Европа

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q1: новости, обзор, машина Ауди Ку 1 — характеристики, разные поколения, комплектации Audi Q1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q1: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q1: читайте интересные статьи про авто модели Ауди Ку 1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/" target="_blank">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/" target="_blank">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… [table id="2051"]Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла –&nbsp;это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>[readmore ids="962174" align="right"]Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. [readmore ids="961825" align="right"]Выбирайте дешевые отбеливающие пасты –&nbsp;в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" target="_blank">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Кацубо Игорь

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы такое не чиним! — почему вам могут отказать в ремонте" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962174-otkazali-v-remonte/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oLvqVYGrw4IfdLR4RtAvWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Поцарапать стекло можно при неправильной мойке или неосторожном использовании скребка для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932715-zamerzlo-lobovoe/" target="_blank">очистки от наледи</a>. Даже работа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/" target="_blank">стеклоочистителей</a> со временем приведет к появлению потертостей на ветровом стекле. Но… Устранить эти мелкие царапины можно самостоятельно, причем подручными средствами. Как известно, состояние ветрового (лобового) стекла – это не только эстетический вид автомобиля, но и безопасность вождения. В случае серьезных повреждений стекла потребуется его замена. Мелкие же царапины удаляются двумя средствами, которые хорошо всем знакомы. <h2>Паста ГОИ </h2>Для использования пасты потребуется мягкая ткань, смоченная в бензине или керосине. Перед началом работы на стекло необходимо нанести тонкий слой машинного масла. Процесс полировки потребует от вас терпения и периодического натирания тряпки пастой ГОИ. Ускорить работу можно при помощи войлочного круга и шлифовальной машинки. Если царапины образовались не на всей поверхности стекла, то остальную его часть можно заклеить малярным скотчем. <h2>Зубная паста </h2>Для удаления мелких царапин с поверхности стекла подойдет отбеливающая зубная паста. После нанесения ее на мягкую ткань полировка стекла производится легкими круговыми движениями. Выбирайте дешевые отбеливающие пасты – в их составе содержится более агрессивный абразив. Улучшить эффект от полировки стекла можно добавив к зубной пасте небольшое количество пищевой соды. Для профилактики, чтобы уменьшить износ лобового и других стекол автомобиля, натирайте их раз в неделю специальным недорогим средством – антидождем. Благодаря ему наледь будет легче отставать от поверхности, а капли воды – скатываться, не оставляя следов.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" target="_blank">Как счистить</a> снег с машины и не испортить ее (и себя).</li></ul>

Как восстановить ветровое стекло подручными средствами

Хлынов Александр

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Шпионские снимки загадочного кроссовера просочились в Сеть 20 ноября в Китае. По данным китайских источников, замеченный автомобиль является третьей моделью бренда Xiaomi.&nbsp;&nbsp;[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qtaLCRBHZ9QMxOv2T0B3iA=s800" alt="Кроссовер Xiaomi с увеличенным запасом хода попал на шпионские фото" title="Xiaomi EREV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526164" comment="Xiaomi EREV" />Xiaomi EREV</div><div class="caption">Xiaomi EREV</div>&nbsp;Этот большой кроссовер с силовой установкой EREV под кодовым названием N3 готовится в 2026 году составить конкуренцию Huawei Aito M9 и Li Auto L9.&nbsp;Xiaomi N3 с увеличенным запасом хода был замечен в Китае в плотном камуфляже. Он имеет надпись «D14» на левой передней двери. У него высокая линия капота, гладкие передние стойки и плоская линия крыши. Он использует пятиспицевые диски и небольшие боковые зеркала. Задняя часть замеченного автомобиля выглядит объемно, с достаточным пространством для размещения третьего ряда сидений.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HynQmhivWq83KK49J8n9-Q=s800" alt="Кроссовер Xiaomi с увеличенным запасом хода попал на шпионские фото" title="Xiaomi EREV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526165" comment="Xiaomi EREV" />Xiaomi EREV</div><div class="caption">Xiaomi EREV</div>&nbsp;[readmore ids="962300" align="right"]Интересно, что у замеченного автомобиля нет датчика LiDAR на крыше.Ранее просочившийся план Xiaomi по продуктовой линейке показал, что кроссовер N3 будет использовать силовой агрегат с увеличенным запасом хода.&nbsp;Впрочем, нет никакой информации о технических характеристиках автомобиля.&nbsp;Стоит отметить, что в последнее время в Китае стали популярны силовые установки с расширителями запаса хода, причем лидируют в этом сегменте бренды Li Auto и Aito.&nbsp;Кроссовер под брендом Xiaomi с силовым агрегатом EREV, скорее всего, подвинет всех конкурентов и выйдет на первое место.[readmore ids="961825" align="right"]Поскольку в «электрических» аббревиатурах уже можно запутаться, поясняем, что EREV – это своеобразный гибрид, но в ином понимании смысла. То есть тут не электромотор помогает двигателю внутреннего сгорания, а, наоборот, встроенный двигатель внутреннего сгорания используется для выработки электроэнергии, когда уровень заряда аккумулятора электрокара опускается ниже определенного предела.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/20/xiaomi-erev-crossover-spotted-in-china-set-to-launch-in-2026/" target="_blank">СarNewsChina</a>

Алексеева Елена

Шпионские снимки загадочного кроссовера просочились в Сеть 20 ноября в Китае. По данным китайских источников, замеченный автомобиль является третьей моделью бренда Xiaomi.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qtaLCRBHZ9QMxOv2T0B3iA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi EREV</figcaption></figure> Этот большой кроссовер с силовой установкой EREV под кодовым названием N3 готовится в 2026 году составить конкуренцию Huawei Aito M9 и Li Auto L9. Xiaomi N3 с увеличенным запасом хода был замечен в Китае в плотном камуфляже. Он имеет надпись «D14» на левой передней двери. У него высокая линия капота, гладкие передние стойки и плоская линия крыши. Он использует пятиспицевые диски и небольшие боковые зеркала. Задняя часть замеченного автомобиля выглядит объемно, с достаточным пространством для размещения третьего ряда сидений. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HynQmhivWq83KK49J8n9-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi EREV</figcaption></figure> Интересно, что у замеченного автомобиля нет датчика LiDAR на крыше.Ранее просочившийся план Xiaomi по продуктовой линейке показал, что кроссовер N3 будет использовать силовой агрегат с увеличенным запасом хода. Впрочем, нет никакой информации о технических характеристиках автомобиля. Стоит отметить, что в последнее время в Китае стали популярны силовые установки с расширителями запаса хода, причем лидируют в этом сегменте бренды Li Auto и Aito. Кроссовер под брендом Xiaomi с силовым агрегатом EREV, скорее всего, подвинет всех конкурентов и выйдет на первое место.Поскольку в «электрических» аббревиатурах уже можно запутаться, поясняем, что EREV – это своеобразный гибрид, но в ином понимании смысла. То есть тут не электромотор помогает двигателю внутреннего сгорания, а, наоборот, встроенный двигатель внутреннего сгорания используется для выработки электроэнергии, когда уровень заряда аккумулятора электрокара опускается ниже определенного предела.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/20/xiaomi-erev-crossover-spotted-in-china-set-to-launch-in-2026/">СarNewsChina</a>

Шпионские снимки загадочного кроссовера просочились в Сеть 20 ноября в Китае. По данным китайских источников, замеченный автомобиль является третьей моделью бренда Xiaomi.  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qtaLCRBHZ9QMxOv2T0B3iA=s800" width="800" height="500" />Xiaomi EREV Этот большой кроссовер с силовой установкой EREV под кодовым названием N3 готовится в 2026 году составить конкуренцию Huawei Aito M9 и Li Auto L9. Xiaomi N3 с увеличенным запасом хода был замечен в Китае в плотном камуфляже. Он имеет надпись «D14» на левой передней двери. У него высокая линия капота, гладкие передние стойки и плоская линия крыши. Он использует пятиспицевые диски и небольшие боковые зеркала. Задняя часть замеченного автомобиля выглядит объемно, с достаточным пространством для размещения третьего ряда сидений. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HynQmhivWq83KK49J8n9-Q=s800" width="800" height="500" />Xiaomi EREV <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер Chery Tiggo 9 уже в России: 10 подушек безопасности и парковочный автопилот" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962300-chery-tiggo9/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IgLWn546MhgInWccoKBjMw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Интересно, что у замеченного автомобиля нет датчика LiDAR на крыше.Ранее просочившийся план Xiaomi по продуктовой линейке показал, что кроссовер N3 будет использовать силовой агрегат с увеличенным запасом хода. Впрочем, нет никакой информации о технических характеристиках автомобиля. Стоит отметить, что в последнее время в Китае стали популярны силовые установки с расширителями запаса хода, причем лидируют в этом сегменте бренды Li Auto и Aito. Кроссовер под брендом Xiaomi с силовым агрегатом EREV, скорее всего, подвинет всех конкурентов и выйдет на первое место.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Поскольку в «электрических» аббревиатурах уже можно запутаться, поясняем, что EREV – это своеобразный гибрид, но в ином понимании смысла. То есть тут не электромотор помогает двигателю внутреннего сгорания, а, наоборот, встроенный двигатель внутреннего сгорания используется для выработки электроэнергии, когда уровень заряда аккумулятора электрокара опускается ниже определенного предела.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/20/xiaomi-erev-crossover-spotted-in-china-set-to-launch-in-2026/">СarNewsChina</a>

Шпионские снимки загадочного кроссовера просочились в Сеть 20 ноября в Китае. По данным китайских источников, замеченный автомобиль является третьей моделью бренда Xiaomi.  Xiaomi EREV Этот большой кроссовер с силовой установкой EREV под кодовым названием N3 готовится в 2026 году составить конкуренцию Huawei Aito M9 и Li Auto L9. Xiaomi N3 с увеличенным запасом хода был замечен в Китае в плотном камуфляже. Он имеет надпись «D14» на левой передней двери. У него высокая линия капота, гладкие передние стойки и плоская линия крыши. Он использует пятиспицевые диски и небольшие боковые зеркала. Задняя часть замеченного автомобиля выглядит объемно, с достаточным пространством для размещения третьего ряда сидений. Xiaomi EREV Интересно, что у замеченного автомобиля нет датчика LiDAR на крыше.Ранее просочившийся план Xiaomi по продуктовой линейке показал, что кроссовер N3 будет использовать силовой агрегат с увеличенным запасом хода. Впрочем, нет никакой информации о технических характеристиках автомобиля. Стоит отметить, что в последнее время в Китае стали популярны силовые установки с расширителями запаса хода, причем лидируют в этом сегменте бренды Li Auto и Aito. Кроссовер под брендом Xiaomi с силовым агрегатом EREV, скорее всего, подвинет всех конкурентов и выйдет на первое место.Поскольку в «электрических» аббревиатурах уже можно запутаться, поясняем, что EREV – это своеобразный гибрид, но в ином понимании смысла. То есть тут не электромотор помогает двигателю внутреннего сгорания, а, наоборот, встроенный двигатель внутреннего сгорания используется для выработки электроэнергии, когда уровень заряда аккумулятора электрокара опускается ниже определенного предела.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/20/xiaomi-erev-crossover-spotted-in-china-set-to-launch-in-2026/" target="_blank">СarNewsChina</a>

Кроссовер Xiaomi с увеличенным запасом хода попал на шпионские фото

Xiaomi EREV

Система оплаты <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/" target="_blank">парковки</a> в аэропортах должна быть ориентирована на людей, а не на создание дополнительных сложностей. Введение поминутной тарификации– разумный и справедливый подход, демонстрирующим, что пассажиры и их время действительно важны, заявил автоэксперт Владимир Сажин.[table id="2051"] Комментируя нововведение в петербургском аэропорту «Пулково», он отметил, что многие водители называют ее несправедливой. Принцип внедренной системы заключается в следующем: фиксированная стоимость берется за первые полчаса или час, а затем плата за каждый расчетный период без учета фактического времени.[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp; <blockquote>«Минута стоянки не может стоить 350 или 1000 рублей, особенно в краткосрочных зонах. Люди заезжают в аэропорт, чтобы помочь донести чемоданы, встретить или проводить близких, и они не должны переплачивать за лишние минуты, которые не зависят от них», – категоричен в своем мнении эксперт.</blockquote> Особенно проблематичной Сажин называет ситуацию в транзитных зонах, где задержки происходят постоянно.[readmore ids="961825" align="right"] <blockquote>«Я бы оставил бесплатное время в транзитных зонах 15 минут, чтобы люди могли спокойно разгрузиться, встретить пассажиров. Если задерживаетесь дольше, то пусть идет поминутная оплата или сделать последующий расчетный период и приравнять его к 15 минутам, это логично. А на больших парковках тоже нужен дифференцированный подход: одно дело – вы стоите пару минут, другое – оставляете машину на несколько часов», – объясняет эксперт.</blockquote> Этап перехода с полного часа на поминутную оплату уже успешно реализован на городских платных парковках, в частности, в аэропортах Москвы, подытожил Сажин.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/avto/avtoekspert-sazhin-prizval-reformirovat-parkovki-v-rossijskih-aeroportah/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Светлана Тарасенко

Система оплаты <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/">парковки</a> в аэропортах должна быть ориентирована на людей,
а не на создание дополнительных сложностей. Введение поминутной тарификации– разумный и справедливый подход, демонстрирующим, что пассажиры и их
время действительно важны, заявил автоэксперт Владимир Сажин.

Комментируя нововведение в петербургском аэропорту «Пулково»,
он отметил, что многие водители называют ее несправедливой. Принцип внедренной
системы заключается в следующем: фиксированная стоимость берется за первые
полчаса или час, а затем плата за каждый расчетный период без учета
фактического времени. 



«Минута стоянки не может стоить 350 или
1000 рублей, особенно в краткосрочных зонах. Люди заезжают
в аэропорт, чтобы помочь донести чемоданы, встретить или проводить
близких, и они не должны переплачивать за лишние минуты, которые не
зависят от них», – категоричен в своем мнении эксперт.



Особенно проблематичной Сажин называет ситуацию в транзитных
зонах, где задержки происходят постоянно.



«Я бы оставил бесплатное время в транзитных зонах 15
минут, чтобы люди могли спокойно разгрузиться, встретить пассажиров. Если
задерживаетесь дольше, то пусть идет поминутная оплата или сделать последующий
расчетный период и приравнять его к 15 минутам, это логично. А на больших
парковках тоже нужен дифференцированный подход: одно дело – вы стоите пару
минут, другое – оставляете машину на несколько часов», – объясняет эксперт.



Этап перехода с полного часа на поминутную оплату уже
успешно реализован на городских платных парковках, в частности, в аэропортах
Москвы, подытожил Сажин.



Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/avto/avtoekspert-sazhin-prizval-reformirovat-parkovki-v-rossijskih-aeroportah/">osnmedia.ru</a>

Система оплаты <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/">парковки</a> в аэропортах должна быть ориентирована на людей,
а не на создание дополнительных сложностей. Введение поминутной тарификации– разумный и справедливый подход, демонстрирующим, что пассажиры и их
время действительно важны, заявил автоэксперт Владимир Сажин.

Комментируя нововведение в петербургском аэропорту «Пулково»,
он отметил, что многие водители называют ее несправедливой. Принцип внедренной
системы заключается в следующем: фиксированная стоимость берется за первые
полчаса или час, а затем плата за каждый расчетный период без учета
фактического времени.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бустер + компрессор: сравнили 8 устройств (и собрали еще одно)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962420-buster-kompressor-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dL01S-7VS9XhaMz6ttQhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 



«Минута стоянки не может стоить 350 или
1000 рублей, особенно в краткосрочных зонах. Люди заезжают
в аэропорт, чтобы помочь донести чемоданы, встретить или проводить
близких, и они не должны переплачивать за лишние минуты, которые не
зависят от них», – категоричен в своем мнении эксперт.



Особенно проблематичной Сажин называет ситуацию в транзитных
зонах, где задержки происходят постоянно.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Я бы оставил бесплатное время в транзитных зонах 15
минут, чтобы люди могли спокойно разгрузиться, встретить пассажиров. Если
задерживаетесь дольше, то пусть идет поминутная оплата или сделать последующий
расчетный период и приравнять его к 15 минутам, это логично. А на больших
парковках тоже нужен дифференцированный подход: одно дело – вы стоите пару
минут, другое – оставляете машину на несколько часов», – объясняет эксперт.



Этап перехода с полного часа на поминутную оплату уже
успешно реализован на городских платных парковках, в частности, в аэропортах
Москвы, подытожил Сажин.



Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/avto/avtoekspert-sazhin-prizval-reformirovat-parkovki-v-rossijskih-aeroportah/">osnmedia.ru</a>

Система оплаты <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/" target="_blank">парковки</a> в аэропортах должна быть ориентирована на людей, а не на создание дополнительных сложностей. Введение поминутной тарификации– разумный и справедливый подход, демонстрирующим, что пассажиры и их время действительно важны, заявил автоэксперт Владимир Сажин. Комментируя нововведение в петербургском аэропорту «Пулково», он отметил, что многие водители называют ее несправедливой. Принцип внедренной системы заключается в следующем: фиксированная стоимость берется за первые полчаса или час, а затем плата за каждый расчетный период без учета фактического времени.  «Минута стоянки не может стоить 350 или 1000 рублей, особенно в краткосрочных зонах. Люди заезжают в аэропорт, чтобы помочь донести чемоданы, встретить или проводить близких, и они не должны переплачивать за лишние минуты, которые не зависят от них», – категоричен в своем мнении эксперт. Особенно проблематичной Сажин называет ситуацию в транзитных зонах, где задержки происходят постоянно. «Я бы оставил бесплатное время в транзитных зонах 15 минут, чтобы люди могли спокойно разгрузиться, встретить пассажиров. Если задерживаетесь дольше, то пусть идет поминутная оплата или сделать последующий расчетный период и приравнять его к 15 минутам, это логично. А на больших парковках тоже нужен дифференцированный подход: одно дело – вы стоите пару минут, другое – оставляете машину на несколько часов», – объясняет эксперт. Этап перехода с полного часа на поминутную оплату уже успешно реализован на городских платных парковках, в частности, в аэропортах Москвы, подытожил Сажин. Источник: <a href="https://www.osnmedia.ru/avto/avtoekspert-sazhin-prizval-reformirovat-parkovki-v-rossijskih-aeroportah/" target="_blank">osnmedia.ru</a>

Audi>Q1