Европа

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гран-туризмо

Vantage

Автомобиль Aston Martin Vantage: обзор, новости, машина Астон Мартин Вантаж — характеристики, разные поколения, комплектации Aston Martin Vantage  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Vantage: читайте уникальные новости об автомобилях модели Астон Мартин Вантаж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vantage: читайте свежие статьи про авто модели Астон Мартин Вантаж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Кадаков Максим

DB11

Автомобиль DB11: обзоры, новости, машина ДБ11 - комплектации, разные поколения, характеристики DB11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DB11: читайте уникальные новости про автомобили модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DB11: читайте профессиональные статьи про авто модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Rapide

Автомобиль Aston Martin Rapide: обзор, новости, машина Астон Мартин Рапид — комплектации, характеристики, разные поколения Aston Martin Rapide  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Rapide: читайте свежие новости про авто модели Астон Мартин Рапид — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rapide: читайте профессиональные статьи об авто модели Астон Мартин Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aston Martin: история на продажу

Aston Martin DB11 неплохо держится в напряженных поворотах, но все-таки его стихия – быстрые прямики.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

&nbsp; <a href="/images/articles/423276-aston_martin_predstavil_v_rossii_novyj_sportkar/423279-aston-martin-v8-vantage-s/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin V8 Vantage S</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L4riD4eyYv8HKAKLU6OMhA=s800" alt="Aston Martin V8 Vantage S" title="Aston Martin представил в России новый спорткар " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-219513" /></div></a> Снаружи новый V8 Vantage S можно узнать по агрессивному аэродинамическому обвесу, включающему передний сплиттер из карбона, пороги, задний диффузор и увеличенный спойлер. Кроме того, V8 Vantage S получил обновленный дизайн колесных дисков и новые варианты окраски кузова. Характерными чертами интерьера V8 Vantage S являются оригинальная тройная строчка на центральной части сидений и панелей дверей, а также вышитые логотипы Vantage S на подголовниках и ковриках. Под стремительным капотом скрывается могучий атмосферный двигатель 4,7 V8. Его мощность – 436 л.с., что на 10 л.с. больше, чем у обычного V8 Vantage. Кроме того, крутящий момент вырос на 20 Нм и составляет теперь 490 Нм, причем прирост заметен уже с 1000 об/мин. Для оптимальной реализации возросших динамических характеристик двигателя&nbsp; V8 Vantage S получил 7-ступенчатую автоматическую коробку передач Sportshift™ II. Эта трансмиссия с гидравлической системой управления Magneti Marelli разработана специально для Aston Martin и имеет сближенные передаточные числа. Это одновременно улучшило разгонную динамику и сократило расход топлива. Кроме комфортного, у трансмиссии есть и спортивный режим, который активизируется кнопкой на передней панели. При этом в гидравлической системе управления возрастает давление, что позволяет переключать передачи за 60 миллисекунд. <a href="/images/articles/423276-aston_martin_predstavil_v_rossii_novyj_sportkar/423280-aston-martin-v8-vantage-s_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin V8 Vantage S_1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GFtgJgxH2L7xWNOIyc6eRw=s800" alt="Aston Martin V8 Vantage S_1" title="Aston Martin представил в России новый спорткар " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-219514" /></div></a> Подвеска стала более энергоемкой и обеспечивает лучший комфорт и управляемость. Доработке подвергся и рулевой механизм – его передаточное число увеличено, теперь от упора до упора руль делает всего 2,62 оборота. Спереди установлены мощные составные тормозные диски диаметром 380 мм и 6-поршневые суппорты. Ширина передних покрышек увеличена на 10 мм и теперь составляет 245 мм. Подверглись модификации вакуумный усилитель и модуль управления тормозной системой. Итог – впервые на автомобилях Aston Martin появилась система Hill Start Assist, помогающая при старте на уклоне. Также V8 Vantage S обрел трехрежимную систему динамической стабилизации. По умолчанию система стабилизации включена и ограничивает проскальзывание шин, обеспечивая высочайший уровень безопасности вождения и сообщая водителю дополнительную уверенность. При нажатии на кнопку управления системой стабилизации в течение 4 секунд включается гоночный режим системы, позволяющий по максимуму реализовать динамический потенциал автомобиля и при этом чувствовать поддержку стабилизирующей электроники. При нажатии кнопки более чем на 6 секунд система стабилизации отключается полностью и водитель может насладиться управлением мощным заднеприводным спорткаром без электронных помощников.

«За рулем»

<a href="/images/articles/423276-aston_martin_predstavil_v_rossii_novyj_sportkar/423279-aston-martin-v8-vantage-s/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin V8 Vantage S</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4riD4eyYv8HKAKLU6OMhA=s800" alt="Aston Martin V8 Vantage S" title="Aston Martin представил в России новый спорткар " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-219513" /></div></a> Снаружи новый V8 Vantage S можно узнать по агрессивному аэродинамическому обвесу, включающему передний сплиттер из карбона, пороги, задний диффузор и увеличенный спойлер. Кроме того, V8 Vantage S получил обновленный дизайн колесных дисков и новые варианты окраски кузова. Характерными чертами интерьера V8 Vantage S являются оригинальная тройная строчка на центральной части сидений и панелей дверей, а также вышитые логотипы Vantage S на подголовниках и ковриках. Под стремительным капотом скрывается могучий атмосферный двигатель 4,7 V8. Его мощность – 436 л.с., что на 10 л.с. больше, чем у обычного V8 Vantage. Кроме того, крутящий момент вырос на 20 Нм и составляет теперь 490 Нм, причем прирост заметен уже с 1000 об/мин. Для оптимальной реализации возросших динамических характеристик двигателя  V8 Vantage S получил 7-ступенчатую автоматическую коробку передач Sportshift™ II. Эта трансмиссия с гидравлической системой управления Magneti Marelli разработана специально для Aston Martin и имеет сближенные передаточные числа. Это одновременно улучшило разгонную динамику и сократило расход топлива. Кроме комфортного, у трансмиссии есть и спортивный режим, который активизируется кнопкой на передней панели. При этом в гидравлической системе управления возрастает давление, что позволяет переключать передачи за 60 миллисекунд. <a href="/images/articles/423276-aston_martin_predstavil_v_rossii_novyj_sportkar/423280-aston-martin-v8-vantage-s_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin V8 Vantage S_1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GFtgJgxH2L7xWNOIyc6eRw=s800" alt="Aston Martin V8 Vantage S_1" title="Aston Martin представил в России новый спорткар " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-219514" /></div></a> Подвеска стала более энергоемкой и обеспечивает лучший комфорт и управляемость. Доработке подвергся и рулевой механизм – его передаточное число увеличено, теперь от упора до упора руль делает всего 2,62 оборота. Спереди установлены мощные составные тормозные диски диаметром 380 мм и 6-поршневые суппорты. Ширина передних покрышек увеличена на 10 мм и теперь составляет 245 мм. Подверглись модификации вакуумный усилитель и модуль управления тормозной системой. Итог – впервые на автомобилях Aston Martin появилась система Hill Start Assist, помогающая при старте на уклоне. Также V8 Vantage S обрел трехрежимную систему динамической стабилизации. По умолчанию система стабилизации включена и ограничивает проскальзывание шин, обеспечивая высочайший уровень безопасности вождения и сообщая водителю дополнительную уверенность. При нажатии на кнопку управления системой стабилизации в течение 4 секунд включается гоночный режим системы, позволяющий по максимуму реализовать динамический потенциал автомобиля и при этом чувствовать поддержку стабилизирующей электроники. При нажатии кнопки более чем на 6 секунд система стабилизации отключается полностью и водитель может насладиться управлением мощным заднеприводным спорткаром без электронных помощников.

<a href="https://www.zr.ru/images/articles/423276-aston_martin_predstavil_v_rossii_novyj_sportkar/423279-aston-martin-v8-vantage-s/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4riD4eyYv8HKAKLU6OMhA=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/6c/423276/201204021341_aston_martin_v8_vantage_s.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219513" /></a>
 Снаружи новый V8 Vantage S можно узнать по агрессивному аэродинамическому обвесу, включающему передний сплиттер из карбона, пороги, задний диффузор и увеличенный спойлер. Кроме того, V8 Vantage S получил обновленный дизайн колесных дисков и новые варианты окраски кузова.
 Характерными чертами интерьера V8 Vantage S являются оригинальная тройная строчка на центральной части сидений и панелей дверей, а также вышитые логотипы Vantage S на подголовниках и ковриках.
 Под стремительным капотом скрывается могучий атмосферный двигатель 4,7 V8. Его мощность – 436 л.с., что на 10 л.с. больше, чем у обычного V8 Vantage. Кроме того, крутящий момент вырос на 20 Нм и составляет теперь 490 Нм, причем прирост заметен уже с 1000 об/мин.
 Для оптимальной реализации возросших динамических характеристик двигателя  V8 Vantage S получил 7-ступенчатую автоматическую коробку передач Sportshift™ II. Эта трансмиссия с гидравлической системой управления Magneti Marelli разработана специально для Aston Martin и имеет сближенные передаточные числа. Это одновременно улучшило разгонную динамику и сократило расход топлива. Кроме комфортного, у трансмиссии есть и спортивный режим, который активизируется кнопкой на передней панели. При этом в гидравлической системе управления возрастает давление, что позволяет переключать передачи за 60 миллисекунд.
 
 <a href="https://www.zr.ru/images/articles/423276-aston_martin_predstavil_v_rossii_novyj_sportkar/423280-aston-martin-v8-vantage-s_1/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GFtgJgxH2L7xWNOIyc6eRw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/6c/423276/201204021342_aston_martin_v8_vantage_s_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219514" /></a>
 Подвеска стала более энергоемкой и обеспечивает лучший комфорт и управляемость. Доработке подвергся и рулевой механизм – его передаточное число увеличено, теперь от упора до упора руль делает всего 2,62 оборота. Спереди установлены мощные составные тормозные диски диаметром 380 мм и 6-поршневые суппорты. Ширина передних покрышек увеличена на 10 мм и теперь составляет 245 мм.
 Подверглись модификации вакуумный усилитель и модуль управления тормозной системой. Итог – впервые на автомобилях Aston Martin появилась система Hill Start Assist, помогающая при старте на уклоне. Также V8 Vantage S обрел трехрежимную систему динамической стабилизации. По умолчанию система стабилизации включена и ограничивает проскальзывание шин, обеспечивая высочайший уровень безопасности вождения и сообщая водителю дополнительную уверенность. При нажатии на кнопку управления системой стабилизации в течение 4 секунд включается гоночный режим системы, позволяющий по максимуму реализовать динамический потенциал автомобиля и при этом чувствовать поддержку стабилизирующей электроники. При нажатии кнопки более чем на 6 секунд система стабилизации отключается полностью и водитель может насладиться управлением мощным заднеприводным спорткаром без электронных помощников.

<a href="https://www.zr.ru/images/articles/423276-aston_martin_predstavil_v_rossii_novyj_sportkar/423279-aston-martin-v8-vantage-s/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin V8 Vantage S</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4riD4eyYv8HKAKLU6OMhA=s800" alt="Aston Martin V8 Vantage S" title="Aston Martin представил в России новый спорткар " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-219513" /></div></a> Снаружи новый V8 Vantage S можно узнать по агрессивному аэродинамическому обвесу, включающему передний сплиттер из карбона, пороги, задний диффузор и увеличенный спойлер. Кроме того, V8 Vantage S получил обновленный дизайн колесных дисков и новые варианты окраски кузова. Характерными чертами интерьера V8 Vantage S являются оригинальная тройная строчка на центральной части сидений и панелей дверей, а также вышитые логотипы Vantage S на подголовниках и ковриках. Под стремительным капотом скрывается могучий атмосферный двигатель 4,7 V8. Его мощность – 436 л.с., что на 10 л.с. больше, чем у обычного V8 Vantage. Кроме того, крутящий момент вырос на 20 Нм и составляет теперь 490 Нм, причем прирост заметен уже с 1000 об/мин. Для оптимальной реализации возросших динамических характеристик двигателя  V8 Vantage S получил 7-ступенчатую автоматическую коробку передач Sportshift™ II. Эта трансмиссия с гидравлической системой управления Magneti Marelli разработана специально для Aston Martin и имеет сближенные передаточные числа. Это одновременно улучшило разгонную динамику и сократило расход топлива. Кроме комфортного, у трансмиссии есть и спортивный режим, который активизируется кнопкой на передней панели. При этом в гидравлической системе управления возрастает давление, что позволяет переключать передачи за 60 миллисекунд. <a href="https://www.zr.ru/images/articles/423276-aston_martin_predstavil_v_rossii_novyj_sportkar/423280-aston-martin-v8-vantage-s_1/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston Martin V8 Vantage S_1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GFtgJgxH2L7xWNOIyc6eRw=s800" alt="Aston Martin V8 Vantage S_1" title="Aston Martin представил в России новый спорткар " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-219514" /></div></a> Подвеска стала более энергоемкой и обеспечивает лучший комфорт и управляемость. Доработке подвергся и рулевой механизм – его передаточное число увеличено, теперь от упора до упора руль делает всего 2,62 оборота. Спереди установлены мощные составные тормозные диски диаметром 380 мм и 6-поршневые суппорты. Ширина передних покрышек увеличена на 10 мм и теперь составляет 245 мм. Подверглись модификации вакуумный усилитель и модуль управления тормозной системой. Итог – впервые на автомобилях Aston Martin появилась система Hill Start Assist, помогающая при старте на уклоне. Также V8 Vantage S обрел трехрежимную систему динамической стабилизации. По умолчанию система стабилизации включена и ограничивает проскальзывание шин, обеспечивая высочайший уровень безопасности вождения и сообщая водителю дополнительную уверенность. При нажатии на кнопку управления системой стабилизации в течение 4 секунд включается гоночный режим системы, позволяющий по максимуму реализовать динамический потенциал автомобиля и при этом чувствовать поддержку стабилизирующей электроники. При нажатии кнопки более чем на 6 секунд система стабилизации отключается полностью и водитель может насладиться управлением мощным заднеприводным спорткаром без электронных помощников.

Aston Martin представил в России новый спорткар 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Vantage, прежде довольствовавшийся V-образной «восьмеркой, получил 6-литровый двигатель V12, развивающий 510 л.с. Мощный агрегат разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,2 секунды, а максимальная скорость спорткупе составляет 305 км/ч. Концептуальный Vantage с 12-цилиндровым мотором впервые показали на церемонии открытия дизайн-студии Aston Martin в декабре 2007 года. Позже компания объявила о своем намерении организовать серийный выпуск спорткара. Теперь эти планы приобрели конкретные очертания: ежегодно на свет будет появляться 300-500 экземпляров Vantage V12, начало поставок автомобилей намечено на третий квартал текущего года. Цену суперкара представители Aston Martin обещают огласить в марте на Женевском моторшоу.

Vantage, прежде довольствовавшийся V-образной «восьмеркой, получил 6-литровый двигатель V12, развивающий 510 л.с. Мощный агрегат разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,2 секунды, а максимальная скорость спорткупе составляет 305 км/ч.
 
 Концептуальный Vantage с 12-цилиндровым мотором впервые показали на церемонии открытия дизайн-студии Aston Martin в декабре 2007 года. Позже компания объявила о своем намерении организовать серийный выпуск спорткара. Теперь эти планы приобрели конкретные очертания: ежегодно на свет будет появляться 300-500 экземпляров Vantage V12, начало поставок автомобилей намечено на третий квартал текущего года. Цену суперкара представители Aston Martin обещают огласить в марте на Женевском моторшоу.

Дюжина цилиндров

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Цены на новые автомобили растут, и вот уже самая дорогая версия Lada Niva Travel стоит 1 814 000 рублей. За эти же деньги на вторичном рынке можно найти куда более оснащенную и готовую к любым условиям альтернативу. Пожалуй, главный конкурент отечественного внедорожника – подержанный Renault Duster второго поколения. За 1,7-1,8 млн рублей можно стать владельцем отличного паркетника 2021 года выпуска. Несмотря на статус кроссовера, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976850-predstavili-vtoroe-pokolenie-r/" target="_blank">Duster</a> обладает завидной проходимостью, а с надежностью у него полный порядок. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N5DTYqFoz-wJn2KfBccyHg" alt="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" title="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601980" /></div>[table id="94"]– Выбор агрегатов довольно широк. Причем если выбрать Duster с базовым мотором 1.6 (114 л.с.), то можно найти автомобиль даже свежее. Дизельные версии (1.5, 109 л.с.) стоят немного дороже.Пожалуй, самым верным выбором будет Duster с турбомотором 1.3 литра (150 л.с.). Несмотря на маленький объем, он надежен. Это подтвердили и наши длительные тесты. С этим двигателем можно встретить как механическую коробку, так и вариатор.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w9AGFfacUEoIzVfi7Ehoww=s800" alt="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" title="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601979" /></div>&nbsp;Обе коробки также доказали свою надежность. Механика позволяет использовать первую передачу как понижающую для бездорожья, в городе удобно трогаться сразу со второй. А вариатор Jatco оснащен усиленным гидротрансформатором, рассчитанным на высокие нагрузки. Эта конструкция обеспечивает ему отличную выносливость как в условиях пробуксовки, так и на серьезном бездорожье.[readmore ids="975665" align="right"]Второе поколение Duster избавилось от спартанского салона предшественника, став заметно комфортнее.&nbsp;Eго живучая подвеска легко справляется с плохими дорогами, а для суровых зим в автомобиле есть целый арсенал: эффективный отопитель с электрофеном, полный набор обогревов и возможность дистанционного пуска двигателя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X4RSofk_p4qoqEbcUfvY8g=s800" alt="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" title="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601978" /></div>&nbsp;Таким образом, за аналогичный бюджет этот автомобиль предлагает редкое сочетание городского комфорта, проверенной надежности и настоящей внедорожной универсальности.<h4>О других вариантах замены Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4>[table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Алексеева Елена

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Цены на новые автомобили растут, и вот уже самая дорогая версия Lada Niva Travel стоит 1 814 000 рублей. За эти же деньги на вторичном рынке можно найти куда более оснащенную и готовую к любым условиям альтернативу. Пожалуй, главный конкурент отечественного внедорожника – подержанный Renault Duster второго поколения. За 1,7-1,8 млн рублей можно стать владельцем отличного паркетника 2021 года выпуска. Несмотря на статус кроссовера, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976850-predstavili-vtoroe-pokolenie-r/" target="_blank">Duster</a> обладает завидной проходимостью, а с надежностью у него полный порядок. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5DTYqFoz-wJn2KfBccyHg" alt="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" title="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601980" /></div>[table id="94"]– Выбор агрегатов довольно широк. Причем если выбрать Duster с базовым мотором 1.6 (114 л.с.), то можно найти автомобиль даже свежее. Дизельные версии (1.5, 109 л.с.) стоят немного дороже.Пожалуй, самым верным выбором будет Duster с турбомотором 1.3 литра (150 л.с.). Несмотря на маленький объем, он надежен. Это подтвердили и наши длительные тесты. С этим двигателем можно встретить как механическую коробку, так и вариатор.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w9AGFfacUEoIzVfi7Ehoww=s800" alt="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" title="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601979" /></div> Обе коробки также доказали свою надежность. Механика позволяет использовать первую передачу как понижающую для бездорожья, в городе удобно трогаться сразу со второй. А вариатор Jatco оснащен усиленным гидротрансформатором, рассчитанным на высокие нагрузки. Эта конструкция обеспечивает ему отличную выносливость как в условиях пробуксовки, так и на серьезном бездорожье.[readmore ids="975665" align="right"]Второе поколение Duster избавилось от спартанского салона предшественника, став заметно комфортнее. Eго живучая подвеска легко справляется с плохими дорогами, а для суровых зим в автомобиле есть целый арсенал: эффективный отопитель с электрофеном, полный набор обогревов и возможность дистанционного пуска двигателя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X4RSofk_p4qoqEbcUfvY8g=s800" alt="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" title="Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601978" /></div> Таким образом, за аналогичный бюджет этот автомобиль предлагает редкое сочетание городского комфорта, проверенной надежности и настоящей внедорожной универсальности.<h4>О других вариантах замены Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4>[table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Цены на новые автомобили растут, и вот уже самая дорогая версия Lada Niva Travel стоит 1 814 000 рублей. За эти же деньги на вторичном рынке можно найти куда более оснащенную и готовую к любым условиям альтернативу. Пожалуй, главный конкурент отечественного внедорожника – подержанный Renault Duster второго поколения. За 1,7-1,8 млн рублей можно стать владельцем отличного паркетника 2021 года выпуска. Несмотря на статус кроссовера, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976850-predstavili-vtoroe-pokolenie-r/">Duster</a> обладает завидной проходимостью, а с надежностью у него полный порядок. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5DTYqFoz-wJn2KfBccyHg" width="400" height="400" />– Выбор агрегатов довольно широк. Причем если выбрать Duster с базовым мотором 1.6 (114 л.с.), то можно найти автомобиль даже свежее. Дизельные версии (1.5, 109 л.с.) стоят немного дороже.Пожалуй, самым верным выбором будет Duster с турбомотором 1.3 литра (150 л.с.). Несмотря на маленький объем, он надежен. Это подтвердили и наши длительные тесты. С этим двигателем можно встретить как механическую коробку, так и вариатор.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w9AGFfacUEoIzVfi7Ehoww=s800" width="800" height="500" /> Обе коробки также доказали свою надежность. Механика позволяет использовать первую передачу как понижающую для бездорожья, в городе удобно трогаться сразу со второй. А вариатор Jatco оснащен усиленным гидротрансформатором, рассчитанным на высокие нагрузки. Эта конструкция обеспечивает ему отличную выносливость как в условиях пробуксовки, так и на серьезном бездорожье.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Duster Hybrid-G: двойной удар по бездорожью и заправкам" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975665-duster-hybrid-g-dvojnoj-udar/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A86wNxdQWOYvLaJtPTh_qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Второе поколение Duster избавилось от спартанского салона предшественника, став заметно комфортнее. Eго живучая подвеска легко справляется с плохими дорогами, а для суровых зим в автомобиле есть целый арсенал: эффективный отопитель с электрофеном, полный набор обогревов и возможность дистанционного пуска двигателя.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X4RSofk_p4qoqEbcUfvY8g=s800" width="800" height="500" /> Таким образом, за аналогичный бюджет этот автомобиль предлагает редкое сочетание городского комфорта, проверенной надежности и настоящей внедорожной универсальности.<h4>О других вариантах замены Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/">здесь</a>.</h4> <div> </div>

Цены на новые автомобили растут, и вот уже самая дорогая версия Lada Niva Travel стоит 1 814 000 рублей. За эти же деньги на вторичном рынке можно найти куда более оснащенную и готовую к любым условиям альтернативу. Пожалуй, главный конкурент отечественного внедорожника – подержанный Renault Duster второго поколения. За 1,7-1,8 млн рублей можно стать владельцем отличного паркетника 2021 года выпуска. Несмотря на статус кроссовера, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976850-predstavili-vtoroe-pokolenie-r/" target="_blank">Duster</a> обладает завидной проходимостью, а с надежностью у него полный порядок. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:– Выбор агрегатов довольно широк. Причем если выбрать Duster с базовым мотором 1.6 (114 л.с.), то можно найти автомобиль даже свежее. Дизельные версии (1.5, 109 л.с.) стоят немного дороже.Пожалуй, самым верным выбором будет Duster с турбомотором 1.3 литра (150 л.с.). Несмотря на маленький объем, он надежен. Это подтвердили и наши длительные тесты. С этим двигателем можно встретить как механическую коробку, так и вариатор. Обе коробки также доказали свою надежность. Механика позволяет использовать первую передачу как понижающую для бездорожья, в городе удобно трогаться сразу со второй. А вариатор Jatco оснащен усиленным гидротрансформатором, рассчитанным на высокие нагрузки. Эта конструкция обеспечивает ему отличную выносливость как в условиях пробуксовки, так и на серьезном бездорожье.Второе поколение Duster избавилось от спартанского салона предшественника, став заметно комфортнее. Eго живучая подвеска легко справляется с плохими дорогами, а для суровых зим в автомобиле есть целый арсенал: эффективный отопитель с электрофеном, полный набор обогревов и возможность дистанционного пуска двигателя. Таким образом, за аналогичный бюджет этот автомобиль предлагает редкое сочетание городского комфорта, проверенной надежности и настоящей внедорожной универсальности.<h4>О других вариантах замены Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4> <div> </div>

Живучая подвеска, надежные моторы — добротный кроссовер по цене Lada Niva Travel

Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Какого цвета должен быть современный автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro" target="_blank">бензин</a>?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YZz484UcucwOgttsKXJWiA" alt="Михаил Колодочкин" title="Почему бензин запрещено окрашивать в некоторые цвета?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602007" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Все российские бензины, согласно п.&nbsp;4.4&nbsp;ГОСТ 32513–2013, могут быть окрашены в&nbsp;любые цвета кроме зеленого и&nbsp;голубого. То&nbsp;же ограничение содержится в&nbsp;п.&nbsp;4.3. Технического регламента таможенного союза ТР ТС 013/2011. С&nbsp;октановым числом цвет отныне никак не&nbsp;связан. Производители бензина могут выбирать расцветку сообразно своему разумению. Зеленый и&nbsp;голубой цвета оказались под запретом, потому что их по&nbsp;ГОСТ 1012–2013&nbsp;отдали авиационным бензинам.&nbsp;Подобное топливо содержит ряд таких вредных компонентов, как тетраэтилсвинец. Каталитические нейтрализаторы автомобилей их не&nbsp;переносят.&nbsp;[readmore ids="975472" align="right"][table id="2092"]<ul><li>О том, как выбирать топливо для современных автомобилей,&nbsp;рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"]

Колодочкин Михаил

Вопрос от читателя «За рулем»:– Какого цвета должен быть современный автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro" target="_blank">бензин</a>?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YZz484UcucwOgttsKXJWiA" alt="Михаил Колодочкин" title="Почему бензин запрещено окрашивать в некоторые цвета?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602007" /></div>[table id="94"]– Все российские бензины, согласно п. 4.4 ГОСТ 32513–2013, могут быть окрашены в любые цвета кроме зеленого и голубого. То же ограничение содержится в п. 4.3. Технического регламента таможенного союза ТР ТС 013/2011. С октановым числом цвет отныне никак не связан. Производители бензина могут выбирать расцветку сообразно своему разумению. Зеленый и голубой цвета оказались под запретом, потому что их по ГОСТ 1012–2013 отдали авиационным бензинам. Подобное топливо содержит ряд таких вредных компонентов, как тетраэтилсвинец. Каталитические нейтрализаторы автомобилей их не переносят. [readmore ids="975472" align="right"][table id="2092"]<ul><li>О том, как выбирать топливо для современных автомобилей, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"]

Вопрос от читателя «За рулем»:– Какого цвета должен быть современный
автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro">бензин</a>?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YZz484UcucwOgttsKXJWiA" width="400" height="400" />– Все российские бензины,
согласно п. 4.4 ГОСТ 32513–2013, могут быть окрашены в любые
цвета кроме зеленого и голубого. То же ограничение содержится
в п. 4.3. Технического регламента таможенного союза ТР ТС 013/2011.
С октановым числом цвет отныне никак не связан. Производители бензина
могут выбирать расцветку сообразно своему разумению.

Зеленый
и голубой цвета оказались под запретом, потому что их по ГОСТ
1012–2013 отдали авиационным бензинам. Подобное топливо содержит ряд таких
вредных компонентов, как тетраэтилсвинец. Каталитические нейтрализаторы
автомобилей их не переносят. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какое содержание этилового спирта в бензине допустимо?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KGXpANan_ASHE8HRUKjcLg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>О том, как выбирать топливо для современных автомобилей, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Какого цвета должен быть современный автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974285-rossijskie-azs-pereshli-na-evro" target="_blank">бензин</a>?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:– Все российские бензины, согласно п. 4.4 ГОСТ 32513–2013, могут быть окрашены в любые цвета кроме зеленого и голубого. То же ограничение содержится в п. 4.3. Технического регламента таможенного союза ТР ТС 013/2011. С октановым числом цвет отныне никак не связан. Производители бензина могут выбирать расцветку сообразно своему разумению. Зеленый и голубой цвета оказались под запретом, потому что их по ГОСТ 1012–2013 отдали авиационным бензинам. Подобное топливо содержит ряд таких вредных компонентов, как тетраэтилсвинец. Каталитические нейтрализаторы автомобилей их не переносят. <ul><li>О том, как выбирать топливо для современных автомобилей, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Почему бензин запрещено окрашивать в некоторые цвета?

Динамика роста популярности в России автомобилей Mercedes-Benz сравнима с той, что демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/976855-v-rossii-vyrosla-populyarnost/" target="_blank">BMW</a>, следует из сообщения руководителя «Автостата» Сергея Целикова.[readmore ids="976826" align="right"]По данным эксперта, за прошлый год россияне приобрели 36,6 тысячи легковых автомобилей немецкого бренда – на 47% больше, чем в 2024-м. Из этого количества 10,2 тысячи (+30% к 2024 году) – это новые Мерседесы, а 26,4 тысячи – подержанные, импорт которых за год вырос сразу на 55%. Практически все новые Mercedes-Benz (98,9%) имеют мощность свыше 160 л.с., да и доля мощных авто с пробегом тоже велика – 79,5%.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт Mercedes-Benz в РФ по итогам 2025-го вырос на 47%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P588H_v7IDcF5sDmthgQiw=s800" alt="Сергей Целиков: импорт Mercedes-Benz в РФ по итогам 2025-го вырос на 47%" title="Стали известны самые популярные в России модели Mercedes-Benz" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601961" /></div> [table id="2286"]Машин китайской сборки среди ввезенных в РФ Мерседесов совсем немного – 5,3% по новым и 4,5% по подержанным. Более 85% всех импортированных автомобилей Mercedes-Benz собраны в Германии, отмечает Целиков.[readmore ids="976809" align="right"]Новые машины Mercedes-Benz, в основном, едут к нам из Белоруссии (4,3 тысячи авто, 42% от общего объема), но Южная Корея с 2 тысячами ввезенных Мерседесов показывает наибольшую динамику от года к году – 300%. При этом подержанных «немцев» из Южной Кореи – почти половина всех поставок (46%), далее по «мерсам»-бэушкам идут Япония (23,3%) и Грузия (9,7%).Из новых моделей наибольшей любовью россиян пользуются Gelandewagen, GLS, GLC, GLE и E-класс. Среди подержанных топ-5 формируют С-класс, Е-класс, GLE, S-класс и GLC.[table id="2004"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Динамика роста популярности в России автомобилей Mercedes-Benz сравнима с той, что демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/976855-v-rossii-vyrosla-populyarnost/" target="_blank">BMW</a>, следует из сообщения руководителя «Автостата» Сергея Целикова.[readmore ids="976826" align="right"]По данным эксперта, за прошлый год россияне приобрели 36,6 тысячи легковых автомобилей немецкого бренда – на 47% больше, чем в 2024-м. Из этого количества 10,2 тысячи (+30% к 2024 году) – это новые Мерседесы, а 26,4 тысячи – подержанные, импорт которых за год вырос сразу на 55%. Практически все новые Mercedes-Benz (98,9%) имеют мощность свыше 160 л.с., да и доля мощных авто с пробегом тоже велика – 79,5%.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт Mercedes-Benz в РФ по итогам 2025-го вырос на 47%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P588H_v7IDcF5sDmthgQiw=s800" alt="Сергей Целиков: импорт Mercedes-Benz в РФ по итогам 2025-го вырос на 47%" title="Стали известны самые популярные в России модели Mercedes-Benz" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601961" /></div> [table id="2286"]Машин китайской сборки среди ввезенных в РФ Мерседесов совсем немного – 5,3% по новым и 4,5% по подержанным. Более 85% всех импортированных автомобилей Mercedes-Benz собраны в Германии, отмечает Целиков.[readmore ids="976809" align="right"]Новые машины Mercedes-Benz, в основном, едут к нам из Белоруссии (4,3 тысячи авто, 42% от общего объема), но Южная Корея с 2 тысячами ввезенных Мерседесов показывает наибольшую динамику от года к году – 300%. При этом подержанных «немцев» из Южной Кореи – почти половина всех поставок (46%), далее по «мерсам»-бэушкам идут Япония (23,3%) и Грузия (9,7%).Из новых моделей наибольшей любовью россиян пользуются Gelandewagen, GLS, GLC, GLE и E-класс. Среди подержанных топ-5 формируют С-класс, Е-класс, GLE, S-класс и GLC.[table id="2004"][table id="2252"]

Динамика роста популярности в России автомобилей Mercedes-Benz сравнима с той, что демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/976855-v-rossii-vyrosla-populyarnost/">BMW</a>, следует из сообщения руководителя «Автостата» Сергея Целикова.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976826-import-legkovykh-avtomobilej-vo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R8xKQCuLAv9erUQo0Mqsmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По данным эксперта, за прошлый год россияне приобрели 36,6 тысячи легковых автомобилей немецкого бренда – на 47% больше, чем в 2024-м. Из этого количества 10,2 тысячи (+30% к 2024 году) – это новые Мерседесы, а 26,4 тысячи – подержанные, импорт которых за год вырос сразу на 55%. Практически все новые Mercedes-Benz (98,9%) имеют мощность свыше 160 л.с., да и доля мощных авто с пробегом тоже велика – 79,5%.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P588H_v7IDcF5sDmthgQiw=s800" width="800" height="450" /> Машин китайской сборки среди ввезенных в РФ Мерседесов совсем немного – 5,3% по новым и 4,5% по подержанным. Более 85% всех импортированных автомобилей Mercedes-Benz собраны в Германии, отмечает Целиков.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые популярные автомобили Toyota в России: называем модели" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/drkN524zkE6dMNtxwQsL0A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Новые машины Mercedes-Benz, в основном, едут к нам из Белоруссии (4,3 тысячи авто, 42% от общего объема), но Южная Корея с 2 тысячами ввезенных Мерседесов показывает наибольшую динамику от года к году – 300%. При этом подержанных «немцев» из Южной Кореи – почти половина всех поставок (46%), далее по «мерсам»-бэушкам идут Япония (23,3%) и Грузия (9,7%).Из новых моделей наибольшей любовью россиян пользуются Gelandewagen, GLS, GLC, GLE и E-класс. Среди подержанных топ-5 формируют С-класс, Е-класс, GLE, S-класс и GLC.

Динамика роста популярности в России автомобилей Mercedes-Benz сравнима с той, что демонстрирует <a href="https://www.zr.ru/content/news/976855-v-rossii-vyrosla-populyarnost/" target="_blank">BMW</a>, следует из сообщения руководителя «Автостата» Сергея Целикова.По данным эксперта, за прошлый год россияне приобрели 36,6 тысячи легковых автомобилей немецкого бренда – на 47% больше, чем в 2024-м. Из этого количества 10,2 тысячи (+30% к 2024 году) – это новые Мерседесы, а 26,4 тысячи – подержанные, импорт которых за год вырос сразу на 55%. Практически все новые Mercedes-Benz (98,9%) имеют мощность свыше 160 л.с., да и доля мощных авто с пробегом тоже велика – 79,5%. Машин китайской сборки среди ввезенных в РФ Мерседесов совсем немного – 5,3% по новым и 4,5% по подержанным. Более 85% всех импортированных автомобилей Mercedes-Benz собраны в Германии, отмечает Целиков.Новые машины Mercedes-Benz, в основном, едут к нам из Белоруссии (4,3 тысячи авто, 42% от общего объема), но Южная Корея с 2 тысячами ввезенных Мерседесов показывает наибольшую динамику от года к году – 300%. При этом подержанных «немцев» из Южной Кореи – почти половина всех поставок (46%), далее по «мерсам»-бэушкам идут Япония (23,3%) и Грузия (9,7%).Из новых моделей наибольшей любовью россиян пользуются Gelandewagen, GLS, GLC, GLE и E-класс. Среди подержанных топ-5 формируют С-класс, Е-класс, GLE, S-класс и GLC.

Aston Martin>Vantage