Европа

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гран-туризмо

Автомобиль Aston Martin DB9: новости, обзор, машина Астон Мартин ДБ9 — разные поколения, характеристики, комплектации Aston Martin DB9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin DB9: читайте уникальные новости про автомобили модели Астон Мартин ДБ9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DB9: читайте свежие статьи про автомобили модели Астон Мартин ДБ9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Среднее исполнение <a href="https://www.zr.ru/content/news/956741-krossover-xcite-s-polnym-privo/" target="_blank">Xcite</a> X-Cross 8 оценили в 3 299 000 рублей, а топовая версия обойдется в 3 399 000 рублей.&nbsp;Старт продаж новинки назначен на 14 ноября.[table id="2051"]&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DuDdh-7iGjZbLNeBDtBWlQ=s800" alt="Дилеры поделились ценами на новый российский кроссовер Xcite X-Cross 8" title="Дилеры поделились ценами на новый российский кроссовер Xcite X-Cross 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524494" comment="Xcite" />Xcite</div><div class="caption">Xcite</div>&nbsp;Презентация модели Xcite X-Cross 8 состоялась 31 октября. Это вторая модель российского бренда Xcite, который выпускается на «Автозаводе Санкт-Петербург» — предприятии, до марта 2022 года производившем автомобили Nissan.&nbsp;Xcite X-Cross 8 оснащен турбированным двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 150 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатым роботом. Автомобиль оснащен полным приводом, а клиренс составляет 190 мм.[readmore ids="961825" align="right"]В стандартной комплектации предусмотрен «зимний пакет», включающий подогрев руля, форсунок омывателей и ветрового стекла, а также сидений первого и второго рядов. Кузовные детали дополнительно оцинкованы для повышения стойкости к российским климатическим условиям.Продажа первого кроссовера Xcite X-Cross 7 стартовала в России в конце мая, а в октябре Росстандарт <a href="https://www.zr.ru/content/news/960721-v-rossii-neispravnye-krossover/" target="_blank">сообщил</a> об отзыве более 1,8 тысячи этих кроссоверов из-за вероятности некорректной работы системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Еще 708 автомобилей, произведенных в период с 8 ноября 2023 года по 15 мая 2024 года, подлежат отзыву из-за возможного повреждения проводов датчиков скорости переднего левого и правого колеса.[table id="2004"][table id="2047"]Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/12/stali-izvestny-vse-ceny-na-novyj-rossijskij-krossover-xcite-x-cross-8.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Алексеева Елена

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCITE: читайте уникальные новости про авто марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCITE: читайте тематические статьи про автомобили марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 8

Автомобиль X-Cross 8: новости, обзоры, машина хкросс8 - комплектации, характеристики, разные поколения X-Cross 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X-Cross 8: читайте тематические новости об авто модели хкросс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X-Cross 8: читайте тематические статьи об авто модели хкросс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Среднее исполнение <a href="https://www.zr.ru/content/news/956741-krossover-xcite-s-polnym-privo/"></a> X-Cross 8 оценили в 3 299 000 рублей, а топовая версия обойдется в 3 399 000 рублей. Старт продаж новинки назначен на 14 ноября. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DuDdh-7iGjZbLNeBDtBWlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xcite</figcaption></figure> Презентация модели X-Cross 8 состоялась 31 октября. Это вторая модель российского бренда , который выпускается на «Автозаводе Санкт-Петербург» — предприятии, до марта 2022 года производившем автомобили Nissan.  X-Cross 8 оснащен турбированным двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 150 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатым роботом. Автомобиль оснащен полным приводом, а клиренс составляет 190 мм.В стандартной комплектации предусмотрен «зимний пакет», включающий подогрев руля, форсунок омывателей и ветрового стекла, а также сидений первого и второго рядов. Кузовные детали дополнительно оцинкованы для повышения стойкости к российским климатическим условиям.Продажа первого кроссовера X-Cross 7 стартовала в России в конце мая, а в октябре Росстандарт <a href="https://www.zr.ru/content/news/960721-v-rossii-neispravnye-krossover/">сообщил</a> об отзыве более 1,8 тысячи этих кроссоверов из-за вероятности некорректной работы системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Еще 708 автомобилей, произведенных в период с 8 ноября 2023 года по 15 мая 2024 года, подлежат отзыву из-за возможного повреждения проводов датчиков скорости переднего левого и правого колеса.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/12/stali-izvestny-vse-ceny-na-novyj-rossijskij-krossover-xcite-x-cross-8.html">«Российская газета»</a>

Среднее исполнение <a href="https://www.zr.ru/content/news/956741-krossover-xcite-s-polnym-privo/"></a> X-Cross 8 оценили в 3 299 000 рублей, а топовая версия обойдется в 3 399 000 рублей. Старт продаж новинки назначен на 14 ноября. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DuDdh-7iGjZbLNeBDtBWlQ=s800" width="800" height="500" />Xcite Презентация модели X-Cross 8 состоялась 31 октября. Это вторая модель российского бренда , который выпускается на «Автозаводе Санкт-Петербург» — предприятии, до марта 2022 года производившем автомобили Nissan.  X-Cross 8 оснащен турбированным двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 150 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатым роботом. Автомобиль оснащен полным приводом, а клиренс составляет 190 мм.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В стандартной комплектации предусмотрен «зимний пакет», включающий подогрев руля, форсунок омывателей и ветрового стекла, а также сидений первого и второго рядов. Кузовные детали дополнительно оцинкованы для повышения стойкости к российским климатическим условиям.Продажа первого кроссовера X-Cross 7 стартовала в России в конце мая, а в октябре Росстандарт <a href="https://www.zr.ru/content/news/960721-v-rossii-neispravnye-krossover/">сообщил</a> об отзыве более 1,8 тысячи этих кроссоверов из-за вероятности некорректной работы системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Еще 708 автомобилей, произведенных в период с 8 ноября 2023 года по 15 мая 2024 года, подлежат отзыву из-за возможного повреждения проводов датчиков скорости переднего левого и правого колеса.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/12/stali-izvestny-vse-ceny-na-novyj-rossijskij-krossover-xcite-x-cross-8.html">«Российская газета»</a>

Среднее исполнение <a href="https://www.zr.ru/content/news/956741-krossover-xcite-s-polnym-privo/" target="_blank"></a> X-Cross 8 оценили в 3 299 000 рублей, а топовая версия обойдется в 3 399 000 рублей. Старт продаж новинки назначен на 14 ноября. Xcite Презентация модели X-Cross 8 состоялась 31 октября. Это вторая модель российского бренда, который выпускается на «Автозаводе Санкт-Петербург» — предприятии, до марта 2022 года производившем автомобили Nissan.  X-Cross 8 оснащен турбированным двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 150 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатым роботом. Автомобиль оснащен полным приводом, а клиренс составляет 190 мм.В стандартной комплектации предусмотрен «зимний пакет», включающий подогрев руля, форсунок омывателей и ветрового стекла, а также сидений первого и второго рядов. Кузовные детали дополнительно оцинкованы для повышения стойкости к российским климатическим условиям.Продажа первого кроссовера X-Cross 7 стартовала в России в конце мая, а в октябре Росстандарт <a href="https://www.zr.ru/content/news/960721-v-rossii-neispravnye-krossover/" target="_blank">сообщил</a> об отзыве более 1,8 тысячи этих кроссоверов из-за вероятности некорректной работы системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Еще 708 автомобилей, произведенных в период с 8 ноября 2023 года по 15 мая 2024 года, подлежат отзыву из-за возможного повреждения проводов датчиков скорости переднего левого и правого колеса.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/12/stali-izvestny-vse-ceny-na-novyj-rossijskij-krossover-xcite-x-cross-8.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Дилеры поделились ценами на новый российский кроссовер Xcite X-Cross 8

Xcite

Вы можете сдать велосипед на <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">склад Велобайк</a>, где он будет храниться до 30 апреля 2025 года. Помещение находится в центре Москвы, там всегда тепло, сухо и чисто, а также есть надежная система охраны.&nbsp;При оформлении хранения техническое обслуживание в подарок. Специалисты проверят состояние вашего велосипеда, помоют его, смажут цепи и подкачают колеса.&nbsp;К началу велосезона ваш транспорт будет в идеальном состоянии.&nbsp;В зависимости от выбранного <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">тарифа</a> вы можете сами привезти велосипед или его заберет водитель. Двухколесный транспорт аккуратно доставят на склад и вернут обратно, как только он вам понадобится.&nbsp;Узнать больше о проекте можно <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">тут</a>. Оставляйте заявку на сайте, специалисты свяжутся с вами и проконсультируют по всем вопросам. Склад находится в пределах третьего транспортного кольца, у метро «Киевская».<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jek0b-zFxCQ71zWwhbFOBw" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности" title="Ликсутов: владельцы велосипедов могут сдать транспорт на склад Велобайк" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1524437" /></div>[table id="94"]– Склад для хранения велосипедов — это отличное решение для тех, кто хочет профессионально обслуживать и хранить свой велосипед. Пилотный проект запустили в предыдущее межсезонье, и он показал свою актуальность. Сервис помогает поддерживать велосипеды в хорошем состоянии и продлевает срок их службы. По поручению <a href="https://t.me/mos_sobyanin/9761" target="_blank">Мэра Москвы Сергея Собянин</a>а мы активно развиваем велоинфраструктуру в столице.[table id="2006"]

Вы можете сдать велосипед на <a href="https://sklad.velobike.ru/">склад Велобайк</a>, где он будет храниться до 30 апреля 2025 года. Помещение находится в центре Москвы, там всегда тепло, сухо и чисто, а также есть надежная система охраны. При оформлении хранения техническое обслуживание в подарок. Специалисты проверят состояние вашего велосипеда, помоют его, смажут цепи и подкачают колеса. К началу велосезона ваш транспорт будет в идеальном состоянии. В зависимости от выбранного <a href="https://sklad.velobike.ru/">тарифа</a> вы можете сами привезти велосипед или его заберет водитель. Двухколесный транспорт аккуратно доставят на склад и вернут обратно, как только он вам понадобится. Узнать больше о проекте можно <a href="https://sklad.velobike.ru/">тут</a>. Оставляйте заявку на сайте, специалисты свяжутся с вами и проконсультируют по всем вопросам. Склад находится в пределах третьего транспортного кольца, у метро «Киевская».<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jek0b-zFxCQ71zWwhbFOBw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Склад для хранения велосипедов — это отличное решение для тех, кто хочет профессионально обслуживать и хранить свой велосипед. Пилотный проект запустили в предыдущее межсезонье, и он показал свою актуальность. Сервис помогает поддерживать велосипеды в хорошем состоянии и продлевает срок их службы. По поручению <a href="https://t.me/mos_sobyanin/9761">Мэра Москвы Сергея Собянин</a>а мы активно развиваем велоинфраструктуру в столице.

Вы можете сдать велосипед на <a href="https://sklad.velobike.ru/">склад Велобайк</a>, где он будет храниться до 30 апреля 2025 года. Помещение находится в центре Москвы, там всегда тепло, сухо и чисто, а также есть надежная система охраны. При оформлении хранения техническое обслуживание в подарок. Специалисты проверят состояние вашего велосипеда, помоют его, смажут цепи и подкачают колеса. К началу велосезона ваш транспорт будет в идеальном состоянии. В зависимости от выбранного <a href="https://sklad.velobike.ru/">тарифа</a> вы можете сами привезти велосипед или его заберет водитель. Двухколесный транспорт аккуратно доставят на склад и вернут обратно, как только он вам понадобится. Узнать больше о проекте можно <a href="https://sklad.velobike.ru/">тут</a>. Оставляйте заявку на сайте, специалисты свяжутся с вами и проконсультируют по всем вопросам. Склад находится в пределах третьего транспортного кольца, у метро «Киевская».<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jek0b-zFxCQ71zWwhbFOBw" width="400" height="400" />– Склад для хранения велосипедов — это отличное решение для тех, кто хочет профессионально обслуживать и хранить свой велосипед. Пилотный проект запустили в предыдущее межсезонье, и он показал свою актуальность. Сервис помогает поддерживать велосипеды в хорошем состоянии и продлевает срок их службы. По поручению <a href="https://t.me/mos_sobyanin/9761">Мэра Москвы Сергея Собянин</a>а мы активно развиваем велоинфраструктуру в столице.

Вы можете сдать велосипед на <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">склад Велобайк</a>, где он будет храниться до 30 апреля 2025 года. Помещение находится в центре Москвы, там всегда тепло, сухо и чисто, а также есть надежная система охраны. При оформлении хранения техническое обслуживание в подарок. Специалисты проверят состояние вашего велосипеда, помоют его, смажут цепи и подкачают колеса. К началу велосезона ваш транспорт будет в идеальном состоянии. В зависимости от выбранного <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">тарифа</a> вы можете сами привезти велосипед или его заберет водитель. Двухколесный транспорт аккуратно доставят на склад и вернут обратно, как только он вам понадобится. Узнать больше о проекте можно <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">тут</a>. Оставляйте заявку на сайте, специалисты свяжутся с вами и проконсультируют по всем вопросам. Склад находится в пределах третьего транспортного кольца, у метро «Киевская».<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: – Склад для хранения велосипедов — это отличное решение для тех, кто хочет профессионально обслуживать и хранить свой велосипед. Пилотный проект запустили в предыдущее межсезонье, и он показал свою актуальность. Сервис помогает поддерживать велосипеды в хорошем состоянии и продлевает срок их службы. По поручению <a href="https://t.me/mos_sobyanin/9761" target="_blank">Мэра Москвы Сергея Собянин</a>а мы активно развиваем велоинфраструктуру в столице.

Ликсутов: владельцы велосипедов могут сдать транспорт на склад Велобайк

<a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">Автосервис</a> зарабатывает деньги на своей клиентуре – это понятно. И чем сложнее предстоящие операции, тем больше денег выложит клиент – это тоже понятно. Однако же существует ряд неисправностей и операций, от которых сервисмены отбиваются всеми силами. Примерный их перечень – ниже. [table id="2051"]<h2>Светодиодная оптика </h2>Неисправную LED-фару вам радостно заменят на новую (если таковая есть на складе, конечно же). Цена такой фары подчас сравнима со стоимостью малолитражного автомобиля. Но зачастую в ней перегорает всего пара светодиодов – тут даже самый обеспеченный клиент попросит не менять фару, а просто починить. И услышит, что фара неразборная и ее ремонт никакими нормативами не предусмотрен. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автосервис</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdIl295j0ZU_THafuao8-Q=s800" alt="Автосервис" title="Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524375" comment="Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись." />Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись.</div><div class="caption">Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись.</div> <h2>Электроагрегаты </h2>[readmore ids="961988" align="right"]Неисправности электрических агрегатов – стартеров, генераторов и подобных – зачастую вызваны простейшими дефектами: например, перегоранием щеток. Но любому относительно солидному автосервису гораздо удобнее установить клиенту новую деталь, а не приводить в порядок старую. Опять же можно обратиться в специализированную мастерскую и отвезти им стартер или генератор в ремонт, а машина пока постоит на парковке сервиса.<h2>Плавающий дефект </h2>Это самый противный тип неисправности – она то проявляется, то затаивается. Вчера у клиента то и дело зажигался «чек», а сегодня в сервисе, как назло, сработал эффект присутствия: все в порядке. Да и сканер ничего интересного не сообщает: например, была неисправность АВS… Скорее всего, виноваты какие-то плохие контакты. Но как их найти? В итоге клиенту посоветуют «ездить спокойно», пока дефект не усугубится, а уже потом приезжать на диагностику и ремонт. <h2>Шприцевание </h2>[readmore ids="961999" align="right"]Как ни странно, но эту операцию нынешние сервисмены очень не любят. В эпоху автомобилей Волга она была в порядке вещей, а сегодня, надо полагать, считается то ли грязной, то ли экономически невыгодной. Между тем, на Хаммерах и солидных «рамниках» таких точек смазки может быть более десятка. Возможно, виноват тот факт, что грязные проржавевшие масленки зачастую «не пробиваются» ни с первого, ни со второго раза, а никакими нормо-часами эти затраты усилий и времени не предусмотрены. <h2>Экзотичный автомобиль </h2>Если вы приедете ремонтироваться, скажем, на Альфа Ромео, то почти наверняка с вами будут иметь дело только при наличии у вас соответствующих запчастей и расходников. На складе сервисменов ничего подходящего точно не будет. [readmore ids="961825" align="right"]Это относится к машинам с роторными двигателями, а также, как ни странно, ко многим автомобилям, завезенным в страну по схеме параллельного импорта. Подобная ситуация может возникнуть с обслуживанием и ремонтом многих китайских машин, многообразие которых настолько велико, что в ряде случаев на конкретную машину нет ни электрических схем, ни запчастей. Но в большинстве случаев, после блужданий по сайтам и форумам, почти всегда удается обнаружить мастеров, которые занимаются именно нужными вам работами. Поэтому отчаиваться, если вас не приняли на привычном сервисе, не стоит.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/" target="_blank">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь.</li></ul>[table id="2004"][table id="2047"]

Колодочкин Михаил

<a href="https://www.zr.ru/tags/service/">Автосервис</a> зарабатывает деньги на своей клиентуре – это понятно. И чем сложнее предстоящие операции, тем больше денег выложит клиент – это тоже понятно. Однако же существует ряд неисправностей и операций, от которых сервисмены отбиваются всеми силами. Примерный их перечень – ниже. <h2>Светодиодная оптика </h2>Неисправную LED-фару вам радостно заменят на новую (если таковая есть на складе, конечно же). Цена такой фары подчас сравнима со стоимостью малолитражного автомобиля. Но зачастую в ней перегорает всего пара светодиодов – тут даже самый обеспеченный клиент попросит не менять фару, а просто починить. И услышит, что фара неразборная и ее ремонт никакими нормативами не предусмотрен. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VdIl295j0ZU_THafuao8-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись.</figcaption></figure> <h2>Электроагрегаты </h2>Неисправности электрических агрегатов – стартеров, генераторов и подобных – зачастую вызваны простейшими дефектами: например, перегоранием щеток. Но любому относительно солидному автосервису гораздо удобнее установить клиенту новую деталь, а не приводить в порядок старую. Опять же можно обратиться в специализированную мастерскую и отвезти им стартер или генератор в ремонт, а машина пока постоит на парковке сервиса.<h2>Плавающий дефект </h2>Это самый противный тип неисправности – она то проявляется, то затаивается. Вчера у клиента то и дело зажигался «чек», а сегодня в сервисе, как назло, сработал эффект присутствия: все в порядке. Да и сканер ничего интересного не сообщает: например, была неисправность АВS… Скорее всего, виноваты какие-то плохие контакты. Но как их найти? В итоге клиенту посоветуют «ездить спокойно», пока дефект не усугубится, а уже потом приезжать на диагностику и ремонт. <h2>Шприцевание </h2>Как ни странно, но эту операцию нынешние сервисмены очень не любят. В эпоху автомобилей Волга она была в порядке вещей, а сегодня, надо полагать, считается то ли грязной, то ли экономически невыгодной. Между тем, на Хаммерах и солидных «рамниках» таких точек смазки может быть более десятка. Возможно, виноват тот факт, что грязные проржавевшие масленки зачастую «не пробиваются» ни с первого, ни со второго раза, а никакими нормо-часами эти затраты усилий и времени не предусмотрены. <h2>Экзотичный автомобиль </h2>Если вы приедете ремонтироваться, скажем, на Альфа Ромео, то почти наверняка с вами будут иметь дело только при наличии у вас соответствующих запчастей и расходников. На складе сервисменов ничего подходящего точно не будет. Это относится к машинам с роторными двигателями, а также, как ни странно, ко многим автомобилям, завезенным в страну по схеме параллельного импорта. Подобная ситуация может возникнуть с обслуживанием и ремонтом многих китайских машин, многообразие которых настолько велико, что в ряде случаев на конкретную машину нет ни электрических схем, ни запчастей. Но в большинстве случаев, после блужданий по сайтам и форумам, почти всегда удается обнаружить мастеров, которые занимаются именно нужными вам работами. Поэтому отчаиваться, если вас не приняли на привычном сервисе, не стоит.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/service/">Автосервис</a> зарабатывает деньги на своей клиентуре – это понятно. И чем сложнее предстоящие операции, тем больше денег выложит клиент – это тоже понятно. Однако же существует ряд неисправностей и операций, от которых сервисмены отбиваются всеми силами. Примерный их перечень – ниже. <h2>Светодиодная оптика </h2>Неисправную LED-фару вам радостно заменят на новую (если таковая есть на складе, конечно же). Цена такой фары подчас сравнима со стоимостью малолитражного автомобиля. Но зачастую в ней перегорает всего пара светодиодов – тут даже самый обеспеченный клиент попросит не менять фару, а просто починить. И услышит, что фара неразборная и ее ремонт никакими нормативами не предусмотрен. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VdIl295j0ZU_THafuao8-Q=s800" width="800" height="500" />Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись. <h2>Электроагрегаты </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Неприятная особенность седана российской сборки – как решить проблему" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961988-citroen-c4-sedan-2013-dlitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/q1rDKNk6m-AKwWfBdLXS8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Неисправности электрических агрегатов – стартеров, генераторов и подобных – зачастую вызваны простейшими дефектами: например, перегоранием щеток. Но любому относительно солидному автосервису гораздо удобнее установить клиенту новую деталь, а не приводить в порядок старую. Опять же можно обратиться в специализированную мастерскую и отвезти им стартер или генератор в ремонт, а машина пока постоит на парковке сервиса.<h2>Плавающий дефект </h2>Это самый противный тип неисправности – она то проявляется, то затаивается. Вчера у клиента то и дело зажигался «чек», а сегодня в сервисе, как назло, сработал эффект присутствия: все в порядке. Да и сканер ничего интересного не сообщает: например, была неисправность АВS… Скорее всего, виноваты какие-то плохие контакты. Но как их найти? В итоге клиенту посоветуют «ездить спокойно», пока дефект не усугубится, а уже потом приезжать на диагностику и ремонт. <h2>Шприцевание </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как счистить снег с машины и не испортить ее (и себя)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AyEOUP56PoYWgLEygIHpmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как ни странно, но эту операцию нынешние сервисмены очень не любят. В эпоху автомобилей Волга она была в порядке вещей, а сегодня, надо полагать, считается то ли грязной, то ли экономически невыгодной. Между тем, на Хаммерах и солидных «рамниках» таких точек смазки может быть более десятка. Возможно, виноват тот факт, что грязные проржавевшие масленки зачастую «не пробиваются» ни с первого, ни со второго раза, а никакими нормо-часами эти затраты усилий и времени не предусмотрены. <h2>Экзотичный автомобиль </h2>Если вы приедете ремонтироваться, скажем, на Альфа Ромео, то почти наверняка с вами будут иметь дело только при наличии у вас соответствующих запчастей и расходников. На складе сервисменов ничего подходящего точно не будет. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это относится к машинам с роторными двигателями, а также, как ни странно, ко многим автомобилям, завезенным в страну по схеме параллельного импорта. Подобная ситуация может возникнуть с обслуживанием и ремонтом многих китайских машин, многообразие которых настолько велико, что в ряде случаев на конкретную машину нет ни электрических схем, ни запчастей. Но в большинстве случаев, после блужданий по сайтам и форумам, почти всегда удается обнаружить мастеров, которые занимаются именно нужными вам работами. Поэтому отчаиваться, если вас не приняли на привычном сервисе, не стоит.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">Автосервис</a> зарабатывает деньги на своей клиентуре – это понятно. И чем сложнее предстоящие операции, тем больше денег выложит клиент – это тоже понятно. Однако же существует ряд неисправностей и операций, от которых сервисмены отбиваются всеми силами. Примерный их перечень – ниже. <h2>Светодиодная оптика </h2>Неисправную LED-фару вам радостно заменят на новую (если таковая есть на складе, конечно же). Цена такой фары подчас сравнима со стоимостью малолитражного автомобиля. Но зачастую в ней перегорает всего пара светодиодов – тут даже самый обеспеченный клиент попросит не менять фару, а просто починить. И услышит, что фара неразборная и ее ремонт никакими нормативами не предусмотрен. Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись. <h2>Электроагрегаты </h2>Неисправности электрических агрегатов – стартеров, генераторов и подобных – зачастую вызваны простейшими дефектами: например, перегоранием щеток. Но любому относительно солидному автосервису гораздо удобнее установить клиенту новую деталь, а не приводить в порядок старую. Опять же можно обратиться в специализированную мастерскую и отвезти им стартер или генератор в ремонт, а машина пока постоит на парковке сервиса.<h2>Плавающий дефект </h2>Это самый противный тип неисправности – она то проявляется, то затаивается. Вчера у клиента то и дело зажигался «чек», а сегодня в сервисе, как назло, сработал эффект присутствия: все в порядке. Да и сканер ничего интересного не сообщает: например, была неисправность АВS… Скорее всего, виноваты какие-то плохие контакты. Но как их найти? В итоге клиенту посоветуют «ездить спокойно», пока дефект не усугубится, а уже потом приезжать на диагностику и ремонт. <h2>Шприцевание </h2>Как ни странно, но эту операцию нынешние сервисмены очень не любят. В эпоху автомобилей Волга она была в порядке вещей, а сегодня, надо полагать, считается то ли грязной, то ли экономически невыгодной. Между тем, на Хаммерах и солидных «рамниках» таких точек смазки может быть более десятка. Возможно, виноват тот факт, что грязные проржавевшие масленки зачастую «не пробиваются» ни с первого, ни со второго раза, а никакими нормо-часами эти затраты усилий и времени не предусмотрены. <h2>Экзотичный автомобиль </h2>Если вы приедете ремонтироваться, скажем, на Альфа Ромео, то почти наверняка с вами будут иметь дело только при наличии у вас соответствующих запчастей и расходников. На складе сервисменов ничего подходящего точно не будет. Это относится к машинам с роторными двигателями, а также, как ни странно, ко многим автомобилям, завезенным в страну по схеме параллельного импорта. Подобная ситуация может возникнуть с обслуживанием и ремонтом многих китайских машин, многообразие которых настолько велико, что в ряде случаев на конкретную машину нет ни электрических схем, ни запчастей. Но в большинстве случаев, после блужданий по сайтам и форумам, почти всегда удается обнаружить мастеров, которые занимаются именно нужными вам работами. Поэтому отчаиваться, если вас не приняли на привычном сервисе, не стоит.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/" target="_blank">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь.</li></ul>

Мы такое не чиним! — почему вам могут отказать в ремонте

Хлынов Александр

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Aston Martin>DB9