Кадаков Максим

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DB11

Автомобиль DB11: обзоры, новости, машина ДБ11 - комплектации, разные поколения, характеристики DB11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DB11: читайте уникальные новости про автомобили модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DB11: читайте профессиональные статьи про авто модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Rapide

Автомобиль Aston Martin Rapide: обзор, новости, машина Астон Мартин Рапид — комплектации, характеристики, разные поколения Aston Martin Rapide  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Rapide: читайте свежие новости про авто модели Астон Мартин Рапид — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rapide: читайте профессиональные статьи об авто модели Астон Мартин Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vantage

Автомобиль Aston Martin Vantage: обзор, новости, машина Астон Мартин Вантаж — характеристики, разные поколения, комплектации Aston Martin Vantage  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Vantage: читайте уникальные новости об автомобилях модели Астон Мартин Вантаж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vantage: читайте свежие статьи про авто модели Астон Мартин Вантаж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aston Martin: история на продажу

Aston Martin DB11 неплохо держится в напряженных поворотах, но все-таки его стихия – быстрые прямики.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Никишев Вадим

<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQYWto0FhIsrqjFMRAwzhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aston Martin DB11</figcaption></figure><br /><p></p> <p>Когда в прошлом веке производители и доступных, и дорогих машин освоили промышленную штамповку кузовных панелей, в фирме Aston Martin гордились тем, что крылья для своих моделей продолжают выколачивать вручную. Ну не бред ли? Ведь пресс сделает это быстрее и качественнее. Но – традиция! А вот в новом купе  традиции трактуют иначе – и теперь я обеими руками голосую за их сохранение.</p><p>Гран-турер (то есть купе с посадочной формулой 2+2, предназначенное для дальних вояжей) с индексом DB11 – преемник модели <a href="/content/news/474315-posle_restajlinga_aston_martin_db9_prevratilsa_v_virage/">DB9</a>. Звено отнюдь не потеряно: десятку отдали бонд-мобилю, снимавшемуся в фильме «Спектр». Их собрали только десять штук: для компании, славящейся штучными суперкарами, такой тираж в масть. Однако DB11 ждет совсем другая судьба.</p><p>С предшественником новичка роднят только буквы в названии. Если кто забыл, это инициалы Дэвида Брауна, который по случаю прикупил компанию Aston Martin в 1947 году и избавился от нее в 70‑х. Он решил давать Астонам свое имя, и, пожалуй, самым известным стало <a href="/content/articles/291125-avtokinoteka_vse_avtomobili_dzhejmsa_bonda/">купе DB5 из фильма «Голдфингер»</a>, на котором Шон Коннери в облике Бонда успешно боролся с государственным преступником. Но DB11 можно назвать новой страницей в истории марки.</p><table>
 <tbody><tr>
  <td width="100%" colspan="3"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ge7GfEwSOTMIW1uTEGdWaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кожа да алюминиевые «кости»: силовая структура кузова исключает наличие перчаточного ящика! Пять кнопок для выбора режима коробки и пуска двигателя, пять клавиш климат-контроля. А прочее управление переброшено на сенсорную панель.</figcaption></figure></td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2a8_LK6Nvmj2RXK_4OOO6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная комбинация приборов явно не соответствует цене и статусу автомобиля. В режиме Sport подложка краснеет.</figcaption></figure>   </td>
  <td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dvAVXIX0Af_PuTpu6r-B9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если потянуть два подрулевых лепестка одновременно, то включится «нейтраль». Кроме «лопатки», справа за ободом ничего нет: управление стеклоочистителями возложено на единственный левый рычаг. Налицо плоды сотрудничества с концерном Daimler!</figcaption></figure> </td><td width="33%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OuABPO3yprdAlV0lsIZPbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Такой пульт управления знаком всем владельцам современных Мерседесов. Логика – как у системы Comand.</figcaption></figure></td>
 </tr>
</tbody></table><p>Из традиционных решений <a href="/content/news/849089-temzu-vspyat-potryasayushhij-aston-martin-db11-prosit-ne-tolpitsya/">нынешнему гран-туреру</a> досталась конструкция кузова, в основе которой – мощнейшая алюминиевая рама. Клей и заклепки соединяют металлические профили, опоясывающие клетку салона, от моторного отсека к задней части ведет развитый туннель, внутри которого – углепластиковый карданный вал. Опять же по традиции коробка передач расположена по схеме transaxle, то есть сблокирована с задним редуктором. А дальше начинаются различия.</p> <p>Автомат – современный 8-ступенчатый, фирмы ZF. Двенадцатицилиндровый двигатель – впервые в истории марки – снабжен двумя турбонагнетателями (по одному на ряд из шести цилиндров). При объеме 5,2 литра он выдает 608 л.с. и 700 Н∙м. Не впечатляет? Но пик мощности достигается при 6500 об/мин (весьма высоко для турбомотора), а максимальный момент доступен уже на 1500 об/мин. Разгон до сотни, правда, мог бы быть и быстрее – заднеприводное купе DB11 даже в идеальных условиях тратит на него 3,9 секунды. Зато ему, кажется, без разницы, с какой скорости продолжить ускоряться до предельных 322 км/ч.</p><p>Увы, в полной мере раскрыть потенциал автомобиля на осенних московских улицах невозможно. Но радует, что я одним из первых сел за руль нового Астона: компания «Авилон» на неделю выцарапала у штаб-квартиры семь машин, чтобы показать их потенциальным клиентам.</p><p>После мирового турне по дилерским центрам эти автомобили из предсерийной партии вернутся на британский завод, чтобы подвергнуться дополнительным исследованиям и доработкам, а потом, скорее всего, отправятся под пресс. Тот самый, от которого так долго бегали в Гейдоне. А пока я касаюсь дверной ручки, выполненной заподлицо с алюминиевой дверью и выскакивающей от прикосновения, преодолеваю сопротивление тяжелой створки, у которой нет фиксированных промежуточных положений, и устраиваюсь в кресле, на чью обивку пошли шкуры лучших коров Англии.</p><table>
 <tbody><tr>
  <td width="50%">  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kE6eeIyUs6-ECIYErNinlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красиво? А ведь все изгибы и отверстия на кузове DB11 функциональны: они служат увеличению прижимной силы и отводу тепла от механизмов.</figcaption></figure> </td>
  <td width="50%">   <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pzzwj0LDYlFouTpxYWfaMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На задние места даже проникнуть сложно, не говоря уж о комфортном размещении. Их можно накрыть «седлом» – так называют кожаное полотно с секциями для сумок.</figcaption></figure></td>
 </tr>
</tbody></table><p>Милая деталь: блоки управления сидений расположены не на самих сиденьях и не на дверях, а по краям центрального туннеля. Возникшее опасение, что в движении колено будет задевать за кнопки и сбивать регулировки, не подтвердилось. Диапазон регулировок предостаточный – если отодвинуться по максимуму (наклоненная спинка начинает подниматься в вертикальное положение, как только коснется препятствия), ноги не достанут до педалей! Однако набор регулировок не избыточен: валики поддержки можно сводить только в верхней части кресла.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L6FJZK0bmhWcg7F0S-BMgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья всем хороши – и отделкой, и набивкой, и профилем. Впрочем, набор регулировок не рекордный.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Управление микроклиматом возложено на сенсорную панель. Вернее, несколько классических клавиш всё же оставили, но для включения обогрева или вентиляции сидений надо ласкать глянцевый пластик. Впрочем, чувствительность сенсорных зон можно настроить по своему усмотрению, так что в этом плане DB11 не должен разочаровать владельца.</p><p>Это даже некоторый шик – пусть практичность немного уступит оригинальности. Вспомните футуристический седан <a href="/content/news/775814-aston-martin-vypustit-krossover/">Aston Martin Lagonda</a> середины 70‑х, в котором тоже была сенсорная панель. И цифровая комбинация приборов! Причем если в Лагонде ее появление опередило время, то дисплей в DB11 выглядит простовато. Особенно на фоне великолепных матери­алов отделки: всё, что кажется деревянным, из дерева же и сделано, а то, что выглядит металлическим, на поверку действительно оказывается алюминием.</p><p>Попытка резво тронуться приводит к моментальному проскальзыванию ведущих задних колес – не помогает даже дифференциал повышенного трения. Слишком малó сцепление зимних шин Bridgestone (кстати, летние – той же марки, их варят специально для Астона, о чем свидетельствует маркировка AM или AML на боковине). Система стабилизации не дремлет. Но можно зайти в меню бортового компьютера и либо перевести ее в расслабленный режим Track, либо вовсе отключить.</p><table><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gJ-XCBa-1NuSbgd78GgCxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель V12 умеет отключать половину цилиндров, если от мотора для поддержания движения требуется менее 250 Н∙м.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fTl8SkkdDguVM2nl-SD13g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом багажника – элементы пятирычажной подвески и отнесенная к редуктору коробка передач.</figcaption></figure><br /></td></tr></tbody></table><p>Отдельно – последовательным нажатием кнопки на спице руля – можно выбирать режимы работы силового агрегата и жесткости амортизаторов. Здесь всё по-честному: обычный режим GT дарит комфортные переключения коробки, спокойные отклики на газ и достойную плавность хода. Переход в Sport делает шасси куда чувствительнее к неровностям и обостряет реакции на акселератор, ну а Sport+ позволяет насладиться голосом 12‑цилиндрового мотора на максимальных 7000 об/мин. Разница в режимах у DB11 отнюдь не эфемерная, в отличие, например, от многих моделей концерна Volkswagen, где нужно тщательно прислушиваться к ощущениям, чтобы отличить «спорт» от «комфорта». Жаль только, что в боевых режимах руль становится не то чтобы тяжелым, но излишне вязким, с неестественным усилием.</p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qR7FRdlsVpG1gtzqvdo-kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щель на крышке багажника – спойлер Aeroblade: поток воздуха проходит по каналам от задних стоек крыши и вырывается на свободу у его кромки. На высокой скорости выдвигается дополнительная планка.</figcaption></figure><br /><p>И к тормозам есть вопросы при любом темпе движения. Инженеры уверяют, что карбонокерамических дисков не будет – мол, возможностей обычных механизмов достаточно. Но всё же есть сомнения, что на серпантинах или автобанах они не будут перегреваться после серии торможений. А в повседневной езде озадачивает привод с вакуумным усилителем, которому помогает электронасос: уровень замедления зависит от нажатия на педаль тормоза нелинейно. Начинаешь тормозить плавно, но стоит чуть пережать – и тут же клюешь носом.</p><p>Так или иначе, DB11 – это автомобиль, которым хочется обладать, настолько он настоящий, хорошо сбалансированный, харизматичный. И цена на фоне соперников обещает быть конкурентной: в «Авилоне» договорились о специальных условиях для России. Базовый  стартует с 14 990 000 рублей, и этого, как говорят продавцы, достаточно, чтобы увести клиентов у Ferrari FF и <a href="/content/news/904397-pochti-chto-porsche-novyj-bentl/">Bentley Continental GT</a>. Осталось лишь подождать, пока английское купе пройдет процедуру сертификации. Британцы уже адаптировали модуль ЭРА-ГЛОНАСС, и теперь дело за малым – пройти сертификационные краш-тесты. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXTl6HTxmRAeLQOsfa37tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С предшественником DB11 роднят только буквы в названии.</figcaption></figure><br /><p></p><p><br /></p><p></p><table>
 <tbody><tr>
  <td width="638">
  <h4></h4>
  <p><b>Длина/ширина/высота/база</b>
  4739/1940/1279/2805 мм</p>
  <p><b>Объем багажника</b> 270 л</p>
  <p><b>Снаряженная масса</b> 1770 кг</p>
  <p><b>Двигатель</b> бензиновый,
  V12, 48 клапанов, 5204 см³; 447 кВт/608 л.с. при
  6500 об/мин; 700 Н∙м при 1500–5000 об/мин</p>
  <p><b>Максимальная скорость</b>
  322 км/ч</p>
  <p><b>Разгон</b> 0–100 км/ч
  3,9 с</p>
  <p><b>Топливо/запас топлива</b>
  АИ‑98/78 л</p>
  <p><b>Трансмиссия</b> задний
  привод; А8</p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><br /><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="677283, 677293, 677284, 677285, 677286, 677287, 677288, 677289, 677291, 677290, 677292, 677282"></div><br /></div>

Aston Martin DB11: испытание дорогами Москвы

Aston Martin DB11

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы



<p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>



<p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11?
Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять
уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как
вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся
ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А
уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток
от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке
багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только
на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p>

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель
V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при
малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но,
разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2
литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых
решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а
после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p>

<p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от
углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные
механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный
усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p>

<p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для
одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для
российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в
Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В
компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти
процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического
моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает
обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p>

<p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин,
пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока
точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать
специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно
дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь
срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам
<b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи
специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между
относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне
возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в
соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley
Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p>

<p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500
об/мин</li><li>

максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500
об/мин)</li><li>

разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li>

максимальная скорость – 322 км/ч</li><li>

передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li>

задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="657461, 657460, 657459, 657458, 657457, 657456, 657455, 657453"></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p>

<p></p>

Новый Aston Martin DB11: эра роскоши

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Бисембин Асатур

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739443_am1.jpg" class="imp-image-556068" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели 
  DB9. 
  А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739562_am2.jpg" class="imp-image-556067" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. 
  Акулий передок с фарами а-ля бондовский 
  DB10 
  наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. 
  Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек 
  Vantage 
  и 
  Vanquish.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739598_am3.jpg" class="imp-image-556066" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что 
  DB11 
  спроектирован на алюминиевом шасси 
  VH, 
  которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор 
  V12 
  объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший 
  Vantage 
  родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739619_am4.jpg" class="imp-image-556065" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Поговаривают и о моторе 
  V8 
  объемом 4,0 л от 
  Mercedes-AMG, 
  очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. 
  <ul> 
   <li>Недавно Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> 
   <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> 
  </ul>

Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться

Женева-2016

Автосалон в Женеве 2016 - Geneva International Motor Show

Европа

Гран-туризмо

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы



<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>



<p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11?
Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять
уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как
вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся
ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А
уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток
от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке
багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только
на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p>

<p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель
V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при
малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но,
разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2
литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых
решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а
после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p>

<p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от
углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные
механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный
усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p>

<p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для
одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для
российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в
Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В
компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти
процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического
моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает
обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p>

<p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин,
пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока
точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать
специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно
дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь
срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам
<b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи
специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между
относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне
возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в
соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley
Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p>

<p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500
об/мин</li><li>

максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500
об/мин)</li><li>

разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li>

максимальная скорость – 322 км/ч</li><li>

передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li>

задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="657461, 657460, 657459, 657458, 657457, 657456, 657455, 657453"></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p>

<p></p>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739443_am1.jpg" class="imp-image-556068" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели 
  DB9. 
  А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739562_am2.jpg" class="imp-image-556067" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. 
  Акулий передок с фарами а-ля бондовский 
  DB10 
  наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. 
  Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек 
  Vantage 
  и 
  Vanquish.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739598_am3.jpg" class="imp-image-556066" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что 
  DB11 
  спроектирован на алюминиевом шасси 
  VH, 
  которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор 
  V12 
  объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший 
  Vantage 
  родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739619_am4.jpg" class="imp-image-556065" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Поговаривают и о моторе 
  V8 
  объемом 4,0 л от 
  Mercedes-AMG, 
  очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. 
  <ul> 
   <li>Недавно Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> 
   <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> 
  </ul>

<p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span>&nbsp;—</span>&nbsp;идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1000,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div>&nbsp;<p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span>&nbsp;</p> <p></p>



<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>



<p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11?
Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять
уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как
вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся
ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А
уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток
от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке
багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только
на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p>

<p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель
V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при
малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но,
разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2
литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых
решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а
после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p>

<p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от
углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные
механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный
усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p>

<p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для
одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для
российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в
Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В
компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти
процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического
моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает
обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p>

<p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин,
пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока
точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать
специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно
дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь
срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам
<b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи
специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между
относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне
возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в
соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley
Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p>

<p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500
об/мин</li><li>

максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500
об/мин)</li><li>

разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li>

максимальная скорость – 322 км/ч</li><li>

передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li>

задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="657461, 657460, 657459, 657458, 657457, 657456, 657455, 657453"></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p>

<p></p>



<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>



<p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11?
Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять
уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как
вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся
ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А
уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток
от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке
багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только
на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель
V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при
малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но,
разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2
литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых
решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а
после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p>

<p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от
углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные
механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный
усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p>

<p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для
одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для
российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в
Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В
компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти
процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического
моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает
обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p>

<p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин,
пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока
точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать
специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно
дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь
срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам
<b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи
специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между
относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне
возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в
соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley
Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p>

<p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500
об/мин</li><li>

максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500
об/мин)</li><li>

разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li>

максимальная скорость – 322 км/ч</li><li>

передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li>

задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" /></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p>

<p></p>

<p></p><br /><p></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p></p> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p> <p></p>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели </span> <span>DB9. </span> <span>А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. </span> <span>Акулий передок с фарами а-ля бондовский </span> <span>DB10 </span> <span>наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. </span> <span>Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек </span> <span>Vantage </span> <span>и </span> <span>Vanquish.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что </span> <span>DB11 </span> <span>спроектирован на алюминиевом шасси </span> <span>VH, </span> <span>которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор </span> <span>V12 </span> <span>объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший </span> <span>Vantage </span> <span>родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. </span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Поговаривают и о моторе </span> <span>V8 </span> <span>объемом 4,0 л от </span> <span>Mercedes-AMG, </span> <span>очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика.</span> <ul> <li><span>Недавно </span><span>Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. </span><span>Стороны </span><span>планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</span></li> <li><span>Еще одна британская марка, </span><span>Jaguar, </span><span>покажет в Женеве экстремальное купе </span><span><a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. </span><span>Автомобиль выдает 575 л.с.</span></li> </ul>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739443_am1.jpg" class="imp-image-556068" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели 
  DB9. 
  А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739562_am2.jpg" class="imp-image-556067" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. 
  Акулий передок с фарами а-ля бондовский 
  DB10 
  наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. 
  Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек 
  Vantage 
  и 
  Vanquish.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739598_am3.jpg" class="imp-image-556066" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что 
  DB11 
  спроектирован на алюминиевом шасси 
  VH, 
  которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор 
  V12 
  объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший 
  Vantage 
  родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/849089/1456739619_am4.jpg" class="imp-image-556065" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Поговаривают и о моторе 
  V8 
  объемом 4,0 л от 
  Mercedes-AMG, 
  очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. 
  <ul> 
   <li>Недавно Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> 
   <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> 
  </ul>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739443_am1.jpg" class="imp-image-556068" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели 
  DB9. 
  А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739562_am2.jpg" class="imp-image-556067" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. 
  Акулий передок с фарами а-ля бондовский 
  DB10 
  наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. 
  Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек 
  Vantage 
  и 
  Vanquish.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739598_am3.jpg" class="imp-image-556066" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что 
  DB11 
  спроектирован на алюминиевом шасси 
  VH, 
  которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор 
  V12 
  объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший 
  Vantage 
  родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739619_am4.jpg" class="imp-image-556065" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Поговаривают и о моторе 
  V8 
  объемом 4,0 л от 
  Mercedes-AMG, 
  очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. 
  <ul> 
   <li>Недавно Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> 
   <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> 
  </ul>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели DB9. А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. Акулий передок с фарами а-ля бондовский DB10 наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек Vantage и Vanquish. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что DB11 спроектирован на алюминиевом шасси VH, которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор V12 объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший Vantage родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Поговаривают и о моторе V8 объемом 4,0 л от Mercedes-AMG, очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. <ul> <li>Недавно Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> </ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="967885" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Ни для кого не секрет, что сегодня на рынке много комплектующих и расходников неизвестного происхождения и сомнительного качества. Порой по упаковке, да и по внешнему виду, их не отличить от оригинала, проявят они себя потом – в процессе эксплуатации. <br />Какие автозапчасти подделывают чаще всего и какие могут особенно навредить автомобилю? С этими вопросами мы обратились к нашим экспертам.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;&nbsp;</p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/265494" target="_blank">Константин Волков</a></b>, совладелец сети магазинов и автосервисов Grafit:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1551816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Волков, совладелец сети магазинов и автосервисов Grafit</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r_sN5dAltH3MFz6iIFQG7g" alt="Константин Волков, совладелец сети магазинов и автосервисов Grafit" title="Сомнительные автозапчасти: что подделывают чаще и какие подделки опаснее" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1551816" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Согласно данным РОАД, исследованиям профильных ассоциаций и по нашим собственным наблюдениям, до 20% автозапчастей на российском вторичном рынке – подделка. Это не цифры «где-то там». Это прямой риск для вашего автомобиля, вашей безопасности и вашего кошелька.</i></p><p><i>Чаще всего фальсифицируют расходники: моторные масла, масляные и воздушные фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания, детали подвески.&nbsp;&nbsp;</i></p><p><i>Причина проста – большой спрос, высокая оборачиваемость и относительно простая технология производства. <br />Визуально такие изделия почти не отличаются от оригинала, но по характеристикам – небо и земля.</i></p><p><i>Сложнее подделать блоки управления, электронные модули, элементы рулевого управления и системы безопасности – здесь нужны заводские мощности, строгий контроль и техдокументация. Поэтому их реже подделывают, но фальсификат встречается и в этой категории, особенно под видом «восстановленных».</i></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;</p><p><i>На мой взгляд, наибольшую угрозу представляют поддельные тормозные колодки и моторные масла с масляными фильтрами. Первые – из-за опасного влияния на торможение, вторые – из-за быстрого износа двигателя.</i></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/262351" target="_blank">Евгений Мелехин</a></b>, генеральный директор компании по прокату авто RexRent (входит в состав «Инсайт Лизинг»): <br /></p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1551794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Евгений Мелехин, генеральный директор компании по прокату авто RexRent (входит в состав «Инсайт Лизинг»)</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GeTPQP5_xzm9FQHOTzWiCQ" alt="Евгений Мелехин, генеральный директор компании по прокату авто RexRent (входит в состав «Инсайт Лизинг»)" title="Сомнительные автозапчасти: что подделывают чаще и какие подделки опаснее" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1551794" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Чаще всего подделывают детали ходовой части, так как их качество сложнее отследить. В основном, это простые, низкотехнологичные запчасти без сложных внутренних механизмов.&nbsp;</i></p><p><i>Также часто можно встретить подделки расходников, масел, всего, что касается обслуживания. По мнению производителей подделок, напрямую они не влияют на безопасность. Но контрафактные запчасти ломаются в 3-5 раз быстрее, чем оригинальные. Сейчас совсем плохие подделки встречаются реже, потому что продавцы-компании боятся судов и выплат за некачественный товар.</i></p><p><i>Любая поддельная запчасть может навредить. Основной вред – низкое качество и быстрый выход из строя.&nbsp;</i></p><p><i>В нашей практике был случай: устанавливали продвинутую систему слежения со спутником, но потом машина перестала заводиться. Долго искали причину, проверяли все, а оказалось, дело в обычном проводе – внутри обрыв. Метр провода, никаких видимых повреждений, а он оборвался из-за плохого качества изоляции. Где-то перетянули, где-то перегнулся, температурные перепады – и все, провод вышел из строя.</i></p><p>Вывод очевидный: проверяйте происхождение запчастей, покупайте у проверенных поставщиков, избегайте «выгодных» предложений без подтверждающих документов. Даже если с виду всё кажется в порядке, низкое качество запчасти может привести к серьезным последствиям – от выхода из строя автомобиля до опасных ситуаций на дороге. Особенно это касается ключевых узлов: тормозной системы, рулевого управления, подвески, двигателя и трансмиссии.</p><p>[table id="2004"]</p>

Алексеева Елена

<p>  </p><p>Ни для кого не секрет, что сегодня на рынке много комплектующих и расходников неизвестного происхождения и сомнительного качества. Порой по упаковке, да и по внешнему виду, их не отличить от оригинала, проявят они себя потом – в процессе эксплуатации. <br />Какие автозапчасти подделывают чаще всего и какие могут особенно навредить автомобилю? С этими вопросами мы обратились к нашим экспертам. </p><p>  </p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/265494">Константин Волков</a></b>, совладелец сети магазинов и автосервисов Grafit:</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r_sN5dAltH3MFz6iIFQG7g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Согласно данным РОАД, исследованиям профильных ассоциаций и по нашим собственным наблюдениям, до 20% автозапчастей на российском вторичном рынке – подделка. Это не цифры «где-то там». Это прямой риск для вашего автомобиля, вашей безопасности и вашего кошелька.</i></p><p><i>Чаще всего фальсифицируют расходники: моторные масла, масляные и воздушные фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания, детали подвески.  </i></p><p><i>Причина проста – большой спрос, высокая оборачиваемость и относительно простая технология производства. <br />Визуально такие изделия почти не отличаются от оригинала, но по характеристикам – небо и земля.</i></p><p><i>Сложнее подделать блоки управления, электронные модули, элементы рулевого управления и системы безопасности – здесь нужны заводские мощности, строгий контроль и техдокументация. Поэтому их реже подделывают, но фальсификат встречается и в этой категории, особенно под видом «восстановленных».</i></p><p> </p><p><i>На мой взгляд, наибольшую угрозу представляют поддельные тормозные колодки и моторные масла с масляными фильтрами. Первые – из-за опасного влияния на торможение, вторые – из-за быстрого износа двигателя.</i></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/262351">Евгений Мелехин</a></b>, генеральный директор компании по прокату авто RexRent (входит в состав «Инсайт Лизинг»): <br /></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GeTPQP5_xzm9FQHOTzWiCQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><p></p><p><i>– Чаще всего подделывают детали ходовой части, так как их качество сложнее отследить. В основном, это простые, низкотехнологичные запчасти без сложных внутренних механизмов. </i></p><p><i>Также часто можно встретить подделки расходников, масел, всего, что касается обслуживания. По мнению производителей подделок, напрямую они не влияют на безопасность. Но контрафактные запчасти ломаются в 3-5 раз быстрее, чем оригинальные. Сейчас совсем плохие подделки встречаются реже, потому что продавцы-компании боятся судов и выплат за некачественный товар.</i></p><p><i>Любая поддельная запчасть может навредить. Основной вред – низкое качество и быстрый выход из строя. </i></p><p><i>В нашей практике был случай: устанавливали продвинутую систему слежения со спутником, но потом машина перестала заводиться. Долго искали причину, проверяли все, а оказалось, дело в обычном проводе – внутри обрыв. Метр провода, никаких видимых повреждений, а он оборвался из-за плохого качества изоляции. Где-то перетянули, где-то перегнулся, температурные перепады – и все, провод вышел из строя.</i></p><p>Вывод очевидный: проверяйте происхождение запчастей, покупайте у проверенных поставщиков, избегайте «выгодных» предложений без подтверждающих документов. Даже если с виду всё кажется в порядке, низкое качество запчасти может привести к серьезным последствиям – от выхода из строя автомобиля до опасных ситуаций на дороге. Особенно это касается ключевых узлов: тормозной системы, рулевого управления, подвески, двигателя и трансмиссии.</p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967885-subaru-forester-hongqi-hs5-geely-monjaro-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wRm37EN8h6NvCIyRFSRuew" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>  <p></p><p>Ни для кого не секрет, что сегодня на рынке много комплектующих и расходников неизвестного происхождения и сомнительного качества. Порой по упаковке, да и по внешнему виду, их не отличить от оригинала, проявят они себя потом – в процессе эксплуатации. <br />Какие автозапчасти подделывают чаще всего и какие могут особенно навредить автомобилю? С этими вопросами мы обратились к нашим экспертам. </p><p>  </p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/265494">Константин Волков</a></b>, совладелец сети магазинов и автосервисов Grafit:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r_sN5dAltH3MFz6iIFQG7g" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Согласно данным РОАД, исследованиям профильных ассоциаций и по нашим собственным наблюдениям, до 20% автозапчастей на российском вторичном рынке – подделка. Это не цифры «где-то там». Это прямой риск для вашего автомобиля, вашей безопасности и вашего кошелька.</i></p><p><i>Чаще всего фальсифицируют расходники: моторные масла, масляные и воздушные фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания, детали подвески.  </i></p><p><i>Причина проста – большой спрос, высокая оборачиваемость и относительно простая технология производства. <br />Визуально такие изделия почти не отличаются от оригинала, но по характеристикам – небо и земля.</i></p><p><i>Сложнее подделать блоки управления, электронные модули, элементы рулевого управления и системы безопасности – здесь нужны заводские мощности, строгий контроль и техдокументация. Поэтому их реже подделывают, но фальсификат встречается и в этой категории, особенно под видом «восстановленных».</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>На мой взгляд, наибольшую угрозу представляют поддельные тормозные колодки и моторные масла с масляными фильтрами. Первые – из-за опасного влияния на торможение, вторые – из-за быстрого износа двигателя.</i></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/262351">Евгений Мелехин</a></b>, генеральный директор компании по прокату авто RexRent (входит в состав «Инсайт Лизинг»): <br /></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GeTPQP5_xzm9FQHOTzWiCQ" width="800" height="533" /><p></p><p><i>– Чаще всего подделывают детали ходовой части, так как их качество сложнее отследить. В основном, это простые, низкотехнологичные запчасти без сложных внутренних механизмов. </i></p><p><i>Также часто можно встретить подделки расходников, масел, всего, что касается обслуживания. По мнению производителей подделок, напрямую они не влияют на безопасность. Но контрафактные запчасти ломаются в 3-5 раз быстрее, чем оригинальные. Сейчас совсем плохие подделки встречаются реже, потому что продавцы-компании боятся судов и выплат за некачественный товар.</i></p><p><i>Любая поддельная запчасть может навредить. Основной вред – низкое качество и быстрый выход из строя. </i></p><p><i>В нашей практике был случай: устанавливали продвинутую систему слежения со спутником, но потом машина перестала заводиться. Долго искали причину, проверяли все, а оказалось, дело в обычном проводе – внутри обрыв. Метр провода, никаких видимых повреждений, а он оборвался из-за плохого качества изоляции. Где-то перетянули, где-то перегнулся, температурные перепады – и все, провод вышел из строя.</i></p><p>Вывод очевидный: проверяйте происхождение запчастей, покупайте у проверенных поставщиков, избегайте «выгодных» предложений без подтверждающих документов. Даже если с виду всё кажется в порядке, низкое качество запчасти может привести к серьезным последствиям – от выхода из строя автомобиля до опасных ситуаций на дороге. Особенно это касается ключевых узлов: тормозной системы, рулевого управления, подвески, двигателя и трансмиссии.</p><p></p>

<p>  </p><p>Ни для кого не секрет, что сегодня на рынке много комплектующих и расходников неизвестного происхождения и сомнительного качества. Порой по упаковке, да и по внешнему виду, их не отличить от оригинала, проявят они себя потом – в процессе эксплуатации. <br />Какие автозапчасти подделывают чаще всего и какие могут особенно навредить автомобилю? С этими вопросами мы обратились к нашим экспертам. </p><p>  </p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/265494" target="_blank">Константин Волков</a></b>, совладелец сети магазинов и автосервисов Grafit:</p><p></p><p></p><p><i>– Согласно данным РОАД, исследованиям профильных ассоциаций и по нашим собственным наблюдениям, до 20% автозапчастей на российском вторичном рынке – подделка. Это не цифры «где-то там». Это прямой риск для вашего автомобиля, вашей безопасности и вашего кошелька.</i></p><p><i>Чаще всего фальсифицируют расходники: моторные масла, масляные и воздушные фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания, детали подвески.  </i></p><p><i>Причина проста – большой спрос, высокая оборачиваемость и относительно простая технология производства. <br />Визуально такие изделия почти не отличаются от оригинала, но по характеристикам – небо и земля.</i></p><p><i>Сложнее подделать блоки управления, электронные модули, элементы рулевого управления и системы безопасности – здесь нужны заводские мощности, строгий контроль и техдокументация. Поэтому их реже подделывают, но фальсификат встречается и в этой категории, особенно под видом «восстановленных».</i></p><p> </p><p><i>На мой взгляд, наибольшую угрозу представляют поддельные тормозные колодки и моторные масла с масляными фильтрами. Первые – из-за опасного влияния на торможение, вторые – из-за быстрого износа двигателя.</i></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/262351" target="_blank">Евгений Мелехин</a></b>, генеральный директор компании по прокату авто RexRent (входит в состав «Инсайт Лизинг»): <br /></p><p></p><p></p><p><i>– Чаще всего подделывают детали ходовой части, так как их качество сложнее отследить. В основном, это простые, низкотехнологичные запчасти без сложных внутренних механизмов. </i></p><p><i>Также часто можно встретить подделки расходников, масел, всего, что касается обслуживания. По мнению производителей подделок, напрямую они не влияют на безопасность. Но контрафактные запчасти ломаются в 3-5 раз быстрее, чем оригинальные. Сейчас совсем плохие подделки встречаются реже, потому что продавцы-компании боятся судов и выплат за некачественный товар.</i></p><p><i>Любая поддельная запчасть может навредить. Основной вред – низкое качество и быстрый выход из строя. </i></p><p><i>В нашей практике был случай: устанавливали продвинутую систему слежения со спутником, но потом машина перестала заводиться. Долго искали причину, проверяли все, а оказалось, дело в обычном проводе – внутри обрыв. Метр провода, никаких видимых повреждений, а он оборвался из-за плохого качества изоляции. Где-то перетянули, где-то перегнулся, температурные перепады – и все, провод вышел из строя.</i></p><p>Вывод очевидный: проверяйте происхождение запчастей, покупайте у проверенных поставщиков, избегайте «выгодных» предложений без подтверждающих документов. Даже если с виду всё кажется в порядке, низкое качество запчасти может привести к серьезным последствиям – от выхода из строя автомобиля до опасных ситуаций на дороге. Особенно это касается ключевых узлов: тормозной системы, рулевого управления, подвески, двигателя и трансмиссии.</p><p></p>

Сомнительные автозапчасти: что подделывают чаще и какие подделки опаснее

<p>[readmore ids="967617" align="right"]</p><p>Международная сеть автосервисов Fit Service совместно с агентством Gruzdev-Analyze составили рейтинг <a href="https://www.zr.ru/content/news/967346-sami-kitajtsy-sostavili-rejting/" target="_blank">надежности</a> машин на российском авторынке. Для анализа было использовано свыше 3 млн записей о посещениях сервисов и более 18 тысяч интервью с владельцами. </p><p>Рейтинг составили на основе среднего процента поломок для машин в возрасте от 3 до 23 лет. Самыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/" target="_blank">надежными</a> признаны авто с наименьшим процентом поломок.</p><p>[table id="2051"]</p><p>В лидерах оказались машины немецких марок. Далее следуют европейские и японские бренды. Среди сегментов по надежности лидируют авто премиум класса: они требуют ремонта гораздо реже, чем массовые.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Что касается конкретных брендов, то здесь лидирует чешская Skoda с долей поломок 47,5%. За ней идут Mercedes-Benz (48,7%), Toyota (48,9%), Lexus (49%) и BMW (49,1%).</p><p>Среди моделей самым надежным был признан Mercedes-Benz G-Class (44,1% поломок). На втором месте оказался седан Toyota Camry (45,1% поломок), на третьем – гибрид Toyota Prius (46%). Далее следуют Lexus GS (46,4%) и Skoda Superb (46,9%).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967930-polnyj-privod-avtomat-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что надежный японский полноприводный внедорожник привезли в Россию.</p><p>[table id="2005"]</p><p><i>Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/14/proshlo-issledovanie-v-rossii-sostavlen-rejting-samyh-nadezhnyh-avtomobilej.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">«Российская газета»</a></i></p>

Ушакова Ирина

<p></p><p>Международная сеть автосервисов Fit Service совместно с агентством Gruzdev-Analyze составили рейтинг <a href="https://www.zr.ru/content/news/967346-sami-kitajtsy-sostavili-rejting/">надежности</a> машин на российском авторынке. Для анализа было использовано свыше 3 млн записей о посещениях сервисов и более 18 тысяч интервью с владельцами. </p><p>Рейтинг составили на основе среднего процента поломок для машин в возрасте от 3 до 23 лет. Самыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/">надежными</a> признаны авто с наименьшим процентом поломок.</p><p></p><p>В лидерах оказались машины немецких марок. Далее следуют европейские и японские бренды. Среди сегментов по надежности лидируют авто премиум класса: они требуют ремонта гораздо реже, чем массовые.</p><p></p><p>Что касается конкретных брендов, то здесь лидирует чешская Skoda с долей поломок 47,5%. За ней идут Mercedes-Benz (48,7%), Toyota (48,9%), Lexus (49%) и BMW (49,1%).</p><p>Среди моделей самым надежным был признан Mercedes-Benz G-Class (44,1% поломок). На втором месте оказался седан Toyota Camry (45,1% поломок), на третьем – гибрид Toyota Prius (46%). Далее следуют Lexus GS (46,4%) и Skoda Superb (46,9%).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967930-polnyj-privod-avtomat-nadezhn/">сообщал</a>, что надежный японский полноприводный внедорожник привезли в Россию.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/14/proshlo-issledovanie-v-rossii-sostavlen-rejting-samyh-nadezhnyh-avtomobilej.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F">«Российская газета»</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eFtdZKjuO5N2KAXSpC6yBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Международная сеть автосервисов Fit Service совместно с агентством Gruzdev-Analyze составили рейтинг <a href="https://www.zr.ru/content/news/967346-sami-kitajtsy-sostavili-rejting/">надежности</a> машин на российском авторынке. Для анализа было использовано свыше 3 млн записей о посещениях сервисов и более 18 тысяч интервью с владельцами. </p><p>Рейтинг составили на основе среднего процента поломок для машин в возрасте от 3 до 23 лет. Самыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/">надежными</a> признаны авто с наименьшим процентом поломок.</p><p></p><p>В лидерах оказались машины немецких марок. Далее следуют европейские и японские бренды. Среди сегментов по надежности лидируют авто премиум класса: они требуют ремонта гораздо реже, чем массовые.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается конкретных брендов, то здесь лидирует чешская Skoda с долей поломок 47,5%. За ней идут Mercedes-Benz (48,7%), Toyota (48,9%), Lexus (49%) и BMW (49,1%).</p><p>Среди моделей самым надежным был признан Mercedes-Benz G-Class (44,1% поломок). На втором месте оказался седан Toyota Camry (45,1% поломок), на третьем – гибрид Toyota Prius (46%). Далее следуют Lexus GS (46,4%) и Skoda Superb (46,9%).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967930-polnyj-privod-avtomat-nadezhn/">сообщал</a>, что надежный японский полноприводный внедорожник привезли в Россию.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/14/proshlo-issledovanie-v-rossii-sostavlen-rejting-samyh-nadezhnyh-avtomobilej.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F">«Российская газета»</a></i></p>

<p></p><p>Международная сеть автосервисов Fit Service совместно с агентством Gruzdev-Analyze составили рейтинг <a href="https://www.zr.ru/content/news/967346-sami-kitajtsy-sostavili-rejting/" target="_blank">надежности</a> машин на российском авторынке. Для анализа было использовано свыше 3 млн записей о посещениях сервисов и более 18 тысяч интервью с владельцами. </p><p>Рейтинг составили на основе среднего процента поломок для машин в возрасте от 3 до 23 лет. Самыми <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967609-biznes-sedany-ot-13-mln-rubley-reyting-za-rulem/" target="_blank">надежными</a> признаны авто с наименьшим процентом поломок.</p><p></p><p>В лидерах оказались машины немецких марок. Далее следуют европейские и японские бренды. Среди сегментов по надежности лидируют авто премиум класса: они требуют ремонта гораздо реже, чем массовые.</p><p></p><p>Что касается конкретных брендов, то здесь лидирует чешская Skoda с долей поломок 47,5%. За ней идут Mercedes-Benz (48,7%), Toyota (48,9%), Lexus (49%) и BMW (49,1%).</p><p>Среди моделей самым надежным был признан Mercedes-Benz G-Class (44,1% поломок). На втором месте оказался седан Toyota Camry (45,1% поломок), на третьем – гибрид Toyota Prius (46%). Далее следуют Lexus GS (46,4%) и Skoda Superb (46,9%).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967930-polnyj-privod-avtomat-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что надежный японский полноприводный внедорожник привезли в Россию.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/14/proshlo-issledovanie-v-rossii-sostavlen-rejting-samyh-nadezhnyh-avtomobilej.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">«Российская газета»</a></i></p>

Составлен рейтинг самых надежных автомобилей в России

<p>[readmore ids="967617" align="right"]</p><p>В РФ с 7 по 13 апреля текущего года было продано 19,4 тыс. новых легковых машин (-33% относительно аналогичного периода 2024 года). По объему продаж лидирует седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/967828-lada-granta-poyavilas-v-ehmirat/" target="_blank">Lada Granta</a> (куплено 1,18 тыс. штук). Далее следует Haval Jolion (1 тыс. машин). На третьем месте кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max (725 штук). </p><p>За ним расположились седан и универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/966982-lada-vesta-obzavelas-novoj-un/" target="_blank">Lada Vesta</a>, объемы реализации которых с учетом кросс-версий составили 720 и 667 штук соответственно.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Также в десятку самых продаваемых авто в период с 7 по 13 апреля вошли Lada Niva Legend (644 штук), Lada Niva Travel (632 штук), лифтбеки и универсалы Lada Granta (616 и 547 штук соответственно), Geely Monjaro (519 штук).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967930-polnyj-privod-avtomat-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что надежный японский полноприводный внедорожник привезли в Россию.</p><p>[table id="2005"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59860/" target="_blank">«Автостат»</a></i></p>

<p></p><p>В РФ с 7 по 13 апреля текущего года было продано 19,4 тыс. новых легковых машин (-33% относительно аналогичного периода 2024 года). По объему продаж лидирует седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/967828-lada-granta-poyavilas-v-ehmirat/">Lada Granta</a> (куплено 1,18 тыс. штук). Далее следует Haval Jolion (1 тыс. машин). На третьем месте кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max (725 штук). </p><p>За ним расположились седан и универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/966982-lada-vesta-obzavelas-novoj-un/">Lada Vesta</a>, объемы реализации которых с учетом кросс-версий составили 720 и 667 штук соответственно.</p><p></p><p></p><p>Также в десятку самых продаваемых авто в период с 7 по 13 апреля вошли Lada Niva Legend (644 штук), Lada Niva Travel (632 штук), лифтбеки и универсалы Lada Granta (616 и 547 штук соответственно), Geely Monjaro (519 штук).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967930-polnyj-privod-avtomat-nadezhn/">сообщал</a>, что надежный японский полноприводный внедорожник привезли в Россию.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59860/">«Автостат»</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eFtdZKjuO5N2KAXSpC6yBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В РФ с 7 по 13 апреля текущего года было продано 19,4 тыс. новых легковых машин (-33% относительно аналогичного периода 2024 года). По объему продаж лидирует седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/967828-lada-granta-poyavilas-v-ehmirat/">Lada Granta</a> (куплено 1,18 тыс. штук). Далее следует Haval Jolion (1 тыс. машин). На третьем месте кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max (725 штук). </p><p>За ним расположились седан и универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/966982-lada-vesta-obzavelas-novoj-un/">Lada Vesta</a>, объемы реализации которых с учетом кросс-версий составили 720 и 667 штук соответственно.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Также в десятку самых продаваемых авто в период с 7 по 13 апреля вошли Lada Niva Legend (644 штук), Lada Niva Travel (632 штук), лифтбеки и универсалы Lada Granta (616 и 547 штук соответственно), Geely Monjaro (519 штук).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967930-polnyj-privod-avtomat-nadezhn/">сообщал</a>, что надежный японский полноприводный внедорожник привезли в Россию.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59860/">«Автостат»</a></i></p>

<p></p><p>В РФ с 7 по 13 апреля текущего года было продано 19,4 тыс. новых легковых машин (-33% относительно аналогичного периода 2024 года). По объему продаж лидирует седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/967828-lada-granta-poyavilas-v-ehmirat/" target="_blank">Lada Granta</a> (куплено 1,18 тыс. штук). Далее следует Haval Jolion (1 тыс. машин). На третьем месте кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max (725 штук). </p><p>За ним расположились седан и универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/966982-lada-vesta-obzavelas-novoj-un/" target="_blank">Lada Vesta</a>, объемы реализации которых с учетом кросс-версий составили 720 и 667 штук соответственно.</p><p></p><p></p><p>Также в десятку самых продаваемых авто в период с 7 по 13 апреля вошли Lada Niva Legend (644 штук), Lada Niva Travel (632 штук), лифтбеки и универсалы Lada Granta (616 и 547 штук соответственно), Geely Monjaro (519 штук).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967930-polnyj-privod-avtomat-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что надежный японский полноприводный внедорожник привезли в Россию.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59860/" target="_blank">«Автостат»</a></i></p>

Aston Martin>DB11