Россия

Атом

Автомобили Атом: модели, новости, обзор машин Atom – все модели, новинки, линейка Атом – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Атом: читайте свежие новости про автомобили марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Атом: читайте уникальные статьи про авто марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максиму Кадакову</a>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/" target="_blank">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когогин Сергей Анатольевич</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" alt="Когогин Сергей Анатольевич" title="Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595650" /></div>[table id="94"] –&nbsp;Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/" target="_blank">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670" target="_blank">на конвейере</a> первую опытную машину…– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес.&nbsp;Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" alt="Электромобиль Атом" title="Электромобиль Атом из предсерийной партии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595872" comment="Электромобиль Атом из предсерийной партии" />Электромобиль Атом из предсерийной партии</div><div class="caption">Электромобиль Атом из предсерийной партии</div> –&nbsp;Есть план по продажам Атомов на 2026 год?[readmore ids="975712" align="right"]– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости.&nbsp;Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо.&nbsp;Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595867" comment="Москвич М70" />Москвич М70</div><div class="caption">Москвич М70</div> [table id="2243"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М90</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" alt="Москвич М90" title="Москвич М90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595868" comment="Москвич М90" />Москвич М90</div><div class="caption">Москвич М90</div> <h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975970-moskvichi-m70-i-m90-kogda-v-prodazhe/">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М90&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом из предсерийной партии&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гендиректор ПАО «КАМАЗ» рассказал о новых Москвичах и перспективах проекта Атом </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" alt="Москвич М90" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" alt="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" alt="Электромобиль Атом" itemprop="contentUrl" />Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</div></div> [table id="2004"]

Кадаков Максим

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максиму Кадакову</a>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> – Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670">на конвейере</a> первую опытную машину…– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобиль Атом из предсерийной партии</figcaption></figure> – Есть план по продажам Атомов на 2026 год?– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М70</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М90</figcaption></figure> <h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595870, 1595869, 1595868, 1595867, 1595872"></div>

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максиму Кадакову</a>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" width="800" height="500" /> – Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670">на конвейере</a> первую опытную машину…– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" width="800" height="500" />Электромобиль Атом из предсерийной партии – Есть план по продажам Атомов на 2026 год?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М90 — какой движок, сколько мест в салоне? А полный привод есть?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u28ityvUjOXttOkcZmgpCQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" width="800" height="500" />Москвич М70 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" width="800" height="500" />Москвич М90 <h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4> <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" /></div>

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максиму Кадакову</a>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/" target="_blank">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ. – Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/" target="_blank">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670" target="_blank">на конвейере</a> первую опытную машину…– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.Электромобиль Атом из предсерийной партии – Есть план по продажам Атомов на 2026 год?– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!Москвич М70 Москвич М90 <h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975970-moskvichi-m70-i-m90-kogda-v-prodazhe/">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w","alt":"Электромобиль Атом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ","alt":"Электромобиль Атом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A","alt":"Москвич М90","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ","alt":"Электромобиль Атом из предсерийной партии","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гендиректор ПАО «КАМАЗ» рассказал о новых Москвичах и перспективах проекта Атом </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" alt="Москвич М90" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" alt="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" alt="Электромобиль Атом" itemprop="contentUrl" />Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</div></div>

Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»

Электромобиль Атом из предсерийной партии

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

[readmore ids="943589" align="right"]Атом – это чисто российская разработка, которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. Пока существует несколько прототипов машины с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами. Это не первый российский проект интересного автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся». Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" /><meta itemprop="description" content="Он появится в продаже через пару лет." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=4nOJ2aH013g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-05-30T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g"></iframe></div> [readmore ids="942997 943369 939480"] О том, каким он будет, рассказал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>. Вот три интересных факта. <h3>1. Двери</h3> Они у электромобиля распашные, без привычной центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь крупногабаритной поклажи. Защиту при возможном боковом ударе будут обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к стойке, как в других машинах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" alt="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" title="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410635" /></div> <h3>2. Чего нет в Атоме</h3> А нет в электромобиле рулевой колонки. Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле. Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к своим сервисам.[readmore ids="943587" align="right"] <h3>3. Цена</h3> В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей. <h4>О других важных особенностях отечественного электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:[table id="1503"]<div><ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/" target="_blank">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</li> <li>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul></div> Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.

Хлынов Александр

Атом – это чисто российская разработка,
которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект
главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.

Пока существует несколько прототипов машины
с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается
серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.

Это не первый российский проект интересного
автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся».
Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

О том, каким он будет, рассказал главный
редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>. Вот три интересных факта.

<h3>1. Двери</h3>

Они у электромобиля распашные, без привычной
центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь
салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь
крупногабаритной поклажи.

Защиту при возможном боковом ударе будут
обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к
стойке, как в других машинах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>2. Чего нет в Атоме</h3>

А нет в электромобиле рулевой колонки.
Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как
будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.

Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет
выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для
каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к
своим сервисам.

<h3>3. Цена</h3>

В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость
автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных
преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в
реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.

<h4>О других важных особенностях отечественного
электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в
продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<div><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul></div>

Материал подготовлен по мотивам статьи
Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новая рамная модель Kia – что известно" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943589-novaya-ramnaya-model-kia/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LYgv90T3yGJR87xABWilSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Атом – это чисто российская разработка,
которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект
главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.

Пока существует несколько прототипов машины
с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается
серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.

Это не первый российский проект интересного
автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся».
Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942997-kak-ne-zagubit-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zo1fmeqp2DePaqQ9NzlaMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самая забавная реклама автомобилей в истории (+опрос)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943369-vas-razdrazhaet-reklama-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3dNcJKhF1ykRbdMfhmd1xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

О том, каким он будет, рассказал главный
редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>. Вот три интересных факта.

<h3>1. Двери</h3>

Они у электромобиля распашные, без привычной
центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь
салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь
крупногабаритной поклажи.

Защиту при возможном боковом ударе будут
обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к
стойке, как в других машинах.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" width="800" height="500" /> 

<h3>2. Чего нет в Атоме</h3>

А нет в электромобиле рулевой колонки.
Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как
будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.

Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет
выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для
каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к
своим сервисам.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Geely Galaxy L7 – цены и комплектации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943587-geely-galaxy-l7-tseny-i-kompl/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IAjwsYwQsv_jpFAlwubNvw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<h3>3. Цена</h3>

В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость
автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных
преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в
реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.

<h4>О других важных особенностях отечественного
электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в
продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<div><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul></div>

Материал подготовлен по мотивам статьи
Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.

Атом – это чисто российская разработка, которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. Пока существует несколько прототипов машины с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами. Это не первый российский проект интересного автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся». Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" type="video/mp4" /></video></figure> О том, каким он будет, рассказал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>. Вот три интересных факта. <h3>1. Двери</h3> Они у электромобиля распашные, без привычной центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь крупногабаритной поклажи. Защиту при возможном боковом ударе будут обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к стойке, как в других машинах. <h3>2. Чего нет в Атоме</h3> А нет в электромобиле рулевой колонки. Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле. Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к своим сервисам. <h3>3. Цена</h3> В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей. <h4>О других важных особенностях отечественного электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<div><ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/" target="_blank">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul></div> Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.

3 интересных факта о российском автомобиле Атом

«За рулем»

Константин Васильев

[readmore ids="943043" align="right"]Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.&nbsp;Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" /><meta itemprop="description" content="Какое будущее у отечественного Атома, выяснил главный редактор «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=4nOJ2aH013g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-05-22T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g"></iframe></div> [readmore ids="942997 943053 939480"]<h2>Выглядит симпатично</h2>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/" target="_blank">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать?&nbsp;Но проект Атом, похоже, не из этой серии.&nbsp;[readmore ids= "942308"]Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1408977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" alt="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" title="Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1408977" comment="Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами." />Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</div><div class="caption">Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</div> <h2>Что интересного?</h2>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба![readmore ids="943066" align="right"]А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.<h2>Гаджет на колесах</h2>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1408978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" alt="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" title="Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1408978" comment="Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым." />Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</div><div class="caption">Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</div> <h2>Смело!</h2>[readmore ids="939697" align="right"]Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/" target="_blank">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.<ul><li>О технологиях Атома читайте&nbsp; <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/" target="_blank">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">RuTube </a></li></ul>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»

Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Выглядит симпатично</h2>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? Но проект Атом, похоже, не из этой серии. Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</figcaption></figure> <h2>Что интересного?</h2>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.<h2>Гаджет на колесах</h2>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</figcaption></figure> <h2>Смело!</h2>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.<ul><li>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский автомобиль Атом: первые подробности и фото" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z9vET6fPD3rQohBUpb4CAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942997-kak-ne-zagubit-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zo1fmeqp2DePaqQ9NzlaMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 причин купить этот классный гаджет для автомобилистов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943053-7-prichin-kupit-ehtot-klassnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ODTVBuclOKs2bGTmpibFsQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Выглядит симпатично</h2>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? Но проект Атом, похоже, не из этой серии. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер Лада: вот что о нем известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942308-privet-iz-peterburga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2VlEIEnTJMyPIFm3t1RYSA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" width="800" height="500" />Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами. <h2>Что интересного?</h2>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Руль-штурвал, мессенджеры, игры на дисплее: что еще необычного есть в новом Атоме" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943066-rul-shturval-messendzhery-igr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xT-Arrm7lCpbs5Ep__Aovg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.<h2>Гаджет на колесах</h2>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" width="800" height="500" />Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым. <h2>Смело!</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, кто станет владельцем первого автомобиля «Атом»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939697-stalo-izvestno-kto-stanet-vla/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T_mqRSlmWBt-MLYyzHvAoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.<ul><li>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»

Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Выглядит симпатично</h2>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/" target="_blank">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? Но проект Атом, похоже, не из этой серии. Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами. <h2>Что интересного?</h2>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.<h2>Гаджет на колесах</h2>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым. <h2>Смело!</h2>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/" target="_blank">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.<ul><li>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/" target="_blank">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">RuTube </a></li></ul>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»

Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

АВТОВАЗ объявил о новой ценовой политике с января 2026 года. [readmore ids="969044" align="right"]Несмотря на инфляционные процессы и изменения в налогообложении, средний рост цен по всему модельному ряду Lada составит лишь полпроцента. Наибольшее удешевление ждет флагманский седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974858-avtovaz-nazval-uslovie-dlya-ros/" target="_blank">Lada Aura</a>: его начальная цена уменьшится на 354 тысячи рублей, что составляет 14%. В результате автомобиль будет стоить 2 245 000 рублей. Также станет доступнее и популярный многофункциональный универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/972611-largusu-zamenili-importnye-det/" target="_blank">Largus</a>, цена на который снизится на 73 тысячи рублей, достигнув отметки в 1 587 000 рублей, что эквивалентно снижению на 3,8%.[table id="2286"]Цены на самую продаваемую Lada Vesta, недавно получившую дополнительное оборудование в версии 2026 года, практически останутся на уровне текущего года и составят 1 581 000 рублей. Остальной модельный ряд подорожает незначительно: начальная стоимость Granta составит 850 000 рублей (+1,9%), новинка Iskra будет предлагаться от 1 277 000 рублей (+1,8%), а внедорожники Niva Legend и Niva Travel – от 1 099 000 и 1 420 000 рублей соответственно (среднее изменение 1,9%).[readmore ids="942143" align="right"]Президент АВТОВАЗа Максим Соколов пояснил, что, несмотря на объективные экономические факторы, компании удалось найти резервы для сокращения издержек. Это позволило удержать цены на большей части модельного ряда, а по двум позициям – сделать их существенно доступнее. Он также подтвердил планы по наращиванию производства до 400 тысяч автомобилей в 2026 году, для чего с нового года предприятие возвращается на стандартную пятидневную рабочую неделю. В планах компании – начало производства флагманского кроссовера Lada Azimut, оснащение Niva Legend новым 1,8-литровым двигателем и вывод на рынок спортивной версии Vesta Sport.[table id="2252"] [table id="2006"]

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

АВТОВАЗ объявил о новой ценовой политике с января 2026 года. Несмотря на инфляционные процессы и изменения в налогообложении, средний рост цен по всему модельному ряду Lada составит лишь полпроцента. Наибольшее удешевление ждет флагманский седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974858-avtovaz-nazval-uslovie-dlya-ros/">Lada Aura</a>: его начальная цена уменьшится на 354 тысячи рублей, что составляет 14%. В результате автомобиль будет стоить 2 245 000 рублей. Также станет доступнее и популярный многофункциональный универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/972611-largusu-zamenili-importnye-det/">Largus</a>, цена на который снизится на 73 тысячи рублей, достигнув отметки в 1 587 000 рублей, что эквивалентно снижению на 3,8%.Цены на самую продаваемую Lada Vesta, недавно получившую дополнительное оборудование в версии 2026 года, практически останутся на уровне текущего года и составят 1 581 000 рублей. Остальной модельный ряд подорожает незначительно: начальная стоимость Granta составит 850 000 рублей (+1,9%), новинка Iskra будет предлагаться от 1 277 000 рублей (+1,8%), а внедорожники Niva Legend и Niva Travel – от 1 099 000 и 1 420 000 рублей соответственно (среднее изменение 1,9%).Президент АВТОВАЗа Максим Соколов пояснил, что, несмотря на объективные экономические факторы, компании удалось найти резервы для сокращения издержек. Это позволило удержать цены на большей части модельного ряда, а по двум позициям – сделать их существенно доступнее. Он также подтвердил планы по наращиванию производства до 400 тысяч автомобилей в 2026 году, для чего с нового года предприятие возвращается на стандартную пятидневную рабочую неделю. В планах компании – начало производства флагманского кроссовера Lada Azimut, оснащение Niva Legend новым 1,8-литровым двигателем и вывод на рынок спортивной версии Vesta Sport.

АВТОВАЗ объявил о новой ценовой политике с января 2026 года. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ собрал юбилейный универсал Lada Largus" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969044-avtovaz-sobral-yubilejnyj-unive/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oj0lYDJFMGZ-dqfe9a2GJQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Несмотря на инфляционные процессы и изменения в налогообложении, средний рост цен по всему модельному ряду Lada составит лишь полпроцента. Наибольшее удешевление ждет флагманский седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974858-avtovaz-nazval-uslovie-dlya-ros/">Lada Aura</a>: его начальная цена уменьшится на 354 тысячи рублей, что составляет 14%. В результате автомобиль будет стоить 2 245 000 рублей. Также станет доступнее и популярный многофункциональный универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/972611-largusu-zamenili-importnye-det/">Largus</a>, цена на который снизится на 73 тысячи рублей, достигнув отметки в 1 587 000 рублей, что эквивалентно снижению на 3,8%.Цены на самую продаваемую Lada Vesta, недавно получившую дополнительное оборудование в версии 2026 года, практически останутся на уровне текущего года и составят 1 581 000 рублей. Остальной модельный ряд подорожает незначительно: начальная стоимость Granta составит 850 000 рублей (+1,9%), новинка Iskra будет предлагаться от 1 277 000 рублей (+1,8%), а внедорожники Niva Legend и Niva Travel – от 1 099 000 и 1 420 000 рублей соответственно (среднее изменение 1,9%).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов пояснил, что, несмотря на объективные экономические факторы, компании удалось найти резервы для сокращения издержек. Это позволило удержать цены на большей части модельного ряда, а по двум позициям – сделать их существенно доступнее. Он также подтвердил планы по наращиванию производства до 400 тысяч автомобилей в 2026 году, для чего с нового года предприятие возвращается на стандартную пятидневную рабочую неделю. В планах компании – начало производства флагманского кроссовера Lada Azimut, оснащение Niva Legend новым 1,8-литровым двигателем и вывод на рынок спортивной версии Vesta Sport.

АВТОВАЗ объявил о новой ценовой политике с января 2026 года. Несмотря на инфляционные процессы и изменения в налогообложении, средний рост цен по всему модельному ряду Lada составит лишь полпроцента. Наибольшее удешевление ждет флагманский седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974858-avtovaz-nazval-uslovie-dlya-ros/" target="_blank">Lada Aura</a>: его начальная цена уменьшится на 354 тысячи рублей, что составляет 14%. В результате автомобиль будет стоить 2 245 000 рублей. Также станет доступнее и популярный многофункциональный универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/972611-largusu-zamenili-importnye-det/" target="_blank">Largus</a>, цена на который снизится на 73 тысячи рублей, достигнув отметки в 1 587 000 рублей, что эквивалентно снижению на 3,8%.Цены на самую продаваемую Lada Vesta, недавно получившую дополнительное оборудование в версии 2026 года, практически останутся на уровне текущего года и составят 1 581 000 рублей. Остальной модельный ряд подорожает незначительно: начальная стоимость Granta составит 850 000 рублей (+1,9%), новинка Iskra будет предлагаться от 1 277 000 рублей (+1,8%), а внедорожники Niva Legend и Niva Travel – от 1 099 000 и 1 420 000 рублей соответственно (среднее изменение 1,9%).Президент АВТОВАЗа Максим Соколов пояснил, что, несмотря на объективные экономические факторы, компании удалось найти резервы для сокращения издержек. Это позволило удержать цены на большей части модельного ряда, а по двум позициям – сделать их существенно доступнее. Он также подтвердил планы по наращиванию производства до 400 тысяч автомобилей в 2026 году, для чего с нового года предприятие возвращается на стандартную пятидневную рабочую неделю. В планах компании – начало производства флагманского кроссовера Lada Azimut, оснащение Niva Legend новым 1,8-литровым двигателем и вывод на рынок спортивной версии Vesta Sport.

АВТОВАЗ корректирует цены с нового года

Павел Селезнев/NEWS.ru/ТАСС

Можно ли прицепить к внедорожнику «ватрушку» и катать на ней взрослых пассажиров?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей&nbsp;странице.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Буксировка ватрушки или санок</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h8UMNzf1U6Kq3raOXAEJbQ=s800" alt="Буксировка ватрушки или санок" title="В поле, на проселке, по дворам — где можно буксировать «ватрушку» с человеком" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544195" /></div> [table id="2051"][nextpage]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1544195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Буксировка ватрушки или санок</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h8UMNzf1U6Kq3raOXAEJbQ=s800" alt="Буксировка ватрушки или санок" title="В поле, на проселке, по дворам — где можно буксировать «ватрушку» с человеком" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1544195" /></div> [table id="2051"]Правильный ответ: 3[readmore ids="975090" align="right"]Несмотря на очевидность ответа, каждый год подобные факты фиксируются. Гибель и тяжкие травмы «пассажиров» в таких случаях – закономерный и почти неизбежный итог.&nbsp;Штраф в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.23 КоАП РФ – меньшее из «зол».&nbsp;Если есть пострадавшие или погибшие, водитель привлекается к уголовной ответственности по статье 264 УК РФ.[table id="2243"]<ul><li>Еще один тест на знание ПДД&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972096-shtraf-za-krasnye-povorotniki/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2006"]

Митрошин Дмитрий

Можно ли прицепить к внедорожнику «ватрушку» и катать на ней взрослых пассажиров?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h8UMNzf1U6Kq3raOXAEJbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h8UMNzf1U6Kq3raOXAEJbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Правильный ответ: 3Несмотря на очевидность ответа, каждый год подобные факты фиксируются. Гибель и тяжкие травмы «пассажиров» в таких случаях – закономерный и почти неизбежный итог. Штраф в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.23 КоАП РФ – меньшее из «зол». Если есть пострадавшие или погибшие, водитель привлекается к уголовной ответственности по статье 264 УК РФ.<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972096-shtraf-za-krasnye-povorotniki/">тут</a>.</li></ul>

Можно ли прицепить к внедорожнику «ватрушку» и катать на ней взрослых пассажиров?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h8UMNzf1U6Kq3raOXAEJbQ=s800" width="800" height="500" /> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h8UMNzf1U6Kq3raOXAEJbQ=s800" width="800" height="500" /> Правильный ответ: 3<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Заезд за стоп-линию — всегда ли это нарушение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975090-zaezd-za-stop-liniyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IwPomf3cPL-ZOwqpbA4lCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Несмотря на очевидность ответа, каждый год подобные факты фиксируются. Гибель и тяжкие травмы «пассажиров» в таких случаях – закономерный и почти неизбежный итог. Штраф в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.23 КоАП РФ – меньшее из «зол». Если есть пострадавшие или погибшие, водитель привлекается к уголовной ответственности по статье 264 УК РФ.<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972096-shtraf-za-krasnye-povorotniki/">тут</a>.</li></ul>

Можно ли прицепить к внедорожнику «ватрушку» и катать на ней взрослых пассажиров?Отмечайте свой вариант в опросе ниже.А правильный ответ – на следующей странице. Правильный ответ: 3Несмотря на очевидность ответа, каждый год подобные факты фиксируются. Гибель и тяжкие травмы «пассажиров» в таких случаях – закономерный и почти неизбежный итог. Штраф в размере 1000 рублей по части 2 статьи 12.23 КоАП РФ – меньшее из «зол». Если есть пострадавшие или погибшие, водитель привлекается к уголовной ответственности по статье 264 УК РФ.<ul><li>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972096-shtraf-za-krasnye-povorotniki/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

В поле, на проселке, по дворам — где можно буксировать «ватрушку» с человеком

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" target="_blank">БАЗ</a>.[readmore ids="974327" align="right"]Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АО «Романов» запустило серийное производство внедорожных грузовиков БАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HLnVg5LoxOH99Yfy3kKV4g=s800" alt="АО «Романов» запустило серийное производство внедорожных грузовиков БАЗ" title="Российские грузовики БАЗ — производство началось" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597147" /></div> [table id="2286"]План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" target="_blank">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.[readmore ids="972162" align="right"]Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.[table id="2006"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">БАЗ</a>.Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HLnVg5LoxOH99Yfy3kKV4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">БАЗ</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский грузовик БАЗ идет в производство — известен объем выпуска" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Dmc6QllqL4nBKfse-UcE7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HLnVg5LoxOH99Yfy3kKV4g=s800" width="800" height="500" /> План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.

На производственной площадке АО «Романов» в Шушарах (Санкт-Петербург) стартовало серийное производство грузовиков <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" target="_blank">БАЗ</a>.Как сообщает официальный сайт производителя, в модельную линейку вошли:<ul><li>шасси</li><li>самосвалы</li><li>седельные тягачи</li><li>автомобили с бортовой платформой</li></ul>Все грузовики БАЗ имеют колесную формулу 6×6, независимую пружинную подвеску всех колес, клиренс 400 мм и высокую геометрическую проходимость. Машины предназначаются для работы в удаленных регионах Севера и Сибири, на карьерах и при строительстве дорог, отмечает пресс-служба БАЗ. План <a href="https://www.zr.ru/content/news/974327-rossijskij-gruzovik-baz-idet-v/" target="_blank">на 2026 год</a> подтвержден – АО «Романов» выпустит 600 единиц новой техники. Отмечается также, что на заводе создано более 800 рабочих мест, и производственная мощность предприятия позволяет нарастить объем до 2000 автомобилей в год. Как сообщал в ноябре гендиректора завода Дмитрий Гречухин, этой производительности предполагается достичь в течение трех лет.Грузовики БАЗ должны заменить в России тяжелую внедорожную технику европейских марок. Предсерийные образцы проходили тесты в Поволжье, на Урале и в Ленинградской области, а две машины отправились на эксплуатационные испытания в подразделения ПАО «Газпром». На данный момент сеть продаж и сервисного обслуживания БАЗ имеет более 60 точек по всей России.