Кадаков Максим

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Q8: обзоры, новости, машина КУ8 - комплектации, характеристики, разные поколения Q8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Q8: читайте уникальные новости про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Q8: читайте тематические статьи про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YKODPpSm4N_VUDTpB90kzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опционная пневмоподвеска позволяет увеличить клиренс до 254 мм (+ 90 мм от стандарта). Межосевой дифференциал Torsen делит крутящий момент в соотношении 40:60. Ожидается подзаряжаемый гибрид e‑Tron с дизелем V6 3.0, способный проезжать до 50 км на электротяге.</figcaption></figure> А еще говорят, что русские долго запрягают! Десять лет концерн BMW выпускал под носом у Audi купеобразный кроссовер X6 и только теперь в Ингольштадте (а это всего 60 километров от Мюнхена) разродились подобной машиной. За это время вышел в свет Mercedes-Benz GLE Coupe, модные британцы с помпой выдали умопомрачительный Velar, а итальянцы огорошили весь мир спорткроссовером Lamborghini Urus. И я полетел на мировую премьеру Q8 в Шэньчжэнь, что на юго-востоке Китая, в надежде понять, чем Audi пытается завлечь «премиального» покупателя.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sp5LsYLH6P55qyFQBZbMhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Три больших дисплея – новый фирменный стиль Audi. Центральный экран – с диагональю 10,1 дюйма, приборка – 12,3 дюйма, нижний дисплей климатической системы – 8,6 дюйма.</figcaption></figure> Окей, запредельно дорогой Urus – другая лига. Но чем перебить покатую хребтину BMW или алюминиевый Velar с его выдвижными дверными ручками? Полноприводная трансмиссия, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси, гибридная силовая установка – всё это есть в Q8, но кого этим удивишь? А мы не будем глумиться над задними пассажирами, сказали себе люди из Audi, и предложим новую форму крыши!Новую? «Плавно покатую» крышу мы уже видели, например на кроссоверах Range Rover Sport и Evoque. Им вторили прошлогодние концепткары Audi, но серийный Q8 оказался менее «купейным». И если специ­фический профиль X6 ни с чем не перепутаешь, то Q8 издалека легко можно принять за увеличенный Audi Q3.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I8Zgg_91UYYMMn0PjMmbdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорных панелей на руле (как у Велара) нет, управления жестами (как в BMW) – тоже, но важнее, что геометрия посадки близка к идеальной. Физических кнопок на центральной консоли я насчитал лишь пять – включая кнопку пуска двигателя, клавишу «ручника» и крутилку громкости аудиосистемы.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zWpkGo-pQofSx0m6ymmUUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам привольно – во всяком случае, если не брать в компанию третьего. Климат-контроль – четырехзонный.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Представляя машину, глава компании Руперт Штадлер заявил, что это первый премиум-кроссовер марки Audi. Позвольте, а как же Q7? Он недостаточно премиален? Штадлер не стушевался:– Это же очевидно: восьмерка больше семерки!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CEXpAibwDRYEHRaF2aJnKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Марк Лихте не скрывал своей радости по случаю запуска Q8. Шеф-дизайнер Audi не стал идти по колее, проторенной BMW и Мерседесом. Вопреки купеобразному профилю кроссоверов X6 и GLE Coupe он решил сохранить более традиционную форму кузова с чуть покатой крышей и динамичной задней стойкой. Но передняя часть машины да и корма решены в свежем ключе – чтобы предельно дистанцировать Q8 от собратьев Q5 и Q7.</figcaption></figure> В модельной иерархии Audi – да. Но по факту – нет. Q8 создан на базе Q7, поэтому техническая начинка по большей части та же, включая продольно расположенные моторы и межосевой дифференциал Torsen, да и колесная база почти точь-в‑точь. Но Q8 короче на 66 мм и ниже на 30 мм. И дверные ручки самые обычные, без какой-либо магии. Но я тяну за одну из них – и… Двери-то безрамочные! Как на Урусе! И не беда, что стёкла задних дверей опускаются лишь на две трети. Кого интересуют задние пассажиры, если это машина прежде всего для сидящих спереди? Но если всё же интересуют, вот самое главное: вход-выход на задний ряд удобен (из BMW сложно выйти, не испачкав брюки), мéста для ног навалом, крыша не давит (над моей головой при росте 186 см остается достаточно пространства), а раздельные задние сиденья можно сдвигать вперед-назад. Так что, длинная колесная база (2987 мм) и умеренно покатая крыша свое дело сделали. И багажник огромный – 605 литров объема, если мерить «под шторкой». И, само собой, это сугубо пятиместный автомобиль, без третьего ряда – как и основные конкуренты.Интерьер – плоть от плоти нового Audi A8. Со всеми вытекающими – от заворажива­ющей графики трех дисплеев до заляпанного глянца панелей. Я даже не успел толком оставить на всем этом великолепии отпечатки своих пальцев: пока слушал шеф-дизайнера Марка Лихте, пока расталкивал локтями сотни китайцев, облепивших два презентационных автомобиля, пока изучал багажник и задние места – тут свет и выключили. Всё, Audi Brand Summit закончил свою работу.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYB5XvCSvrP1km4lW0Q_nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q8</figcaption></figure> По мнению нумерологов, цифры имеют особую вибрацию и способны указать практически на всё – на судьбу, профессию, характер и даже на возможные будущие болезни. И если автомобиль – предмет одушевленный, то…Характер? Q8 будет явно азартнее, чем Q7, – и настолько же жестче, особенно на топовых 22‑дюймовых колесах.Врожденных болезней и особых проблем я не предвижу, поскольку техническая начинка по большей части уже обкатана. Разве что безрамочные двери в нашем климате окажутся чуть более капризными, нежели обычные. Да и то… Ездят же Subaru и всяческие купе и псевдокупе, включая Audi A5 и A7.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3KsmV4dTcAPZRgpQhJ-G_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя оптика объединена черной полосой в стиле легендарного спорткара Audi quattro 1980 года. Ориентироваться в пространстве помогают двенадцать ультразвуковых сенсоров, лазерный сканер, пять радаров и шесть камер, которые, помимо прочего, являются глазами системы заезда и выезда из гаража, управляемой со смартфона.</figcaption></figure> Судьба? У нас Q8 появится грядущей осенью. Ценовой расклад неизвестен, но можно ориентироваться на Германию, где «восьмерка» идет по одной цене с основными конкурентами и на 7000 евро дороже, чем Q7. Значит, у нас дизельный Q8 50 TDI (V6, 286 л.с.) будут отдавать миллионов за пять с половиной. Кроме него можно ждать Q8 45 TDI (V6, 231 л.с.) и бензиновый 55 TFSI (V6, 340 л.с.). Все силовые агрегаты – с 48‑вольтовой системой «мягкого гибрида», которая позволяет ехать накатом длительное время и подзаряжать литий-ионную батарею при замедлениях (рекуперация). Есть надежда, что позже появится боевая версия RS Q8 c 4-литровым турбомотором от Уруса мощностью около 640 л.с. – ведь Q7, Q8, а также машинокомплекты для соплатформенных кроссоверов Urus и Bentayga, выпускает один завод (в Братиславе).А в следующем году Ингольштадт ­выпустит на рынок купеобразный кроссовер Audi Q4 (его станут собирать в Венгрии), и тут уж обойдется без перевертышей: Q4 будет чуть компактнее, чем Q5. Хотя едва ли уступит ему в цене. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="882151, 882152, 882150, 882155, 882154, 882153, 882158, 882159"></div>

Новый Audi Q8: когда восемь меньше семи

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Кроссоверы

45 TDI quattro tiptronic

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

GV80

Автомобиль GV80: новости, обзоры, машина дживи80 - характеристики, разные поколения, комплектации GV80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV80: читайте профессиональные новости об авто модели дживи80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV80: читайте интересные статьи про автомобили модели дживи80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X7: новости, обзоры, машина х7 - характеристики, комплектации, разные поколения X7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X7: читайте тематические новости про авто модели х7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X7: читайте интересные статьи об авто модели х7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X2: обзоры, новости, машина Х2 - комплектации, характеристики, разные поколения X2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X2: читайте профессиональные новости про автомобили модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X2: читайте интересные статьи об авто модели Х2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова
перечислила самые надежные машины с <a href="https://www.zr.ru/content/news/947498-hotcars-v-top-10-samykh-nadezhn/">дизельным мотором</a>. Она пояснила, что дизельные авто зарекомендовали
себя более надежными в эксплуатации. Это следует из данных уникальной базы,
собранной специалистами «Рольфа» за последние четыре года. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cUXWESImXkDO3tbA0yxZ1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV70</figcaption></figure>  

Так, каждую машину, которую проверяют механики, оценивают по
более чем ста одинаковым пунктам. Так накапливается объективная информация, вне
зависимости от цены или технических характеристик автомобиля.



Общий процент обращений в сервис из-за поломок у дизельных
машин составил 16%. Среди моделей лидирует . Собственники этого
автомобиля лишь в 2% случаев обращались в сервисные центры. Далее следует
 (3% обращений в сервис). На третьем месте (3%
обращений).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whag7xiw2vyhk2XmJn01GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Staria</figcaption></figure> 



На четвертой позиции (4% обращений), на пятом месте
 (5% обращений в сервис). Далее следует (6%). Практически такой же
показатель у и Hyundai Palisade.



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1525569, 1525567, 1525568, 1525570, 1525571, 1525566, 1525565, 1525564"></div> 

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/18/avtoekspert-trushkova-nazvala-samye-nadezhnye-dizelnye-mashiny.html">Российская газета</a>

Названы самые надежные машины с дизельным двигателем

Depositphotos | фирмы-автопроизводители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Российский дилер привез в страну немецкий заряженный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi </a>RS Q8 в спецверсии Performance по цене 27 990 000 руб. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 4,0 л и мощностью 640 л.с., АКП. Привод полный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ok9clR2sWCyR-Fjhqnjphg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS Q8</figcaption></figure> Обновленный презентовали летом текущего года. Версия RS Q8 Performance получила самый мощный бензиновый мотор в истории бренда. Машина с 640-сильным мотором разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды.В стандартной комплектации максимальная скорость равна 250 км/ч. Ее можно увеличить до 280 или 305 км/ч за дополнительную плату.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ExkX6TCsgm99VEDdZNkCDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS Q8</figcaption></figure> Новый RS Q8, в отличие от предшественника, характеризует более агрессивный дизайн. Так, у него были увеличены воздухозаборники, а решетка радиатора стала более широкой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961163-nazvany-samye-nadezhnye-vnedoro/">перечислил</a> самые надежные внедорожники на российском рынке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IeuwGyiOnqiYHxxMCnIjQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi RS Q8</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67123bdb9a794710f2a453a4">Autonews.ru</a>

4,0 л, 640 л.с., полный привод, автомат: цена этого мощного Audi удивит

Audi RS Q8

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дилер привез в Россию новые премиальные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/-/audi-q7/tests/"></a> 2024 и 2024 года выпуска. сейчас стоит 13 млн рублей. Под капотом автомобиля 3,0-литровый дизельный мотор мощностью 231 л.с., АКП, привод полный. В комплектацию входят цифровая приборная панель, медиасистема с крупным экраном, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LARkCABuNSVCQTM3Z0eyMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi 7</figcaption></figure> Кроссовер 2024 года продают за 15,4 млн рублей (без учета персональной скидки в размере 100 тыс. рублей). Автомобиль оснащен 3,0-литровым дизельным мотором мощностью 286 л.с., 8-ступенчатой АКП, привод полный.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uy_KdloubwwliHPxerOMnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q8</figcaption></figure> Также в продаже имеются 2023 г. в. по цене от 13 до 17 млн рублей.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959336-nazvan-avtomobil-kotorym-bol/">сообщалось</a>, что назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66cc272a9a79475bdb8cfca5">Autonews.ru</a>

231 л.с., автомат, полный привод: премиальные «немцы» появились в России

Audi Q7

Дилеры привезли в РФ новое поколение купе-кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/-/q8/"></a> по цене от 14 690 000 руб., следует из объявлений, опубликованных на популярных сайтах. Максимальная цена обновленного равна 19 250 000 руб. Все рестайлинговые в России продаются с единственной силовой установкой. Это дизельный мотор объемом 3,0 литра и мощностью 286 л.с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/grr2MmssFL_sVcuI6hcqaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q8</figcaption></figure> Стоимость машины зависит от количества дополнительных опций. Уточняется, что у за 14 690 000 руб. дополнительных опций 53, в то время как у самой дорогой модификации их 66.Q8 получил рестайлинг летом прошлого года. Автомобиль практически не изменился внешне. Основным изменением как во внешности, так и в составе комплектаций стали опциональные фары HD Matrix с лазерным дальним светом. Он может включаться автоматически, когда машина разгоняется до 70 км/ч.Габариты 4,99*2*1,71 м при колесной базе почти 3 м.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dev-Dd6o2qpR9g-IWjzO5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q8</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957254-odin-iz-samykh-nadezhnykh-krossov/">сообщал</a>, что один из самых надежных кроссоверов Toyota вернулся в Россию.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6687a5ab9a7947b98af3edf2">Autonews.ru</a>

5 метров, 286 л.с.: в России появился обновленный «немец», известна цена

Audi Q8

Осенью 2023 года дебютировал обновленный <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> Q8. Теперь немецкий автопроизводитель представляет его «заряженные» версии RS Q8 и еще более «злую» RS Q8 Performance, которая стала самым мощным Q8 за всю историю модели.Модель RS Q8 Performance оснащена V8 объёмом 4.0 литра мощностью 632 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 3,6 секунды, а максимальная скорость равна 280 км/ч.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oLVZDDTEV0oePqjk5pEyWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q8</figcaption></figure> У RS Q8 тот же мотор, но его отдача уменьшена до 592 л.с. и 800 Нм. Оба варианта оснащены 8-ступенчатым «роботом» Tiptronic, системой постоянного полного привода Quattro, адаптивной «пневмой», системой активной стабилизации кузова, мощными тормозными механизмами (диски до 440 мм в версии Performance) и механическим межосевым дифференциалом.В Европе уже можно купить новые . Стоимость RS Q8 составляет 141 900 евро, RS Q8 Performance – 155 700 евро.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IgukUrZ3LqvtsXfiPSzmhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q8</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/957003-predstavlen-novyj-semimestnyj/">сообщал</a>, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей.Источник: <a href="https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-sport-gmbhs-most-powerful-suvs-the-new-rs-q8-performance-and-the-updated-rs-q8-16058">Audi</a>

Представлен обновленный 640-сильный «немец»: сколько он стоит

Светлана Тарасенко

Модернизированный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/951593-debyut-obnovlennogo-krossovera/">Audi</a> Q8, дебют которого состоялся на европейских рынках в сентябре 2023 года, теперь доступен и покупателям в России. Новинка уже появилась у дилеров в автосалонах. Об этом «Российской газете» рассказали сами дилеры.«Кроссовер 2024 MY турбодизель V6 3.0 представлен в версиях 45TDI (231 л.с.) и 50TDI (286 л.с.), стоимость – от 13,9 млн рублей», – рассказал директор одного из салонов Константин Галаган.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eI_j9o-uplnncMZOHBn8YQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q8</figcaption></figure> Он уточнил, что основные изменения затронули экстерьер автомобиля. У обновленного Q8 новая решетка радиатора с крупными ячейками, дизайн воздухозаборников в переднем бампере тоже изменился. получил матричные фары с лазерно-люминофорным дальним светом – он включается только на скорости более 70 км/ч и только на свободной трассе. Это обусловлено тем, что луч света рассекает темноту на 500-600 метров.Задние фонари оснащены оптикой на светодиодах OLED, теперь она более яркая и адаптивная, и активирует все сегменты, когда к автомобилю приближаются другие машины. Примечательно, что в Германии стоимость базовой версии оценивают в 86,7 тысячи евро (примерно 8,6 млн рублей по курсу, актуальному на момент публикации).Источник: <a href="https://rg.ru/2024/02/22/v-rossiiu-privezli-partiiu-obnovlennyh-audi-q8-skolko-stoiat-krossovery.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">rg.ru</a>

Мощный турбодизель на 231 л.с. — этому кроссоверу сделали апгрейд, и он уже в России

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Транспортной инфраструктуре России необходимо решение других, более значимых проблем, чем присваивание магистралям собственных <a href="https://www.zr.ru/content/news/963051-regionalnye-vlasti-nadelyat-pr/" target="_blank">названий</a>. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.[table id="2051"][readmore ids="962813" align="right"]Комментируя инициативу Минтранса РФ давать названия всем российским дорогам, эксперт напомнил, что до настоящего времени ведомство так и не разработало законопроект, касающийся электросамокатов. А ведь эта проблема затрагивает миллионы людей по всей стране, подчеркивает Шапарин.<blockquote>«Я вчера в ночи покупал бумажные карты нескольких областей. Если введут такую систему переименований, то придется переименовывать все карты, улицы, указатели новые вешать. А кто это оплатит и зачем? Это, конечно, мило и весело, смешно, но, к глубокому сожалению, смысловой нагрузки тут нет вообще. У нас в стране очень много нерешенных проблем в транспортной сфере помимо названий шоссе и магистралей», – категоричен в своем мнении эксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, Минтранс выступил с инициативой присваивать собственные названия всем российским дорогам. На текущий момент названия есть только у трасс федерального значения.[table id="2004"] [table id="2047"]Источник: <a href="https://absatz.media/news/100485-ekspert-raskritikoval-ideyu-mintransa-o-vydache-nazvanij-vsem-rossijskim-dorogam" target="_blank">absatz.media/news</a>

Транспортной инфраструктуре России необходимо решение других, более значимых проблем, чем присваивание магистралям собственных <a href="https://www.zr.ru/content/news/963051-regionalnye-vlasti-nadelyat-pr/">названий</a>. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.Комментируя инициативу Минтранса РФ давать названия всем российским дорогам, эксперт напомнил, что до настоящего времени ведомство так и не разработало законопроект, касающийся электросамокатов. А ведь эта проблема затрагивает миллионы людей по всей стране, подчеркивает Шапарин.«Я вчера в ночи покупал бумажные карты нескольких областей. Если введут такую систему переименований, то придется переименовывать все карты, улицы, указатели новые вешать. А кто это оплатит и зачем? Это, конечно, мило и весело, смешно, но, к глубокому сожалению, смысловой нагрузки тут нет вообще. У нас в стране очень много нерешенных проблем в транспортной сфере помимо названий шоссе и магистралей», – категоричен в своем мнении эксперт.Напомним, Минтранс выступил с инициативой присваивать собственные названия всем российским дорогам. На текущий момент названия есть только у трасс федерального значения. Источник: <a href="https://absatz.media/news/100485-ekspert-raskritikoval-ideyu-mintransa-o-vydache-nazvanij-vsem-rossijskim-dorogam">absatz.media/news</a>

Транспортной инфраструктуре России необходимо решение других, более значимых проблем, чем присваивание магистралям собственных <a href="https://www.zr.ru/content/news/963051-regionalnye-vlasti-nadelyat-pr/">названий</a>. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые поправки в Техрегламент: «свапать» моторы запретят" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962813-svap-v-zakone/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3oUGQz8u4kalv4HMV29-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Комментируя инициативу Минтранса РФ давать названия всем российским дорогам, эксперт напомнил, что до настоящего времени ведомство так и не разработало законопроект, касающийся электросамокатов. А ведь эта проблема затрагивает миллионы людей по всей стране, подчеркивает Шапарин.«Я вчера в ночи покупал бумажные карты нескольких областей. Если введут такую систему переименований, то придется переименовывать все карты, улицы, указатели новые вешать. А кто это оплатит и зачем? Это, конечно, мило и весело, смешно, но, к глубокому сожалению, смысловой нагрузки тут нет вообще. У нас в стране очень много нерешенных проблем в транспортной сфере помимо названий шоссе и магистралей», – категоричен в своем мнении эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напомним, Минтранс выступил с инициативой присваивать собственные названия всем российским дорогам. На текущий момент названия есть только у трасс федерального значения. Источник: <a href="https://absatz.media/news/100485-ekspert-raskritikoval-ideyu-mintransa-o-vydache-nazvanij-vsem-rossijskim-dorogam">absatz.media/news</a>

Транспортной инфраструктуре России необходимо решение других, более значимых проблем, чем присваивание магистралям собственных <a href="https://www.zr.ru/content/news/963051-regionalnye-vlasti-nadelyat-pr/" target="_blank">названий</a>. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.Комментируя инициативу Минтранса РФ давать названия всем российским дорогам, эксперт напомнил, что до настоящего времени ведомство так и не разработало законопроект, касающийся электросамокатов. А ведь эта проблема затрагивает миллионы людей по всей стране, подчеркивает Шапарин.«Я вчера в ночи покупал бумажные карты нескольких областей. Если введут такую систему переименований, то придется переименовывать все карты, улицы, указатели новые вешать. А кто это оплатит и зачем? Это, конечно, мило и весело, смешно, но, к глубокому сожалению, смысловой нагрузки тут нет вообще. У нас в стране очень много нерешенных проблем в транспортной сфере помимо названий шоссе и магистралей», – категоричен в своем мнении эксперт.Напомним, Минтранс выступил с инициативой присваивать собственные названия всем российским дорогам. На текущий момент названия есть только у трасс федерального значения. Источник: <a href="https://absatz.media/news/100485-ekspert-raskritikoval-ideyu-mintransa-o-vydache-nazvanij-vsem-rossijskim-dorogam" target="_blank">absatz.media/news</a>

А кто платить будет? Эксперт усомнился в необходимости дать имена всем дорогам

Среднеразмерный передне- или полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с американского и арабского рынков, позже – и из Казахстана. Модернизация 2020 года коснулась только внешки, но зачем менять то, что хорошо работает? Equinox радует общей надежностью, а стоит в среднем на миллион дешевле Toyota RAV4. Да еще и клиренс 195 см!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал об особенностях трансмиссии недорогого Chevrolet Equinox</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NPnRvuyINQxUsxm0h83ylA=s800" alt="«За рулем» рассказал об особенностях трансмиссии недорогого Chevrolet Equinox" title="Chevrolet Equinox 2021 модельного года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528247" comment="Chevrolet Equinox 2021 модельного года" />Chevrolet Equinox 2021 модельного года</div><div class="caption">Chevrolet Equinox 2021 модельного года</div> [table id="2051"]Впрочем, обратить внимание есть на что – некоторые агрегаты потребуют особого ухода. В частности, в новом номере журнала «За рулем» Сергей Зиновьев особо останавливается на вариантах трансмиссии Chevrolet Equinox.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-J-xc6A6K3KO33CoZFXLwA" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Крепкий «американец» и на миллион дешевле, чем Toyota RAV4 – в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1528250" /></div>[table id="94"]– Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы. С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью. Ресурс всех автоматов – около&nbsp; 250 тысяч км.Полный привод у Chevrolet Equinox «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфт, уточняет эксперт.[readmore ids="961825" align="right"]Словом, по трансмиссии никакого особого подвоха нет – вполне стандартная и понятная начинка современного среднестатистического кроссовера, просто требующая внимания. А как обстоят дела с остальными узлами и агрегатами этого интересного по цене и внешне автомобиля?<h4>Об этом читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «CHEVROLET EQUINOX III: 2017–2024», журнал «За рулем» №12 за 2024 год.[table id="2006"][table id="2015"]

Иннокентий Кишкурно

Среднеразмерный передне- или полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Chevrolet Equinox</a> попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с американского и арабского рынков, позже – и из Казахстана. Модернизация 2020 года коснулась только внешки, но зачем менять то, что хорошо работает? Equinox радует общей надежностью, а стоит в среднем на миллион дешевле Toyota RAV4. Да еще и клиренс 195 см!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NPnRvuyINQxUsxm0h83ylA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Equinox 2021 модельного года</figcaption></figure> Впрочем, обратить внимание есть на что – некоторые агрегаты потребуют особого ухода. В частности, в новом номере журнала «За рулем» Сергей Зиновьев особо останавливается на вариантах трансмиссии Chevrolet Equinox.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-J-xc6A6K3KO33CoZFXLwA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы. С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью. Ресурс всех автоматов – около  250 тысяч км.Полный привод у Chevrolet Equinox «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфт, уточняет эксперт.Словом, по трансмиссии никакого особого подвоха нет – вполне стандартная и понятная начинка современного среднестатистического кроссовера, просто требующая внимания. А как обстоят дела с остальными узлами и агрегатами этого интересного по цене и внешне автомобиля?<h4>Об этом читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «CHEVROLET EQUINOX III: 2017–2024», журнал «За рулем» №12 за 2024 год.

Среднеразмерный передне- или полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/">Chevrolet Equinox</a> попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с американского и арабского рынков, позже – и из Казахстана. Модернизация 2020 года коснулась только внешки, но зачем менять то, что хорошо работает? Equinox радует общей надежностью, а стоит в среднем на миллион дешевле Toyota RAV4. Да еще и клиренс 195 см!<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NPnRvuyINQxUsxm0h83ylA=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Equinox 2021 модельного года Впрочем, обратить внимание есть на что – некоторые агрегаты потребуют особого ухода. В частности, в новом номере журнала «За рулем» Сергей Зиновьев особо останавливается на вариантах трансмиссии Chevrolet Equinox.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-J-xc6A6K3KO33CoZFXLwA" width="400" height="400" />– Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы. С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью. Ресурс всех автоматов – около  250 тысяч км.Полный привод у Chevrolet Equinox «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфт, уточняет эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Словом, по трансмиссии никакого особого подвоха нет – вполне стандартная и понятная начинка современного среднестатистического кроссовера, просто требующая внимания. А как обстоят дела с остальными узлами и агрегатами этого интересного по цене и внешне автомобиля?<h4>Об этом читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «CHEVROLET EQUINOX III: 2017–2024», журнал «За рулем» №12 за 2024 год.

Среднеразмерный передне- или полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962986-v-rossii-poyavilsya-shikarnyj-sem/" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года – с американского и арабского рынков, позже – и из Казахстана. Модернизация 2020 года коснулась только внешки, но зачем менять то, что хорошо работает? Equinox радует общей надежностью, а стоит в среднем на миллион дешевле Toyota RAV4. Да еще и клиренс 195 см!Chevrolet Equinox 2021 модельного года Впрочем, обратить внимание есть на что – некоторые агрегаты потребуют особого ухода. В частности, в новом номере журнала «За рулем» Сергей Зиновьев особо останавливается на вариантах трансмиссии Chevrolet Equinox.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики – только гидроавтоматы. С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 – их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена – агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще – с интервалом 25–30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла – каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью. Ресурс всех автоматов – около  250 тысяч км.Полный привод у Chevrolet Equinox «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфт, уточняет эксперт.Словом, по трансмиссии никакого особого подвоха нет – вполне стандартная и понятная начинка современного среднестатистического кроссовера, просто требующая внимания. А как обстоят дела с остальными узлами и агрегатами этого интересного по цене и внешне автомобиля?<h4>Об этом читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «CHEVROLET EQUINOX III: 2017–2024», журнал «За рулем» №12 за 2024 год.

Крепкий «американец» и на миллион дешевле, чем Toyota RAV4 – в чем подвох?

По итогам октября текущего года россияне купили 238 б/у машин сегмента Luxury. Это на 31% больше, чем в 2023 году.[table id="2051"][readmore ids="962813" align="right"]Уточняется, что на авто бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/bentley/" target="_blank">Bentley</a>&nbsp;приходится 40% всех подержанных люксовых машин, которые приобрели в октябре (96 ед.). Долю в 19% заняла марка Maserati (46 ед.). За ней следует бренд Rolls-Royce (40 ед.). Также в России приобрели 28 подержанных Lamborghini, 19 Ferrari и 9 Aston Martin.Среди моделей лидирует в октябре Bentley Continental GT (46 ед.). Далее следуют Bentley Bentayga (23 ед.) и Lamborghini Urus (22 ед.).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962952-znakomyj-krossover-skoda-s-nad/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомый кроссовер Skoda с надежным мотором заметно подешевел.[table id="2004"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.autostat.ru/news/59023/" target="_blank">«Автостат»</a>

По итогам октября текущего года россияне купили 238 б/у машин сегмента Luxury. Это на 31% больше, чем в 2023 году.Уточняется, что на авто бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/bentley/">Bentley</a> приходится 40% всех подержанных люксовых машин, которые приобрели в октябре (96 ед.). Долю в 19% заняла марка Maserati (46 ед.). За ней следует бренд Rolls-Royce (40 ед.). Также в России приобрели 28 подержанных Lamborghini, 19 Ferrari и 9 Aston Martin.Среди моделей лидирует в октябре Bentley Continental GT (46 ед.). Далее следуют Bentley Bentayga (23 ед.) и Lamborghini Urus (22 ед.).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962952-znakomyj-krossover-skoda-s-nad/">сообщал</a>, что знакомый кроссовер Skoda с надежным мотором заметно подешевел.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59023/">«Автостат»</a>

По итогам октября текущего года россияне купили 238 б/у машин сегмента Luxury. Это на 31% больше, чем в 2023 году.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые поправки в Техрегламент: «свапать» моторы запретят" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962813-svap-v-zakone/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3oUGQz8u4kalv4HMV29-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Уточняется, что на авто бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/bentley/">Bentley</a> приходится 40% всех подержанных люксовых машин, которые приобрели в октябре (96 ед.). Долю в 19% заняла марка Maserati (46 ед.). За ней следует бренд Rolls-Royce (40 ед.). Также в России приобрели 28 подержанных Lamborghini, 19 Ferrari и 9 Aston Martin.Среди моделей лидирует в октябре Bentley Continental GT (46 ед.). Далее следуют Bentley Bentayga (23 ед.) и Lamborghini Urus (22 ед.).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962952-znakomyj-krossover-skoda-s-nad/">сообщал</a>, что знакомый кроссовер Skoda с надежным мотором заметно подешевел.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59023/">«Автостат»</a>

По итогам октября текущего года россияне купили 238 б/у машин сегмента Luxury. Это на 31% больше, чем в 2023 году.Уточняется, что на авто бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/bentley/" target="_blank">Bentley</a> приходится 40% всех подержанных люксовых машин, которые приобрели в октябре (96 ед.). Долю в 19% заняла марка Maserati (46 ед.). За ней следует бренд Rolls-Royce (40 ед.). Также в России приобрели 28 подержанных Lamborghini, 19 Ferrari и 9 Aston Martin.Среди моделей лидирует в октябре Bentley Continental GT (46 ед.). Далее следуют Bentley Bentayga (23 ед.) и Lamborghini Urus (22 ед.).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962952-znakomyj-krossover-skoda-s-nad/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомый кроссовер Skoda с надежным мотором заметно подешевел.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59023/" target="_blank">«Автостат»</a>

Названы любимые люксовые машины россиян

Audi>Q8