Европа

Alfa Romeo Automobiles S.p.A Принадлежит компании FIAT Group. Штаб-квартира находится в городе Милане, Италия. &nbsp;Итальянская автомобильная компания, основана в июне 1910 года. Но историю фирмы следует начинать с 1906 года. Когда французский предприниматель Александр Дарракк открыл в Италии филиал своей автомобильной компании Дарракк, он получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) – открытая итальянская компания Дарракка. Отсутствие покупателей заставило закрыть производство и в 1909 году перевести его на север страны. Новый завод был открыт в провинции Ломбардия, в местечке Портелло вблизи Милана. На должность директора нового предприятия был назначен молодой инженер Уго Стелла, которому поручили разработать два двигателя — 24 HP и 12 HP — для будущих автомобилей. 1 января 1910 года было принято решение о начале производства первого из них, а в июне основана новая фирма Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращенно ALFA.&nbsp; Начиная со своего основания «Альфа» принимала активное участие в автомобильных гонках и заслужила звание достойных спортивных автомобилей. В 1915 году руководство компанией перешло к инженеру и предпринимателю Никола Ромео. Он-то и добавил к имени компании приставку Romeo. С тех пор все машины, выходящие из ворот завода, носят имя Alfa Romeo. Перед Второй мировой войной были созданы «Альфа Ромео» 6С и 8С, которые блистали не только на спортивных трассах. После Второй мировой, чтобы поднять престиж марки, было принято решение возобновить участие в соревнованиях. На основе предвоенных гоночных моделей была создана знаменитая Alfetta, которая участвовала в гонках чемпионата мира в классе автомобилей Формулы 1. В конце 70-х годов прошлого столетия для компании настали сложные времена. Популярность марки постепенно снижалась. Тогда руководство стало искать возможности &nbsp;кооперирования с другими автопроизводителями, такими как Nissan, Ford и BMW. Но успеха эти попытки не имели. В 1986 году была достигнута договоренность с&nbsp;Fiat&nbsp;о вхождении Alfa Romeo в состав корпорации. В результате начался подъем.&nbsp;К сожалению, в новом столетии опять наблюдается падение популярности марки. В настоящее время официально в России компания представляет три модели: MiTo, Giulietta и 4C. &nbsp;

Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo: модели, новости, обзор машин Альфа Ромео – все модели, новинки, линейка Alfa Romeo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные новости об авто марки Альфа Ромео – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные статьи про авто марки Альфа Ромео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

40 лет назад, 3 ноября 1971 года, на Туринском автосалоне состоялась премьера первой массовой малолитражки Alfa Romeo – Alfasud.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8nrBd6ihsdNMg6LGWb6Pdw=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>С видом на море. Alfa Romeo Alfasud 1200 (внутризаводской код 901) в базовом исполнении (1972 – 1976 гг.). Под капотом – оппозитный четырехцилиндровый мотор водяного охлаждения с верхними распределительными валами с ременным приводом. Рабочий объем - 1186 куб. см., мощность - 63 л.с. Коробка передач – четырехступенчатая. Скорость – 150 км/ч, расход топлива – 8,0 л/100 км</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031729_3_1.jpg" class=" imp-image-206645" />
 <div class="caption"></div>
 Свое название автомобиль получил… от завода, на котором выпускался. Миланская компания не без влияния властей открыла передовое предприятие в местечке Помильяно дель Арко в окрестностях Неаполя – одном из беднейших регионов Апеннинского полуострова. На этом месте с видом на Везувий находился заброшенный со времен войны авиазавод Alfa Romeo. Здесь на площади 240 гектаров и возвели новые цеха, а бывший заводской аэродром превратили в современный испытательный трек. Когда объявили о наборе рабочих, у проходной собралась гигантская толпа из более чем 100 тысяч претендентов. Новый завод обеспечил занятость 16 000 местных крестьян.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ei2Hm3NViPH9LzrkC9Sdhw=s800" width="800" height="608" layout="responsive" /><figcaption>Конструктор Alfa Romeo Alfasud Рудольф Грушка (2.6.1915 – 4.12.1995 гг.) – последний из «великих австрийцев», представителей венской технической школы</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031731_3_2.jpg" class=" imp-image-206643" />
 <div class="caption"></div>
 Появление Alfasud обострило отношения Alfa Romeo и Fiat, поскольку между компаниями действовала негласная договоренность не влезать в те классы, где они могли составить конкуренцию друг другу. Но Fiat выпустил шикарное купе 130, на что Alfa Romeo ответила малолитражкой. Проектировал машину австрийский инженер Рудольф Грушка, за плечами которого было сотрудничество с самим Фердинандом Порше и участие в создании танка «Тигр».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/is_hXJu0WFnff_cdBjV-kw" width="786" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка Alfasud. Показана трехдверная модификация усовершенствованной модели Ti (Turismo Internazionale), выпускавшаяся с 1973 по 1978 год. Она получила мотор мощностью 68 л.с. и пятиступенчатую коробку передач, благодаря которой удалось существенно сократить расход топлива – после энергетического кризиса 1973 года это было более чем актуально. Версия 1,3 л расходовала 6,3 л/100 км, версия 1,5 л – 8,4 л/100 км</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031731_3_3.jpg" class=" imp-image-206644" />
 <div class="caption"></div>
 Создание Alfasud знаменовало собой триумфальное возвращение Грушки в компанию Alfa Romeo, где он в середине 1950-х уже запускал в производство массовые модели 1900 и Giulietta. В дальнейшем из-за возникших разногласий с руководством Грушка ушел в SIMCA, а затем в Fiat.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pDUEDelgVMMogVRrOKLIhA" width="640" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Салон Alfasud. Эти кресла легко вставали, например, в «Жигули» – хотя под контроль Fiat компания попала только в 1986 году</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031732_3_4.jpg" class=" imp-image-206639" />
 <div class="caption"></div>
 Однако в 1967 году в его доме раздался телефонный звонок от нового управляющего Alfa Romeo Джузеппе Лураги. Тот сделал инженеру заманчивое предложение: ни в чем себя не ограничивая, спроектировать полностью новую модель. Возможно, соглашаясь, Грушка вспоминал о Порше и его легендарном «жуке». Так или иначе, автомобиль получил оппозитный четырехцилиндровый двигатель! Но поскольку мотор располагался спереди и вращал передние колеса, напрашивается сравнение с очень популярным в те годы Citroen GS.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mLRb8viPDfWNOCLH-cHTYA=s800" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Версия Ti преподносилась как спортивная, что подчеркивали сдвоенные фары, колеса без колпаков и отделка интерьера. Выпущено было 185 665 автомобилей Ti</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031733_3_5.jpg" class=" imp-image-206637" />
 <div class="caption"></div>
 Команда из 27 инженеров, набранных Грушкой, справилась с проектом за 48 месяцев, затратив на него 276 миллиардов лир - сумму, которую довольно трудно осмыслить с учетом стремительной итальянской инфляции.
 Дизайн выполнило находившееся на пике популярности ателье ItalDesign, причем к Джуджаро инженера Грушку чуть ли не по блату пристроил легендарный итальянский кузовщик Карло Феличе Бьянки Андерлони (основатель фирмы Touring). Предусматривалось три типа кузова, трех- и пятидверный хэтчбеки и универсал. (В дальнейшем к ним добавится купе Sprint.) По собственной инициативе Джуджаро построил для Туринского автосалона футуристический шоу-стоппер Caimano.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FFOZStPLbmUGOvE_gbJ1Rw" width="640" height="480" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Alfasud 1.5 Ti</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031734_3_6.jpg" class=" imp-image-206635" />
 <div class="caption"></div>
 Серийный Alfasud отличался прогрессивными техническими решениями. Так, бензобак у него располагался в безопасной зоне под задним сиденьем, тогда как у многих машин этого периода он еще находился в заднем свесе или позади сиденья. Спинка заднего дивана складывалась, образуя совершенно ровное пространство с полом багажника. Передние кресла имели регулировку по высоте и по углу наклона спинки, регулировалась также рулевая колонка. В системе охлаждения был применен электропривод вентилятора. Тормозная система была двухконтурной.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R4Wvtjw84yOcREE8T2cbgw=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Alfasud получил дополнительное название Giardinietta («Вагончик»). С 1975 по 1978 год машина выпускалась с мотором 1,2 л, затем его заменили на более мощный 1,3 л (1286 куб.см.), а с 1978-го по 1980-й оснащали универсал еще более мощным 1,3-литровым мотором рабочим объемом 1351 «кубик». Последняя – наиболее ценная для коллекционеров версия, поскольку было сделано всего 655 автомобилей. Впрочем, встретить универсал Alfasud в музее и без того – редкость. Ведь было всего выпущено 5899 экземпляров!</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031734_3_7.jpg" class=" imp-image-206642" />
 <div class="caption"></div>
 На Alfasud в числе первых автомобилей применили низкопрофильные шины (размерность 165/70R13). Довольно необычным для малолитражного автомобиля был выбор дисковых тормозов всех колес, причем передние находились вблизи главной передачи для уменьшения неподрессоренных масс. Впрочем, на модели Alfa Romeo 33, ставшей развитием Alfasud, тормоза подвергли глубокой ревизии. Теплоотвод от передних был затруднен, задние же из-за летевшей на них грязи из-под передних колес быстро подвергались коррозии.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/znRQDHje8ieqTXqSbhhvFQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В истории Alfa Romeo были фургоны, грузовики, автобусы и даже троллейбусы. Но ни одна из этих машин не потерпела столь оглушительного провала, как малолитражный универсал Alfasud Giardinietta. Даже несмотря на ровный пол</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031735_3_8.jpg" class=" imp-image-206636" />
 <div class="caption"></div>
 В целом Грушка создавал автомобиль с незаурядными ездовыми качествами, о чем свидетельствует и настройка подвески (спереди типа Макферсон, сзади – балка на пружинах с тягой Панара и двумя механизмами Уатта), и довольно «короткий» реечный рулевой механизм.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jIxWYbQSukmGkN3McUmS3w=s800" width="800" height="368" layout="responsive" /><figcaption>Alfasud 1,5 Sprint – купе работы Джорджетто Джуджаро (внутризаводское обозначение 902). Купе Sprint оснащались моторами 1,3 л; 1,5 л; 1,7 л и выпускались с 1976-го по 1989 год. То есть тогда, когда о самом Alfasud уже и не вспоминали. Сделано было 116 552 автомобиля</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031736_3_9.jpg" class=" imp-image-206641" />
 <div class="caption"></div>
 Завод, в честь которого назвали автомобиль, стал Ахиллесовой пятой проекта. Руководство Alfa Romeo рассчитывало выпускать по 500 автомобилей в день с перспективой выхода на тысячную отметку. Однако такой производительности так и не удалось достичь. Вначале едва успевали собирать по 70 машин в день. Попытки интенсифицировать производство приводили к браку, a борьба с бракоделами оборачивалась забастовками. Таких забастовок за историю производства Alfasud состоялось около семисот. Что поделать, южный менталитет!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c5j4R15v8_FIJhaIZQt2HQ=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Alfasud 1,5 Sprint – купе работы Джорджетто Джуджаро (внутризаводское обозначение 902). Купе Sprint оснащались моторами 1,3 л; 1,5 л; 1,7 л и выпускались с 1976-го по 1989 год. То есть тогда, когда о самом Alfasud уже и не вспоминали. Сделано было 116 552 автомобиля</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031737_3_10.jpg" class=" imp-image-206638" />
 <div class="caption"></div>
 Отличная конструкция Alfasud не могла перевесить отвратительное качество машины. Репутация Alfa Romeo серьезно пострадала. Низкая коррозионная стойкость Alfasud стала нарицательной. Непонятно, из-за чего машины так ржавели – то ли из-за влажного морского воздуха (кузова хранились на открытых складах и на них могла оседать морская соль), то ли от низкого качества поступавшей из СССР листовой стали. Хотя Alfasud и стал наиболее массовой моделью в истории Alfa Romeo (всего до 1983 года было выпущено 1 017 387 машин), проект обернулся для компании коммерческой катастрофой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X426dV3NTrZlr-0P7-1IFA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Забудьте про Alfasud! Это – Sprint Quadrifiglio Verde («листок клевера»), специальная версия Grand Prix 1987 года. 1,5 л, 105 л.с., 186 км/ч. Таких было выпущено всего 100 штук</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031738_3_11.jpg" class=" imp-image-206646" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RDn220erbLpL-yC6EBLosQ=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /><figcaption>Шоу-стоппер Джуджаро, сопровождавший в 1971 году дебют серийного Alfasud</figcaption></figure><img src="/d/story/c9/377801/201111031742_3_12.jpg" class=" imp-image-206640" />
 <div class="caption"></div>

Хроника: с видом на юг

С видом на море. Alfa Romeo Alfasud 1200 (внутризаводской код 901) в базовом исполнении (1972 – 1976 гг.). Под капотом – оппозитный четырехцилиндровый мотор водяного охлаждения с верхними распределительными валами с ременным приводом. Рабочий объем - 1186 куб. см., мощность - 63 л.с. Коробка передач – четырехступенчатая. Скорость – 150 км/ч, расход топлива – 8,0 л/100 км

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

105 лет назад, 30 октября 1906 года, родился Эмилио Джузеппе Фарина, первый чемпион Формулы 1.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3t4k2EwVPAUyPmz2gPKIMQ=s800" width="800" height="584" layout="responsive" /><figcaption>Эмилио Джузеппе «Нино» Фарина (30.10.1906 – 30.06.1966 гг.)</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/375781/201110281632_1_1.jpg" class=" imp-image-205955" />
 <div class="caption"></div>
 Эмилио Джузеппе Фарина родился в семье туринских «кароццери», кузовных дел мастеров. Его отец, Джованни Фарина, держал крупную кузовостроительную мастерскую Stabilimenti Farina. Один из младших братьев отца и, соответственно, дядя Эмилио за выдающиеся достижения в области кузовостроения получит от президента итальянской Республики исключительное право изменить фамилию – присоединить к ней детское прозвище «Пинин» («Малыш»). Свое прозвище было и у племянника – его в кругу близких и друзей звали Нино.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZdN4ax-DP5CiDWVK_C4sOg" width="559" height="772" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Фарины после аварии на гонке в Довиле, 1936 год. Фото: Wikipedia</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/375781/201110281633_1_2.jpg" class=" imp-image-205954" />
 <div class="caption"></div>
 Не то чтобы Нино Фарина был невезучим гонщиком. История Больших гонок может привести примеры пилотов, постоянно завоевывающих вторые места и так и не победивших. У Фарина была другая напасть – он постоянно бился. В самой своей первой гонке, подъеме на холм Аоста – Сен-Бернар в 1932 году он расколошматил машину и угодил в больницу.
 Он и дальше частенько вылетал с трасс, хотя его заметили: великий Тацио Нуволари привел отважного «пьемонтезе» в заводскую команду Alfa Romeo. Слабым местом машин этой команды были моторы, уступавшие царившим на трассах конца 1930-х годов немецким. И все же Фарина выигрывает Гран При Неаполя 1937 года. Фарина три года подряд (1937–1939) становится чемпионом Италии. В 1938 году команду вооружают новейшим болидом Alfa Romeo 158 Alfetta, на ней Фарина успешно выступает на Гран При Антверпена, Коппа Чиано и Берна. Вершиной предвоенной карьеры Фарины становится победа в Гран При Триполи.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yAV6FCZoOLtyx2tNJZEHcw=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo 158 Alfetta, 1938–1940 годы. Конструктор Джоакимо Коломбо. Автомобиль оснащался 1,5-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем с нагнетателем. Мощность – 190 л.с. </figcaption></figure><img src="/d/story/e5/375781/201110281634_1_3.jpg" class=" imp-image-205953" />
 <div class="caption"></div>
 В 1946 году Фарина вновь на трассе, побеждает в Большом призе Наций в Женеве. Но тут Alfa Romeo неожиданно сворачивает гоночную программу. Фарина пересаживается на частный Maserati. Другой машины нет, приходится ехать очень осторожно. В 1948 году Фарина одерживает победы в Монако, Женеве и Мар-дель-Плата. В следующем сезоне на той же машине Фарина приходит первым к финишу Гран При Лозанны. Энцо Феррари, который теперь, после стольких лет в Alfa Romeo, создал собственную Scuderia Ferrari, зовет Фарину к себе. Первая победа в новой команде – Большой приз Розарио 1949 года.
 1950-й, наконец, внес ясность в регламент международного автоспорта. Возникает FIA – международная спортивная федерация. 13 мая 1950 года на бывшем военном аэродроме в Сильверстоуне FIA проводит первый этап чемпионата мира по Формуле 1. К этой гонке Alfa Romeo вновь выставляет формульный болид – усовершенствованную машину Tipo 158. Первым в команде идет Хуан Мануэль Фанхио, вторым – Эмилио Фарина, третьим – Луиджи Фаджоли. В этой троице ставки делаются на Фанхио, но у того засоряется маслопровод, и первым финиширует Фарина. Везение? Фарина выигрывает три из шести европейских этапов первого чемпионата Формулы 1, опережает Фанхио на три очка и становится первым чемпионом «королевы автоспорта».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YjuWyEY8Fw5GbdZ98Z2FmA=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /><figcaption>Эмилио Фарина на Alfa Romeo 158 на Гран При Бельгии в Спа в 1950 году, где он пришел четвертым. Этот вариант 158-й развивал уже 350 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/375781/201110281635_1_4.jpg" class=" imp-image-205952" />
 <div class="caption"></div>
 Фанхио не единственный осложнял жизнь Фарине, которому к началу проведения гонок Формулы 1 уже исполнилось 44 года. Возраст он почувствовал еще острее после перехода на сезон 1952 года в команду Ferrari, где его партнером стал 35-летний Альберто Аскари, самый на тот момент молодой пилот Ф1. Молодость, здоровье, лучшая реакция – Аскари явно объезжал своего более опытного партнера по команде. В чемпионате Ф1 Фарина второй, третий, восьмой… Он уже подумывает перебраться в гонки потише и попроще…скажем, в Инди-500. Не то чтобы он был сильно тщеславен. Наоборот, известно, что он избегал светского общества и не любил, когда газетчики лезли в его личную жизнь. Ему просто нравились гонки.
 Но тут разбивается Аскари. Насмерть. Причем на машине Фарины, в тот момент пребывавшего в метаниях между Формулой 1 и чемпионатом Инди-500. Гибель бывшего партнера по команде потрясает Фарину. Он вспоминает, сколько раз сам находился на волосок от смерти: в 1936-м, когда при столкновении погиб алжирский пилот Марсель Леу, в 1938-м, когда на Гран При в Триполи его угораздило зацепить колесом Maserati венгра Ласло Хартманна и их обоих выбросило из кокпитов. Но если Фарина отделался ссадинами, то Хартман умер в госпитале.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dr0nn2Rd6ckK7pzxjHJk4A=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /><figcaption>Усовершенствованный вариант Alfetta 1951 года обозначался Tipo 159 и имел мощность 425 л.с. при 9300 об/мин, при том, что это по-прежнему был 1,5-литровый мотор</figcaption></figure><img src="/d/story/e5/375781/201110281636_1_5.jpg" class=" imp-image-205951" />
 <div class="caption"></div>
 А аварии за рулем спортивных автомобилей – в 1954 году на гонке Mille Miglia и в Монце, где прямо на старте его машина вспыхнула? Из-за ожогов весь сезон 1955-го приходилось ездить под морфием… И Фарина принимает решение уйти из автоспорта насовсем.
 Но судьбу не удалось перехитрить: 30 июня 1966 года Эмилио Фарина погиб в дорожной аварии в окрестностях Шамбери, направляясь смотреть Гран При Франции в качестве простого зрителя.
 Журнал «За рулем» 
 <a href="/archive/zr/1969/11/kogda_umolkaiut_motory?rtype=search&editions=1&query=%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0%201&period=1969-2011&page=49&orn=969">писал о гонках Формулы 1 еще в 1969 году</a>.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="205951, 205952, 205953, 205954, 205955"></div>

Хроника: судьба пилота

Эмилио Джузеппе «Нино» Фарина (30.10.1906 – 30.06.1966 гг.)

«За рулем» Отдел новостей

Компания Alfa Romeo сперва наладит бизнес в Штатах, а уж затем постарается реабилитироваться на европейских рынках.   
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UJJwGW0R2UrTnib-KuJWIQ" width="575" height="382" layout="responsive" /><figcaption>Продавать «Альфы» станут через дилерскую сеть «Фиата». Она пока состоит из 124 местных представительств, но ближе к концу года их число возрастет до 150</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/372430/201110210632_alfa_romeo_badge.jpg" class=" imp-image-204877" />
 <div class="caption"></div>
 Главный исполнительный директор альянса FIAT-Chrysler Серджио Маркионне, стоящий у руля крупнейшего итальянского автоконцерна с июня 2004-го, уже лет семь пытается справиться с именитой фирмой Alfa Romeo. В 2006-м он заявил, что к 2010 году продажи компании удвоятся и достигнут отметки 300 000 автомобилей за год. В итоге в прошлом году удалось сбыть всего 115 000 «Альф». Видимо, потеряв надежду что-либо улучшить в краткосрочной перспективе в Европе и заручившись технологической и производственной поддержкой американцев, управленец решил в середине 2013-го вернуть бренд в Штаты. Бизнес там, кстати, туринцы свернули еще в 1995-м.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyhJoEx1kIAFsQCiU2d6og" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Будущий флагман марки (рендер издания Autocar)</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/372430/201110210632_alfa_romeo_flaghip_rendering_by_autocar_side_front_-2.jpg" class=" imp-image-249659" />
 <div class="caption"></div>
 Топ-менеджер утверждает, что в Старом Свете у марки репутация подпорчена - в основном из-за неважного качества. А вот по ту сторону Атлантики, судя по опросам, к Alfa Romeo относятся тепло. Поэтому для начала решено реабилитировать «Альфу» в США. Главу североамериканского отделения господин Маркионне назначит к концу года (им станет кто-то из своих), но наступательный план готов уже сейчас. В принципе, мы уже достаточно детально его 
 <a href="/content/news/366639-flagmanom_alfa_romeo_stanet_bolshoj_zadneprivodnyj_sedan/">описывали</a>. Добавим лишь, что преемник модели 159, сборку которой недавно 
 <a href="/content/news/369454-alfa_romeo_zavershajet_vypusk_159-j/">прекратили</a>, будет построен на базе «Крайслера 200»  следующего поколения, а выпуск наладят в Америке.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwLZsWzyNDHFTE9vZ9Wwqw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Среднемоторный спорткар 4С приедет в Штаты одним из первых</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/372430/201110210632_alfa_romeo_4c_concept_top_front_view.jpg" class=" imp-image-204878" />
 <div class="caption"></div>
 Шансы, естественно, у Alfa Romeo есть. Это очевидно: дополнительные издержки на разработку платформ нести не нужно, атмосферный мотор Pentastar V6 3.6 уже есть (его рабочий объем для «итальянок» планируется уменьшить), а в начале 2013-го в коммуне Пратола-Серра вдобавок стартует производство новой, полностью алюминиевой 300-сильной «турбочетверки» 1.8 с впрыском топлива в камеры сгорания и фазовозвращателями на впускном и выпускном распредвалах. Заметим, что имидж останется спортивным. Планы касательно США, между прочим, весьма оптимистичны – уже в 2014 году Серджио Маркионне намеревается там реализовать порядка 85 тысяч машин. Что ж, пожелаем ему удачи!

Alfa Romeo делает ставку на рынок США

Продавать «Альфы» станут через дилерскую сеть «Фиата». Она пока состоит из 124 местных представительств, но ближе к концу года их число возрастет до 150

Производство этой модели прекратится в начале следующего года.
 
 <a href="/images/news/269907-fiat_i_chrysler_zapustat_novinki_v_2012_godu/269916-alfa-romeo-159-2/"></a><figure><a href="/images/news/269907-fiat_i_chrysler_zapustat_novinki_v_2012_godu/269916-alfa-romeo-159-2/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_fnkKY8q8gWZ1vj1Hk0big" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/269907-fiat_i_chrysler_zapustat_novinki_v_2012_godu/269916-alfa-romeo-159-2/"><img src="/d/story/53/269907/201011261608_alfa_romeo_159.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-176112" /></a>
 
  Завод уже прекратил принимать заказы на 139 - желающим приобрести эту модель предлагается искать оставшиеся автомобили по дилерам. В Alfa Romeo обещают преемника 159-й в 2014 году. Новинка будет носить имя Jiulia. Ее планировали вывести на рынок уже в 2012-м, однако руководство бренда, недовольное внешностью  будущего автомобиля, решило перенести дебют на более поздний срок. Дизайнерам дали еще немного времени, чтобы исправить все ошибки.
 
 Так что в 2012 году у Alfa Romeo не ожидается появления каких-либо новых моделей. Лишь в 2013 году марка представит обновленный Mito. И, по слухам, все же будет представлен <a href="/content/news/313750-alfa_romeo_vypustit_krossover/">кроссовер Alfa Romeo</a>.

Alfa Romeo завершает выпуск 159-й

Журнал Autocar рассказал о будущем бренда Alfa Romeo.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tCa_j6xemGkrcLRLz5eN2g" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>В начале 2013-го на заводе в коммуне Пратола-Серра начнется производство новой «турбочетверки» 1.8 с непосредственным впрыском (пиковое давление – 200 бар) и механизмом регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске. Максимальная отдача двигателя – 300 лошадиных сил. То есть литровая мощность агрегата достигнет примерно 167 л. с./л! Невероятно высокий показатель для серийных ДВС объемом до 2000 см3</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/366639/201110040709_alfa_romeo_new_sedan_rendering_by_autocar.jpg" class=" imp-image-203255" />
 <div class="caption"></div>
 В 2013-м компания Alfa Romeo хочет вернуться после длительного отсутствия на рынок США. В связи с этим первоначальные планы по выпуску новых моделей приходится корректировать. И хотя высшее руководство отказалось от перспективной разработки большого внедорожника, который за океаном был бы очень кстати, флагманский седан с переднемоторной заднеприводной компоновкой должен заполнить этот пробел.
 
 <a href="/images/news/366639-flagmanom_alfa_romeo_stanet_bolshoj_zadneprivodnyj_sedan/366645-chrysler-300c-side-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCY0w2kHH0a0kPY6h9G_wg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/366639/201110040710_chrysler_300c_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203254" /></a>
 В английском издании Autocar утверждают, что близкий родственник четырехдверки Chrysler 300C уже следующего поколения дебютирует в 2014 году. Под капотом у него будет установлен  V-образный шестицилиндровый мотор. Назовут модель либо 6С, либо Montreal.
 Седан и универсал D-сегмента Giulia, которые придут на смену нынешним «сто пятьдесят девятым», опять задерживаются. Поговаривают, причина в не шибко удачном дизайне с точки зрения главы коцерна FIAT S.p.A. Серджио Маркионне. Несмотря на то, что производить семейство 159 перестанут в конце 2012-го, преемники на базе хэтчбека гольф-класса Giulietta появятся не раньше начала 2014-го.
 
 <a href="/images/news/366639-flagmanom_alfa_romeo_stanet_bolshoj_zadneprivodnyj_sedan/366646-chrysler-300c-side-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1PmeVRppfWts-H0i8Iadfw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/366639/201110040710_chrysler_300c_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203253" /></a>
 Полноразмерного вседорожника ожидать не стоит, зато кроссовер, по габаритам сопоставимый с Ford Kuga, выйдет в конце 2013-го. Приблизительно тогда же покажется серийный  среднемоторный спорткар 4C. Больше никаких громких премьер не запланировано, но туринцы параллельно обновят уже выпускаемые автомобили – MiTo да «Джульетту».
 Вот чего нам точно не видать с эмблемой Alfa Romeo на фальшрадиаторной решетке, так это компактвэна. Но и без однообъемника фирма намерена охватить около 80% всех сегментов. Цель этого года – 155 тысяч реализованных машин. В 2014-м сей показатель в идеале вплотную приблизится к 400 тысячам. В общем, не захотели продавать бренд вольфсбургцам из Volkswagen AG – решили спасать его своими силами.

Флагманом Alfa Romeo станет большой заднеприводный седан

В начале 2013-го на заводе в коммуне Пратола-Серра начнется производство новой «турбочетверки» 1.8 с непосредственным впрыском (пиковое давление – 200 бар) и механизмом регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске. Максимальная отдача двигателя – 300 лошадиных сил. То есть литровая мощность агрегата достигнет примерно 167 л. с./л! Невероятно высокий показатель для серийных ДВС объемом до 2000 см3

Итальянский концерн может перенести производство автомобилей Jeep и Alfa Romeo в Соединенные Штаты.
 
 <a href="/images/news/355901-fiat_planirujet_perenesti_chast_proizvodstva_v_ssha/355907-2011_fiat_freemont_new/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DbWTsRRbDtCqH0pj_MzgLw" width="627" height="411" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/355901/201109051234_2011_fiat_freemont_new.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200144" /></a>
 Fiat планирует переместить часть производства своих автомобилей в Северную Америку. Как сообщает агентство Bloomberg, итальянский производитель намерен собирать вседорожники Jeep и спортивные автомобили Alfa Romeo в Соединенных Штатах, а на заводе в Турине выпускать новые компактные городские автомобили.
 Причиной к подобному решению мог послужить рост курса евро, который повышает стоимость производства автомобилей Jeep, предназначенных в первую очередь для США. Что же касается Alfa Romeo, то снижение издержек могло бы помочь бренду успешно стартовать на американском рынке после долгих лет отсутствия.
 Впрочем, решение по переносу производства еще не принято, а итальянская газета Corriere della Sera вообще опровергает информацию Bloomberg, утверждая, что производство Fiat останется в неизменном виде.
 Напомним, в ноябре 2010 года Fiat объявил, что планирует инвестировать 1 трлн евро в производство 280 000 автомобилей брендов Jeep и Alfa Romeo на заводе в Турине.

Fiat планирует перенести часть производства в США

Автомобиль Alfa Romeo 4C: обзор, новости, машина Альфа Ромео 4С — разные поколения, комплектации, характеристики Alfa Romeo 4C  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo 4C: читайте профессиональные новости про авто модели Альфа Ромео 4С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4C: читайте интересные статьи про автомобили модели Альфа Ромео 4С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/353593-koncept_alfa_romeo_4s_dla_frankfurta_smenit_cvet_kuzova/353624-alfa-romeo-4c-concept-fluid-metal-top-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CIa5M6sd40g09Wy5KkDZ1Q" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Помните необычайной красоты алый концепт 
 <a href="/events/geneva/2011/alfa-romeo-pokryli-barxatom/">Alfa Romeo 4C</a>, который притягивал взоры посетителей Женевского автосалона весной 2011-го? Так вот, этот автомобиль точно пойдет в серию. Предположительно, в 2013 году. И подтвердить свои серьезные намерения итальянцы решили повторным показом маленькой «Альфы» уже на мотор-шоу в Германии. Разумеется, привезти на столь грандиозное мероприятие то же купе было бы банально, поэтому компания решила продемонстрировать модель в цвете  Fluid Metal. Жидкий металл, то бишь.
 
 <a href="/images/news/353593-koncept_alfa_romeo_4s_dla_frankfurta_smenit_cvet_kuzova/353625-alfa-romeo-4c-concept-fluid-metal-top-rear-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TjelnBaEIfsPlqe4R96zjw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 <a href="/images/news/353593-koncept_alfa_romeo_4s_dla_frankfurta_smenit_cvet_kuzova/353623-alfa-romeo-4c-concept-fluid-metal-top-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IvLDXanv8AL_DJvQGDPxSA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 Никаких новшеств, кроме собственно самого окраса кузова, нет. Среднемоторная заднеприводная двухдверка по-прежнему будет оснащена четырехцилиндровым турбированным двигателем 1.75 мощностью 200 л. с. Этот агрегат знаком нам по хот-хэтчу C-класса Giulietta Quadrifoglio Verde. С ДВС состыкована роботизированная коробка передач Alfa TCT с двойным «сухим» сцеплением. Благодаря малой массе машины – всего 850 кг – разгон до 100 км/ч занимает приблизительно пять секунд, а максимальная скорость превышает 250 км/ч.
 
 <a href="/images/news/353593-koncept_alfa_romeo_4s_dla_frankfurta_smenit_cvet_kuzova/353622-alfa-romeo-4c-concept-fluid-metal-side-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TDIHq58T4DupmXBT1dNfhg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure></a>
 При постройке прототипа использовались такие легкие материалы, как алюминий и углепластик. Впрочем, вряд ли мы увидим последний в излишке на товарном образце – цена «младшего брата» 8С в Европе будет в пределах 50 тысяч евро. Кстати, по Сети ходила молва и об одноименном 
 <a href="/content/news/306609-alfa_romeo_4c_concept_stanet_rodsterom/">родстере</a>. Так что через пару лет у Lotus Elise может появиться конкурент с Апеннин, если, конечно, «британец» к тому времени не растолстеет до 1200 кг.

Концепт Alfa Romeo 4С для Франкфурта сменит цвет кузова

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

<a href="/images/news/344917-alfa_romeo_gotovit_nas_k_novomu_4c/344920-alfa-romeo-4c-concept-teaser-for-2011-frankfurt-auto-show_100358260_m/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UsslOnQ0g1JVFOXMQTOatA" width="520" height="508" layout="responsive" /></figure></a>
 Все мы помним концепт Alfa Romeo 4C, представленный на автосалоне в Женеве в марте 2011 года, а также 
 <a href="/content/news/306609-alfa_romeo_4c_concept_stanet_rodsterom/">информацию</a> о том, что во Франкфурте мы увидим родстер на базе этой модели. И вот очередное подтверждение слов пришло со страницы Alfa Romeo на Facebook.
 Компания обнародовала первый тизер нового автомобиля со словами "Готовы ли вы к новому виду машины?". Если судить по изображению, родстер Alfa Romeo 4C ничем не отличается от концепта. Впрочем, не исключено, что это связано с ракурсом, и производитель все-таки что-то изменил.
 Как бы там ни было, нам остается лишь ждать до сентября, когда все встанет на свои места. Однако пока что единственный тизер не вызывает большого интереса. Выводы очень просты - Alfa Romeo не мешало бы выложить пару официальных фото модели.
 Напомним, новинка получит бензиновый 1.8-литровый турбированный двигатель мощностью 200 л.с. и роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Ориентировочная стоимость родстера Alfa Romeo 4C будет начинаться в районе 40 тыс. евро.

Alfa Romeo готовит нас к новому 4C

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehRKmAxVk5T0AFOcAnn7sg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 Концепт 4C GTA был разработан «альфовским» дизайн-центром в Турине (вопреки просочившимся сведениям, компания Pininfarina S.p.A. к данной работе отношения не имеет). Как свидетельствуют источники, это будет очень компактный и чрезвычайно низкий автомобиль. Кузов новой «Альфы» станет развитием экстремального двухместного родстера KTM X-Bow, построенного в 2007 году компанией Dallara Automobili, известной по производству гоночных автомобилей. Кокпит будет выполнен из углеволокна, а передняя и задняя часть будут представлять собой пространственные рамы из алюминия с точками крепления силового агрегата и подвесок. Буква «А» в названии GTA происходит от итальянского слова Alleggertia – облегченный. Снаряженная масса купе составит всего 850 кг, что в сочетании с 1,8-литровым 250-сильным двигателем с непосредственным впрыском топлива даст даже чуть лучшую тяговооруженность, чем у Porsche Cayman, имеющего 320-сильный двигатель на 1275 кг снаряженной массы.
 Одновременно с купе 4C GTA в конце 2012 года компания планирует начать продажи нового среднеразмерного седана Giulia – замену вяло продающейся модели 159, а также первого кроссовера марки Alfa Romeo, по сути, родного брата Jeep Compass/Patriot. Эти две ключевые модели должны, по плану генерального директора Fiat S.p.A. Серджио Маркионе, поднять продажи автомобилей марки Alfa Romeo до 500 тыс. единиц в 2014 году. Звучит оптимистично – на фоне того, что даже 10,2-процентный прирост в 2010 году позволил фирме реализовать во всем мире только 112 тыс. автомобилей.

Alfa Romeo готовит «боевой» спорткар

Новое спорткупе на платформе 
 Dodge Viper
 и с 600-сильным мотором представило миланское кузовное ателье Zagato. Новинка завершает юбилейную серию в честь 100-летия марки Alfa Romeo, которую открыла в прошлом году гоночная модель Zagato . Юбилейные машины продолжают родословную культового семейства Alfa Romeo TZ 60-х годов прошлого века.
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
  
 </div>
 
 <div>
  
 </div>
 
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GHLNU6xWjp1tg8HTCYUOkA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>TZ3 Stradale (слева) и TZ3 Corsa (справа)</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/313963/201104282237_2.jpg" class=" imp-image-188043" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
  
 Прошлогодняя Corsa создана на базе современной Alfa Romeo 8C с итальянским двигателем V8 (420 л.с.). Она построена в единственном экземпляре и уже продана на аукционе немецкому коллекционеру автомобилей Zagato Мартину Каппу. Машина сертифицирована для гонок, однако не имеет допуска на дороги общего пользования.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vrHMBf5aZobUuF5ZLUl6bQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>TZ3 Corsa на дальнем плане</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/313963/201104282239_3.jpg" class=" imp-image-188044" />
 <div class="caption"></div>
 В отличие от Corsa новая Zagato будет выпущена в количестве 9 экземпляров, сертифицирована как гражданское транспортное средство и будет предложена на рынке по цене от 500 000 евро. "Это один из редких случаев, когда гражданская версия укомплектована более мощным мотором, чем гоночная," отмечают наблюдатели.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32sa6UZbNIF3KZRRx6gt9g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>TZ3 Stradale</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/313963/201104282241_5.jpg" class=" imp-image-188048" />
 <div class="caption"></div>
 построена на шасси последнего поколения Dodge Viper, снятого с производства в прошлом году (и продававшегося в США за $92 000). Фирма Zagato творчески перелицевала кузов, он полностью выполнен из карбона и продолжает стилистику семейства TZ, в том числе . Тем не менее в деталях проглядывается американское влияние - увеличенный воздухозаборник, конфигурация крыши, массивные зеркала заднего вида по сравнению с филигранными итальянскими.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PgmcLrb689zdgHnoDATw3A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>TZ3 Corsa</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/313963/201104282242_6.jpg" class=" imp-image-188047" />
 <div class="caption"></div>
 О динамических характеристиках "американизированной" Stradale пока информации нет, скорее всего они будут мало отличаться от Viper. По поводу чисто итальянской напомним, что машина создана на оригинальном шасси из композитных сплавов с колесной базой 2,5 метра. Под капотом 4,2-литровый V8 с продольным размещением сразу за передней осью, который передает момент на задние колеса через 6-ступенчатую секвентальную КП. Кузов машины полностью алюминиевый с открывающимися вверх дверями. Автомобиль весит 830 кг, разгоняется с места до 100 км/ч за 3,4 с и набирает максимальную скорость 300 км/ч.
 
 <a href="/images/news/313963-zagato_predstavila_jubilejnuju_tz3_stradale_s_motorom_viper/313970-7-414/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/syANcDIB_8Jh7fTpNNhfaw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>TZ3 Corsa</figcaption></figure><img src="/d/story/6b/313963/201104282243_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-188046" /></a>
 Отметим, что к Alfa Romeo присматривается немецкий VW, который обещает перевооружить модели этой фирмы 
 <a href="/content/news/297550-alfa_romeo_budet_ispolzovat_motory_porsche/">моторами Porsche</a> и за пять лет увеличить продажи машин этого бренда в 4 раза.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="188040, 249093, 188042, 188043, 188044, 188045, 188046, 188047, 188048"></div>

Zagato представила юбилейную TZ3 Stradale с мотором Viper

По неподтвержденной информации, итальянская марка все же построит SUV на базе Jeep Grand Cherokee.
 
 <a href="/images/news/313750-alfa_romeo_vypustit_krossover/313755-kamal-1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rorMKE1206ZGlXj1Q2RZ-Q=s800" width="800" height="640" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/313750/201104281051_kamal_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-188012" /></a>
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="188010, 188011, 188012, 188013, 188014, 188015"></div>
 Компания не первый год пытается пополнить свой модельный компактным внедорожником. Еще в 2003 году марка представила концепт-кар кроссовера Kamal. А последние три года разговоры о запуске новой модели Alfa Romeo звучат все чаще. Пока что, правда, никакой конкретной информации о том, когда же покупатели смогут приобрести SUV от итальянской марки, нет. Если компания все же решится на запуск внедорожника, его производство наладят, по слухам, на заводе Fiat в Италии.
 Кроме того, стало известно, что запуск новой модели Alfa Romeo Giulia временно отложен. Компания провела опрос потенциальных клиентов и выяснила, что дизайн новинки многим не нравится. Поэтому сейчас специалисты компании трудятся над усовершенствованием экстерьера автомобиля.

Alfa Romeo выпустит кроссовер

Японский автопроизводитель Isuzu Motors опроверг слухи о возможной продаже части своих акций немецкому VW, информацию о чем распространил накануне немецкий Manager Magazin. "Мы ведем переговоры о сотрудничестве с многими потенциальными партнерами, однако речи об их участии в нашем капитале не идет", - заявил в четверг глава Isuzu Сусуми Хосой (Susumi Hosoi).
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V36HOYGydndBkeGRWWdWcw" width="600" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Пикап Isuzu В-Max</figcaption></figure><img src="/d/story/e1/307937/201104141137_d_max_super_common_rail_2007.jpg" class=" imp-image-186494" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 В вызвавшем резонанс сообщении Manager Magazin сообщалось, что заинтересованность VW к Isuzu проявляется прежде всего в области грузового транспорта, и что, помимо VW, акционером Isuzu мог бы стать его ближайший партнер - немецкий MAN. Однако представители MAN тоже опровергли эти слухи, заявив, что планируют альянс с шведской Scania.
 Одним из препятствий для вхождения VW в состав акционеров Isuzu может стать присутствие там в этом качестве японской Toyota, которая выступает прямым конкурентом немецкого автоконцерна и владеет 6% капитала Isuzu.
 VW уже участвует в капитале Suzuki, ведущем производителе японских компактов. Отметим, что в последние годы немецкий концерн проявляет явный аппетит к присоединению других брендов, включая культовые Porsche и 
 <a href="/content/news/297550-alfa_romeo_budet_ispolzovat_motory_porsche/">Alfa Romeo</a>.

Isuzu открещивается от Volkswagen

Пикап Isuzu В-Max

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DiNNh2MydrNhB0p5nvhvwA=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 
 На базе купе <a href="/events/geneva/2011/alfa-romeo-pokryli-barxatom/">Alfa Romeo 4C Concep</a>t создадут компактный родстер со среднемоторной компоновкой. Новинка получит бензиновый 1.8-литровый турбированный двигатель мощностью 200 л.с. и роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rvrjYZwck1UfZ8zTt_IPbA=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /></figure>
 <div></div>
 
 Премьера новинки может пройти во Франкфурте осенью. В серийное производство Alfa Romeo купе 4C Concept могут запустить уже в следующем году. Ориентировчная цена машины 40 тыс. EUR.
 Кроме того, компания Alfa Romeo заявила, что среднеразмерный седан Giulia появится в 2013 году, а не в следующем, как планировали ранее. Giulia будут дорабатывать, так как ее дизайном оказался недоволен глава концерна Fiat Серджио Маркионне. После дебюта в Европе, модель пойдет и на американский рынок.
 Ранее Серджио Маркионне говорил, что в модельном ряду Alfa Romeo появятся два полноприводных кроссовера. Один из них встанет на конвейер в конце 2012 или начале 2013 года. Машину построят на платформе обновленного Jeep Compass. Второй кроссовер Alfa Romeo может появиться через три года.

Alfa Romeo 4C Concept станет родстером

Выбросы CO2 новыми автомобилями Toyota, выпущенными в минувшем году, сократились за год со 130,1 грамма до 128,2 грамма на километр пути, об этом говорится в распространенном JATO Dynamics исследовании мирового авторынка. Таким образом японский автоконцерн досрочно вписался в будущие лимиты ЕС, которые вступят в силу в 2015 году и предусматривают допустимую норму в 130 граммов диоксида углерода на километр.
 
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MMzumUkqwZ9eJqNLs4HIcw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Выхлоп Toyota Yaris</figcaption></figure><img src="/d/story/bf/301759/201103302304_toyota_yaris_ts_2007_800x600_wallpaper_4c1.jpg" class=" imp-image-185182" />
 <div class="caption"></div> 
 Что касается всего автопарка ЕС, то большинство представленных здесь автопроизводителей пока на полпути: средние показатели выбросов для всех проданных в Европе новых автомобилей за год сократились со 145,8 грамма до 140,9 грамма CO2 на километр. Экологические характеристики местных машин предстоит улучшить минимум на 7,8%, чтобы соответствовать нормам 2015 года. Toyota к тому времени обещает выбросы на уровне 124,8 грамма.
 Между тем среди европейцев есть бренды, которые уже сегодня показывают лучшие результаты, чем намеченные Тойотой. По данным
 <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/"> Fiat</a>, средние выбросы CO2 у новых автомобилей этой марки уже второй год соответствуют будущим лимитам и в минувшем году составили 123,1 грамма диоксида углерода, а годом ранее - 127,8 грамма. Стоит отметить, что успеху итальянской марки способствует перевес в производстве малолитражных авто. Вместе с 
 <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/">Alfa Romeo и Lancia </a>средний показатель чуть больше (125,9 грамма), однако все равно лучше, чем у Тойоты.

Toyota досрочно вписалась в экологические стандарты ЕС

Выхлоп Toyota Yaris

Alfa Romeo в будущем может перейти на моторы Porsche, слухи об этом все чаще обсуждают поклонники итальянского культового бренда. Пока что речь о будущем купе 4C, который разрабатывается вместе с немцами и ориентируется на моторы от Boxster. Однако партнеры из Германии настроены развить сотрудничество в нечто большее.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSb_0vti3xNHYZNnIMqr-Q" width="522" height="389" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Alfa Romeo 4C может получить мотор Boxster</figcaption></figure><img src="/d/story/4e/297550/201103171440_alfa4c.jpg" class=" imp-image-183888" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 VW давно уже вынашивает планы приобретения Alfa Romeo и даже строит планы по запуску некоторых моделей этого бренда на мощностях испанского Seat. В конце минувшего года глава немецкого VW Фердинанд Пих поднимал вопрос 
 <a href="/content/news/272916-volkswagen_vozmozhno_kupit_alfa_romeo_u_fiat/">о продаже Alfa Romeo</a> с руководством Fiat и обещал за пять лет увеличить продажи этого бренда в четыре раза.
 Отметим также, что в Женеве Alfa Romeo представила концептуальный 
 <a href="/content/news/283597-alfa_romeo_pokazhet_v_zheneve_malenkij_rodster/">родстер 4C GTA</a> , который был оснащен 265-сильным двигателем Fiat.

Alfa Romeo будет использовать моторы Porsche

Концепт Alfa Romeo 4C может получить мотор Boxster

Giulia

Автомобиль Giulia: обзоры, новости, машина Альфа Ромео Джулия - разные поколения, характеристики, комплектации Giulia – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Giulia: читайте профессиональные новости про авто модели Альфа Ромео Джулия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Giulia: читайте интересные статьи об авто модели Альфа Ромео Джулия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Giulietta 

Автомобиль Alfa Romeo Giulietta: обзор, новости, машина Альфа Ромео Джульетта — комплектации, разные поколения, характеристики Alfa Romeo Giulietta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo Giulietta: читайте свежие новости об авто модели Альфа Ромео Джульетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Giulietta: читайте свежие статьи об авто модели Альфа Ромео Джульетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mito

MiTo

Новости об автомобилях Alfa Romeo MiTo : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Новости об автомобилях Alfa Romeo MiTo : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля MiTo: читайте тематические статьи про авто модели мито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ушакова Ирина

Жюри конкурса «Автомобиля года» (Car of the Year) выбрало финалистов. Вскоре они сразятся за главный приз. Победитель будет назван на Международном автосалоне в Брюсселе 10 января 2025 года.Среди участников 42 автомобиля, в сентябре их протестировали члены жюри (60 человек из 23 стран ЕС). После 1-го этапа голосования по итогам тест-драйва остались семь финалистов:<ul><li>;</li><li>;</li><li>;</li><li>;</li><li>;</li><li>;</li><li>/Alpine A290 (считаются одной моделью).</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525112, 1525101, 1525102, 1525100, 1525099, 1525098, 1525110"></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/">сообщал</a>, что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в России более чем на полмиллиона.Источник: <a href="https://www.caroftheyear.org/">Car of the Year</a>

Лучшие из лучших: жюри конкурса «Автомобиль года» определило финалистов

Дилер привез в Россию итальянский седан <a href="https://www.zr.ru/cars/alfa-romeo/-/giulia/"> </a>рестайлинговой версии второго поколения.
Предлагается автомобиль в комплектации GLS с 2,0-литровым турбомотором
мощностью 280 л. с., АКП и полным приводом по цене 5,75 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D3B3KX43t0g6Q8z2bQSo1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Giulia</figcaption></figure> 

До «сотни» он разгоняется за 4,9 секунды. Поступившая в продажу
в 2015 году и построенная на заднеприводной платформе 
официально не продавалась в РФ. Ее длина равна 4639 мм при колесной базе 2820
мм.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957872-chto-kupit-vmesto-toyota-camry/">рассказал,</a> что названы пять достойных альтернатив популярной в России Toyota
Camry.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6698ba039a7947363da2601d">Autonews</a>

280-сильный «итальянец» с АКП и полным приводом появился в РФ: известна цена

Интерьер Alfa Romeo Giulia

Алексеева Елена

Правительство Италии высказало недовольство компании Stellantis из-за выпуска нового кроссовера Alfa Romeo Milano на заводе в Тыхы в Польше.  Бренд Alfa Romeo, принадлежащий Stellantis, представил новую модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/950564-alfa-romeo-vozrozhdaet-legendar/">Milano</a> в среду, назвав её в честь города Милан, где был основан бренд. Однако министр промышленности Италии заявил, что производство автомобиля в Польше является нарушением итальянского законодательства. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lR2H4Ftb2yP62fvzfKVaLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Адольфо Урсо ссылается на закон 2003 года, который запрещает использование итальянских названий для продуктов, произведенных за пределами страны. По мнению министра, автомобиль с названием Milano должен быть произведен исключительно в Италии, в противном случае это может ввести потребителей в заблуждение.Таким образом правительство под руководством премьер-министра Джорджии Мелони пытается увеличить внутреннее производство автомобилей до одного миллиона единиц. Любопытно, что этот закон итальянцы обычно применяют в отношении пищевых продуктов, например, сыра «пармезан» американского производства, напоминающего итальянский «пармезан». По словам генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса, никакого злого умысла в этом не было, просто производство Milano в Польше, а не в Италии, позволяет экономить 10 000 евро в его розничной цене, которая начинается с 30 000 евро (около 3 млн рублей) за более дешевую гибридную версию. Источник: <a href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/italy-government-chides-stellantis-over-polish-made-alfa-romeo-milano-2024-04-11/">Рейтер</a>

Власти Италии против нового кроссовера Alfa Romeo

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

На днях прошла премьера нового итальянского кроссовера Alfa
Romeo Milano. Автомобиль демонстрирует новый стиль оформления Alfa,
одновременно предлагая гибридные и электрические силовые агрегаты в сегменте
компактных автомобилей в ЕС. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RDNo08xuK2jlD82i4D7DxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Milano</figcaption></figure> 



Новинка демонстрирует свежий дизайн легендарного
итальянского бренда. Предлагается как гибридная, так и полностью электрическая
модификации. 



Короткие свесы спереди и сзади, широкие крылья и высокая
кузовная линия придают автомобилю мускулистый вид. Электрические версии
кроссовера получат скромную решетку радиатора с вырезанным на ней культовым
логотипом компании. 



18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а в
комплектациях Performance доступны 20-дюймовые.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z2ljBX4mGmd_ecn_lt5yXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Milano</figcaption></figure> 



Базовый гибрид с трехцилиндровым 1.2 турбодвигателем
мощностью 136 л. с. имеет передний привод. В качестве альтернативы производитель
предлагает полноприводную версию Milano Q4 с отдельным электродвигателем
мощностью 41 л. с. на задней оси. Коробка передач роботизированная. 



Также планируется выпуск еще двух электрических модификаций
мощностью 156 и 240 л. с. При этом у второй версии предусмотрена спортивная
подвеска, четырехпоршневые тормозные механизмы и 20-дюймовые колеса.



Старт продаж новинки запланирован на сентябрь 2024 года.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/954291-ehtot-nadezhnyj-i-nedorogoj-anal/">сообщал</a>,
что в Алматы прошел запуск производства минивэнов Hyundai Custo.

Источник: <a href="https://www.media.stellantis.com/uk-en/alfa-romeo/press/new-alfa-romeo-milano-sportiness-goes-compact">Alfa Romeo</a>

Яркий, мощный, компактный: легендарный итальянский бренд представил новинку

Alfa Romeo Milano

Светлана Тарасенко

Итальянский производитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/950564-alfa-romeo-vozrozhdaet-legendar/">Alfa Romeo</a> презентовал компактный кроссовер Milano, в компании уточняют, что речь идет об эксклюзивной версии, разработанной специально для европейского рынка. Продажи новинки стартуют осенью текущего года.Свое название автомобиль получил в честь итальянского города Милан, именно там началась история компания Alfa Romeo в автомобильном мире. Что касается новинки, то кроссовере B-класса своими размерами сопоставим с отечественной Lada Niva Travel. Салон украшает традиционная передняя панель, примечательно, что дефлекторы системы кондиционирования по своей форме стилизованы под четырехлистный клевер. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ULtf7f1uxqS_q3bjqFsGtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Milano</figcaption></figure> Интересно также, что кресла для модели поставляет компания Sabelt, она специализируется на производстве товаров для автоспорта. В помощь водителю предусмотрен автопилот второго уровня, он способен контролировать движение автомобиля на трассе. Кроме того, есть функция автоматической парковки. Под капотом Milano стоит базовый гибрид с трехцилиндровым турбомотором объемом 1,2 л мощностью 136 л.с., привод – передний. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N05UjeoBay4eDyD2asxQAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Milano</figcaption></figure> На выбор европейского потребителя предлагается альтернатива в качестве полноприводной версии Milano Q4 . Есть две электрические версии мощностью 156 и 240 л.с. соответственно. У второй модификации – спортивная подвеска, четырехпоршневые тормозные механизмы и 20-дюймовые колеса. Старт продаж Milano запланирован на сентябрь 2024 года, цены тоже будут известны ближе к началу выхода новинки на авторынок.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/715658/2024-alfa-romeo-milano-debut-details/">motor1.com</a>

Возвращение легенды: итальянский производитель презентовал новый кроссовер

Лежнин Роман

Генеральный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато
поделился своими мыслями о будущем бренда. Он упомянул, что следующее поколение
модели Giulia сохранит кузов седан, но будет представлено в электрической
версии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T3VO5-NhNLkYffaaRMb_kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Alfa Romeo Giulia</figcaption></figure> 

Импарато подчеркнул, что электрификация и аэродинамика тесно
связаны, и седаны идеально подходят для достижения высокой эффективности в этом
отношении.

Хотя сегмент седанов может испытывать трудности на рынке,
руководство Alfa Romeo все равно хочет сохранить свою уникальность и не
присоединяться к массовому производству кроссоверов и внедорожников.

Компания также планирует возродить модели GTV и Duetto, но
пока не раскрывает подробности об этих проектах.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/700974/alfa-romeo-not-suv-brand/">Motor1</a>

Alfa Romeo не прогнется под рынок и не будет выпускать одни кроссоверы

Alfa Romeo Giulia

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-244326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">chryslerheadquarters</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmxyYHI8ug5c41HNU8lRLg" alt="chryslerheadquarters" title="Chrysler откажется от собственных моделей" itemprop="contentUrl" width="238" height="218" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-244326" /></div>Chrysler Group собирается обновить свою продуктовую линейку и отказаться от многих собственных моделей. В новой линейке несколько автомобилей итальянского партнера компании — FIAT SpA, пишет сегодня <a href="http://www.vedomosti.ru/" target="_blank">газета "Ведомости"</a>. Окончательный план обновления Chrysler будет раскрыт 4 ноября. По данным источников, компания планирует к 2011 г. представить на американском рынке очень популярную в Европе микролитражку FIAT 500. Годом позже на американский рынок должен вернуться спортивный бренд премиум-класса Alfa-Romeo. Кроме того, FIAT и Chrysler работают над созданием нескольких новых автомобилей с применением технологий FIAT для американского рынка. Среди новых моделей будет седан, выпуск которого планируется на 2012 г. Как отмечает газета,&nbsp; от некоторых сегодняшних моделей, в том числе от автомобилей Dodge, включая Caliber, Nitro SUV, Avenger и от минивэна Dodge Grand Caravan, Chrysler&nbsp; планирует отказаться. В следующем году прекратится выпуск Jeep Commander. В 2012 г. перестанут производить Chrysler PT Cruiser, Chrysler Sebring, Jeep Compass и Jeep Partiot.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmxyYHI8ug5c41HNU8lRLg" width="238" height="218" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/67/117351/chryslerheadquarters.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-244326" />Chrysler Group собирается обновить свою продуктовую линейку и отказаться от многих собственных моделей. В новой линейке несколько автомобилей итальянского партнера компании — FIAT SpA, пишет сегодня 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">газета "Ведомости"</a>.
 Окончательный план обновления Chrysler будет раскрыт 4 ноября.
 По данным источников, компания планирует к 2011 г. представить на американском рынке очень популярную в Европе микролитражку FIAT 500. Годом позже на американский рынок должен вернуться спортивный бренд премиум-класса Alfa-Romeo.
 Кроме того, FIAT и Chrysler работают над созданием нескольких новых автомобилей с применением технологий FIAT для американского рынка. Среди новых моделей будет седан, выпуск которого планируется на 2012 г.
 Как отмечает газета,  от некоторых сегодняшних моделей, в том числе от автомобилей Dodge, включая Caliber, Nitro SUV, Avenger и от минивэна Dodge Grand Caravan, Chrysler  планирует отказаться.
 В следующем году прекратится выпуск Jeep Commander. В 2012 г. перестанут производить Chrysler PT Cruiser, Chrysler Sebring, Jeep Compass и Jeep Partiot.

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmxyYHI8ug5c41HNU8lRLg" width="238" height="218" /><img src="/d/story/67/117351/chryslerheadquarters.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-244326" />Chrysler Group собирается обновить свою продуктовую линейку и отказаться от многих собственных моделей. В новой линейке несколько автомобилей итальянского партнера компании — FIAT SpA, пишет сегодня 
 <a href="http://www.vedomosti.ru/">газета "Ведомости"</a>.
 Окончательный план обновления Chrysler будет раскрыт 4 ноября.
 По данным источников, компания планирует к 2011 г. представить на американском рынке очень популярную в Европе микролитражку FIAT 500. Годом позже на американский рынок должен вернуться спортивный бренд премиум-класса Alfa-Romeo.
 Кроме того, FIAT и Chrysler работают над созданием нескольких новых автомобилей с применением технологий FIAT для американского рынка. Среди новых моделей будет седан, выпуск которого планируется на 2012 г.
 Как отмечает газета,  от некоторых сегодняшних моделей, в том числе от автомобилей Dodge, включая Caliber, Nitro SUV, Avenger и от минивэна Dodge Grand Caravan, Chrysler  планирует отказаться.
 В следующем году прекратится выпуск Jeep Commander. В 2012 г. перестанут производить Chrysler PT Cruiser, Chrysler Sebring, Jeep Compass и Jeep Partiot.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-244326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">chryslerheadquarters</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OmxyYHI8ug5c41HNU8lRLg" alt="chryslerheadquarters" title="Chrysler откажется от собственных моделей" itemprop="contentUrl" width="238" height="218" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-244326" /></div>Chrysler Group собирается обновить свою продуктовую линейку и отказаться от многих собственных моделей. В новой линейке несколько автомобилей итальянского партнера компании — FIAT SpA, пишет сегодня <a href="http://www.vedomosti.ru/" target="_blank">газета "Ведомости"</a>. Окончательный план обновления Chrysler будет раскрыт 4 ноября. По данным источников, компания планирует к 2011 г. представить на американском рынке очень популярную в Европе микролитражку FIAT 500. Годом позже на американский рынок должен вернуться спортивный бренд премиум-класса Alfa-Romeo. Кроме того, FIAT и Chrysler работают над созданием нескольких новых автомобилей с применением технологий FIAT для американского рынка. Среди новых моделей будет седан, выпуск которого планируется на 2012 г. Как отмечает газета,  от некоторых сегодняшних моделей, в том числе от автомобилей Dodge, включая Caliber, Nitro SUV, Avenger и от минивэна Dodge Grand Caravan, Chrysler  планирует отказаться. В следующем году прекратится выпуск Jeep Commander. В 2012 г. перестанут производить Chrysler PT Cruiser, Chrysler Sebring, Jeep Compass и Jeep Partiot.

Chrysler  откажется от собственных моделей

Alfa Romeo представит новый пятидверный хетчбэк либо этой осенью на автосалоне во Франкфурте, либо весной 2010 года в Женеве. Milano станет преемником модели 147. Трёхдверную Alfa Romeo 147 заменила модель Mi.To. Milano станет первым автомобилем на новой платформе Fiat C-Evo. Её можно использовать и для автомобилей класса С (как Milano), и для машин класса D (следующее поколение Alfa Romeo 159). Платформа позволяет устанавливать широкую гамму двигателей, включая шестицилиндровые, и полный привод, сообщает Regnum. Milano будут позиционировать как премиальную модель для состоятельных людей. Базовым двигателем станет 120-сильный агрегат, а топовую версию оборудуют "шестеркой" мощностью более 260 л.с. Также новинка получит новые двигатели серии MultiAir с газораспределительным механизмом, позволяющим сократить расход топлива как минимум на 10% и повысить мощность на 10-25%.

Alfa Romeo представит новый пятидверный хетчбэк либо этой осенью на автосалоне во Франкфурте, либо весной 2010 года в Женеве. Milano станет преемником модели 147. 
 Трёхдверную Alfa Romeo 147 заменила модель Mi.To.
 Milano станет первым автомобилем на новой платформе Fiat C-Evo. Её можно использовать и для автомобилей класса С (как Milano), и для машин класса D (следующее поколение Alfa Romeo 159). Платформа позволяет устанавливать широкую гамму двигателей, включая шестицилиндровые, и полный привод, сообщает Regnum.
 Milano будут позиционировать как премиальную модель для состоятельных людей. 
 Базовым двигателем станет 120-сильный агрегат, а топовую версию оборудуют "шестеркой" мощностью более 260 л.с. Также новинка получит новые двигатели серии MultiAir с газораспределительным механизмом, позволяющим сократить расход топлива как минимум на 10% и повысить мощность на 10-25%.

Alfa Romeo готовит преемника 147

Всю информацию о новинке производитель держит в строжайшем секрете. Ожидается, что кабриолет мы сможем увидеть уже в конце текущего года. Силовые агрегата для «итальянца» будут позаимствованы у хэтчбека MiTo.

Всю информацию о новинке производитель держит в строжайшем секрете. Ожидается, что кабриолет мы сможем увидеть уже в конце текущего года. 
 Силовые агрегата для «итальянца» будут позаимствованы у хэтчбека MiTo.

Всю информацию о новинке производитель держит в строжайшем секрете. Ожидается, что кабриолет мы сможем увидеть уже в конце текущего года. Силовые агрегата для «итальянца» будут позаимствованы у хэтчбека MiTo.

Alfa Romeo MiTo Cabriolet

Информации о новинке крайне мало. Известно, что она займет место между серийной версии MiTo и «заряженной» MiTo GTA. Под капотом у автомобиля окажется 1,4-литровый мотор с турбонаддувом, развивающий 180 лошадиных сил. Он разгоняет концепт с нуля до 100 км/ч за 7,5 секунды. Из особенностей MiTo Veloce Concept отметим аэродинамический обвес, спортивную подвеску и легкосплавные колесные диски.

Информации о новинке крайне мало. Известно, что она займет место между серийной версии MiTo и «заряженной» MiTo GTA. 
 Под капотом у автомобиля окажется 1,4-литровый мотор с турбонаддувом, развивающий 180 лошадиных сил. Он разгоняет концепт с нуля до 100 км/ч за 7,5 секунды. 
 Из особенностей MiTo Veloce Concept отметим аэродинамический обвес, спортивную подвеску и легкосплавные колесные диски.

Информации о новинке крайне мало. Известно, что она займет место между серийной версии MiTo и «заряженной» MiTo GTA. Под капотом у автомобиля окажется 1,4-литровый мотор с турбонаддувом, развивающий 180 лошадиных сил. Он разгоняет концепт с нуля до 100 км/ч за 7,5 секунды. Из особенностей MiTo Veloce Concept отметим аэродинамический обвес, спортивную подвеску и легкосплавные колесные диски.

Alfa Romeo готовит концепт MiTo Veloce

Под капотом у «итальянца» установлен 1,75-литровый мотор с четырьмя цилиндрами, развивающий 240 лошадиных сил. Производство машин, основанных на представленном концепте, начнется в Европе уже в этом году. Но, появятся ли они в Штатах пока не ясно.

Под капотом у «итальянца» установлен 1,75-литровый мотор с четырьмя цилиндрами, развивающий 240 лошадиных сил. 
 Производство машин, основанных на представленном концепте, начнется в Европе уже в этом году. Но, появятся ли они в Штатах пока не ясно.

Под капотом у «итальянца» установлен 1,75-литровый мотор с четырьмя цилиндрами, развивающий 240 лошадиных сил. Производство машин, основанных на представленном концепте, начнется в Европе уже в этом году. Но, появятся ли они в Штатах пока не ясно.

Женева 2009: Alfa Romeo MiTo GTA

«Итальянец» получит два новых мотора: 1,8-литровый бензиновый с турбонаддувом мощностью 200 «лошадей» и дизель JTDm мощностью 170 лошадиных сил. Об их динамических характеристиках производитель информации не предоставил.

Новые моторы для Alfa Romeo 159

Кузов автомобиля полностью окрашен в черный цвет, появились стильные 17-дюймовые колесные диски, а внутри будущих покупателей ждут спортивные сиденья, кожаный салон и двухзонный климат-контроль. Так же стоит отметить и перепроектированные бампера «итальянца», противотуманные фары и задний спойлер. Под капотом у новинки установлен 170-сильный двигатель с четырьмя цилиндрами. По сравнению с серийной версией MiTo, его мощность была увеличена на 15 л.с. Всего будет выпущено 46 экземпляров RIAR MiTo. Стоимость каждого из них составит 20000 евро.

Кузов автомобиля полностью окрашен в черный цвет, появились стильные 17-дюймовые колесные диски, а внутри будущих покупателей ждут спортивные сиденья, кожаный салон и двухзонный климат-контроль. Так же стоит отметить и перепроектированные бампера «итальянца», противотуманные фары и задний спойлер. 
 Под капотом у новинки установлен 170-сильный двигатель с четырьмя цилиндрами. По сравнению с серийной версией MiTo, его мощность была увеличена на 15 л.с. 
 Всего будет выпущено 46 экземпляров RIAR MiTo. Стоимость каждого из них составит 20000 евро.

Alfa Romeo RIAR MiTo

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Первоначально планировалось приступить к продажам в IV квартале будущего года. Подобный шаг со стороны компании Fiat объясняется тем, что на возрождение и раскрутку марки Alfa Romeo в США нужны колоссальные денежные средства, вложение которых пока является экономически нецелесообразным по причине глобального финансового кризиса.

Первоначально планировалось приступить к продажам в IV квартале будущего года. 
 Подобный шаг со стороны компании Fiat объясняется тем, что на возрождение и раскрутку марки Alfa Romeo в США нужны колоссальные денежные средства, вложение которых пока является экономически нецелесообразным по причине глобального финансового кризиса.

Alfa Romeo придет на рынок США не раньше 2011 года

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Продажи новинки в странах Европы должны начаться осенью будущего года. От серийной версии модели Brera модификация TI будет отличаться как внешне, так и в техническом плане. Первоначально для Brera TI предложат 185-сильный мотор JTS рабочим объемом 2,2 литра и 3,2-литровую V-образную «шестерку» мощностью 260 «лошадей». Вместе с последним силовым агрегатом будет доступна и система полного привода Q4.

Продажи новинки в странах Европы должны начаться осенью будущего года. 
 От серийной версии модели Brera модификация TI будет отличаться как внешне, так и в техническом плане. 
 Первоначально для Brera TI предложат 185-сильный мотор JTS рабочим объемом 2,2 литра и 3,2-литровую V-образную «шестерку» мощностью 260 «лошадей». Вместе с последним силовым агрегатом будет доступна и система полного привода Q4.

Alfa Romeo Brera TI

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Подопытными стали четыре автомобиля (переднеприводные Alfa-Romeo 147 и Brera 2,2 и полноприводные 159 TI 3,2 и Brera 3,2) и две шины – «формульная» Eagle F1 и ее продолжение, новинка 2008 года Eagle F1 Asymmetric, получившая высокую оценку в тестах ЗР (<a href="/content/articles/16051-asimmetrichnyj_otvet/">Асимметричный ответ</a>, <a href="/content/articles/15941-skorostnoj_uchastok/">Скоростной участок</a>). Более двухсот гостей и автомобильных журналистов смогли попробовать свои силы на гоночной трассе, повысить свое мастерство, а заодно оценить поведение шин и автомобилей в различных условиях. Погода тоже внесла разнообразие: во второй половине дня на трассу пролился дождь, дав возможность почувствовать преимущества полного привода Q4 и шин Eagle F1 Asymmetric на мокрой трассе. Приятно, что журнал «За рулем» оказался в числе победителей: заведующий отделом эксплуатации автомобилей Анатолий Сухов показал лучшее время на автомобиле Alfa-Romeo 147.

Подопытными стали четыре автомобиля (переднеприводные Alfa-Romeo 147 и Brera 2,2 и полноприводные 159 TI 3,2 и Brera 3,2) и две шины – «формульная» Eagle F1 и ее продолжение, новинка 2008 года Eagle F1 Asymmetric, получившая высокую оценку в тестах ЗР (
 <a href="/content/articles/16051-asimmetrichnyj_otvet/">Асимметричный ответ</a>, 
 <a href="/content/articles/15941-skorostnoj_uchastok/">Скоростной участок</a>). Более двухсот гостей и автомобильных журналистов смогли попробовать свои силы на гоночной трассе, повысить свое мастерство, а заодно оценить поведение шин и автомобилей в различных условиях. Погода тоже внесла разнообразие: во второй половине дня на трассу пролился дождь, дав возможность почувствовать преимущества полного привода Q4 и шин Eagle F1 Asymmetric на мокрой трассе. Приятно, что журнал «За рулем» оказался в числе победителей: заведующий отделом эксплуатации автомобилей Анатолий Сухов показал лучшее время на автомобиле Alfa-Romeo 147.

Подопытными стали четыре автомобиля (переднеприводные Alfa-Romeo 147 и Brera 2,2 и полноприводные 159 TI 3,2 и Brera 3,2) и две шины – «формульная» Eagle F1 и ее продолжение, новинка 2008 года Eagle F1 Asymmetric, получившая высокую оценку в тестах ЗР (<a href="/content/articles/16051-asimmetrichnyj_otvet/">Асимметричный ответ</a>, <a href="/content/articles/15941-skorostnoj_uchastok/">Скоростной участок</a>). Более двухсот гостей и автомобильных журналистов смогли попробовать свои силы на гоночной трассе, повысить свое мастерство, а заодно оценить поведение шин и автомобилей в различных условиях. Погода тоже внесла разнообразие: во второй половине дня на трассу пролился дождь, дав возможность почувствовать преимущества полного привода Q4 и шин Eagle F1 Asymmetric на мокрой трассе. Приятно, что журнал «За рулем» оказался в числе победителей: заведующий отделом эксплуатации автомобилей Анатолий Сухов показал лучшее время на автомобиле Alfa-Romeo 147.

Alfa-Romeo и Goodyear объединяют усилия

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Концерны BMW Group и Fiat Group Automobiles подписали соглашение о совместной разработке новых платформ и компонентов для автомобилей марок MINI и Alfa Romeo. «В настоящее время мы с представителями Fiat Group изучаем возможности для совместного использования компонентов и систем в автомобилях MINI и Alfa Romeo. Это позволит добиться максимальной эффективности и снижения затрат в рамках нашей стратегии Number ONE», — заявил Фридрих Айхинер, директор BMW AG по корпоративному развитию и расширению рынков сбыта. Подробности возможного сотрудничества партнерами пока не разглашаются. Конкретные результаты переговоров о сотрудничестве станут известны до конца 2008 года.

Концерны BMW Group и Fiat Group Automobiles подписали соглашение о совместной разработке новых платформ и компонентов для автомобилей марок MINI и Alfa Romeo. 
 «В настоящее время мы с представителями Fiat Group изучаем возможности для совместного использования компонентов и систем в автомобилях MINI и Alfa Romeo. Это позволит добиться максимальной эффективности и снижения затрат в рамках нашей стратегии Number ONE», — заявил Фридрих Айхинер, директор BMW AG по корпоративному развитию и расширению рынков сбыта.
 Подробности возможного сотрудничества партнерами пока не разглашаются. Конкретные результаты переговоров о сотрудничестве станут известны до конца 2008 года.

BMW + Fiat равняется…

Руководитель компании Alfa Romeo подтвердил слухи о том, что «заряженный» Mi.To появится ближе к середине 2009 года, а под капотом у него окажется абсолютно новый четырехцилиндровый турбо-двигатель объемом 1,75 литра и мощностью 230 «лошадей». Двигатель будет оснащен системой непосредственного впрыска топлива и системой регулируемой высоты подъема клапанов, и претендует на звание самого мощного мотора в своем классе. Объем 1,75 литра – не что иное, как дань памяти и уважения легендам 60-х Alfa Romeo Giulia и Giulietta. Эти автомобили были в числе первых, получивших компактный легкий кузов и мощный мотор. Новый Mi.To GTA продолжит славную традицию и будет почти также быстр, как и суперкар 8C Competizione, - пишет издание AutoWeek. За точное управление «горячего» хэтчбека будет отвечать специально настроенная подвеска: впереди со стойками типа McPherson, и сзади на торсионах, а также «альфовская» система перераспределения крутящего момента Q2. Высокий уровень безопасности призваны обеспечить системы ASR, ABS, ESP и EBD, которые будут предложены в качестве стандартного оборудования, а также система антискольжения и ограничения избыточного крутящего момента. Новая линейка Mi.To стартует в Европе уже через несколько месяцев, однако модификация GTA появится не раньше, чем через год.

Руководитель компании Alfa Romeo подтвердил слухи о том, что «заряженный» Mi.To появится ближе к середине 2009 года, а под капотом у него окажется абсолютно новый четырехцилиндровый турбо-двигатель объемом 1,75 литра и мощностью 230 «лошадей». Двигатель будет оснащен системой непосредственного впрыска топлива и системой регулируемой высоты подъема клапанов, и претендует на звание самого мощного мотора в своем классе. 
 Объем 1,75 литра – не что иное, как дань памяти и уважения легендам 60-х Alfa Romeo Giulia и Giulietta. Эти автомобили были в числе первых, получивших компактный легкий кузов и мощный мотор. Новый Mi.To GTA продолжит славную традицию и будет почти также быстр, как и суперкар 8C Competizione, - пишет издание AutoWeek . 
 За точное управление «горячего» хэтчбека будет отвечать специально настроенная подвеска: впереди со стойками типа McPherson, и сзади на торсионах, а также «альфовская» система перераспределения крутящего момента Q2. 
 Высокий уровень безопасности призваны обеспечить системы ASR, ABS, ESP и EBD, которые будут предложены в качестве стандартного оборудования, а также система антискольжения и ограничения избыточного крутящего момента. Новая линейка Mi.To стартует в Европе уже через несколько месяцев, однако модификация GTA появится не раньше, чем через год.

«Литр-семьдесят пять» для Alfa Romeo Mi.To GTA

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

В будушем конкурсе примут участие 38 кандидатов. По правилам, чтобы попасть в заветный список, автомобиль должен продаваться как минимум в пяти европейских странах на протяжении не менее 12 месяцев с момента объявления имени победителя. Итак, список участников конкурса European Car of the Year: Alfa Romeo MiTo Audi A4 Audi Q5 BMW X6 BMW 7-series Chevrolet HHR Chrysler Grand Voyager Citroen Berlingo / Peugeot Partner Citroen C5 Dacia Sandero Dodge Journey Fiat Linea Ford Fiesta Ford Kuga Honda Accord Honda Jazz Hyundai H1 Hyundai i10 Hyundai i20 Hyundai i55 Jaguar XF Jeep Cherokee Lancia Delta Mazda6 Mercedes-Benz GLK Mitsubishi Lancer Opel Agila / Suzuki Splash Opel Insignia Renault Kangoo Renault Koleos Renault Megane Seat Ibiza Skoda Superb Subaru Forester Toyota Land Cruiser 200 Volkswagen Golf Volkswagen Scirocco Volvo XC60 Напомним, что в прошлом году престижная награда досталась автомобилю Fiat 500, который завоевал благосклонность судей благодаря высокому уровню безопасности и стильному дизайну. Престижная награда «Автомобиль года» присуждается комиссией, состоящей из 59 членов, представляющих 23 европейские страны. Количество судей от каждой страны определяется степенью значимости страны на автомобильном рынке. Возглавляют список Франция, Германия, Великобритания, Италия и Испания. Каждая из этих стран представлена шестью членами судейской комиссии. По замыслу организаторов результаты конкурса будут оглашены 17 ноября на Парижском мотор-шоу.

В будушем конкурсе примут участие 38 кандидатов. По правилам, чтобы попасть в заветный список, автомобиль должен продаваться как минимум в пяти европейских странах на протяжении не менее 12 месяцев с момента объявления имени победителя. 
 Итак, список участников конкурса European Car of the Year:
 Alfa Romeo MiTo
 Audi A4
 Audi Q5
 BMW X6
 BMW 7-series
 Chevrolet HHR
 Chrysler Grand Voyager
 Citroen Berlingo / Peugeot Partner
 Citroen C5
 Dacia Sandero
 Dodge Journey
 Fiat Linea
 Ford Fiesta
 Ford Kuga
 Honda Accord
 Honda Jazz
 Hyundai H1
 Hyundai i10
 Hyundai i20
 Hyundai i55
 Jaguar XF
 Jeep Cherokee
 Lancia Delta
 Mazda6
 Mercedes-Benz GLK
 Mitsubishi Lancer
 Opel Agila / Suzuki Splash
 Opel Insignia
 Renault Kangoo
 Renault Koleos
 Renault Megane
 Seat Ibiza
 Skoda Superb
 Subaru Forester
 Toyota Land Cruiser 200
 Volkswagen Golf
 Volkswagen Scirocco
 Volvo XC60
 Напомним, что в прошлом году престижная награда досталась автомобилю Fiat 500, который завоевал благосклонность судей благодаря высокому уровню безопасности и стильному дизайну.
 Престижная награда «Автомобиль года» присуждается комиссией, состоящей из 59 членов, представляющих 23 европейские страны. Количество судей от каждой страны определяется степенью значимости страны на автомобильном рынке. Возглавляют список Франция, Германия, Великобритания, Италия и Испания. Каждая из этих стран представлена шестью членами судейской комиссии.
 По замыслу организаторов результаты конкурса будут оглашены 17 ноября на Парижском мотор-шоу.

European Car of the Year - выходи строиться!

В базовой комплектации будущим покупателям предложат 1,4-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 79 л. с. Он позволяет автомобилю разогнаться до первой сотни за 12,3 секунды. Стоимость автомобиля начинается от 23 800 долларов, но при заказе спорт-пакета она увеличится до 25012 долларов. Кроме этого итальянцы предлагают 153-сильный турбированный мотор рабочим объемом 1,4 литра. С ним с нуля до 100 км/ч Mi.To разгоняется за 7,9 секунды. За автомобиль с этим силовым агрегатом придется заплатить 27 800 долларов. Дизельный мотор представлен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 118 л.с. Стоимость Mi.To с дизелем составит 29 350 долларов. У европейских дилеров Alfa Romeo первые автомобили должны появиться в конце года.

В базовой комплектации будущим покупателям предложат 1,4-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 79 л. с. Он позволяет автомобилю разогнаться до первой сотни за 12,3 секунды. Стоимость автомобиля начинается от 23 800 долларов, но при заказе спорт-пакета она увеличится до 25012 долларов.
 
 Кроме этого итальянцы предлагают 153-сильный турбированный мотор рабочим объемом 1,4 литра. С ним с нуля до 100 км/ч Mi.To разгоняется за 7,9 секунды. За автомобиль с этим силовым агрегатом придется заплатить 27 800 долларов.
 Дизельный мотор представлен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 118 л.с. Стоимость Mi.To с дизелем составит 29 350 долларов.
 У европейских дилеров Alfa Romeo первые автомобили должны появиться в конце года.

В базовой комплектации будущим покупателям предложат 1,4-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 79 л. с. Он позволяет автомобилю разогнаться до первой сотни за 12,3 секунды. Стоимость автомобиля начинается от 23 800 долларов, но при заказе спорт-пакета она увеличится до 25012 долларов. Кроме этого итальянцы предлагают 153-сильный турбированный мотор рабочим объемом 1,4 литра. С ним с нуля до 100 км/ч Mi.To разгоняется за 7,9 секунды. За автомобиль с этим силовым агрегатом придется заплатить 27 800 долларов. Дизельный мотор представлен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 118 л.с. Стоимость Mi.To с дизелем составит 29 350 долларов. У европейских дилеров Alfa Romeo первые автомобили должны появиться в конце года.

Alfa Romeo Mi.To: последние подробности

Вполне вероятно, что линейка силовых агрегатов Mi.To в кузове кабриолет окажется такой же, как и у хэтчбека. Это будут четыре мотора с турбонаддувом, мощностью от 90 л.с. до 155 л.с. В Европе продажи кабриолета могут начаться через 18 месяцев. Что же касается США, то вопрос о начале продаж модели в этой стране пока остается открытым.

Вполне вероятно, что линейка силовых агрегатов Mi.To в кузове кабриолет окажется такой же, как и у хэтчбека. Это будут четыре мотора с турбонаддувом, мощностью от 90 л.с. до 155 л.с.
 В Европе продажи кабриолета могут начаться через 18 месяцев. Что же касается США, то вопрос о начале продаж модели в этой стране пока остается открытым.

Кабриолет Alfa Romeo Mi.To появится через 18 месяцев

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали: