Россия

Атом

Автомобили Атом: модели, новости, обзор машин Atom – все модели, новинки, линейка Атом – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Атом: читайте свежие новости про автомобили марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Атом: читайте уникальные статьи про авто марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<p>Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» <b>Сергей Анатольевич Когогин</b> накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максиму Кадакову</a></b>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/" target="_blank">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когогин Сергей Анатольевич</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" alt="Когогин Сергей Анатольевич" title="Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595650" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><br /></p><p>–&nbsp;<b>Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/" target="_blank">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670" target="_blank">на конвейере</a> первую опытную машину…</b></p><p>– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес.&nbsp;</p><p>Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" alt="Электромобиль Атом" title="Электромобиль Атом из предсерийной партии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595872" comment="Электромобиль Атом из предсерийной партии" /><span itemprop="description">Электромобиль Атом из предсерийной партии</span></div><div class="caption">Электромобиль Атом из предсерийной партии</div><br /><p></p><p>–&nbsp;<b>Есть план по продажам Атомов на 2026 год?</b></p><p>[readmore ids="975712" align="right"]</p><p>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости.&nbsp;</p><p>Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо.&nbsp;</p><p>Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.</p><p></p><p><b>– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?</b></p><p></p><p>– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М70</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" alt="Москвич М70" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595867" comment="Москвич М70" /><span itemprop="description">Москвич М70</span></div><div class="caption">Москвич М70</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич М90</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" alt="Москвич М90" title="Москвич М90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595868" comment="Москвич М90" /><span itemprop="description">Москвич М90</span></div><div class="caption">Москвич М90</div><br /><p></p><h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975970-moskvichi-m70-i-m90-kogda-v-prodazhe/">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М90&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич М70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электромобиль Атом из предсерийной партии&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гендиректор ПАО «КАМАЗ» рассказал о новых Москвичах и перспективах проекта Атом </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" alt="Москвич М90" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" alt="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" alt="Электромобиль Атом" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Кадаков Максим

<p>Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» <b>Сергей Анатольевич Когогин</b> накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максиму Кадакову</a></b>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><p></p><p><br /></p><p>– <b>Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670">на конвейере</a> первую опытную машину…</b></p><p>– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. </p><p>Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобиль Атом из предсерийной партии</figcaption></figure><br /><p></p><p>– <b>Есть план по продажам Атомов на 2026 год?</b></p><p></p><p>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. </p><p>Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. </p><p>Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.</p><p></p><p><b>– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?</b></p><p></p><p>– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М70</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М90</figcaption></figure><br /><p></p><h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595870, 1595869, 1595868, 1595867, 1595872"></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

<p>Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» <b>Сергей Анатольевич Когогин</b> накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максиму Кадакову</a></b>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwE4UHUDw05Al5T2A7j-Pg=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><p>– <b>Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670">на конвейере</a> первую опытную машину…</b></p><p>– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. </p><p>Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ=s800" width="800" height="500" />Электромобиль Атом из предсерийной партии<br /><p></p><p>– <b>Есть план по продажам Атомов на 2026 год?</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М90 — какой движок, сколько мест в салоне? А полный привод есть?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u28ityvUjOXttOkcZmgpCQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. </p><p>Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. </p><p>Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.</p><p></p><p><b>– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?</b></p><p></p><p>– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw=s800" width="800" height="500" />Москвич М70<br /><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A=s800" width="800" height="500" />Москвич М90<br /><p></p><h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" /></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

<p>Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» <b>Сергей Анатольевич Когогин</b> накануне Нового года дал большое интервью главному редактору «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максиму Кадакову</a></b>. Обсудили, в частности, меры по эффективному контролю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975969-kuda-idet-kamaz/" target="_blank">«дорожными монстрами»</a>. Коснулись и легковых новинок холдинга КАМАЗ.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p>– <b>Есть ли будущее у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975065-ehlektromobil-atom-vstal-na-ko/" target="_blank">электромобиля Атом</a>? Я видел недавно <a href="https://t.me/maximkadakov/10670" target="_blank">на конвейере</a> первую опытную машину…</b></p><p>– Я верю в проект, потому что он нестандартный. Он вызывает интерес. </p><p>Как только с конвейера будут сходить серийные Атомы, я куплю один – буду ездить.</p><p></p><p></p>Электромобиль Атом из предсерийной партии<br /><p></p><p>– <b>Есть план по продажам Атомов на 2026 год?</b></p><p></p><p>– В идеале нам нужно 15 тысяч машин в год. Это порог окупаемости. </p><p>Но наш проект по ходу развития пережил две девальвации и повышение ставки. Ни один инвестиционный проект таких кульбитов не выдерживает. Акционеры проекта Атом и его кредиторы с пониманием отнеслись к ситуации и решили, что проект замораживать не надо. </p><p>Я уверен, что эта машина должна завоевать свое место.</p><p></p><p><b>– А новые Москвичи М70 и М90, которые представили в декабре?</b></p><p></p><p>– Машины показаны, мы начинаем с ними работать. Пока это будет крупноузловая сборка, первая партия комплектующих уже закуплена. Скоро будут в продаже!</p><p></p>Москвич М70<br /><p></p><p></p><p></p>Москвич М90<br /><p></p><h4>Глава КАМАЗа и главный редактор «За рулем» обсудили и другие важные для автопрома и авторынка темы, к которым мы еще вернемся — не пропустите!</h4><h4>Полный текст интервью читайте в январском выпуске журнала «За рулем», который скоро появится в продаже.</h4><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975970-1"><a class="story-link" href="/content/articles/975970-moskvichi-m70-i-m90-kogda-v-prodazhe/">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w","alt":"Электромобиль Атом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ","alt":"Электромобиль Атом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A","alt":"Москвич М90","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw","alt":"Москвич М70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ","alt":"Электромобиль Атом из предсерийной партии","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гендиректор ПАО «КАМАЗ» рассказал о новых Москвичах и перспективах проекта Атом </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_vKr1qV87eoEvnVzj2Ux8w" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tVnSdd9cWVOkPiomXoexnQ" alt="Атом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dcNcEcnk_OJEu5PB7f4P_A" alt="Москвич М90" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TYR_gF8VEJZTQL4q62aAIw" alt="Москвич М70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_KhTmqz6_qR5nYgrokPXQ" alt="Электромобиль Атом" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Сергей Когогин: «Жду, когда появятся серийные автомобили Атом — куплю себе, буду ездить»

Электромобиль Атом из предсерийной партии

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>[readmore ids="943589" align="right"]</p><p>Атом – это чисто российская разработка, которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.</p> <p>Пока существует несколько прототипов машины с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.</p> <p>Это не первый российский проект интересного автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся». Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" /><meta itemprop="description" content="Он появится в продаже через пару лет." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=4nOJ2aH013g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-05-30T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g"></iframe></div><br /><p></p><p><span id="docs-internal-guid-97c0ded6-7fff-910d-aaf1-f3a98e7410c2"><span>[readmore ids="942997 943369 939480"]</span></span></p> <p>О том, каким он будет, рассказал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>. Вот три интересных факта.</p> <h3>1. Двери</h3> <p>Они у электромобиля распашные, без привычной центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь крупногабаритной поклажи.</p> <p>Защиту при возможном боковом ударе будут обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к стойке, как в других машинах.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1410635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" alt="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" title="3 интересных факта о российском автомобиле Атом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1410635" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h3>2. Чего нет в Атоме</h3> <p>А нет в электромобиле рулевой колонки. Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.</p> <p>Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к своим сервисам.</p><p>[readmore ids="943587" align="right"]</p> <h3>3. Цена</h3> <p>В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.</p> <h4>О других важных особенностях отечественного электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4><p><span>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-3f5c1475-7fff-b9b9-7f9e-e547dda50ee0"></span></p><p><span>[table id="1503"]</span></p><div><ul type="disc"><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/" target="_blank">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в&nbsp;<a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li></ul></div> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

Хлынов Александр

<p></p><p>Атом – это чисто российская разработка,
которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект
главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.</p>

<p>Пока существует несколько прототипов машины
с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается
серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.</p>

<p>Это не первый российский проект интересного
автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся».
Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

<p>О том, каким он будет, рассказал главный
редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>. Вот три интересных факта.</p>

<h3>1. Двери</h3>

<p>Они у электромобиля распашные, без привычной
центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь
салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь
крупногабаритной поклажи.</p>

<p>Защиту при возможном боковом ударе будут
обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к
стойке, как в других машинах.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<h3>2. Чего нет в Атоме</h3>

<p>А нет в электромобиле рулевой колонки.
Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как
будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.</p>

<p>Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет
выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для
каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к
своим сервисам.</p><p></p>

<h3>3. Цена</h3>

<p>В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость
автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных
преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в
реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.</p>

<h4>О других важных особенностях отечественного
электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в
продаже.</h4><p>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</p><p></p><p></p><div><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</b></i></li>
 <li><b><i>«За
     рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</i></b></li></ul></div>

<p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи
Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая рамная модель Kia – что известно" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943589-novaya-ramnaya-model-kia/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LYgv90T3yGJR87xABWilSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Атом – это чисто российская разработка,
которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект
главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.</p>

<p>Пока существует несколько прототипов машины
с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается
серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.</p>

<p>Это не первый российский проект интересного
автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся».
Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942997-kak-ne-zagubit-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zo1fmeqp2DePaqQ9NzlaMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самая забавная реклама автомобилей в истории (+опрос)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943369-vas-razdrazhaet-reklama-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3dNcJKhF1ykRbdMfhmd1xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>О том, каким он будет, рассказал главный
редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного
издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a></b>. Вот три интересных факта.</p>

<h3>1. Двери</h3>

<p>Они у электромобиля распашные, без привычной
центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь
салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь
крупногабаритной поклажи.</p>

<p>Защиту при возможном боковом ударе будут
обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к
стойке, как в других машинах.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X_p-7VKsyQAqpTxAgh5oCQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<h3>2. Чего нет в Атоме</h3>

<p>А нет в электромобиле рулевой колонки.
Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как
будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.</p>

<p>Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет
выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для
каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к
своим сервисам.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Geely Galaxy L7 – цены и комплектации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943587-geely-galaxy-l7-tseny-i-kompl/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IAjwsYwQsv_jpFAlwubNvw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<h3>3. Цена</h3>

<p>В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость
автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных
преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в
реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.</p>

<h4>О других важных особенностях отечественного
электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в
продаже.</h4><p>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</p><p></p><p></p><div><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</b></i></li>
 <li><b><i>«За
     рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</i></b></li></ul></div>

<p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи
Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

<p></p><p>Атом – это чисто российская разработка, которой занимается акционерное общество «Кама». Проще говоря, перед нами проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.</p> <p>Пока существует несколько прототипов машины с «временными» батареями и двигателями, но уже в конце 2024 года ожидается серийная версия электромобиля с «постоянными» узлами и агрегатами.</p> <p>Это не первый российский проект интересного автомобиля. Вспомнить хотя бы ё-мобиль или Zetta, а также спорткары «Маруся». Но у «Атома» есть все шансы стать серийным.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p> <p>О том, каким он будет, рассказал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>. Вот три интересных факта.</p> <h3>1. Двери</h3> <p>Они у электромобиля распашные, без привычной центральной стойки, разделяющей проемы. Открываются, словно ворота, и весь салон оказывается как на ладони. Это и при посадке удобно, и при погрузке какой-нибудь крупногабаритной поклажи.</p> <p>Защиту при возможном боковом ударе будут обеспечивать сами двери. Ремни же безопасности крепятся к креслам, а не к стойке, как в других машинах.</p><p></p><br /><p></p> <h3>2. Чего нет в Атоме</h3> <p>А нет в электромобиле рулевой колонки. Сигналы от руля к колесам идут по проводам. И поэтому интересно, как будет реализована обратная связь, чтобы водитель чувствовал усилие на руле.</p> <p>Ключа зажигания тоже нет. Его роль будет выполнять смартфон владельца. И эта особенность станет очень полезной для каршеринговых компаний, которые изрядно сэкономят на подключении «Атомов» к своим сервисам.</p><p></p> <h3>3. Цена</h3> <p>В планах АО «Кама» выпускать 75 тысяч Атомов ежегодно. При таких объемах, по прогнозам Максима Кадакова, стоимость автомобиля должна составить не менее 2 млн рублей. Без учета государственных преференций в виде специальных программ, делающих машину дешевле. А значит, в реальности есть все шансы уложиться в 2 млн рублей.</p> <h4>О других важных особенностях отечественного электромобиля «Атом» читайте в июньском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4><p>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</p><p></p><p></p><div><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/943565-samaya-prodavaemaya-model-v-mir/" target="_blank">Самая продаваемая модель в мире – лидер сменился.</a> И это начало новой эпохи, так как победил автомобиль не с двигателем внутреннего сгорания.</b></i></li> <li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul></div> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «», опубликованной в журнале «За рулем» №6/2023.</i></p>

3 интересных факта о российском автомобиле Атом

«За рулем»

Константин Васильев

<p>[readmore ids="943043" align="right"]</p><p>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна.&nbsp;</p><p>Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" /><meta itemprop="description" content="Какое будущее у отечественного Атома, выяснил главный редактор «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4nOJ2aH013g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=4nOJ2aH013g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-05-22T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g"></iframe></div><br /><p></p><p>[readmore ids="942997 943053 939480"]</p><h2>Выглядит симпатично</h2><p>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/" target="_blank">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать?&nbsp;</p><p>Но проект Атом, похоже, не из этой серии.&nbsp;</p><p>[readmore ids= "942308"]</p><p>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!</p><p>Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.</p><p>Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.</p><p>Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1408977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" alt="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" title="Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1408977" comment="Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами." /><span itemprop="description">Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</span></div><div class="caption">Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</div><br /><p></p><h2>Что интересного?</h2><p>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!</p><p>[readmore ids="943066" align="right"]</p><p>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.</p><p>Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.</p><p>Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.</p><p>Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.</p><p>А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.</p><h2>Гаджет на колесах</h2><p>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.</p><p>Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1408978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" alt="Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!" title="Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1408978" comment="Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым." /><span itemprop="description">Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</span></div><div class="caption">Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</div><br /><p></p><h2>Смело!</h2><p>[readmore ids="939697" align="right"]</p><p>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.</p><p>В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.</p><p>По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.</p><p>Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/" target="_blank">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О технологиях Атома читайте&nbsp; <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» теперь можно смотреть на </span></i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank"><b><i><span>RuTube</span></i></b><b><i><span><br /> </span></i></b></a></li></ul><b><i><span></span></i></b><p></p><i>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»</i><p></p>

<p></p><p>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. </p><p>Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Выглядит симпатично</h2><p>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? </p><p>Но проект Атом, похоже, не из этой серии. </p><p></p><p>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!</p><p>Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.</p><p>Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.</p><p>Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Что интересного?</h2><p>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!</p><p></p><p>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.</p><p>Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.</p><p>Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.</p><p>Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.</p><p>А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.</p><h2>Гаджет на колесах</h2><p>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.</p><p>Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Смело!</h2><p></p><p>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.</p><p>В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.</p><p>По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.</p><p>Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно
смотреть на </i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/"><b><i>RuTube</i></b><b><i><br />
</i></b></a></li></ul><b><i></i></b><p></p><i>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»</i><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский автомобиль Атом: первые подробности и фото" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z9vET6fPD3rQohBUpb4CAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. </p><p>Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как не загубить двигатель некачественным маслом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942997-kak-ne-zagubit-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zo1fmeqp2DePaqQ9NzlaMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7 причин купить этот классный гаджет для автомобилистов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/943053-7-prichin-kupit-ehtot-klassnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ODTVBuclOKs2bGTmpibFsQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Выглядит симпатично</h2><p>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? </p><p>Но проект Атом, похоже, не из этой серии. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер Лада: вот что о нем известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942308-privet-iz-peterburga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2VlEIEnTJMyPIFm3t1RYSA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!</p><p>Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.</p><p>Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.</p><p>Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NASYep7j9Ol3t0cLiFvEg=s800" width="800" height="500" />Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.<br /><p></p><h2>Что интересного?</h2><p>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Руль-штурвал, мессенджеры, игры на дисплее: что еще необычного есть в новом Атоме" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943066-rul-shturval-messendzhery-igr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xT-Arrm7lCpbs5Ep__Aovg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.</p><p>Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.</p><p>Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.</p><p>Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.</p><p>А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.</p><h2>Гаджет на колесах</h2><p>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.</p><p>Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JF4jpj4SWvxZ9-i3L0FVSQ=s800" width="800" height="500" />Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.<br /><p></p><h2>Смело!</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, кто станет владельцем первого автомобиля «Атом»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939697-stalo-izvestno-kto-stanet-vla/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T_mqRSlmWBt-MLYyzHvAoQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.</p><p>В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.</p><p>По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.</p><p>Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно
смотреть на </i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/"><b><i>RuTube</i></b><b><i><br />
</i></b></a></li></ul><b><i></i></b><p></p><i>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»</i><p></p>

<p></p><p>Над <a href="https://www.zr.ru/content/news/943043-rossijskij-avtomobil-atom-pe/" target="_blank">электромобилем Атом</a> работает акционерное общество «Кама» – это проект главы КАМАЗа Сергея Когогина и бизнесмена Рубена Варданяна. </p><p>Сборка первого полнофункционального электромобиля намечена на конец 2024 года, а серийное производство хотят начать в 2025 году.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/4nOJ2aH013g" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><h2>Выглядит симпатично</h2><p>За последние годы мы видели много мертворожденных проектов. Из последних – <a href="https://www.zr.ru/content/news/924677-rossijskij-ehlektrokar-zetta/" target="_blank">электромобиль Zetta</a> размером со Smart. А разве можно забыть распиаренный ё-мобиль? А спорткары Маруся, которые практически начали продавать? </p><p>Но проект Атом, похоже, не из этой серии. </p><p></p><p>Во‑первых, симпатична сама машина. Я посмотрел, пощупал и даже посидел в ней. Хорошенькая!</p><p>Дизайн разрабатывали совместно с туринским кузовным ателье Torino Design, которое не имеет больших заслуг, но уже успело поработать с крупными европейскими производителями, включая КАМАЗ.</p><p>Длина машины – 3995 мм. Она чуть выше (1615 мм), чем обычные легковушки, но именно чуть – это не компактвэн и не кроссовер.</p><p>Пол салона абсолютно ровный. Под ним – тяговая батарея, запаса электричества должно хватить на 500 км. Разгон 0–100 км/ч – за 7 секунд.</p><p></p>Основной привод – задний. Но прорабатывают и полноприводный вариант – с двумя электромоторами.<br /><p></p><h2>Что интересного?</h2><p>Главная отличительная особенность кузова – распашные двери без центральной стойки. Распахиваешь двери, словно ворота – и видишь полностью весь салон. Бомба!</p><p></p><p>А как же безопасность? Необходимую защиту при боковом ударе должны обеспечить сами двери. Они, кстати, алюминиевые. А ремни безопасности крепятся на сиденьях, как делают на некоторых кабриолетах.</p><p>Еще из интересного – выдвижные ручки дверей. По последней моде.</p><p>Капот и дверь багажника – из композитных материалов. Проще говоря, пластиковые.</p><p>Салон – царство минимализма. На передней панели – ни одной кнопки. Небольшой дисплей встроен в руль. Насколько удобно смотреть в этот дисплей, когда нужно отрегулировать температуру в салоне – отдельный вопрос. Говорят, поколению Z будет удобно. Как насчет других поколений – не знаю.</p><p>А между рулем и колесами нет жесткой связи. То есть, нет рулевой колонки. Всё управление – по проводам.</p><h2>Гаджет на колесах</h2><p>Как вы поняли, машина с претензией. Разработчики хотят превратить ее в гаджет на колесах. Даже ключа зажигания нет – открывать машину нужно со смартфона.</p><p>Заводское программное обеспечение позволит легко подключать машины к сервису каршеринга – не нужно докупать софт и блоки управления. И если сейчас на подключение ста новых машин уходит месяц работы, то сто Атомов можно будет подключить за 10 минут.</p><p></p>Электромобиль Атом имеет все шансы стать массовым.<br /><p></p><h2>Смело!</h2><p></p><p>Пока готовы лишь несколько ходовых прототипов, у которых и батарея другая (китайская), и электродвигатель временный. Поэтому впереди еще много работы. Не выбрана даже производственная площадка. То ли это будет новый завод, то ли одно из простаивающих предприятий, что вероятнее всего.</p><p>В перспективе хотят ежегодно делать по 75 тысяч машин и даже больше. Реально ли продавать ежегодно по 75 тысяч таких электричек в год? От цены зависит. А ее нет.</p><p>По моим прикидкам, такая машина в ценах сегодняшнего дня не может стоить дешевле 2 млн рублей. А то и дороже. Поэтому продавать в больших количествах – не менее амбициозная задача, чем собственно запуск производства Атомов.</p><p>Конечно, это электромобили для города. Или как вторая машина в семье. И наверняка можно надеяться на некие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942840-narodnyj-avtomobil-za-500-tys/" target="_blank">государственные преференции</a>, чтобы цена уложилась хотя бы в 2 млн рублей. Хотя хочется, конечно, подешевле.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О технологиях Атома читайте  <a href="https://www.zr.ru/content/news/943134-rossijskij-avtomobil-atom-po/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно смотреть на </i></b><a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank"><b><i>RuTube</i></b><b><i><br /> </i></b></a></li></ul><b><i></i></b><p></p><i>Фото: Александр Щербак/ТАСС и «За рулем»</i><p></p>

Новая российская марка: представлен первый автомобиль. Интересный!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.</p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гаджи Курбанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" alt="Гаджи Курбанов" title="Работать честно — выгодно!" itemprop="contentUrl" width="600" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597425" /><span itemprop="description"></span></div><span>[table id="94"]</span><p></p><p>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с <b>Гаджи Курбановым</b> — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.</p><p><b>— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?</b></p><p>— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.</p><p><b>— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?</b></p><p>— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.</p><p><b>— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?</b></p><p>— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!</p><p>Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.</p><p><b>— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?</b></p><p>— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.</p><p><b>— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?</b></p><p>—&nbsp;В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" width="600" height="600" layout="responsive" /></figure><p></p><p>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с <b>Гаджи Курбановым</b> — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.</p><p><b>— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?</b></p><p>— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.</p><p><b>— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?</b></p><p>— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.</p><p><b>— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?</b></p><p>— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!</p><p>Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.</p><p><b>— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?</b></p><p>— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.</p><p><b>— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?</b></p><p>— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.</p><p></p>

<p>Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EvcP8mLXxqHJmkv6sV195Q" width="600" height="600" /><p></p><p>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с <b>Гаджи Курбановым</b> — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.</p><p><b>— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?</b></p><p>— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.</p><p><b>— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?</b></p><p>— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.</p><p><b>— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?</b></p><p>— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!</p><p>Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.</p><p><b>— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?</b></p><p>— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.</p><p><b>— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?</b></p><p>— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.</p><p></p>

<p>Еще недавно рынок профессиональных продавцов автомобилей с пробегом ассоциировался у покупателей с недоверием, серыми схемами и желанием «быстро заработать». Сегодня ситуация меняется. Вторичный авторынок в России стал рынком покупателя, а значит — выживают и растут только те продавцы, которые готовы работать вдолгую, инвестировать в репутацию и выстраивать честные отношения с клиентами.</p><p></p><p></p><p>Авито Авто и HARABA последовательно трансформируют сегмент профессиональных продавцов, помогая ему стать более открытым: обучают корректной коммуникации с покупателями, прозрачной оценке автомобилей, созданию добавленной ценности и развитию бизнеса без недобросовестных методов. О том, почему честная работа стала конкурентным преимуществом, как изменился рынок и что сегодня значит быть профессиональным продавцом, мы поговорили с <b>Гаджи Курбановым</b> — сооснователем HARABA и руководителем направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто.</p><p><b>— Гаджи, вам, наверное, часто задают этот вопрос. Что означает загадочное слово «Хараба»?</b></p><p>— Слово «хараба» имеет тюркское происхождение и в старину означало тележку для лошади или осла, которые развозили товары. Сейчас «харабой» в Турции называют автомобиль. В нашем случае HARABA — это инструмент для профессиональных продавцов: агрегатор объявлений о продаже автомобилей. Настраиваете фильтры по стоимости, дате публикации объявления и получаете интересующую информацию об автомобиле. Цель проекта — помочь профессиональному продавцу найти автомобиль, правильно оценить его, разглядеть потенциал и заработать на перепродаже. HARABA помогает первым находить интересующее объявление и мониторить конкретные предложения, чтобы в нужный момент выкупить машину по интересной цене. Помимо этого в HARABA встроен управленческий учет и «Автотека», существенно облегчающая оценку автомобиля для конечного клиента.</p><p><b>— Расскажите про ситуацию на вторичном рынке сегодня – изменился ли он в последнее время?</b></p><p>— Изменился, и кардинально. У любого рынка есть два цикла: цикл продавца и покупателя. В первом случае продавец решает, кому, когда и по какой цене продавать. Во втором — покупатель определяет, у кого и по какой цене купить. Долгое время считалось, что вторичный авторынок России — это рынок продавца. На рубеже между 2023 и 2024 годами цикл сменился, и рынок стал рынком покупателя. Признаемся честно, еще недавно на рынке было немало продавцов, которые хотели побыстрее заработать, не заботясь о репутации и долгосрочном развитии бизнеса. На рынке покупателя сейчас остаются только профессиональные продавцы, которые хотят работать долго и честно. Это те, кто понимает, что такое репутация, клиентский опыт, работа с отзывами.</p><p><b>— Как Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке?</b></p><p>— Инструментарий, который создан командой Авито Авто, представляет собой довольно емкий портфель, позволяющий профессионалам развиваться и наращивать свою долю на рынке автомобилей с пробегом. Авито помогает профессиональным продавцам адаптироваться к текущей ситуации на рынке за счет развития цифровых инструментов, аналитики и работы с доверием покупателей. Рынок всё активнее переходит в онлайн, и сегодня успех во многом зависит от качества коммуникации. Со своей стороны Авито внедряет ИИ-решения для анализа звонков и контроля качества диалогов, а также предлагает модель монетизации за звонки и чаты, делая продвижение более эффективным. Отдельный фокус — репутация: верификация продавцов, расширенная аналитика и отметка «Надежный партнер» повышают доверие клиентов и могут увеличить входящий поток обращений до тридцати процентов. Если ты не обманываешь клиента, у тебя будет зеленый уровень сервиса. Значит, ты – профессиональный продавец!</p><p>Кроме того, платформа помогает продавцам гибко управлять ценами, предоставляя инструменты для мониторинга рынка и своевременной переоценки автомобилей, чтобы предложения оставались конкурентоспособными и ликвидными.</p><p><b>— Раньше у профессиональных продавцов была неоднозначная репутация среди покупателей. Изменилось ли что-то в этом плане?</b></p><p>— У меня в последние несколько лет выработался такой подход: не знаешь, как поступить, – поступай по-человечески! И это мой призыв к профессионалам в автобизнесе. Не надо обманывать, скручивать пробеги, не нужно придумывать истории о том, что продаете автомобиль брата, свата, соседа и так далее. Почему? Потому что покупатели должны начать доверять нам. Это принесет в будущем больше доходов. Быть честным – выгодно! Даже один недобросовестный продавец подрывает доверие ко всему сегменту. В прежние времена не было таких инструментов, как «Автотека», рынок был непрозрачным. Проект HARABA с самого начала отличался от других тем, что хотел обелить игроков рынка: я хочу, чтобы мой отец в Махачкале, когда решить купить машину, не звонил мне, а спокойно шел на Авито и выбирал себе машину, потому что там работают профессионалы.</p><p><b>— Как вы работаете с профессиональными продавцами? Что делаете, чтобы изменить отношение к сегменту в целом?</b></p><p>— В 2019 году мы провели первую федеральную конференцию профессиональных продавцов. Вдумайтесь — в «офлайне» сидят триста человек, которые профессионально занимаются перепродажей автомобилей. Партнером конференции стал Авито, мы тогда еще не были частью компании, но Авито как IT стратег понимал, что это сегмент, с которым нужно работать и развивать его. Летом этого года прошла уже шестая федеральная конференция. В зале собралось тысяча триста человек, среди которых были дилеры и ведущие автопроизводители. Помимо этого мы проводим регулярно региональные конференции, главная цель которых – выстроить открытый диалог, обсудить актуальные вызовы рынка и возможные решения. А еще мы запустили «Школу честных перекупов». Первый поток мы выпустили как раз перед пандемией. Нам хотелось, чтобы ребята с улицы приобрели профессиональные навыки и научились зарабатывать честно, не стесняясь того, чем они занимаются. В декабре этого года наша школа выпустила уже тридцать четвертый поток. За это время мы обучили более трех тысяч продавцов.</p><p></p>

Работать честно — выгодно!

Интервью

Читайте про авто интервью.

Интервью с автоэкспертами, персонами и личностями – За рулем www.zr.ru – читайте про авто интервью

<p>Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/" target="_blank"><span><span>Belgee</span></span></a><span>,&nbsp;</span>GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p><span>По словам Ильи Петрова, директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей. Среди них – Belgee S50 и X70, GAC GS3 и GS4, </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank"><span><span>Geely Cityray</span></span></a><span>, Monjaro и Atlas с передним приводом и Haval Jolion в базовых версиях. </span></p> <p>Также в автосалонах не хватает седанов Omoda S5 и кроссоверов Haval H3, Hongqi HS3, Jetour T2 и X70 Plus. В премиальном сегменте ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна из-за высокой популярности.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Петров добавил, что на сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам, рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как локализованные бренды будут доступны в январе.</span></p> <p><span>Директор отдела продаж «Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая кроссоверы Geely Monjaro и Jetour T2. Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух недель – месяца.<br /></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976140-1"><a class="story-link" href="/content/news/976140-avtodilery-nazvali-mashiny-kot/">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Belgee S50&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Belgee X70&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Cityray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Monjaro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Atlas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Omoda S5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval H3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi HS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jetour T2&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jetour X70 Plus&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: дилеры сообщили о нехватке ряда массовых моделей авто в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596488" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</span></div></div><br /><p></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Несмотря на это, по словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых автомобилей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на
российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство
«Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.</p><p></p>

<p>По словам Ильи Петрова,
директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей.
Среди них –  и X70,  и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и  в базовых
версиях. </p>

<p>Также в автосалонах не хватает седанов  и
кроссоверов , ,  и X70 Plus. В премиальном сегменте
ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна
из-за высокой популярности.</p><p></p>



<p>Петров добавил, что на
сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам,
рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как
локализованные бренды будут доступны в январе.</p>

<p>Директор отдела продаж
«Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая
кроссоверы  и . Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр»
Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух
недель – месяца.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596476, 1596477, 1596478, 1596479, 1596480, 1596482, 1596481, 1596483, 1596484, 1596486, 1596485, 1596487, 1596488"></div><br /><p></p><p></p>

<p>Несмотря на это, по
словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в
целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был
высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах
дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых
автомобилей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>



<p>Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на
российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство
«Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По словам Ильи Петрова,
директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей.
Среди них –  и X70,  и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и  в базовых
версиях. </p>

<p>Также в автосалонах не хватает седанов  и
кроссоверов , ,  и X70 Plus. В премиальном сегменте
ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна
из-за высокой популярности.</p><p></p>



<p>Петров добавил, что на
сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам,
рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как
локализованные бренды будут доступны в январе.</p>

<p>Директор отдела продаж
«Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая
кроссоверы  и . Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр»
Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух
недель – месяца.<br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" /></div><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Несмотря на это, по
словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в
целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был
высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах
дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых
автомобилей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>



<p>Ряд моделей марок <a href="https://www.zr.ru/content/news/975308-dva-populyarnykh-belorusskikh-kro/" target="_blank">Belgee</a>, GAC, Geely, Haval, Jetour, Omoda и других брендов сейчас сложно найти на российском авторынке. Об этом 25 декабря сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на крупных дилеров.</p><p></p> <p>По словам Ильи Петрова, директора розничных продаж АГ «Авилон», наблюдается нехватка массовых моделей. Среди них – и X70, и GS4, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank"></a>, Monjaro и Atlas с передним приводом и в базовых версиях. </p> <p>Также в автосалонах не хватает седанов и кроссоверов,, и X70 Plus. В премиальном сегменте ситуация стабильнее, но именно в массовом сегменте нехватка наиболее заметна из-за высокой популярности.</p><p></p> <p>Петров добавил, что на сроки поставок влияет двухнедельный китайский Новый год. По его прогнозам, рынок зарубежных автомобилей начнет нормализоваться только в марте, тогда как локализованные бренды будут доступны в январе.</p> <p>Директор отдела продаж «Рольф» отметил серьезный дефицит по моделям Geely, Belgee и Jetour, включая кроссоверы и. Аналогично гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич сообщил, что срок ожидания этих моделей может достигать двух недель – месяца.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976140-1"><a class="story-link" href="/content/news/976140-avtodilery-nazvali-mashiny-kot/">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA","alt":"Belgee S50","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q","alt":"Belgee X70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig","alt":"GAC GS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q","alt":"Geely Cityray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw","alt":"Omoda S5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw","alt":"Haval H3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ","alt":"Jetour X70 Plus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: дилеры сообщили о нехватке ряда массовых моделей авто в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WQAlU1MDaIy1rmXzv0JwsA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596476" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3p-PRumEGu3MyTO0iUam2Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596477" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V6r1cb5dScxdG6bu5Uh3ig" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_jzTYXUwNHF3JTNETUsqw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596479" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/74BxG8L9SkWWjeIlb-X58Q" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596480" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8QRT27u9Y9s_P5k8mpVzNg" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596482" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hiEkfID_nMchlU2IsVCtUw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596481" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QGMF1hYSaldeaAgZFux5GA" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CJmfU98mzYC-euDjQwhwIw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BpEzsEphKcx_NWnogrrjPw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-H0jrZUPYN_KP6qqPKZvw" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3rY3oXVoRW-wEn215KbmQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v8Xz2bWg72yLJfS59sIYYQ" alt="Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время — фото 1596488" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время</span></div></div><br /><p></p><p></p> <p>Несмотря на это, по словам других дилеров, серьезного дефицита на российском автомобильном рынке в целом нет. По мнению Романа Слуцкого, гендиректора ГК «Аларм-Моторс», спрос был высоким с августа по ноябрь, а к декабрю стабилизировался. Сейчас на складах дилеров и дистрибьюторов находится примерно 250 тысяч новых легковых автомобилей.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>

Автодилеры назвали машины, которым грозит дефицит уже в ближайшее время

freepik / senivpetro | фирмы-производители

https://www.autostat.ru/editorial_column/61524/

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/" target="_blank"><span><span>«Москвич»</span></span></a>&nbsp;объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на популярные вопросы о новинках.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" alt="В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596471" comment="Москвич М70" /><span itemprop="description">Москвич М70</span></div><div class="caption">Москвич М70</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой полностью новые кроссоверы.&nbsp;</p> <p><span>На первом этапе кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/" target="_blank"><span><span>М70</span></span></a><span> будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска продаж.&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" alt="В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины" title="Москвич М90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596472" comment="Москвич М90" /><span itemprop="description">Москвич М90</span></div><div class="caption">Москвич М90</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Производитель подчеркнул, что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе для защиты от коррозии и продления срока службы.&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Старт продаж М70 и М90 запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты, учитывающие особенности российских дорог и климата.&nbsp;</span></p> <p><span>Покупатели смогут приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего года планируется расширять.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью
новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец
кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на
популярные вопросы о новинках. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М70</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой
платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой
полностью новые кроссоверы. </p>



<p>На первом этапе кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/">М70</a>
будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск
полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска
продаж. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич М90</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Производитель подчеркнул,
что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе
для защиты от коррозии и продления срока службы. </p><p></p>

<p>Старт продаж М70 и М90
запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты,
учитывающие особенности российских дорог и климата. </p>

<p>Покупатели смогут
приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего
года планируется расширять.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>



<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью
новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец
кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на
популярные вопросы о новинках. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wq8oCu5DSPhIFtmYeJMfzw=s800" width="800" height="500" />Москвич М70<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой
платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой
полностью новые кроссоверы. </p>



<p>На первом этапе кроссовер
<a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/">М70</a>
будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск
полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска
продаж. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IUVSR4jJ6lskCJ7tDX-xjQ=s800" width="800" height="500" />Москвич М90<br /><p></p><p></p>

<p>Производитель подчеркнул,
что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе
для защиты от коррозии и продления срока службы. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Старт продаж М70 и М90
запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты,
учитывающие особенности российских дорог и климата. </p>

<p>Покупатели смогут
приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего
года планируется расширять.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>,
что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>



<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/975715-moskvich-nachal-delat-novye-m/" target="_blank">«Москвич»</a> объявила о запуске производства кроссоверов М70 и М90, которые стали частью новой модельной серии «М» с уникальным логотипом, напоминающим зубец кремлевской стены. В телеграм-канале производителя появились ответы на популярные вопросы о новинках. </p><p></p>Москвич М70<br /><p></p><p></p> <p>Отмечается, что автомобили линейки «М» построены на новой платформе и не являются модификациями предыдущих моделей, а представляют собой полностью новые кроссоверы. </p> <p>На первом этапе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975705-moskvich-m70-rasskazyvaem-pro/" target="_blank">М70</a> будет доступен только с передним приводом, однако в будущем планируется выпуск полноприводной версии. Модель М90 будет иметь полный привод с момента запуска продаж. </p><p></p>Москвич М90<br /><p></p><p></p> <p>Производитель подчеркнул, что все внешние кузовные панели новых моделей будут оцинкованы уже на заводе для защиты от коррозии и продления срока службы. </p><p></p> <p>Старт продаж М70 и М90 запланирован на начало весны 2026 года. Сейчас обе машины проходят тесты, учитывающие особенности российских дорог и климата. </p> <p>Покупатели смогут приобрести кроссоверы у 60 дилеров, а сеть распространения в течение следующего года планируется расширять.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p></p><p></p>

В России начали делать новые кроссоверы с защитой от ржавчины

Москвич М90

Телеграм-канал завода Москвич