Китай

Ambertruck

Автомобили Ambertruck: модели, новости, обзор машин амбертрак – все модели, новинки, линейка Ambertruck – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ambertruck: читайте профессиональные новости про авто марки амбертрак – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ambertruck: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амбертрак – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Work

Автомобиль Work: обзоры, новости, машина вок - характеристики, комплектации, разные поколения Work – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Work: читайте уникальные новости об авто модели вок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Work: читайте тематические статьи про автомобили модели вок – сайт За Рулем www.zr.ru

В ЦВК «Экспоцентр» был представлен весь модельный ряд Ambertruck, это четыре модели с дизельными двигателями: среднетоннажные грузовики JL (3,5 т), JM (7,5-9,4 т), SM (12 т) и пикап Work.[table id="2051"]&nbsp;&nbsp;Все машины адаптированы для работы в российских климатических условиях и предназначены для решения различных бизнес-задач в области грузоперевозок.<h3>Ambertruck JL&nbsp;</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ambertruck JL</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D80HMgEVMbxxF9O-UybLhA=s800" alt="Ambertruck JL" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530135" /></div> [readmore ids="963441" align="right"]&nbsp;Новая модель JL, представленная в сентябре 2024 года, имеет грузоподъемность 1540 кг и в своем классе выделяется высокой экономичностью. Длина грузовика – 5911 мм. Компактный и маневренный грузовик с колесной базой 3360 мм оснащен дизельным двигателем объемом 2,8 л с турбонаддувом, мощностью 109 л.с.&nbsp; На выставке был представлен фургон-мороженица, обеспечивающий поддержание температуры от -33 °С до 0 °С в течение 10-12 часов.<h3>Ambertruck SM&nbsp;</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ambertruck SM</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vJHcOM_9TCbGZrYp79Cm2A=s800" alt="Ambertruck SM" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530134" /></div> Ambertruck SM с крано-манипуляторной установкой востребован в строительной и коммунальной сфере. Автомобиль полной массой 12 т оснащен мощным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,8 л, который развивает 170 л.с. и используется для погрузочно-разгрузочных работ.<h3>Ambertruck JM&nbsp;</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ambertruck JM</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BogfY1NpfIGQ_40MYxU_mw=s800" alt="Ambertruck JM" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530136" /></div> Изотермический фургон Ambertruck JM идеально подходит для транспортировки замороженных и охлажденных продуктов. Этот автомобиль длиной 6990 мм и двигателем мощностью 156 л.с. обеспечивает надежность и большую грузоподъемность. На нем установлен холодильник с температурным диапазоном от +10 до -20 °С.<h3>Пикап</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_hGBCIWPn8CpG0qxRtFFg=s800" alt="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530138" /></div> Пикап Ambertruck Work оснащен полным приводом и дизельным наддувным двигателем 2,5 л, мощностью 128 л.с., созданным на базе мотора Ford. Автомобиль оборудован 5-ступенчатой механической коробкой передач Magna C530 и является крепким и достаточно комфортным автомобилем для работы в условиях бездорожья и перевозки пассажиров (например, рабочих бригад) и малых грузов. Его грузоподъемность составляет 890 кг, а стоимость с учетом скидки до конца года – 2,1 млн рублей.<h3>Новые проекты </h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрическое грузовое шасси Brock 75</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_-Jq1oylQ2AsbzQ4v-3Ygw=s800" alt="Электрическое грузовое шасси Brock 75" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530132" /></div> На стенде также были представлены новые проекты «Автотора» – электрическое грузовое шасси Brock 75 и ремоторизированный грузовик Hyundai HD78 с электродвигателем.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ремоторизированный грузовик с электродвигателем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y0cUGpxE-m0DwlVrT3jhPg=s800" alt="Ремоторизированный грузовик с электродвигателем" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530133" /></div> Эти проекты ориентированы на развитие экологически чистого транспорта, а программа ремоторизации направлена на обновление более 25 млн старых автомобилей в России.СправкаAmbertruck – собственный бренд «Автотора», созданный для выпуска автомобилей коммерческого назначения. Производство стартовало в августе 2023 года.&nbsp;[table id="2007"]Источник: Ambertruck

Алексеева Елена

В ЦВК «Экспоцентр» был представлен весь модельный ряд Ambertruck, это четыре модели с дизельными двигателями: среднетоннажные грузовики JL (3,5 т), JM (7,5-9,4 т), SM (12 т) и пикап Work.  Все машины адаптированы для работы в российских климатических условиях и предназначены для решения различных бизнес-задач в области грузоперевозок.<h3>Ambertruck JL </h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D80HMgEVMbxxF9O-UybLhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Новая модель JL, представленная в сентябре 2024 года, имеет грузоподъемность 1540 кг и в своем классе выделяется высокой экономичностью. Длина грузовика – 5911 мм. Компактный и маневренный грузовик с колесной базой 3360 мм оснащен дизельным двигателем объемом 2,8 л с турбонаддувом, мощностью 109 л.с.  На выставке был представлен фургон-мороженица, обеспечивающий поддержание температуры от -33 °С до 0 °С в течение 10-12 часов.<h3>Ambertruck SM </h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vJHcOM_9TCbGZrYp79Cm2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ambertruck SM с крано-манипуляторной установкой востребован в строительной и коммунальной сфере. Автомобиль полной массой 12 т оснащен мощным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,8 л, который развивает 170 л.с. и используется для погрузочно-разгрузочных работ.<h3>Ambertruck JM </h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BogfY1NpfIGQ_40MYxU_mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Изотермический фургон Ambertruck JM идеально подходит для транспортировки замороженных и охлажденных продуктов. Этот автомобиль длиной 6990 мм и двигателем мощностью 156 л.с. обеспечивает надежность и большую грузоподъемность. На нем установлен холодильник с температурным диапазоном от +10 до -20 °С.<h3>Пикап</h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_hGBCIWPn8CpG0qxRtFFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пикап Ambertruck Work оснащен полным приводом и дизельным наддувным двигателем 2,5 л, мощностью 128 л.с., созданным на базе мотора Ford. Автомобиль оборудован 5-ступенчатой механической коробкой передач Magna C530 и является крепким и достаточно комфортным автомобилем для работы в условиях бездорожья и перевозки пассажиров (например, рабочих бригад) и малых грузов. Его грузоподъемность составляет 890 кг, а стоимость с учетом скидки до конца года – 2,1 млн рублей.<h3>Новые проекты </h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-Jq1oylQ2AsbzQ4v-3Ygw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На стенде также были представлены новые проекты «Автотора» – электрическое грузовое шасси Brock 75 и ремоторизированный грузовик Hyundai
HD78 с электродвигателем. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y0cUGpxE-m0DwlVrT3jhPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Эти проекты ориентированы на развитие экологически чистого транспорта, а программа ремоторизации направлена на обновление более 25 млн старых автомобилей в России.СправкаAmbertruck – собственный бренд «Автотора», созданный для выпуска автомобилей коммерческого назначения. Производство стартовало в августе 2023 года. Источник: Ambertruck

В ЦВК «Экспоцентр» был представлен весь модельный ряд Ambertruck, это четыре модели с дизельными двигателями: среднетоннажные грузовики JL (3,5 т), JM (7,5-9,4 т), SM (12 т) и пикап Work.  Все машины адаптированы для работы в российских климатических условиях и предназначены для решения различных бизнес-задач в области грузоперевозок.<h3>Ambertruck JL </h3><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D80HMgEVMbxxF9O-UybLhA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963441-avtomobili-ambertrak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WRkCR7iYigr9pXX26b24Fg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Новая модель JL, представленная в сентябре 2024 года, имеет грузоподъемность 1540 кг и в своем классе выделяется высокой экономичностью. Длина грузовика – 5911 мм. Компактный и маневренный грузовик с колесной базой 3360 мм оснащен дизельным двигателем объемом 2,8 л с турбонаддувом, мощностью 109 л.с.  На выставке был представлен фургон-мороженица, обеспечивающий поддержание температуры от -33 °С до 0 °С в течение 10-12 часов.<h3>Ambertruck SM </h3><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vJHcOM_9TCbGZrYp79Cm2A=s800" width="800" height="500" /> Ambertruck SM с крано-манипуляторной установкой востребован в строительной и коммунальной сфере. Автомобиль полной массой 12 т оснащен мощным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,8 л, который развивает 170 л.с. и используется для погрузочно-разгрузочных работ.<h3>Ambertruck JM </h3><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BogfY1NpfIGQ_40MYxU_mw=s800" width="800" height="500" /> Изотермический фургон Ambertruck JM идеально подходит для транспортировки замороженных и охлажденных продуктов. Этот автомобиль длиной 6990 мм и двигателем мощностью 156 л.с. обеспечивает надежность и большую грузоподъемность. На нем установлен холодильник с температурным диапазоном от +10 до -20 °С.<h3>Пикап</h3><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_hGBCIWPn8CpG0qxRtFFg=s800" width="800" height="500" /> Пикап Ambertruck Work оснащен полным приводом и дизельным наддувным двигателем 2,5 л, мощностью 128 л.с., созданным на базе мотора Ford. Автомобиль оборудован 5-ступенчатой механической коробкой передач Magna C530 и является крепким и достаточно комфортным автомобилем для работы в условиях бездорожья и перевозки пассажиров (например, рабочих бригад) и малых грузов. Его грузоподъемность составляет 890 кг, а стоимость с учетом скидки до конца года – 2,1 млн рублей.<h3>Новые проекты </h3><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-Jq1oylQ2AsbzQ4v-3Ygw=s800" width="800" height="500" /> На стенде также были представлены новые проекты «Автотора» – электрическое грузовое шасси Brock 75 и ремоторизированный грузовик Hyundai
HD78 с электродвигателем. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y0cUGpxE-m0DwlVrT3jhPg=s800" width="800" height="500" /> Эти проекты ориентированы на развитие экологически чистого транспорта, а программа ремоторизации направлена на обновление более 25 млн старых автомобилей в России.СправкаAmbertruck – собственный бренд «Автотора», созданный для выпуска автомобилей коммерческого назначения. Производство стартовало в августе 2023 года. Источник: Ambertruck

В ЦВК «Экспоцентр» был представлен весь модельный ряд Ambertruck, это четыре модели с дизельными двигателями: среднетоннажные грузовики JL (3,5 т), JM (7,5-9,4 т), SM (12 т) и пикап Work.  Все машины адаптированы для работы в российских климатических условиях и предназначены для решения различных бизнес-задач в области грузоперевозок.<h3>Ambertruck JL </h3>  Новая модель JL, представленная в сентябре 2024 года, имеет грузоподъемность 1540 кг и в своем классе выделяется высокой экономичностью. Длина грузовика – 5911 мм. Компактный и маневренный грузовик с колесной базой 3360 мм оснащен дизельным двигателем объемом 2,8 л с турбонаддувом, мощностью 109 л.с.  На выставке был представлен фургон-мороженица, обеспечивающий поддержание температуры от -33 °С до 0 °С в течение 10-12 часов.<h3>Ambertruck SM </h3> Ambertruck SM с крано-манипуляторной установкой востребован в строительной и коммунальной сфере. Автомобиль полной массой 12 т оснащен мощным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,8 л, который развивает 170 л.с. и используется для погрузочно-разгрузочных работ.<h3>Ambertruck JM </h3> Изотермический фургон Ambertruck JM идеально подходит для транспортировки замороженных и охлажденных продуктов. Этот автомобиль длиной 6990 мм и двигателем мощностью 156 л.с. обеспечивает надежность и большую грузоподъемность. На нем установлен холодильник с температурным диапазоном от +10 до -20 °С.<h3>Пикап</h3> Пикап Ambertruck Work оснащен полным приводом и дизельным наддувным двигателем 2,5 л, мощностью 128 л.с., созданным на базе мотора Ford. Автомобиль оборудован 5-ступенчатой механической коробкой передач Magna C530 и является крепким и достаточно комфортным автомобилем для работы в условиях бездорожья и перевозки пассажиров (например, рабочих бригад) и малых грузов. Его грузоподъемность составляет 890 кг, а стоимость с учетом скидки до конца года – 2,1 млн рублей.<h3>Новые проекты </h3> На стенде также были представлены новые проекты «Автотора» – электрическое грузовое шасси Brock 75 и ремоторизированный грузовик Hyundai HD78 с электродвигателем.  Эти проекты ориентированы на развитие экологически чистого транспорта, а программа ремоторизации направлена на обновление более 25 млн старых автомобилей в России.СправкаAmbertruck – собственный бренд «Автотора», созданный для выпуска автомобилей коммерческого назначения. Производство стартовало в августе 2023 года. Источник: Ambertruck

Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Марка / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Огромный 15‑дюймовый экран, который можно сдвинуть вправо к&nbsp;переднему пассажиру,&nbsp;– главная особенность кроссовера Omoda C7, который появится в&nbsp;России в&nbsp;начале 2025&nbsp;года. Правда, официальных изображений интерьера в&nbsp;российской спецификации пока нет&nbsp;– как и&nbsp;цен.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wnFzBcNA2Zr-SK7tIfipjQ=s800" alt="Omoda C7" title="Omoda C7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532838" comment="Omoda C7" />Omoda C7</div><div class="caption">Omoda C7</div> [table id="2051"][readmore ids="963649" align="right"] Известно, что в&nbsp;длину С7&nbsp;имеет 4660&nbsp;мм, в&nbsp;ширину&nbsp;– 1875&nbsp;мм, в&nbsp;высоту&nbsp;– 1670&nbsp;мм. Из&nbsp;родственных кроссоверов концерна Chery, который и&nbsp;вывел на&nbsp;экспортные рынки марку Omoda, по&nbsp;габаритам С7&nbsp;оказывается между моделями Tiggo 7&nbsp;и&nbsp;<a href="goog_1538760864">Tiggo</a>&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/tests/" target="_blank">8</a>. Однако анонсированная колесная база 2720&nbsp;мм даже больше, чем у&nbsp;«восьмерки»&nbsp;– точно такую&nbsp;же базу имеет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/" target="_blank">Jetour Dashing</a>, еще один родственник. Предложат как передне-, так и&nbsp;полноприводные версии. Обе&nbsp;– с&nbsp;турбомотором 1.5 (150&nbsp;л. с., 275&nbsp;Н·м) и&nbsp;семиступенчатым роботом. Заявленный дорожный просвет моноприводной Омоды&nbsp;– 182&nbsp;мм, полноприводной&nbsp;– 175&nbsp;мм. Обещано шасси, ориентированное на&nbsp;более быстрые отклики на&nbsp;руль, и&nbsp;«тормоза по&nbsp;проводам». Планируются дорожные испытания в&nbsp;России в&nbsp;объеме 30&nbsp;тысяч км.[readmore ids="964097" align="right"] Продажи у&nbsp;марки Omoda идут в&nbsp;России хорошо: всего с&nbsp;двумя моделями С5&nbsp;и&nbsp;S5&nbsp;она держится на&nbsp;седьмом месте в&nbsp;рейтинге. Однако в&nbsp;ноябре 2024&nbsp;года, по&nbsp;сравнению с&nbsp;годом ранее, по&nbsp;данным Автостата, поставлено на&nbsp;учет на&nbsp;30% меньше машин. Кроссовер С7&nbsp;должен помочь вернуть бренду рыночные позиции.<ul><li>Детали длительного теста кроссоверов Omoda C5 AWD 2023 года выпуска&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2007"]

Милешкин Кирилл

Огромный 15‑дюймовый
экран, который
можно сдвинуть
вправо к переднему пассажиру, – главная
особенность кроссовера
Omoda C7, который
появится в России в начале 2025 года.

Правда, официальных изображений интерьера в российской спецификации пока нет – как и цен.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wnFzBcNA2Zr-SK7tIfipjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C7</figcaption></figure> 

Известно, что в длину С7 имеет
4660 мм, в ширину – 1875 мм, в высоту – 1670 мм. Из родственных кроссоверов концерна Chery, который и вывел на экспортные рынки марку Omoda, по габаритам С7 оказывается между моделями Tiggo 7 и <a href="goog_1538760864">Tiggo</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/tests/">8</a>. Однако анонсированная
колесная база 2720 мм
даже больше, чем у «восьмерки» – точно такую же базу имеет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/">Jetour Dashing</a>, еще один
родственник.

Предложат как передне-, так и полноприводные версии. Обе – с турбомотором 1.5 (150 л. с.,
275 Н·м) и семиступенчатым роботом.
Заявленный дорожный просвет моноприводной Омоды – 182 мм, полноприводной – 175 мм. Обещано шасси, ориентированное
на более быстрые
отклики на руль, и «тормоза по проводам». Планируются
дорожные испытания в России
в объеме 30 тысяч км.

Продажи у марки
Omoda идут в России хорошо: всего с двумя моделями С5 и S5 она держится на седьмом месте в рейтинге. Однако в ноябре 2024 года, по сравнению с годом ранее, по данным Автостата,
поставлено на учет
на 30% меньше
машин. Кроссовер С7 должен
помочь вернуть бренду рыночные позиции.<ul><li>Детали длительного теста кроссоверов Omoda C5 AWD 2023 года выпуска <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii">тут</a>.</li></ul>

Огромный 15‑дюймовый
экран, который
можно сдвинуть
вправо к переднему пассажиру, – главная
особенность кроссовера
Omoda C7, который
появится в России в начале 2025 года.

Правда, официальных изображений интерьера в российской спецификации пока нет – как и цен.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wnFzBcNA2Zr-SK7tIfipjQ=s800" width="800" height="500" />Omoda C7 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Замена Toyota RAV4: в России скоро появится новый стильный кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/news/963649-zamena-toyota-rav4-v-rossii-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J7ofkC7BS_SjFzIdhoGcdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Известно, что в длину С7 имеет
4660 мм, в ширину – 1875 мм, в высоту – 1670 мм. Из родственных кроссоверов концерна Chery, который и вывел на экспортные рынки марку Omoda, по габаритам С7 оказывается между моделями Tiggo 7 и <a href="goog_1538760864">Tiggo</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/tests/">8</a>. Однако анонсированная
колесная база 2720 мм
даже больше, чем у «восьмерки» – точно такую же базу имеет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/">Jetour Dashing</a>, еще один
родственник.

Предложат как передне-, так и полноприводные версии. Обе – с турбомотором 1.5 (150 л. с.,
275 Н·м) и семиступенчатым роботом.
Заявленный дорожный просвет моноприводной Омоды – 182 мм, полноприводной – 175 мм. Обещано шасси, ориентированное
на более быстрые
отклики на руль, и «тормоза по проводам». Планируются
дорожные испытания в России
в объеме 30 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Продажи у марки
Omoda идут в России хорошо: всего с двумя моделями С5 и S5 она держится на седьмом месте в рейтинге. Однако в ноябре 2024 года, по сравнению с годом ранее, по данным Автостата,
поставлено на учет
на 30% меньше
машин. Кроссовер С7 должен
помочь вернуть бренду рыночные позиции.<ul><li>Детали длительного теста кроссоверов Omoda C5 AWD 2023 года выпуска <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii">тут</a>.</li></ul>

Огромный 15‑дюймовый экран, который можно сдвинуть вправо к переднему пассажиру, – главная особенность кроссовера Omoda C7, который появится в России в начале 2025 года. Правда, официальных изображений интерьера в российской спецификации пока нет – как и цен.Omoda C7 Известно, что в длину С7 имеет 4660 мм, в ширину – 1875 мм, в высоту – 1670 мм. Из родственных кроссоверов концерна Chery, который и вывел на экспортные рынки марку Omoda, по габаритам С7 оказывается между моделями Tiggo 7 и <a href="goog_1538760864">Tiggo</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/tests/" target="_blank">8</a>. Однако анонсированная колесная база 2720 мм даже больше, чем у «восьмерки» – точно такую же базу имеет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/" target="_blank">Jetour Dashing</a>, еще один родственник. Предложат как передне-, так и полноприводные версии. Обе – с турбомотором 1.5 (150 л. с., 275 Н·м) и семиступенчатым роботом. Заявленный дорожный просвет моноприводной Омоды – 182 мм, полноприводной – 175 мм. Обещано шасси, ориентированное на более быстрые отклики на руль, и «тормоза по проводам». Планируются дорожные испытания в России в объеме 30 тысяч км. Продажи у марки Omoda идут в России хорошо: всего с двумя моделями С5 и S5 она держится на седьмом месте в рейтинге. Однако в ноябре 2024 года, по сравнению с годом ранее, по данным Автостата, поставлено на учет на 30% меньше машин. Кроссовер С7 должен помочь вернуть бренду рыночные позиции.<ul><li>Детали длительного теста кроссоверов Omoda C5 AWD 2023 года выпуска <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953666-krossover-omoda-c5-2023-opyt-ekspluatacii" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Турбо, робот, полный привод — популярная марка везет в Россию третью модель

Omoda C7

Редькина Елена

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Российских морозов боятся даже стандарты. Так, согласно ГОСТ Р 54120–2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества», бензиновый мотор в базовом оснащении <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">обязан пускаться</a> лишь до 20 градусов мороза, а дизельный – всего до минус 10 градусов.К счастью, автопроизводители подходят к ситуации неформально: например, автомобили Лада всех семейств рассчитаны на пуск при температуре окружающего воздуха до –27 °C «без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой». Но что делать конкретному автовладельцу, чья машина начиталась стандартов и отказывается пускаться на морозе?<h2>Начнем с электричества</h2>Диагностика аккумуляторной батареи на практике выглядит банально: при попытке пуска вместо бодрого «жжжж» раздается заунывное «у‑у‑у‑у»… А порой и вообще ничего не раздается – разве что индикаторы в комбинации приборов грустно притухают.Как правило, виновата <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962265-akb-i-agm/">батарея</a> – старая или разряженная. Иногда, правда, проблема в окислившихся клеммах и полюсных выводах, но сейчас это редкость. Батарею надо подзарядить или менять, хотя порой спасают дедовские приемы.<ul><li>Если ситуация позволяет, решить проблему помогает прогрев аккумуляторной батареи в емкости с горячей водой. Но это дело не пяти минут, а как минимум получаса. </li><li>На практике первую помощь обычно оказывает прикуривание от другого автомобиля или пуск с помощью бустера.</li></ul>Причины умирания батареи известны. Как правило, помимо ее преклонного возраста (4–5 лет и более), виноваты короткие зимние поездки, когда АКБ тратит энергию на пуск мотора, а компенсировать ее не успевает: зарядка на холоде практически не идет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F3QWwDt_Tv6qgq5ckSJeYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для проверки тока потребления необходимо разомкнуть минусовую цепь, сняв клемму с батареи, и включить между выводом батареи и клеммой тестер в режиме амперметра «до 10 А». Закрыть все двери и подождать, когда машина «заснет». После этого – ­проверить ток.</figcaption></figure> Реже встречаются неисправности генератора. Проверить это несложно: после пуска двигателя напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть выше 14 В. И даже при включении обогревателей, фар и прочих потребителей оно не должно заметно снижаться.Порой виновата забывчивость владельца, оставившего машину с включенными фарами. Полно случаев, когда всю энергию из батареи высасывает на парковке дурной тюнинг типа ошибочно подключенной «автомузыки» или охранной сигнализации. Здесь желательно померить ток потребления бортовой сетью. У полностью исправного автомобиля он не должен превышать 0,05–0,07 А.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/olimsUtagcjjh-KhvkJPgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если аккумуляторная батарея просто разрядилась, то поможет «прикуривание». А если батарею владелец сам высадил безуспешными попытками пуска, то это бесполезно.</figcaption></figure> Довольно редкая «электрическая» неисправность – капризы стартера. Такое встречается на побитых жизнью автомобилях: закоротка обмоток, обгоревшие ламели и так далее. В теплую погоду подобный инвалид еще как-то крутит коленвал, но с приходом холодов силенок уже не хватает. Скорее всего, стартер придется поменять.<h2>Свечи и масло</h2>Свечи обычно капризничают вследствие естественного износа, а также при наличии сильного масложора. Нормального искрообразования при этом точно не будет.У дизелей огромную роль в пуске играют свечи накаливания. Даже в теплую погоду без них двигатель едва пускается и плохо работает до полного прогрева. А уж в морозы без исправных свечей – никуда. Проконтролировать их работу можно по символу в комбинации приборов. Современные системы управления двигателем способны определять перегорание таких свечей по возросшему сопротивлению цепи питания.Что касается моторного масла, то даже при вязкости 10W‑40 оно должно устраивать владельца до –25 °C. В холодных регионах есть смысл заливать «пятерки» типа 5W‑30, 5W‑40 или «нулевки» 0W‑20, 0W‑30, 0W‑40.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-2BEnsoUPBmmnV4EnczhyQ=s800" width="800" height="190" layout="responsive" /><figcaption>Свеча накаливания дизельного двигателя. Часть спирали, расположенная в носике, ­разогревается до большей температуры.</figcaption></figure> <h2>Где топливо?</h2>Если автомобиль бензиновый, грешить на топливо можно только при попадании в систему воды. Такое редко, но всё же случается. Чтобы полностью прекратить подачу бензина, воды должно быть достаточно много.А вот у дизелеводов топливо бывает виновато сплошь и рядом. Вам точно заправили зимнее или межсезонное ДТ? Если нет, то даже при морозце в 5–10 градусов вместо жидкости в топливном баке образуется нечто гелеподобное. Лечение одно – в теплое помещение на эвакуаторе. Впрочем, услугу по отогреву любых автомобилей часто оказывают сервисмены с тепловыми пушками. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OyWkPXKk5YYZhShlKQzy3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В холодных краях дизель зачастую можно пустить, только отогрев тепловой пушкой.</figcaption></figure> Продолжение – на следующей странице <h2>Электроника замерзла…</h2>Транзисторы на морозе не замерзают, а вот датчики могут закапризничать. Самый распространенный дефект, препятствующий пуску двигателя, – неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он начинает врать, то вся остальная электроника сходит с ума, полагая, что мотор горячий – в итоге топлива подается мало и мотор не пускается. Лайфхак: если отсоединить разъем от датчика температуры, электронный блок воспримет это как пуск в –40 °C, и мотор, скорее всего, пустится.<h2>Дело было не в бобине</h2>Бывает, что простейшую операцию пуска нарушает сам водитель. Типичная ошибка – нажатие педали газа. Это стоит делать только в тех случаях, когда после нескольких попыток двигатель не заводится – следует полностью нажать акселератор, чтобы при проворачивании коленвала блок управления не подавал топливо на форсунки, осуществив продувку цилиндров и очистив свечи от избытка бензина.<h2>Замерзла выхлопная труба</h2>Выхлопная труба может замерзнуть, если в автомобиле установлен автозапуск по температуре, за время стоянки двигатель многократно пускался, но поездка не совершалась или была короткой. Выходящий водяной пар постепенно намерзает и накапливается, вплоть до полного перекрытия отверстия.Способствует накоплению льда и парковка выпускной трубой прямо в сугроб.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FciERvT6iy1ge1mNbp-8EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проходное сечение выпускной трубы зарастает льдом.</figcaption></figure> <h2>Куда исчез подсос</h2>Современные двигатели пускаются одним движением, будь то поворот ключа или нажатие кнопки. А термин «подсос» в технической среде сегодня обрел исключительно негативную окраску: мол, где-то подсасывается воздух, мешающий нормальному смесеобра­зованию.Между тем в карбюраторных автомобилях подсосом называли рукоятку, управляющую положением воздушной заслонки, почти перекрывающей подачу воздуха во впускной трубопровод, чтобы повысить разрежение и увеличить поступление бензина. Вместе с этой заслонкой чуть приоткрывался дроссель, повышая частоту вращения коленвала. Фраза типа «убери подсос» была абсолютно нормальной – ее обычно адресовали неопытным водителям, которые, выдернув эту рукоятку на себя, забывали утопить ее обратно, в результате чего двигатель работал на переобогащенной смеси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r89PEIlQsCs5sLd0REgdqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Отдельные капризные моторы после пуска требовали постоянной корректировки степени открытия воздушной заслонки, для чего водителю приходилось манипулировать рукояткой. После полного прогрева рукоятка должна быть полностью утоплена, а воздушная заслонка открыта.Некоторые водители использовали подсос как своеобразную противоугонку. Если нужно было покинуть автомобиль с прогретым мотором минут на десять где-то в злачном месте типа автомобильной толкучки, они незаметно вытягивали на себя рукоятку подсоса. Пустить горячий мотор на подсосе было невозможно, а догадаться о причине мог далеко не каждый.С появлением впрысковых моторов надобность в подсосе исчезла.

Российских морозов боятся даже стандарты. Так, согласно ГОСТ Р 54120–2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества», бензиновый мотор в базовом оснащении <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">обязан пускаться</a> лишь до 20 градусов мороза, а дизельный – всего до минус 10 градусов.К счастью, автопроизводители подходят к ситуации неформально: например, автомобили Лада всех семейств рассчитаны на пуск при температуре окружающего воздуха до –27 °C «без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой». Но что делать конкретному автовладельцу, чья машина начиталась стандартов и отказывается пускаться на морозе?<h2>Начнем с электричества</h2>Диагностика аккумуляторной батареи на практике выглядит банально: при попытке пуска вместо бодрого «жжжж» раздается заунывное «у‑у‑у‑у»… А порой и вообще ничего не раздается – разве что индикаторы в комбинации приборов грустно притухают.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зимний тюнинг: как не заморозить аккумулятор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963357-esli-stalo-kholodat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cUTJvHur0Ee9GYJyyKSa4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как правило, виновата <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962265-akb-i-agm/">батарея</a> – старая или разряженная. Иногда, правда, проблема в окислившихся клеммах и полюсных выводах, но сейчас это редкость. Батарею надо подзарядить или менять, хотя порой спасают дедовские приемы.<ul><li>Если ситуация позволяет, решить проблему помогает прогрев аккумуляторной батареи в емкости с горячей водой. Но это дело не пяти минут, а как минимум получаса. </li><li>На практике первую помощь обычно оказывает прикуривание от другого автомобиля или пуск с помощью бустера.</li></ul>Причины умирания батареи известны. Как правило, помимо ее преклонного возраста (4–5 лет и более), виноваты короткие зимние поездки, когда АКБ тратит энергию на пуск мотора, а компенсировать ее не успевает: зарядка на холоде практически не идет.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F3QWwDt_Tv6qgq5ckSJeYg=s800" width="800" height="500" />Для проверки тока потребления необходимо разомкнуть минусовую цепь, сняв клемму с батареи, и включить между выводом батареи и клеммой тестер в режиме амперметра «до 10 А». Закрыть все двери и подождать, когда машина «заснет». После этого – ­проверить ток. Реже встречаются неисправности генератора. Проверить это несложно: после пуска двигателя напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть выше 14 В. И даже при включении обогревателей, фар и прочих потребителей оно не должно заметно снижаться.Порой виновата забывчивость владельца, оставившего машину с включенными фарами. Полно случаев, когда всю энергию из батареи высасывает на парковке дурной тюнинг типа ошибочно подключенной «автомузыки» или охранной сигнализации. Здесь желательно померить ток потребления бортовой сетью. У полностью исправного автомобиля он не должен превышать 0,05–0,07 А.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/olimsUtagcjjh-KhvkJPgQ=s800" width="800" height="500" />Если аккумуляторная батарея просто разрядилась, то поможет «прикуривание». А если батарею владелец сам высадил безуспешными попытками пуска, то это бесполезно. Довольно редкая «электрическая» неисправность – капризы стартера. Такое встречается на побитых жизнью автомобилях: закоротка обмоток, обгоревшие ламели и так далее. В теплую погоду подобный инвалид еще как-то крутит коленвал, но с приходом холодов силенок уже не хватает. Скорее всего, стартер придется поменять.<h2>Свечи и масло</h2>Свечи обычно капризничают вследствие естественного износа, а также при наличии сильного масложора. Нормального искрообразования при этом точно не будет.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На что на самом деле влияет масло в двигателе? Вы удивитесь!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960150-motornoe-maslo-vse-funkcii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qj6AylkZOYAuandar_0ogg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У дизелей огромную роль в пуске играют свечи накаливания. Даже в теплую погоду без них двигатель едва пускается и плохо работает до полного прогрева. А уж в морозы без исправных свечей – никуда. Проконтролировать их работу можно по символу в комбинации приборов. Современные системы управления двигателем способны определять перегорание таких свечей по возросшему сопротивлению цепи питания.Что касается моторного масла, то даже при вязкости 10W‑40 оно должно устраивать владельца до –25 °C. В холодных регионах есть смысл заливать «пятерки» типа 5W‑30, 5W‑40 или «нулевки» 0W‑20, 0W‑30, 0W‑40.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-2BEnsoUPBmmnV4EnczhyQ=s800" width="800" height="190" />Свеча накаливания дизельного двигателя. Часть спирали, расположенная в носике, ­разогревается до большей температуры. <h2>Где топливо?</h2>Если автомобиль бензиновый, грешить на топливо можно только при попадании в систему воды. Такое редко, но всё же случается. Чтобы полностью прекратить подачу бензина, воды должно быть достаточно много.А вот у дизелеводов топливо бывает виновато сплошь и рядом. Вам точно заправили зимнее или межсезонное ДТ? Если нет, то даже при морозце в 5–10 градусов вместо жидкости в топливном баке образуется нечто гелеподобное. Лечение одно – в теплое помещение на эвакуаторе. Впрочем, услугу по отогреву любых автомобилей часто оказывают сервисмены с тепловыми пушками. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OyWkPXKk5YYZhShlKQzy3Q=s800" width="800" height="500" />В холодных краях дизель зачастую можно пустить, только отогрев тепловой пушкой. Продолжение – на следующей странице <h2>Электроника замерзла…</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На улице мороз, а в машине тепло — что для этого нужно сделать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963359-aksessuary-dlya-obogreva-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kADP5hmCA73m7zwFioC-uA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Транзисторы на морозе не замерзают, а вот датчики могут закапризничать. Самый распространенный дефект, препятствующий пуску двигателя, – неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он начинает врать, то вся остальная электроника сходит с ума, полагая, что мотор горячий – в итоге топлива подается мало и мотор не пускается. Лайфхак: если отсоединить разъем от датчика температуры, электронный блок воспримет это как пуск в –40 °C, и мотор, скорее всего, пустится.<h2>Дело было не в бобине</h2>Бывает, что простейшую операцию пуска нарушает сам водитель. Типичная ошибка – нажатие педали газа. Это стоит делать только в тех случаях, когда после нескольких попыток двигатель не заводится – следует полностью нажать акселератор, чтобы при проворачивании коленвала блок управления не подавал топливо на форсунки, осуществив продувку цилиндров и очистив свечи от избытка бензина.<h2>Замерзла выхлопная труба</h2>Выхлопная труба может замерзнуть, если в автомобиле установлен автозапуск по температуре, за время стоянки двигатель многократно пускался, но поездка не совершалась или была короткой. Выходящий водяной пар постепенно намерзает и накапливается, вплоть до полного перекрытия отверстия.Способствует накоплению льда и парковка выпускной трубой прямо в сугроб.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FciERvT6iy1ge1mNbp-8EQ=s800" width="800" height="500" />Проходное сечение выпускной трубы зарастает льдом. <h2>Куда исчез подсос</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как согреть машину – простые, но действенные способы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963358-kak-sogret-mashinu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pLyQcRY5BBx8G3FPGv9pbg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Современные двигатели пускаются одним движением, будь то поворот ключа или нажатие кнопки. А термин «подсос» в технической среде сегодня обрел исключительно негативную окраску: мол, где-то подсасывается воздух, мешающий нормальному смесеобра­зованию.Между тем в карбюраторных автомобилях подсосом называли рукоятку, управляющую положением воздушной заслонки, почти перекрывающей подачу воздуха во впускной трубопровод, чтобы повысить разрежение и увеличить поступление бензина. Вместе с этой заслонкой чуть приоткрывался дроссель, повышая частоту вращения коленвала. Фраза типа «убери подсос» была абсолютно нормальной – ее обычно адресовали неопытным водителям, которые, выдернув эту рукоятку на себя, забывали утопить ее обратно, в результате чего двигатель работал на переобогащенной смеси.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r89PEIlQsCs5sLd0REgdqQ=s800" width="800" height="500" /> Отдельные капризные моторы после пуска требовали постоянной корректировки степени открытия воздушной заслонки, для чего водителю приходилось манипулировать рукояткой. После полного прогрева рукоятка должна быть полностью утоплена, а воздушная заслонка открыта.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Некоторые водители использовали подсос как своеобразную противоугонку. Если нужно было покинуть автомобиль с прогретым мотором минут на десять где-то в злачном месте типа автомобильной толкучки, они незаметно вытягивали на себя рукоятку подсоса. Пустить горячий мотор на подсосе было невозможно, а догадаться о причине мог далеко не каждый.С появлением впрысковых моторов надобность в подсосе исчезла.

Российских морозов боятся даже стандарты. Так, согласно ГОСТ Р 54120–2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества», бензиновый мотор в базовом оснащении <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/" target="_blank">обязан пускаться</a> лишь до 20 градусов мороза, а дизельный – всего до минус 10 градусов.К счастью, автопроизводители подходят к ситуации неформально: например, автомобили Лада всех семейств рассчитаны на пуск при температуре окружающего воздуха до –27 °C «без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой». Но что делать конкретному автовладельцу, чья машина начиталась стандартов и отказывается пускаться на морозе?<h2>Начнем с электричества</h2>Диагностика аккумуляторной батареи на практике выглядит банально: при попытке пуска вместо бодрого «жжжж» раздается заунывное «у‑у‑у‑у»… А порой и вообще ничего не раздается – разве что индикаторы в комбинации приборов грустно притухают.Как правило, виновата <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962265-akb-i-agm/" target="_blank">батарея</a> – старая или разряженная. Иногда, правда, проблема в окислившихся клеммах и полюсных выводах, но сейчас это редкость. Батарею надо подзарядить или менять, хотя порой спасают дедовские приемы.<ul><li>Если ситуация позволяет, решить проблему помогает прогрев аккумуляторной батареи в емкости с горячей водой. Но это дело не пяти минут, а как минимум получаса. </li><li>На практике первую помощь обычно оказывает прикуривание от другого автомобиля или пуск с помощью бустера.</li></ul>Причины умирания батареи известны. Как правило, помимо ее преклонного возраста (4–5 лет и более), виноваты короткие зимние поездки, когда АКБ тратит энергию на пуск мотора, а компенсировать ее не успевает: зарядка на холоде практически не идет.Для проверки тока потребления необходимо разомкнуть минусовую цепь, сняв клемму с батареи, и включить между выводом батареи и клеммой тестер в режиме амперметра «до 10 А». Закрыть все двери и подождать, когда машина «заснет». После этого – ­проверить ток. Реже встречаются неисправности генератора. Проверить это несложно: после пуска двигателя напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть выше 14 В. И даже при включении обогревателей, фар и прочих потребителей оно не должно заметно снижаться.Порой виновата забывчивость владельца, оставившего машину с включенными фарами. Полно случаев, когда всю энергию из батареи высасывает на парковке дурной тюнинг типа ошибочно подключенной «автомузыки» или охранной сигнализации. Здесь желательно померить ток потребления бортовой сетью. У полностью исправного автомобиля он не должен превышать 0,05–0,07 А.Если аккумуляторная батарея просто разрядилась, то поможет «прикуривание». А если батарею владелец сам высадил безуспешными попытками пуска, то это бесполезно. Довольно редкая «электрическая» неисправность – капризы стартера. Такое встречается на побитых жизнью автомобилях: закоротка обмоток, обгоревшие ламели и так далее. В теплую погоду подобный инвалид еще как-то крутит коленвал, но с приходом холодов силенок уже не хватает. Скорее всего, стартер придется поменять.<h2>Свечи и масло</h2>Свечи обычно капризничают вследствие естественного износа, а также при наличии сильного масложора. Нормального искрообразования при этом точно не будет.У дизелей огромную роль в пуске играют свечи накаливания. Даже в теплую погоду без них двигатель едва пускается и плохо работает до полного прогрева. А уж в морозы без исправных свечей – никуда. Проконтролировать их работу можно по символу в комбинации приборов. Современные системы управления двигателем способны определять перегорание таких свечей по возросшему сопротивлению цепи питания.Что касается моторного масла, то даже при вязкости 10W‑40 оно должно устраивать владельца до –25 °C. В холодных регионах есть смысл заливать «пятерки» типа 5W‑30, 5W‑40 или «нулевки» 0W‑20, 0W‑30, 0W‑40.Свеча накаливания дизельного двигателя. Часть спирали, расположенная в носике, ­разогревается до большей температуры. <h2>Где топливо?</h2>Если автомобиль бензиновый, грешить на топливо можно только при попадании в систему воды. Такое редко, но всё же случается. Чтобы полностью прекратить подачу бензина, воды должно быть достаточно много.А вот у дизелеводов топливо бывает виновато сплошь и рядом. Вам точно заправили зимнее или межсезонное ДТ? Если нет, то даже при морозце в 5–10 градусов вместо жидкости в топливном баке образуется нечто гелеподобное. Лечение одно – в теплое помещение на эвакуаторе. Впрочем, услугу по отогреву любых автомобилей часто оказывают сервисмены с тепловыми пушками. В холодных краях дизель зачастую можно пустить, только отогрев тепловой пушкой. Продолжение – на следующей странице <h2>Электроника замерзла…</h2>Транзисторы на морозе не замерзают, а вот датчики могут закапризничать. Самый распространенный дефект, препятствующий пуску двигателя, – неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он начинает врать, то вся остальная электроника сходит с ума, полагая, что мотор горячий – в итоге топлива подается мало и мотор не пускается. Лайфхак: если отсоединить разъем от датчика температуры, электронный блок воспримет это как пуск в –40 °C, и мотор, скорее всего, пустится.<h2>Дело было не в бобине</h2>Бывает, что простейшую операцию пуска нарушает сам водитель. Типичная ошибка – нажатие педали газа. Это стоит делать только в тех случаях, когда после нескольких попыток двигатель не заводится – следует полностью нажать акселератор, чтобы при проворачивании коленвала блок управления не подавал топливо на форсунки, осуществив продувку цилиндров и очистив свечи от избытка бензина.<h2>Замерзла выхлопная труба</h2>Выхлопная труба может замерзнуть, если в автомобиле установлен автозапуск по температуре, за время стоянки двигатель многократно пускался, но поездка не совершалась или была короткой. Выходящий водяной пар постепенно намерзает и накапливается, вплоть до полного перекрытия отверстия.Способствует накоплению льда и парковка выпускной трубой прямо в сугроб.Проходное сечение выпускной трубы зарастает льдом. <h2>Куда исчез подсос</h2>Современные двигатели пускаются одним движением, будь то поворот ключа или нажатие кнопки. А термин «подсос» в технической среде сегодня обрел исключительно негативную окраску: мол, где-то подсасывается воздух, мешающий нормальному смесеобра­зованию.Между тем в карбюраторных автомобилях подсосом называли рукоятку, управляющую положением воздушной заслонки, почти перекрывающей подачу воздуха во впускной трубопровод, чтобы повысить разрежение и увеличить поступление бензина. Вместе с этой заслонкой чуть приоткрывался дроссель, повышая частоту вращения коленвала. Фраза типа «убери подсос» была абсолютно нормальной – ее обычно адресовали неопытным водителям, которые, выдернув эту рукоятку на себя, забывали утопить ее обратно, в результате чего двигатель работал на переобогащенной смеси. Отдельные капризные моторы после пуска требовали постоянной корректировки степени открытия воздушной заслонки, для чего водителю приходилось манипулировать рукояткой. После полного прогрева рукоятка должна быть полностью утоплена, а воздушная заслонка открыта.Некоторые водители использовали подсос как своеобразную противоугонку. Если нужно было покинуть автомобиль с прогретым мотором минут на десять где-то в злачном месте типа автомобильной толкучки, они незаметно вытягивали на себя рукоятку подсоса. Пустить горячий мотор на подсосе было невозможно, а догадаться о причине мог далеко не каждый.С появлением впрысковых моторов надобность в подсосе исчезла.

Машина не завелась в мороз? Вот что надо проверить в первую очередь

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Если бы нужно было выбрать самый мемный автомобиль минувшего года, едва ли хоть один подошел на эту роль лучше, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/963424-tsena-tesla-cybertruck-mozhet-za/" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Нескончаемая пулеметная очередь из хайпа и скандалов в самом конце декабря пополнилась еще одной новостью. Снимая расположенный около задней арки дефлектор владелец, зарегистрированный на одном из форумов как Cybertruck 1974, столкнулся... с растущей травой![table id="2051"]Воздухозаборник оказался поврежден чем-то вроде дорожного камешка, и водитель решил снять его самостоятельно – как вдруг заметил, что дефлектор полон воды и земли, в которой уже вовсю растет газон. Чтобы слить воду из детали и освободить ее от грязи и зелени, ему пришлось отщелкнуть половину креплений локера, прежде чем добраться до двух крепежных болтов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1533058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tl6_evjMzxNbFsaloL3OiA=s800" alt="Пикап Tesla Cybertruck оказался даже более экологичным, чем все мы думали" title="Tesla Cybertruck так и норовит слиться с природой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1533058" comment="Tesla Cybertruck так и норовит слиться с природой" />Tesla Cybertruck так и норовит слиться с природой</div><div class="caption">Tesla Cybertruck так и норовит слиться с природой</div> Далее Cybertruck 1974 понял, что грязь и вода скапливаются во всех четырех дефлекторах – как сзади, так и спереди (передние, правда, снимаются несколько легче), поэтому он рекомендовал всем собратьям по форуму заранее просверлить в деталях по четыре отверстия для слива воды. Судя по предоставленным им фото (увы, мы их показать не можем), слой воды и грязи в детали составлял не менее нескольких сантиметров.[readmore ids="961825" align="right"]Источник пишет, что в ответах к этому посту другие владельцы Сайбертраков сообщили, что тоже сталкивались с такой проблемой. А один из участников форума написал, что минувшим летом обнаружил в своем Cybertruck колонию муравьев... Но надо заметить, что какого-то особо массового характера эти истории не носят. Есть ощущение, что трава и муравьи могут завестись в абсолютно любом автомобиле, а людям просто нравится обсуждать Cybertruck. Идет ли ему это на пользу, как считаете?[table id="2004"]Источник: <a href="https://jalopnik.com/tesla-cybertruck-owner-finds-grass-growing-in-his-truck-1851728934" target="_blank">Jalopnik</a>

Иннокентий Кишкурно

Если бы нужно было выбрать самый мемный автомобиль минувшего года, едва ли хоть один подошел на эту роль лучше, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/963424-tsena-tesla-cybertruck-mozhet-za/">Tesla Cybertruck</a>. Нескончаемая пулеметная очередь из хайпа и скандалов в самом конце декабря пополнилась еще одной новостью. Снимая расположенный около задней арки дефлектор владелец, зарегистрированный на одном из форумов как Cybertruck 1974, столкнулся... с растущей травой!Воздухозаборник оказался поврежден чем-то вроде дорожного камешка, и водитель решил снять его самостоятельно – как вдруг заметил, что дефлектор полон воды и земли, в которой уже вовсю растет газон. Чтобы слить воду из детали и освободить ее от грязи и зелени, ему пришлось отщелкнуть половину креплений локера, прежде чем добраться до двух крепежных болтов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tl6_evjMzxNbFsaloL3OiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tesla Cybertruck так и норовит слиться с природой</figcaption></figure> Далее Cybertruck 1974 понял, что грязь и вода скапливаются во всех четырех дефлекторах – как сзади, так и спереди (передние, правда, снимаются несколько легче), поэтому он рекомендовал всем собратьям по форуму заранее просверлить в деталях по четыре отверстия для слива воды. Судя по предоставленным им фото (увы, мы их показать не можем), слой воды и грязи в детали составлял не менее нескольких сантиметров.Источник пишет, что в ответах к этому посту другие владельцы Сайбертраков сообщили, что тоже сталкивались с такой проблемой. А один из участников форума написал, что минувшим летом обнаружил в своем Cybertruck колонию муравьев... Но надо заметить, что какого-то особо массового характера эти истории не носят. Есть ощущение, что трава и муравьи могут завестись в абсолютно любом автомобиле, а людям просто нравится обсуждать Cybertruck. Идет ли ему это на пользу, как считаете?Источник: <a href="https://jalopnik.com/tesla-cybertruck-owner-finds-grass-growing-in-his-truck-1851728934">Jalopnik</a>

Если бы нужно было выбрать самый мемный автомобиль минувшего года, едва ли хоть один подошел на эту роль лучше, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/963424-tsena-tesla-cybertruck-mozhet-za/">Tesla Cybertruck</a>. Нескончаемая пулеметная очередь из хайпа и скандалов в самом конце декабря пополнилась еще одной новостью. Снимая расположенный около задней арки дефлектор владелец, зарегистрированный на одном из форумов как Cybertruck 1974, столкнулся... с растущей травой!Воздухозаборник оказался поврежден чем-то вроде дорожного камешка, и водитель решил снять его самостоятельно – как вдруг заметил, что дефлектор полон воды и земли, в которой уже вовсю растет газон. Чтобы слить воду из детали и освободить ее от грязи и зелени, ему пришлось отщелкнуть половину креплений локера, прежде чем добраться до двух крепежных болтов.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tl6_evjMzxNbFsaloL3OiA=s800" width="800" height="500" />Tesla Cybertruck так и норовит слиться с природой Далее Cybertruck 1974 понял, что грязь и вода скапливаются во всех четырех дефлекторах – как сзади, так и спереди (передние, правда, снимаются несколько легче), поэтому он рекомендовал всем собратьям по форуму заранее просверлить в деталях по четыре отверстия для слива воды. Судя по предоставленным им фото (увы, мы их показать не можем), слой воды и грязи в детали составлял не менее нескольких сантиметров.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Источник пишет, что в ответах к этому посту другие владельцы Сайбертраков сообщили, что тоже сталкивались с такой проблемой. А один из участников форума написал, что минувшим летом обнаружил в своем Cybertruck колонию муравьев... Но надо заметить, что какого-то особо массового характера эти истории не носят. Есть ощущение, что трава и муравьи могут завестись в абсолютно любом автомобиле, а людям просто нравится обсуждать Cybertruck. Идет ли ему это на пользу, как считаете?Источник: <a href="https://jalopnik.com/tesla-cybertruck-owner-finds-grass-growing-in-his-truck-1851728934">Jalopnik</a>

Если бы нужно было выбрать самый мемный автомобиль минувшего года, едва ли хоть один подошел на эту роль лучше, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/963424-tsena-tesla-cybertruck-mozhet-za/" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Нескончаемая пулеметная очередь из хайпа и скандалов в самом конце декабря пополнилась еще одной новостью. Снимая расположенный около задней арки дефлектор владелец, зарегистрированный на одном из форумов как Cybertruck 1974, столкнулся... с растущей травой!Воздухозаборник оказался поврежден чем-то вроде дорожного камешка, и водитель решил снять его самостоятельно – как вдруг заметил, что дефлектор полон воды и земли, в которой уже вовсю растет газон. Чтобы слить воду из детали и освободить ее от грязи и зелени, ему пришлось отщелкнуть половину креплений локера, прежде чем добраться до двух крепежных болтов.Tesla Cybertruck так и норовит слиться с природой Далее Cybertruck 1974 понял, что грязь и вода скапливаются во всех четырех дефлекторах – как сзади, так и спереди (передние, правда, снимаются несколько легче), поэтому он рекомендовал всем собратьям по форуму заранее просверлить в деталях по четыре отверстия для слива воды. Судя по предоставленным им фото (увы, мы их показать не можем), слой воды и грязи в детали составлял не менее нескольких сантиметров.Источник пишет, что в ответах к этому посту другие владельцы Сайбертраков сообщили, что тоже сталкивались с такой проблемой. А один из участников форума написал, что минувшим летом обнаружил в своем Cybertruck колонию муравьев... Но надо заметить, что какого-то особо массового характера эти истории не носят. Есть ощущение, что трава и муравьи могут завестись в абсолютно любом автомобиле, а людям просто нравится обсуждать Cybertruck. Идет ли ему это на пользу, как считаете?Источник: <a href="https://jalopnik.com/tesla-cybertruck-owner-finds-grass-growing-in-his-truck-1851728934" target="_blank">Jalopnik</a>