные авто. Этот спрос на порядок превышает предложение, что и формирует завышенные цены. Цены на новые автомобили за последние годы выросли значительно, и это напрямую влияет на стоимость подержанных аналогов. Даже с учетом амортизации, трехлетние машины, имеющие относительно небольшую цену износа, стали более выгодными, чем новые, с учетом значительно возросших цен. Высокая инфляция в стране также сыграла свою роль. Рост стоимости не только самих автомобилей, но и запчастей, ремонта и обслуживания повысил цену на подержанные автомобили. Так, например, проданная в 2021 году за 835 900 рублей, сегодня трехлетняя Vesta стоит около 1,34 млн рублей – прирост более 500 000 рублей. Lada Granta с начальной цены 587 900 рублей подскочила до 904,5 тысяч рублей на вторичном рынке. Цена Kia Rio выросла с 984 900 до 1,86 млн рублей – почти вдвое. Hyundai Creta выросла с 1 239 000 рублей до 2,27 млн рублей. Hyundai Solaris С 890 000 рублей до 1,75 млн рублей.Источник: <a href="https://110km.ru/art/kak-za-god-izmenilis-ceny-3letnih-bestsellerov-2021-goda-146129.html" target="_blank">110km</a>

Почему эти трехлетние машины сейчас можно продать вдвое дороже?

Автовладельцы с наступлением холодов все чаще пользуются печкой для обогрева салона. Но не все знают, можно ее включать сразу после запуска двигателя, или подождать пока мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921113-kak-uskorit-progrev-motora/" target="_blank">прогреется</a>. На эти вопросы ответил один из механиков станции техобслуживания.[table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"]Он объяснил, что некоторые автомобили (особенно дизельные) оснащены дополнительным электрическим подогревателем салона, но в штатном режиме салон отапливается теплым воздухом, идущим от двигателя. Тепло передается охлаждающей жидкости, она нагревает радиатор печки, рядом с которым находится вентилятор. И до тех пор, пока радиатор не нагреется, печка не даст нужного эффекта.Но, если включить обогрев слишком рано, прогревание мотора будет медленнее, так как вентилятор начнет преждевременно отводить тепло от системы. При этом резкая подача горячего воздуха в салон тоже может создать проблемы, в частности, от резкого перепада температур может треснуть заледеневшее лобовое стекло.[readmore ids="961825" align="right"]Чтобы найти баланс, автомеханик рекомендует включать печку не сразу после запуска двигателя, а когда он прогреется примерно до 40-50 градусов. Как правило, на это уходит не более 3-5 минут в зависимости от температуры снаружи. Такой подход позволяет двигателю быстрее достичь оптимальной температуры и самым положительным образом скажется на его функционале, а также на расходе топлива.[table id="2008"]Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52152-vkljuchat-pechku-srazu-ili-dozhdatsja-progreva-motora-kak-pravilno-sdelat-chtoby-ne-navredit-dvigatelju" target="_blank">tarantas.news</a>

Светлана Тарасенко

Автовладельцы с наступлением холодов все чаще пользуются печкой для обогрева салона. Но не все знают, можно ее включать сразу после запуска двигателя, или подождать пока мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921113-kak-uskorit-progrev-motora/">прогреется</a>. На эти вопросы ответил один из механиков станции техобслуживания.Он объяснил, что некоторые автомобили (особенно дизельные) оснащены дополнительным электрическим подогревателем салона, но в штатном режиме салон отапливается теплым воздухом, идущим от двигателя. Тепло передается охлаждающей жидкости, она нагревает радиатор печки, рядом с которым находится вентилятор. И до тех пор, пока радиатор не нагреется, печка не даст нужного эффекта.Но, если включить обогрев слишком рано, прогревание мотора будет медленнее, так как вентилятор начнет преждевременно отводить тепло от системы. При этом резкая подача горячего воздуха в салон тоже может создать проблемы, в частности, от резкого перепада температур может треснуть заледеневшее лобовое стекло.Чтобы найти баланс, автомеханик рекомендует включать печку не сразу после запуска двигателя, а когда он прогреется примерно до 40-50 градусов. Как правило, на это уходит не более 3-5 минут в зависимости от температуры снаружи. Такой подход позволяет двигателю быстрее достичь оптимальной температуры и самым положительным образом скажется на его функционале, а также на расходе топлива.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52152-vkljuchat-pechku-srazu-ili-dozhdatsja-progreva-motora-kak-pravilno-sdelat-chtoby-ne-navredit-dvigatelju">tarantas.news</a>

Автовладельцы с наступлением холодов все чаще пользуются печкой для обогрева салона. Но не все знают, можно ее включать сразу после запуска двигателя, или подождать пока мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921113-kak-uskorit-progrev-motora/">прогреется</a>. На эти вопросы ответил один из механиков станции техобслуживания.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он объяснил, что некоторые автомобили (особенно дизельные) оснащены дополнительным электрическим подогревателем салона, но в штатном режиме салон отапливается теплым воздухом, идущим от двигателя. Тепло передается охлаждающей жидкости, она нагревает радиатор печки, рядом с которым находится вентилятор. И до тех пор, пока радиатор не нагреется, печка не даст нужного эффекта.Но, если включить обогрев слишком рано, прогревание мотора будет медленнее, так как вентилятор начнет преждевременно отводить тепло от системы. При этом резкая подача горячего воздуха в салон тоже может создать проблемы, в частности, от резкого перепада температур может треснуть заледеневшее лобовое стекло.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Чтобы найти баланс, автомеханик рекомендует включать печку не сразу после запуска двигателя, а когда он прогреется примерно до 40-50 градусов. Как правило, на это уходит не более 3-5 минут в зависимости от температуры снаружи. Такой подход позволяет двигателю быстрее достичь оптимальной температуры и самым положительным образом скажется на его функционале, а также на расходе топлива.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52152-vkljuchat-pechku-srazu-ili-dozhdatsja-progreva-motora-kak-pravilno-sdelat-chtoby-ne-navredit-dvigatelju">tarantas.news</a>

Автовладельцы с наступлением холодов все чаще пользуются печкой для обогрева салона. Но не все знают, можно ее включать сразу после запуска двигателя, или подождать пока мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921113-kak-uskorit-progrev-motora/" target="_blank">прогреется</a>. На эти вопросы ответил один из механиков станции техобслуживания.Он объяснил, что некоторые автомобили (особенно дизельные) оснащены дополнительным электрическим подогревателем салона, но в штатном режиме салон отапливается теплым воздухом, идущим от двигателя. Тепло передается охлаждающей жидкости, она нагревает радиатор печки, рядом с которым находится вентилятор. И до тех пор, пока радиатор не нагреется, печка не даст нужного эффекта.Но, если включить обогрев слишком рано, прогревание мотора будет медленнее, так как вентилятор начнет преждевременно отводить тепло от системы. При этом резкая подача горячего воздуха в салон тоже может создать проблемы, в частности, от резкого перепада температур может треснуть заледеневшее лобовое стекло.Чтобы найти баланс, автомеханик рекомендует включать печку не сразу после запуска двигателя, а когда он прогреется примерно до 40-50 градусов. Как правило, на это уходит не более 3-5 минут в зависимости от температуры снаружи. Такой подход позволяет двигателю быстрее достичь оптимальной температуры и самым положительным образом скажется на его функционале, а также на расходе топлива.Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id52152-vkljuchat-pechku-srazu-ili-dozhdatsja-progreva-motora-kak-pravilno-sdelat-chtoby-ne-navredit-dvigatelju" target="_blank">tarantas.news</a>