Кадаков Максим

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DB11

Автомобиль DB11: обзоры, новости, машина ДБ11 - комплектации, разные поколения, характеристики DB11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DB11: читайте уникальные новости про автомобили модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DB11: читайте профессиональные статьи про авто модели ДБ11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Rapide

Автомобиль Aston Martin Rapide: обзор, новости, машина Астон Мартин Рапид — комплектации, характеристики, разные поколения Aston Martin Rapide  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Rapide: читайте свежие новости про авто модели Астон Мартин Рапид — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rapide: читайте профессиональные статьи об авто модели Астон Мартин Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vantage

Автомобиль Aston Martin Vantage: обзор, новости, машина Астон Мартин Вантаж — характеристики, разные поколения, комплектации Aston Martin Vantage  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Vantage: читайте уникальные новости об автомобилях модели Астон Мартин Вантаж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vantage: читайте свежие статьи про авто модели Астон Мартин Вантаж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aston Martin: история на продажу

Aston Martin DB11 неплохо держится в напряженных поворотах, но все-таки его стихия – быстрые прямики.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Никишев Вадим

Aston Martin DB11: испытание дорогами Москвы

Aston Martin DB11

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span> —</span> идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span> </p> <p></p>

Новый Aston Martin DB11: эра роскоши

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели </span> <span>DB9. </span> <span>А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. </span> <span>Акулий передок с фарами а-ля бондовский </span> <span>DB10 </span> <span>наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. </span> <span>Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек </span> <span>Vantage </span> <span>и </span> <span>Vanquish.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что </span> <span>DB11 </span> <span>спроектирован на алюминиевом шасси </span> <span>VH, </span> <span>которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор </span> <span>V12 </span> <span>объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший </span> <span>Vantage </span> <span>родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. </span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Поговаривают и о моторе </span> <span>V8 </span> <span>объемом 4,0 л от </span> <span>Mercedes-AMG, </span> <span>очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика.</span> <ul> <li><span>Недавно </span><span>Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. </span><span>Стороны </span><span>планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</span></li> <li><span>Еще одна британская марка, </span><span>Jaguar, </span><span>покажет в Женеве экстремальное купе </span><span><a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. </span><span>Автомобиль выдает 575 л.с.</span></li> </ul>

Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться

Женева-2016

Автосалон в Женеве 2016 - Geneva International Motor Show

Европа

Гран-туризмо

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span> —</span> идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span> </p> <p></p>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели </span> <span>DB9. </span> <span>А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. </span> <span>Акулий передок с фарами а-ля бондовский </span> <span>DB10 </span> <span>наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. </span> <span>Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек </span> <span>Vantage </span> <span>и </span> <span>Vanquish.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что </span> <span>DB11 </span> <span>спроектирован на алюминиевом шасси </span> <span>VH, </span> <span>которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор </span> <span>V12 </span> <span>объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший </span> <span>Vantage </span> <span>родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. </span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Поговаривают и о моторе </span> <span>V8 </span> <span>объемом 4,0 л от </span> <span>Mercedes-AMG, </span> <span>очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика.</span> <ul> <li><span>Недавно </span><span>Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. </span><span>Стороны </span><span>планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</span></li> <li><span>Еще одна британская марка, </span><span>Jaguar, </span><span>покажет в Женеве экстремальное купе </span><span><a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. </span><span>Автомобиль выдает 575 л.с.</span></li> </ul>

<p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span>&nbsp;—</span>&nbsp;идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1000,&quot;height&quot;:1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div>&nbsp;<p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span>&nbsp;</p> <p></p>

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657458" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-657455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" title="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-657455" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно<span> —</span> идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p><span><span>Фото: Aston Martin</span></span> </p> <p></p>



<p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>



<p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11?
Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять
уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как
вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся
ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А
уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток
от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке
багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только
на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p>

<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель
V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при
малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но,
разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2
литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых
решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а
после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p>

<p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от
углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные
механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный
усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p>

<p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для
одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для
российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в
Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В
компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти
процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического
моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает
обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p>

<p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин,
пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока
точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать
специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно
дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь
срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам
<b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи
специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между
относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне
возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в
соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley
Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p>

<p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500
об/мин</li><li>

максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500
об/мин)</li><li>

разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li>

максимальная скорость – 322 км/ч</li><li>

передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li>

задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" /></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p>

<p></p>

<p></p><br /><p></p> <p>Постойте, а почему DB9 сменила машина с индексом DB11? Промежуточный подарили автомобилю Джеймса Бонда – было изготовлено только десять уникальных DB10. Но грустить не о чем: новинка заслуживает комплиментов. Как вам самый крупный в мире алюминиевый капот? А эмблема, над которой трудятся ювелиры, вручную высекая ребра на крыльях скарабея и покрывая ее слоями лака? А уникальные аэродинамические находки – например, воздуховоды, направляющие поток от подоконной линии за дверями и выпускающие его через сопла на крышке багажника? Благодаря этому усмиренному вихрю обычный спойлер поднимается только на скорости свыше 150 км/ч, не нарушая характерный силуэт купе.</p> <p></p> <p></p><p>Под капотом – революционный для марки Aston Martin легкосплавный 5,2-литровый бензиновый твин-турбодвигатель V12 с четырьмя верхними распредвалами, системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках и системой «Старт/Стоп». Вероятно, в его основе атмосферный V12 предшественника, но, разумеется, переработанный до неузнаваемости. Объем сократился с 5,9 до 5,2 литра, а отдача теперь достигает 608 л.с. и 700 Нм. Наддув потребовал особых решений – например, для охлаждения турбин используется и масло, и антифриз, а после остановки жидкость продолжает циркулировать благодаря электронасосу. </p> <p>Интересна и тормозная система: создатели открещиваются от углерод-керамических дисков, настаивая, что в повседневной эксплуатации чугунные механизмы лучше. А при экстренных нагрузках водителю поможет второй вакуумный усилитель: такая схема обеспечивает прогрессивное усилие на педали.</p> <p>Основная проблема – сертификация: со следующего года для одобрения типа транспортного средства необходимо оснастить машины для российского рынка системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это не так уж и сложно – на заводе в Гейдоне систему уже проработали, однако теперь необходимо пройти краш-тесты. В компании «Авилон», столичном представительстве марки, надеются, что смогут пройти процедуру без разрушающих краш-тестов – с помощью математического моделирования. Либо отдать на заклание один автомобиль, который испытает обязательные для сертификации удары спереди, сбоку и переворот.</p> <p>Если этого не произойдет, то считайте: стоимость трех машин, пошедших под списание, равномерно распределят на планируемый объем продаж. Пока точные цифры назвать сложно — идет борьба за квоты, а маленькой победой уже можно считать специальные цены для России: от <b>15 млн рублей</b> (в Европе DB11 заметно дороже, если пересчитать на твердую валюту). Но если предположить, что за весь срок существования модели реализуют полсотни машин, то добавьте к их ценникам <b>по миллиону</b>, чтобы покрыть издержки на сертификацию. А ведь маркетологи специально вычисляли, какая планка будет критичной: DB11 попадает аккурат между относительно доступным Aston Martin Vantage и дорогим Vanquish. Так что, вполне возможно, даже подорожание на 10% сподвигнет потенциальных клиентов зайти в соседние лакшери-салоны: в числе конкурентов британцы называют <i>Bentley Continental GT</i> и <i>Ferrari FF.</i></p> <p>Характеристики автомобиля: <br /></p><ul><li>максимальная мощность – 447 кВт (608 л.с.) при 6500 об/мин</li><li> максимальный крутящий момент – 700 Нм (от 1500 об/мин)</li><li> разгон с 0 до 100 км/ч – 3,9 с</li><li> максимальная скорость – 322 км/ч</li><li> передние шины – 9J x 20" Bridgestone S007 255/40 ZR20</li><li> задние шины – 11.0J x 20" Bridgestone S007 295/35 ZR20</li></ul><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904027-1"><a class="story-link" href="/content/news/904027-novyj-aston-martin-db11-ehra-r/">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA","alt":"","width":1000,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA","alt":"","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Абсолютно новый гран-турер с посадочной формулой 2+2 легендарной британской марки появился в Москве – правда, ненадолго. Автомобили продолжат турне по миру, а нам остается ждать следующего лета, когда первые машины приедут к российским клиентам. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onp1Xsj5NF_HiKsJ0m4ilw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CWBtv9jPYbSswxWquuL3TA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XRPDNWZl7ObWVoRNqlyNEw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w1vxkXz8de_B0O94Ovedjw" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657458" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n5CdNhJVYCwcas47aHpvCA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vqzpCM8CZACLEvMDVsID1Q" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47lf1sRdrwNy5SJrD9JxgA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mIrKDjwEORZuia16AokrFA" alt="Новый Aston Martin DB11: эра роскоши — фото 657453" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Aston Martin DB11: эра роскоши</span></div></div> <p></p><p>Фото: Aston Martin </p> <p></p>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели </span> <span>DB9. </span> <span>А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. </span> <span>Акулий передок с фарами а-ля бондовский </span> <span>DB10 </span> <span>наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. </span> <span>Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек </span> <span>Vantage </span> <span>и </span> <span>Vanquish.</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что </span> <span>DB11 </span> <span>спроектирован на алюминиевом шасси </span> <span>VH, </span> <span>которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор </span> <span>V12 </span> <span>объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший </span> <span>Vantage </span> <span>родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. </span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> <span>Поговаривают и о моторе </span> <span>V8 </span> <span>объемом 4,0 л от </span> <span>Mercedes-AMG, </span> <span>очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика.</span> <ul> <li><span>Недавно </span><span>Aston Martin <a href="/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. </span><span>Стороны </span><span>планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</span></li> <li><span>Еще одна британская марка, </span><span>Jaguar, </span><span>покажет в Женеве экстремальное купе </span><span><a href="/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. </span><span>Автомобиль выдает 575 л.с.</span></li> </ul>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739443_am1.jpg" class="imp-image-556068" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели 
  DB9. 
  А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739562_am2.jpg" class="imp-image-556067" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. 
  Акулий передок с фарами а-ля бондовский 
  DB10 
  наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. 
  Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек 
  Vantage 
  и 
  Vanquish.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739598_am3.jpg" class="imp-image-556066" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что 
  DB11 
  спроектирован на алюминиевом шасси 
  VH, 
  которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор 
  V12 
  объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший 
  Vantage 
  родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/c1/849089/1456739619_am4.jpg" class="imp-image-556065" />
  <div class="caption">
    Фото: Aston Martin
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  Поговаривают и о моторе 
  V8 
  объемом 4,0 л от 
  Mercedes-AMG, 
  очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. 
  <ul> 
   <li>Недавно Aston Martin <a href="https://www.zr.ru/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> 
   <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> 
  </ul>

<div class="image-micro-schema imp-image-556068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w6orpejtLhDolw6nydhSNg=s800" alt="AM1" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556068" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Ближе к открытию Женевского мотор-шоу мы узнаем самые интимные подробности конструкции преемника модели DB9. А пока полюбуйтесь на этого красавца! Право слово, столь обворожительных Астонов давненько не было. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wWAyFvZA6ikjz8CGm3XfzA=s800" alt="AM2" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556067" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Стилистика автомобиля позволяет безошибочно определить его принадлежность к благородной британской фамилии, при этом облик изобилует многочисленными свежими решениями. Акулий передок с фарами а-ля бондовский DB10 наплывает на граненые боковины. Часть крыши и стойки, окрашенные в цвет, отличающийся от основного, очевидно, должны вызвать ассоциации с силовой структурой. Этаким экзоскелетом, вырвавшимся на поверхность и частично скрывающимся в недрах атлета. Весьма важно и то, что гранд турер теперь не перепутаешь с моделями линеек Vantage и Vanquish. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgJkJF2tHNaOXlLZvaVFSQ=s800" alt="AM3" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556066" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> О платформе пока сведений нет, хотя западные СМИ небезосновательно полагают, что DB11 спроектирован на алюминиевом шасси VH, которому больше десяти лет в обед. Впрочем, без сенсации все равно не обойдется: монстр получил мотор V12 объемом 5,2 л с двумя турбонагнетателями мощностью около 600 л.с. Компания годами хранила верность атмосферным моторам, хотя в ее истории был сумасшедший Vantage родом из 90-х годов с компрессорной 5,3-литровой «восьмеркой», выдававшей 550-612 л.с., а также модификация DB7, оснащенная рядным 6-цилиндровым движком с механическим нагнетателем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-556065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AM4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YP-xC1mNUe7hsfZu9kM5Xw=s800" alt="AM4" title="Темзу — вспять: потрясающий Aston Martin DB11 просит не толпиться" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-556065" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Фото: Aston Martin </div> <p class="text-separator"></p> Поговаривают и о моторе V8 объемом 4,0 л от Mercedes-AMG, очевидно, выдающим свыше заводских 510 л.с. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механика. <ul> <li>Недавно Aston Martin <a href="https://www.zr.ru/content/news/847549-aston-martin-i-faraday-future-zapitayutsya-ot-odnogo-istochnika/" target="_blank">объявила</a> о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской промышленной корпорацией LeEco. Стороны планируют запустить в 2018 году в производство электромобиль Aston Martin RapidE.</li> <li>Еще одна британская марка, Jaguar, покажет в Женеве экстремальное купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/841975-ekstremalnyj-jaguar-f-type-svr-utek-v-internet-foto/" target="_blank">F-Type SVR</a>. Автомобиль выдает 575 л.с.</li> </ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Автоэксперт Сергей Целиков напомнил состояние автомобильного рынка и промышленности в России десять лет назад. В 2016 году производство автомобилей снизилось на 5%, а продажи новых легковых машин упали на 12%, составив 1,31 млн штук, сообщает аналитическое агентство «Автостат».</p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Крупнейший российский автопроизводитель </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976594-stalo-izvestno-skolko-ehkzemp/" target="_blank"><span><span>АВТОВАЗ</span></span></a><span> тогда сократил выпуск на 25%, до 265 тыс. автомобилей, включая модели Renault, Nissan и Datsun, доля которых составляла 35%. В Ижевске собрано еще 96 тыс. машин, рост сборки был связан с успешным запуском </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976453-avtovaz-pokazal-samuyu-moshchnuyu-v/" target="_blank"><span><span>Lada Vesta</span></span></a><span> в конце 2015 года.</span></p> <p><span>Целиков отметил, что в 2016 году кроссовер Hyundai Creta стоил от 750 тыс. рублей, а версия с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач – чуть более миллиона рублей. Эта модель быстро стала лидером среди кроссоверов и внедорожников и остается востребованной на вторичном рынке.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Юбилейный, миллионный автомобиль сошел с конвейера завода Volkswagen в Калуге в 2016 году.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="975275" align="right"]</p><p><span>Там выпускали Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. В том же году на заводе Toyota в Санкт-Петербурге начался выпуск кроссовера RAV4, который ранее импортировали.</span></p> <p><span>В 2016 году по продажам новых легковых машин лидировала LADA, на втором месте была Kia, на третьем – Hyundai. В пятерку самых продаваемых вошли также Renault и Toyota.</span></p> <p><span>Самые продаваемые автомобили в России в 2016 году выглядели так:</span></p> <p></p><ul><li><span>Lada – 256 тыс. штук (-1,4%);</span></li><li><span>Kia – 149,6 тыс. штук (-8,5%);</span></li><li><span>Hyundai – 144 тыс. штук (-10,3%);</span></li><li><span>Renault – 116,8 тыс. штук (+2,1%);</span></li><li><span>Toyota – 94,3 тыс. штук (-2,8%);</span></li><li><span>Volkswagen – 75,8 тыс. штук (-5,3%);</span></li><li><span>Nissan – 70,5 тыс. штук (-22,5%);</span></li><li><span>Skoda – 55,4 тыс. штук (+0,7%);</span></li><li><span><span>Ford – 36,9 </span>тыс<span>. </span>штук<span> (+6,7%);</span></span></li><li><span><span>Mercedes-Benz – 35,7 </span>тыс<span>. </span>штук<span> (-11,7%).</span></span></li></ul><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Автоэксперт Сергей Целиков напомнил состояние автомобильного рынка и промышленности в России десять лет назад. В 2016 году производство автомобилей снизилось на 5%, а продажи новых легковых машин упали на 12%, составив 1,31 млн штук, сообщает аналитическое агентство «Автостат».</p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Крупнейший российский автопроизводитель </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976594-stalo-izvestno-skolko-ehkzemp/" target="_blank"><span><span>АВТОВАЗ</span></span></a><span> тогда сократил выпуск на 25%, до 265 тыс. автомобилей, включая модели Renault, Nissan и Datsun, доля которых составляла 35%. В Ижевске собрано еще 96 тыс. машин, рост сборки был связан с успешным запуском </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976453-avtovaz-pokazal-samuyu-moshchnuyu-v/" target="_blank"><span><span>Lada Vesta</span></span></a><span> в конце 2015 года.</span></p> <p><span>Целиков отметил, что в 2016 году кроссовер Hyundai Creta стоил от 750 тыс. рублей, а версия с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач – чуть более миллиона рублей. Эта модель быстро стала лидером среди кроссоверов и внедорожников и остается востребованной на вторичном рынке.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Юбилейный, миллионный автомобиль сошел с конвейера завода Volkswagen в Калуге в 2016 году. </span></p><p>[readmore ids="975275" align="right"]</p><p><span>Там выпускали Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. В том же году на заводе Toyota в Санкт-Петербурге начался выпуск кроссовера RAV4, который ранее импортировали.</span></p> <p><span>В 2016 году по продажам новых легковых машин лидировала LADA, на втором месте была Kia, на третьем – Hyundai. В пятерку самых продаваемых вошли также Renault и Toyota.</span></p> <p><span>Самые продаваемые автомобили в России в 2016 году выглядели так:</span></p> <p></p><ul><li><span>Lada – 256 тыс. штук (-1,4%);</span></li><li><span>Kia – 149,6 тыс. штук (-8,5%);</span></li><li><span>Hyundai – 144 тыс. штук (-10,3%);</span></li><li><span>Renault – 116,8 тыс. штук (+2,1%);</span></li><li><span>Toyota – 94,3 тыс. штук (-2,8%);</span></li><li><span>Volkswagen – 75,8 тыс. штук (-5,3%);</span></li><li><span>Nissan – 70,5 тыс. штук (-22,5%);</span></li><li><span>Skoda – 55,4 тыс. штук (+0,7%);</span></li><li><span><span>Ford – 36,9 </span>тыс<span>. </span>штук<span> (+6,7%);</span></span></li><li><span><span>Mercedes-Benz – 35,7 </span>тыс<span>. </span>штук<span> (-11,7%).</span></span></li></ul><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Автоэксперт Сергей Целиков напомнил состояние автомобильного
рынка и промышленности в России десять лет назад. В 2016 году производство
автомобилей снизилось на 5%, а продажи новых легковых машин упали на 12%,
составив 1,31 млн штук, сообщает аналитическое агентство «Автостат».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Крупнейший российский
автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976594-stalo-izvestno-skolko-ehkzemp/">АВТОВАЗ</a>
тогда сократил выпуск на 25%, до 265 тыс. автомобилей, включая модели Renault,
Nissan и Datsun, доля которых составляла 35%. В Ижевске собрано еще 96 тыс.
машин, рост сборки был связан с успешным запуском <a href="https://www.zr.ru/content/news/976453-avtovaz-pokazal-samuyu-moshchnuyu-v/">Lada Vesta</a> в конце 2015 года.</p>

<p>Целиков отметил, что в
2016 году кроссовер Hyundai Creta стоил от 750 тыс. рублей, а версия с
2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач – чуть более миллиона
рублей. Эта модель быстро стала лидером среди кроссоверов и внедорожников и
остается востребованной на вторичном рынке.</p><p></p>

<p>Юбилейный, миллионный
автомобиль сошел с конвейера завода Volkswagen в Калуге в 2016 году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Там
выпускали Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. В том же году на заводе Toyota
в Санкт-Петербурге начался выпуск кроссовера RAV4, который ранее импортировали.</p>

<p>В 2016 году по продажам
новых легковых машин лидировала LADA, на втором месте была Kia, на третьем –
Hyundai. В пятерку самых продаваемых вошли также Renault и Toyota.</p>

<p>Самые продаваемые
автомобили в России в 2016 году выглядели так:</p>

<p></p><ul><li>Lada – 256 тыс. штук
(-1,4%);</li><li>Kia – 149,6 тыс. штук
(-8,5%);</li><li>Hyundai – 144 тыс. штук
(-10,3%);</li><li>Renault – 116,8 тыс. штук
(+2,1%);</li><li>Toyota – 94,3 тыс. штук
(-2,8%);</li><li>Volkswagen – 75,8 тыс.
штук (-5,3%);</li><li>Nissan – 70,5 тыс. штук
(-22,5%);</li><li>Skoda – 55,4 тыс. штук
(+0,7%);</li><li>Ford – 36,9 тыс. штук (+6,7%);</li><li>Mercedes-Benz – 35,7 тыс. штук (-11,7%).</li></ul><p></p>



















<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/">сообщал</a>,
что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на
знаки.</p><p></p><p></p><p></p>



<p>Автоэксперт Сергей Целиков напомнил состояние автомобильного рынка и промышленности в России десять лет назад. В 2016 году производство автомобилей снизилось на 5%, а продажи новых легковых машин упали на 12%, составив 1,31 млн штук, сообщает аналитическое агентство «Автостат».</p><p></p> <p>Крупнейший российский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/976594-stalo-izvestno-skolko-ehkzemp/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> тогда сократил выпуск на 25%, до 265 тыс. автомобилей, включая модели Renault, Nissan и Datsun, доля которых составляла 35%. В Ижевске собрано еще 96 тыс. машин, рост сборки был связан с успешным запуском <a href="https://www.zr.ru/content/news/976453-avtovaz-pokazal-samuyu-moshchnuyu-v/" target="_blank">Lada Vesta</a> в конце 2015 года.</p> <p>Целиков отметил, что в 2016 году кроссовер Hyundai Creta стоил от 750 тыс. рублей, а версия с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач – чуть более миллиона рублей. Эта модель быстро стала лидером среди кроссоверов и внедорожников и остается востребованной на вторичном рынке.</p><p></p> <p>Юбилейный, миллионный автомобиль сошел с конвейера завода Volkswagen в Калуге в 2016 году. </p><p></p><p>Там выпускали Volkswagen Polo, Tiguan и Skoda Rapid. В том же году на заводе Toyota в Санкт-Петербурге начался выпуск кроссовера RAV4, который ранее импортировали.</p> <p>В 2016 году по продажам новых легковых машин лидировала LADA, на втором месте была Kia, на третьем – Hyundai. В пятерку самых продаваемых вошли также Renault и Toyota.</p> <p>Самые продаваемые автомобили в России в 2016 году выглядели так:</p> <p></p><ul><li>Lada – 256 тыс. штук (-1,4%);</li><li>Kia – 149,6 тыс. штук (-8,5%);</li><li>Hyundai – 144 тыс. штук (-10,3%);</li><li>Renault – 116,8 тыс. штук (+2,1%);</li><li>Toyota – 94,3 тыс. штук (-2,8%);</li><li>Volkswagen – 75,8 тыс. штук (-5,3%);</li><li>Nissan – 70,5 тыс. штук (-22,5%);</li><li>Skoda – 55,4 тыс. штук (+0,7%);</li><li>Ford – 36,9 тыс. штук (+6,7%);</li><li>Mercedes-Benz – 35,7 тыс. штук (-11,7%).</li></ul><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</p><p></p><p></p><p></p>

Hyundai Creta за 750 тысяч рублей: каким был российский авторынок 10 лет назад

Телеграм-канал Сергея Целикова

Старикова Елена

Куда попадает ваша жалоба после того, как вы направили ее через ГАИ

Хлынов Александр

Право

<p>Ищете вместительный семиместный автомобиль не старше десяти лет, с пробегом около 150 тысяч километров, в бюджете до 1,5 тыс. рублей? </p><p>Тогда стоит присмотреться к подержанному Ford Grand C-Max. Этот минивэн, унифицированный с популярным&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/976258-neubivaemyj-motor-i-gidroavtom/" target="_blank">Ford Focus</a>&nbsp;третьего поколения, с 2012 по 2015 год официально поставлялся в Россию в удлиненной версии Grand, поэтому на рынке до сих пор много предложений возрастом 7-9 лет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3xB0LJUNXUizyiJIVzTMYQ=s800" alt="7-местный минивэн с фокусовскими генами, стойкостью к ржавчине и ценником до 1,5 млн" title="Ford Grand C-Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600344" comment="Ford Grand C-Max" /><span itemprop="description">Ford Grand C-Max</span></div><div class="caption">Ford Grand C-Max</div><br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ydt2-1DciLqwi5z_F1jAJA" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»" title="7-местный минивэн с фокусовскими генами, стойкостью к ржавчине и ценником до 1,5 млн" itemprop="contentUrl" width="360" height="360" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600345" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.</i></p><p><i>Фокусовская механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qkDCK_flx3tVpG91eo9Uxg=s800" alt="7-местный минивэн с фокусовскими генами, стойкостью к ржавчине и ценником до 1,5 млн" title="Ford Grand C-Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600343" comment="Ford Grand C-Max" /><span itemprop="description">Ford Grand C-Max</span></div><div class="caption">Ford Grand C-Max</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="976538" align="right"]&nbsp;</p><p>Как и у Фокуса, электрика Grand C-Max может преподносить сюрпризы, но это компенсируется терпеливой подвеской и, что важно для российских условий, и отличной защитой от коррозии. </p><p>При габаритах 4520 мм в длину и клиренсе 140 мм автомобиль предлагает багажник объемом от 79 до 439 литров. </p><p>А главное – почти все предложения на рынке укладываются в рамки 1,5 млн рублей, делая этот минивэн привлекательной альтернативой обычным седанам.</p><h4>О других 7-местных авто с пробегом - в нашем полном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">обзоре</a>.</h4><div>[table id="2252"]&nbsp;</div><div><br /></div><div>[table id="2005"]</div><div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>

Алексеева Елена

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Ищете вместительный семиместный автомобиль не старше десяти лет, с пробегом около 150 тысяч километров, в бюджете до 1,5 тыс. рублей? </p><p>Тогда стоит присмотреться к подержанному Ford Grand C-Max. Этот минивэн, унифицированный с популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/976258-neubivaemyj-motor-i-gidroavtom/" target="_blank">Ford Focus</a> третьего поколения, с 2012 по 2015 год официально поставлялся в Россию в удлиненной версии Grand, поэтому на рынке до сих пор много предложений возрастом 7-9 лет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3xB0LJUNXUizyiJIVzTMYQ=s800" alt="7-местный минивэн с фокусовскими генами, стойкостью к ржавчине и ценником до 1,5 млн" title="Ford Grand C-Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600344" comment="Ford Grand C-Max" /><span itemprop="description">Ford Grand C-Max</span></div><div class="caption">Ford Grand C-Max</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ydt2-1DciLqwi5z_F1jAJA" alt="Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»" title="7-местный минивэн с фокусовскими генами, стойкостью к ржавчине и ценником до 1,5 млн" itemprop="contentUrl" width="360" height="360" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600345" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.</i></p><p><i>Фокусовская механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qkDCK_flx3tVpG91eo9Uxg=s800" alt="7-местный минивэн с фокусовскими генами, стойкостью к ржавчине и ценником до 1,5 млн" title="Ford Grand C-Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600343" comment="Ford Grand C-Max" /><span itemprop="description">Ford Grand C-Max</span></div><div class="caption">Ford Grand C-Max</div> </p><p>[readmore ids="976538" align="right"] </p><p>Как и у Фокуса, электрика Grand C-Max может преподносить сюрпризы, но это компенсируется терпеливой подвеской и, что важно для российских условий, и отличной защитой от коррозии. </p><p>При габаритах 4520 мм в длину и клиренсе 140 мм автомобиль предлагает багажник объемом от 79 до 439 литров. </p><p>А главное – почти все предложения на рынке укладываются в рамки 1,5 млн рублей, делая этот минивэн привлекательной альтернативой обычным седанам.</p><h4>О других 7-местных авто с пробегом - в нашем полном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">обзоре</a>.</h4><div>[table id="2252"] </div><div><br /></div><div>[table id="2005"]</div><div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>

<p>Ищете вместительный семиместный автомобиль не старше десяти лет, с пробегом около 150 тысяч километров, в бюджете до 1,5 тыс. рублей? </p><p>Тогда стоит присмотреться к подержанному . Этот минивэн, унифицированный с популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/976258-neubivaemyj-motor-i-gidroavtom/">Ford Focus</a> третьего поколения, с 2012 по 2015 год официально поставлялся в Россию в удлиненной версии Grand, поэтому на рынке до сих пор много предложений возрастом 7-9 лет.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3xB0LJUNXUizyiJIVzTMYQ=s800" width="800" height="500" />Ford Grand C-Max<br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ydt2-1DciLqwi5z_F1jAJA" width="360" height="360" /><p></p><p><i>– Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.</i></p><p><i>Фокусовская механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.</i></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qkDCK_flx3tVpG91eo9Uxg=s800" width="800" height="500" />Ford Grand C-Max <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Нотариус предупредил, как не лишиться машины и денег после покупки" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976538-notarius-predupredil-kak-ne-l/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a8ywvRitYyw9jogSc_soRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Как и у Фокуса, электрика Grand C-Max может преподносить сюрпризы, но это компенсируется терпеливой подвеской и, что важно для российских условий, и отличной защитой от коррозии. </p><p>При габаритах 4520 мм в длину и клиренсе 140 мм автомобиль предлагает багажник объемом от 79 до 439 литров. </p><p>А главное – почти все предложения на рынке укладываются в рамки 1,5 млн рублей, делая этот минивэн привлекательной альтернативой обычным седанам.</p><h4>О других 7-местных авто с пробегом - в нашем полном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/">обзоре</a>.</h4><div> </div><div><br /></div><div></div><div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>

<p>Ищете вместительный семиместный автомобиль не старше десяти лет, с пробегом около 150 тысяч километров, в бюджете до 1,5 тыс. рублей? </p><p>Тогда стоит присмотреться к подержанному. Этот минивэн, унифицированный с популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/976258-neubivaemyj-motor-i-gidroavtom/" target="_blank">Ford Focus</a> третьего поколения, с 2012 по 2015 год официально поставлялся в Россию в удлиненной версии Grand, поэтому на рынке до сих пор много предложений возрастом 7-9 лет.</p><p></p>Ford Grand C-Max<br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Основные исполнения – дизель 1.5 (95, 115 или 120 л. с.) с МКП или роботом. К моторам особых вопросов нет, если не считать хлипкого актуатора турбокомпрессора. Служат 300 тысяч км.</i></p><p><i>Фокусовская механика IB5 нам почти родная. Робот Getrag 6DCT451 с двумя мокрыми сцеплениями после модернизации стал намного лучше – можно рассчитывать на 250 тысяч км. Правда, в ремонте ­дороговат.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 EcoBoost – слишком рискованный вариант. Могут извести различными поломками: течи, перегревы, пробои прокладки головки блока, разрушения поршневой группы.</i></p><p></p>Ford Grand C-Max <p></p><p> </p><p>Как и у Фокуса, электрика Grand C-Max может преподносить сюрпризы, но это компенсируется терпеливой подвеской и, что важно для российских условий, и отличной защитой от коррозии. </p><p>При габаритах 4520 мм в длину и клиренсе 140 мм автомобиль предлагает багажник объемом от 79 до 439 литров. </p><p>А главное – почти все предложения на рынке укладываются в рамки 1,5 млн рублей, делая этот минивэн привлекательной альтернативой обычным седанам.</p><h4>О других 7-местных авто с пробегом - в нашем полном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" target="_blank">обзоре</a>.</h4><div> </div><div><br /></div><div></div><div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>

Aston Martin>DB11