Виноградов Александр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Q8: обзоры, новости, машина КУ8 - комплектации, характеристики, разные поколения Q8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Q8: читайте уникальные новости про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Q8: читайте тематические статьи про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самые пафосные внедорожники — кто круче? Большой тест «За рулем»

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

С Audi в последнее время творятся странные вещи. За пять лет продажи в России упали на 55%. Если в 2013-м «кóльца» реализовали 36 тысяч автомобилей, то в 2018-м – лишь 16 тысяч.Да, нужно помнить про кризис, но Mercedes-Benz и BMW за ту же пятилетку «просели» всего на 15%. И сегодня каждый из них продает в два с лишним раза больше, чем Audi. Причины? В то время как соперники меняют поколения седанов «нога в ногу», Audi (будучи частью могущественного концерна Volkswagen) понуро хромает в паре-тройке лет позади. И уж совсем необъяснимые «тормозá» происходят с запуском кроссоверов. BMW X6 приносит Мюнхену деньги с 2008 года, Ингольштадт выпустил первое кросс-купе только в прошлом. Десять. Лет. Разницы.<div> </div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Va__rxw2IgySgnQJEtvI3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В базе – пружинная подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами. За «пневму» придется доплатить 66 600 рублей. Полноуправляемое шасси обойдется в 80 600 рублей.</figcaption></figure> <h2>Обед без ложки</h2> Если хочешь закрепиться на поделенном рынке, предложи что-то особенное. Новое. А что «ку-восьмой»? Полноуправляемое шасси есть у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909910-prevoskhodstvo-v-tretem-pokole/">поршевского Кайена</a> и будет доступно новому BMW X6 – он появится со дня на день. Пневмоподвеску можно заказать для любого одноклассника. Безрамочные двери? Такие есть у Maserati Levante. Вкусный ценник? Снова нет.Я загрустил даже не успев сесть за руль. Когда тебе говорят, что Audi Q8 (минимум 5,1 млн рублей) дороже нынешнего BMW X6 и дороже Кайена с тем же 340‑сильным бензиновым мотором, загрустишь поневоле.Кстати, мотор на первых порах будет только один. <a href="https://www.zr.ru/content/news/916533-audi-obyavila-rossijskie-tseny/">Версии с налоговыгодным дизелем 3.0 TDI,</a> на который придется львиная доля продаж, появятся у наших дилеров только в конце весны. К тому моменту Q8 будет продаваться в России ровно полгода.<div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m9pELBQ0RGwRnrn_XPOamA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер безупречен по качеству, неплох эргономически, но не производит вау-эффекта. Двухэтажную мультимедийку (диагональ верхнего дисплея зависит от уровня исполнения: от 8,8 до 10,1 дюйма; диагональ нижнего – 8,6 дюйма) мы видели на седанах A6 и A8. Линейку узких дефлекторов – на Пассате и соплатформенном Audi Q7.</figcaption></figure></div><div> </div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VR8UftY9dwr35_Jbnrakeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборную панель Audi Virtual Cockpit можно заказать только вместе с опционной мультимедийкой Audi Navigation Plus за 239 000 рублей. В «базе» – стрелочные приборы.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qCFcW7y5rpCtzx1fdNz_Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интенсивность воздушных потоков регулируется при помощи механических шайб, а не сен­сорных панелей, как в A8. Уверен, во время грядущего рестайлинга флагманский седан тоже «вернется к истокам».</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WqYWxVWojS6eMD-72vjv_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прорисовка изображения с камер кругового обзора безупречная. Вращать изображение можно непосредственно пальцами на экране.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IUyPKmdNxM3XYFsc_so31A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Восьмиступенчатый автомат Tiptronic работает в связке как с бензиновым двигателем, так и с дизельным. И этот союз пока не назвать крепким. Настройки софта 
требуют пересмотра.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Интерьером кросс-купе почти повторяет седан A8. Это здорово с точки зрения материалов, но обыденно в целом. Та же двухэтажная мультимедийка MMI Navigation, те же бескрайние поля черного пластикового глянца и отлично знакомые по Audi Q7 дефлекторы шириной в панель. Никакого вау-фактора! Впрочем, постойте… В отличие от А8, за интенсивность воздушных потоков здесь вновь отвечают аналоговые колесики. И это возвращение — тоже своего рода «вау»!Увлекшись статистикой и нырнув в ценообразование, я не сказал главного. Q8 построен на платформе MLB Evo – той же, что лежит в основе Q7, а также Кайена, Бентайги и Уруса. Так что разница в геометрических размерах двух кроссоверов Audi – считаные миллиметры. И если слегка округлить, запомнить габариты кросс-купе легче легкого: пять метров в длину, два – в ширину, колесная база – три метра. Как вы поняли, задним пассажирам жаловаться не на что.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VSgpqy6cNANPhWaTWauXVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья с функцией массажа можно заказать исключительно с мешком других опций по цене 660 000 (!) рублей. Даже для целевой аудитории – не совсем копейки. Массаж – качественный.</figcaption></figure>Простор в заднем ряду спикеры Audi вообще называют одним из ключевых преимуществ Q8. Как и 605‑литровый багажник. А когда напоминаешь, что Mercedes-Benz заявляет для своего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915810-novyj-mercedes-benz-gle-test-drajv/">GLE</a> Coupe 650 литров объема, люди из Audi принимаются рассказывать про наименьшую в классе погрузочную высоту. При этом не подкрепляют слова цифрами. По мне, багажник как багажник. Примерно такой же, как у всех остальных.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h5re6U0Eaw8QDnUL2fgMwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно. Мéста над головой больше, чем в BMW X6 или Мерседесе GLE Coupe. Четырехзонный климат-контроль – опция, в базовом варианте – двухзонный.</figcaption></figure> <h2>Считаем до трех</h2>Пару лет назад в одном из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907843-khare-rama/">наших тестов</a> участвовал Audi Q7 с 249‑сильным дизелем (с тем самым, который выбирает больше 90% покупателей и с которым нужно было заходить на рынок в случае с Q8). Машина выступила достойно, но меня обескуражили паузы, сопровождавшие отклики на подачу газа. Тогда я списал задумчивость на запредельный для тестовой машины пробег (40 000 км) и, как следствие, усталость коробки. Но сейчас понимаю – причина не в этом.На Q8 ставят точно такой же восьмиступенчатый автомат Tiptronic. Пресс-релиз сообщает, что он дарит «исключительную плавность и быстродействие», но на деле это не совсем так. Q8 раздражает задемпфированностью правой педали и нелинейностью откликов. А если перевести автомат в спортивный режим или выбрать «глобальный» dynamic в меню Audi drive select, коробка мобилизуется, но начнет подолгу зависать на низших передачах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1MJk-Uer0MkzRqL-FpWbew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника в пятиместной конфигурации – 605 литров, при сложенных спинках задних сидений – 1755 литров. Под полом – «складная» докатка и компрессор. Версии с пневмоподвеской умеют «приседать» для удобства погрузки.</figcaption></figure> Подобная рассогласованность мотора и коробки (что удивительно, на седане A8 тот же Tiptronic и тот же 340‑сильный 3.0 TFSI работают слаженнее) не добавляет уверенности и не располагает к активной езде. И пускай тяги наддутой V‑образной «шестерки» достаточно везде, всегда и с огромным запасом, распоряжаться ею адекватно – непросто. Если пасторально-семейному Q7 эту особенность можно как-то простить, то квазиспортивному Q8 прощать ничего не хочется.Вот шасси настроено классно. Во всяком случае – полноуправляемое, с пневмобаллонами. При сравнимой снаряженной массе в две с лишним тонны «ку-восьмой» управляется заметно вкуснее «ку-седьмого»: не валится на бок в быстрых дугах и радует нейтральной поворачиваемостью. Разве что топовые 22‑дюймовые колёса – слегка перебор (базовые – 20‑дюймовые): машина пересчитывает термошвы асфальта и самые мелкие трещинки. И совсем уж неуютно чувствует себя на бездорожье.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nB33CMatnywsZwK-_ZItQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шумоизоляция – обалденная, несмотря на безрамочные стекла. Настройка шасси – достойная. Плавность хода на топовых 22‑дюймовых колесах – средняя. С согласованностью мотора (вне зависимости от версии) и коробки – беда.</figcaption></figure> Какое, черт возьми, бездорожье? Ваш вопрос закономерен, но, поверьте, за пределами асфальта Q8 способен на многое. Крутящий момент между осями распределяет механический дифференциал Torsen. «Дефолтное» соотношение – 40:60, но в случае чего вперед может подаваться до 70%, а назад – до 85% тяги. Клиренс базовых пружинных версий – 220 мм. Пневматические Q8 можно поднимать до 254 мм. А еще им положен режим Offroad.Подводить итоги знакомства с Audi Q8 просто, как никогда. Несмотря на вал негатива с моей стороны, это породистый автомобиль, который удостоился критики исключительно в контексте выдающейся цены и высоких ожиданий, связанных с поздним выходом на рынок. И пускай в активе «ку-восьмого» нет точности Кайена или харизмы Велара, покупателей он найдет. С начала года в России уже продано несколько сотен «ку-восьмых». А как только появится дизельная версия, «кукуха» начнет выезжать из дилерских ворот куда чаще.<h2></h2><h2></h2><div><table>
 <tbody><tr>
 <td width="798">
  Audi Q8 55 TFSI (3.0 TFSI)Длина / ширина / высота / база 4986 / 1995 / 1705 / 2995 мм Объем багажника (VDA) 605–1755 л Снаряженная / полная масса 2155 / 2815 кг Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2995 см³; 250 кВт/340 л.с. при 5200–6400 об/мин; 500 Н·м при 1370–4500 об/мин Топливо/запас топлива АИ-95, АИ-98/85 л Трансмиссия полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="950780, 950779, 950781, 950784, 950782, 950783, 950785, 950786, 950788, 950787"></div> Фото: Михаил Кулешов и Audi</div>

Новый кроссовер Audi: как дороже, чем Кайен?!

В базе – пружинная подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами. За «пневму» придется доплатить 66 600 рублей. Полноуправляемое шасси обойдется в 80 600 рублей.

Тест-драйв

Кадаков Максим

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YKODPpSm4N_VUDTpB90kzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опционная пневмоподвеска позволяет увеличить клиренс до 254 мм (+ 90 мм от стандарта). Межосевой дифференциал Torsen делит крутящий момент в соотношении 40:60. Ожидается подзаряжаемый гибрид e‑Tron с дизелем V6 3.0, способный проезжать до 50 км на электротяге.</figcaption></figure> А еще говорят, что русские долго запрягают! Десять лет концерн BMW выпускал под носом у Audi купеобразный кроссовер X6 и только теперь в Ингольштадте (а это всего 60 километров от Мюнхена) разродились подобной машиной. За это время вышел в свет Mercedes-Benz GLE Coupe, модные британцы с помпой выдали умопомрачительный Velar, а итальянцы огорошили весь мир спорткроссовером Lamborghini Urus. И я полетел на мировую премьеру Q8 в Шэньчжэнь, что на юго-востоке Китая, в надежде понять, чем Audi пытается завлечь «премиального» покупателя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sp5LsYLH6P55qyFQBZbMhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Три больших дисплея – новый фирменный стиль Audi. Центральный экран – с диагональю 10,1 дюйма, приборка – 12,3 дюйма, нижний дисплей климатической системы – 8,6 дюйма.</figcaption></figure> Окей, запредельно дорогой Urus – другая лига. Но чем перебить покатую хребтину BMW или алюминиевый Velar с его выдвижными дверными ручками? Полноприводная трансмиссия, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси, гибридная силовая установка – всё это есть в Q8, но кого этим удивишь? А мы не будем глумиться над задними пассажирами, сказали себе люди из Audi, и предложим новую форму крыши!Новую? «Плавно покатую» крышу мы уже видели, например на кроссоверах Range Rover Sport и Evoque. Им вторили прошлогодние концепткары Audi, но серийный Q8 оказался менее «купейным». И если специ­фический профиль X6 ни с чем не перепутаешь, то Q8 издалека легко можно принять за увеличенный Audi Q3.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I8Zgg_91UYYMMn0PjMmbdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорных панелей на руле (как у Велара) нет, управления жестами (как в BMW) – тоже, но важнее, что геометрия посадки близка к идеальной. Физических кнопок на центральной консоли я насчитал лишь пять – включая кнопку пуска двигателя, клавишу «ручника» и крутилку громкости аудиосистемы.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zWpkGo-pQofSx0m6ymmUUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам привольно – во всяком случае, если не брать в компанию третьего. Климат-контроль – четырехзонный.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Представляя машину, глава компании Руперт Штадлер заявил, что это первый премиум-кроссовер марки Audi. Позвольте, а как же Q7? Он недостаточно премиален? Штадлер не стушевался:– Это же очевидно: восьмерка больше семерки!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CEXpAibwDRYEHRaF2aJnKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Марк Лихте не скрывал своей радости по случаю запуска Q8. Шеф-дизайнер Audi не стал идти по колее, проторенной BMW и Мерседесом. Вопреки купеобразному профилю кроссоверов X6 и GLE Coupe он решил сохранить более традиционную форму кузова с чуть покатой крышей и динамичной задней стойкой. Но передняя часть машины да и корма решены в свежем ключе – чтобы предельно дистанцировать Q8 от собратьев Q5 и Q7.</figcaption></figure> В модельной иерархии Audi – да. Но по факту – нет. Q8 создан на базе Q7, поэтому техническая начинка по большей части та же, включая продольно расположенные моторы и межосевой дифференциал Torsen, да и колесная база почти точь-в‑точь. Но Q8 короче на 66 мм и ниже на 30 мм. И дверные ручки самые обычные, без какой-либо магии. Но я тяну за одну из них – и… Двери-то безрамочные! Как на Урусе! И не беда, что стёкла задних дверей опускаются лишь на две трети. Кого интересуют задние пассажиры, если это машина прежде всего для сидящих спереди? Но если всё же интересуют, вот самое главное: вход-выход на задний ряд удобен (из BMW сложно выйти, не испачкав брюки), мéста для ног навалом, крыша не давит (над моей головой при росте 186 см остается достаточно пространства), а раздельные задние сиденья можно сдвигать вперед-назад. Так что, длинная колесная база (2987 мм) и умеренно покатая крыша свое дело сделали. И багажник огромный – 605 литров объема, если мерить «под шторкой». И, само собой, это сугубо пятиместный автомобиль, без третьего ряда – как и основные конкуренты.Интерьер – плоть от плоти нового Audi A8. Со всеми вытекающими – от заворажива­ющей графики трех дисплеев до заляпанного глянца панелей. Я даже не успел толком оставить на всем этом великолепии отпечатки своих пальцев: пока слушал шеф-дизайнера Марка Лихте, пока расталкивал локтями сотни китайцев, облепивших два презентационных автомобиля, пока изучал багажник и задние места – тут свет и выключили. Всё, Audi Brand Summit закончил свою работу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kYB5XvCSvrP1km4lW0Q_nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q8</figcaption></figure> По мнению нумерологов, цифры имеют особую вибрацию и способны указать практически на всё – на судьбу, профессию, характер и даже на возможные будущие болезни. И если автомобиль – предмет одушевленный, то…Характер? Q8 будет явно азартнее, чем Q7, – и настолько же жестче, особенно на топовых 22‑дюймовых колесах.Врожденных болезней и особых проблем я не предвижу, поскольку техническая начинка по большей части уже обкатана. Разве что безрамочные двери в нашем климате окажутся чуть более капризными, нежели обычные. Да и то… Ездят же Subaru и всяческие купе и псевдокупе, включая Audi A5 и A7.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3KsmV4dTcAPZRgpQhJ-G_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя оптика объединена черной полосой в стиле легендарного спорткара Audi quattro 1980 года. Ориентироваться в пространстве помогают двенадцать ультразвуковых сенсоров, лазерный сканер, пять радаров и шесть камер, которые, помимо прочего, являются глазами системы заезда и выезда из гаража, управляемой со смартфона.</figcaption></figure> Судьба? У нас Q8 появится грядущей осенью. Ценовой расклад неизвестен, но можно ориентироваться на Германию, где «восьмерка» идет по одной цене с основными конкурентами и на 7000 евро дороже, чем Q7. Значит, у нас дизельный Q8 50 TDI (V6, 286 л.с.) будут отдавать миллионов за пять с половиной. Кроме него можно ждать Q8 45 TDI (V6, 231 л.с.) и бензиновый 55 TFSI (V6, 340 л.с.). Все силовые агрегаты – с 48‑вольтовой системой «мягкого гибрида», которая позволяет ехать накатом длительное время и подзаряжать литий-ионную батарею при замедлениях (рекуперация). Есть надежда, что позже появится боевая версия RS Q8 c 4-литровым турбомотором от Уруса мощностью около 640 л.с. – ведь Q7, Q8, а также машинокомплекты для соплатформенных кроссоверов Urus и Bentayga, выпускает один завод (в Братиславе).А в следующем году Ингольштадт ­выпустит на рынок купеобразный кроссовер Audi Q4 (его станут собирать в Венгрии), и тут уж обойдется без перевертышей: Q4 будет чуть компактнее, чем Q5. Хотя едва ли уступит ему в цене. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="882151, 882152, 882150, 882155, 882154, 882153, 882158, 882159"></div>

Новый Audi Q8: когда восемь меньше семи

Европа

Кроссоверы

45 TDI quattro tiptronic

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="949723" align="right"]Отказ автопроизводителей от&nbsp;указателей температуры двигателя&nbsp;– тенденция последнего времени. В&nbsp;то&nbsp;же время многие автомобильные эксперты рекомендуют держать температуру под контролем.&nbsp;Большинство автолюбителей решают эту проблему посредством скачанных&nbsp; на&nbsp;смартфон программ и&nbsp;подключением через диагностический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935748-diagnostika-avto-cherez-adapter-elm327-i-smartfona/?ysclid=m3ixoi7sve510619800" target="_blank">адаптер ELM327</a>. С&nbsp;помощью одной из&nbsp;таких программ выяснил, что на&nbsp;новом автомобиле происходит недозаряд АКБ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ig-_LQFIcprhO5c-kac6dw=s800" alt="Не выбрасывайте старый телефон – пригодится в машине" title="Данные OBD-сканера, выведенные на смартфон" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525012" comment="Данные OBD-сканера, выведенные на смартфон" />Данные OBD-сканера, выведенные на смартфон</div><div class="caption">Данные OBD-сканера, выведенные на смартфон</div> У производителей смартфонов своя тенденция&nbsp;– незаменяемые аккумуляторы. Мой стал проситься на&nbsp;зарядку дважды в&nbsp;день, зимой вообще мог отключиться. Сделал из&nbsp;него информационный центр параметров автомобиля. Трехметровый кабель и&nbsp;угловой переходник, чтобы провод не&nbsp;торчал и&nbsp;не&nbsp;мешал задним пассажирам, решили проблему с&nbsp;зарядкой.В. Кривошеев, г.&nbsp;Самара[table id="2051"][readmore ids="942143" align="right"]<div>Приз автору совета&nbsp;– набор автокосметики SYNTHETIUM[table id="2013"]<ul><li>Приспособление для максимально точного замера уровня моторного масла описано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/958953-a-vy-znaete-tochnyj-uroven-mas" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"][table id="2047"]</div>

Ревин Алексей

Отказ автопроизводителей от указателей температуры двигателя – тенденция последнего
времени. В то же время многие
автомобильные эксперты рекомендуют держать температуру под контролем. Большинство автолюбителей решают эту проблему посредством скачанных  на смартфон программ и подключением через
диагностический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935748-diagnostika-avto-cherez-adapter-elm327-i-smartfona/?ysclid=m3ixoi7sve510619800">адаптер ELM327</a>.
С помощью одной из таких программ выяснил,
что на новом
автомобиле происходит недозаряд АКБ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ig-_LQFIcprhO5c-kac6dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Данные OBD-сканера, выведенные на смартфон</figcaption></figure> 

У производителей смартфонов своя тенденция – незаменяемые аккумуляторы. Мой
стал проситься на зарядку
дважды в день,
зимой вообще мог отключиться. Сделал из него информационный центр параметров автомобиля.
Трехметровый кабель и угловой
переходник, чтобы провод не торчал
и не мешал задним
пассажирам, решили проблему с зарядкой.В. Кривошеев, г. Самара<div>Приз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Приспособление для максимально точного замера уровня моторного масла описано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958953-a-vy-znaete-tochnyj-uroven-mas">тут</a>.</li></ul></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Страховка для видеорегистратора – гаражный лайфхак" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/949723-berezhenogo-tsep-berezhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QQmBghG3tYK5pgJCrLQdvQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Отказ автопроизводителей от указателей температуры двигателя – тенденция последнего
времени. В то же время многие
автомобильные эксперты рекомендуют держать температуру под контролем. Большинство автолюбителей решают эту проблему посредством скачанных  на смартфон программ и подключением через
диагностический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935748-diagnostika-avto-cherez-adapter-elm327-i-smartfona/?ysclid=m3ixoi7sve510619800">адаптер ELM327</a>.
С помощью одной из таких программ выяснил,
что на новом
автомобиле происходит недозаряд АКБ.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ig-_LQFIcprhO5c-kac6dw=s800" width="800" height="500" />Данные OBD-сканера, выведенные на смартфон 

У производителей смартфонов своя тенденция – незаменяемые аккумуляторы. Мой
стал проситься на зарядку
дважды в день,
зимой вообще мог отключиться. Сделал из него информационный центр параметров автомобиля.
Трехметровый кабель и угловой
переходник, чтобы провод не торчал
и не мешал задним
пассажирам, решили проблему с зарядкой.В. Кривошеев, г. Самара<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div>Приз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Приспособление для максимально точного замера уровня моторного масла описано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958953-a-vy-znaete-tochnyj-uroven-mas">тут</a>.</li></ul></div>

Отказ автопроизводителей от указателей температуры двигателя – тенденция последнего времени. В то же время многие автомобильные эксперты рекомендуют держать температуру под контролем. Большинство автолюбителей решают эту проблему посредством скачанных  на смартфон программ и подключением через диагностический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935748-diagnostika-avto-cherez-adapter-elm327-i-smartfona/?ysclid=m3ixoi7sve510619800" target="_blank">адаптер ELM327</a>. С помощью одной из таких программ выяснил, что на новом автомобиле происходит недозаряд АКБ.Данные OBD-сканера, выведенные на смартфон У производителей смартфонов своя тенденция – незаменяемые аккумуляторы. Мой стал проситься на зарядку дважды в день, зимой вообще мог отключиться. Сделал из него информационный центр параметров автомобиля. Трехметровый кабель и угловой переходник, чтобы провод не торчал и не мешал задним пассажирам, решили проблему с зарядкой.В. Кривошеев, г. Самара<div>Приз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Приспособление для максимально точного замера уровня моторного масла описано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958953-a-vy-znaete-tochnyj-uroven-mas" target="_blank">тут</a>.</li></ul></div>

Не выбрасывайте старый телефон – пригодится в машине

Данные OBD-сканера, выведенные на смартфон

Редькина Елена

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Покупка подержанного автомобиля в дилерском центре с оформлением дилерского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914417-kak-zaklyuchat-sdelku-na-pokupk/" target="_blank">договора</a> грозит покупателю определенными рисками. Такое предупреждение озвучили автоюристы.[table id="2051"] Дело в том, что продавцы используют такую уловку, чтобы снять с себя ответственность за техническое состояние транспортного средства. В частности, юрист Андрей Подшивалов привел в пример ситуацию с владельцем Mercedes-Benz GLC, которому отказали в регистрации потому, что у машины отсутствовал номер двигателя. Более того, выяснилось также, что целиком автомобиль собрали из разных частей других машин. Дилер дистанцировался от урегулирования ситуации, заявив, что занимался только&nbsp; оформлением сделки.&nbsp;[readmore ids=" 962183" align="right"] <blockquote>«Аналогичных случаев предостаточно, а решать вопрос с возвратом проблемной машины владельцу приходится, как правило, через суд, прибегая к помощи профессиональных юристов», – констатирует юрист.</blockquote> Дело в том, что, в отличие от комиссионной продажи и оформлении агентского договора, автомобиль не является собственностью дилера, поэтому освобождает его от юридической ответственности за качество и историю автомобиля, подчеркивают эксперты. <blockquote>«При такой схеме продажи салон никакой ответственности не несет: «мы этот товар не видели и что он из себя представляет, не знаем». Это очень массовая история. В салоны попадают и битые машины, и авто с юридическими проблемами, и «конструкторы». Для покупателя нет ровным счетом никакой защиты. Такими вещами не гнушаются даже самые крупные компании. Им без разницы, что продавать. Главное – продать», – отмечает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Эксперты советуют досконально изучать документы, прежде чем ставить подпись, и привлекать юриста, особенно в случае оформления агентского договора. При комиссионной продаже за состояние машины и юридическую чистоту сделки несет ответственность дилер, при этом покупатель будет более защищен.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673220899a7947b1612adb70" target="_blank">autonews.ru</a>

Светлана Тарасенко

Покупка подержанного автомобиля в дилерском центре с
оформлением дилерского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914417-kak-zaklyuchat-sdelku-na-pokupk/">договора</a> грозит покупателю определенными рисками. Такое
предупреждение озвучили автоюристы.

Дело в том, что продавцы используют такую уловку, чтобы
снять с себя ответственность за техническое состояние транспортного средства. В
частности, юрист Андрей Подшивалов привел в пример ситуацию с владельцем
Mercedes-Benz GLC, которому отказали в регистрации потому, что у машины
отсутствовал номер двигателя. Более того, выяснилось также, что целиком автомобиль собрали из разных частей других машин. Дилер дистанцировался от
урегулирования ситуации, заявив, что занимался только  оформлением сделки. 



«Аналогичных случаев
предостаточно, а решать вопрос с возвратом проблемной машины владельцу
приходится, как правило, через суд, прибегая к помощи профессиональных
юристов», – констатирует юрист.

Дело в том, что, в отличие от комиссионной продажи и
оформлении агентского договора, автомобиль не является собственностью дилера,
поэтому освобождает его от юридической ответственности за качество и историю
автомобиля, подчеркивают эксперты.



«При такой схеме продажи салон никакой ответственности не
несет: «мы этот товар не видели и что он из себя представляет, не знаем».
Это очень массовая история. В салоны попадают и битые машины, и авто с
юридическими проблемами, и «конструкторы». Для покупателя нет ровным счетом
никакой защиты. Такими вещами не гнушаются даже самые крупные компании. Им без
разницы, что продавать. Главное – продать», – отмечает вице-президент
Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

Эксперты советуют досконально изучать документы, прежде чем ставить подпись, и привлекать юриста, особенно в случае оформления агентского
договора. При комиссионной продаже за состояние машины и юридическую чистоту
сделки несет ответственность дилер, при этом покупатель будет более защищен.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673220899a7947b1612adb70">autonews.ru</a>

Покупка подержанного автомобиля в дилерском центре с
оформлением дилерского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914417-kak-zaklyuchat-sdelku-na-pokupk/">договора</a> грозит покупателю определенными рисками. Такое
предупреждение озвучили автоюристы.

Дело в том, что продавцы используют такую уловку, чтобы
снять с себя ответственность за техническое состояние транспортного средства. В
частности, юрист Андрей Подшивалов привел в пример ситуацию с владельцем
Mercedes-Benz GLC, которому отказали в регистрации потому, что у машины
отсутствовал номер двигателя. Более того, выяснилось также, что целиком автомобиль собрали из разных частей других машин. Дилер дистанцировался от
урегулирования ситуации, заявив, что занимался только  оформлением сделки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962183-jetta-vs5-i-vs7-2024-vse-izmeneniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3WY-sQCdGOCi2F571kt9EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Аналогичных случаев
предостаточно, а решать вопрос с возвратом проблемной машины владельцу
приходится, как правило, через суд, прибегая к помощи профессиональных
юристов», – констатирует юрист.

Дело в том, что, в отличие от комиссионной продажи и
оформлении агентского договора, автомобиль не является собственностью дилера,
поэтому освобождает его от юридической ответственности за качество и историю
автомобиля, подчеркивают эксперты.



«При такой схеме продажи салон никакой ответственности не
несет: «мы этот товар не видели и что он из себя представляет, не знаем».
Это очень массовая история. В салоны попадают и битые машины, и авто с
юридическими проблемами, и «конструкторы». Для покупателя нет ровным счетом
никакой защиты. Такими вещами не гнушаются даже самые крупные компании. Им без
разницы, что продавать. Главное – продать», – отмечает вице-президент
Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Эксперты советуют досконально изучать документы, прежде чем ставить подпись, и привлекать юриста, особенно в случае оформления агентского
договора. При комиссионной продаже за состояние машины и юридическую чистоту
сделки несет ответственность дилер, при этом покупатель будет более защищен.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673220899a7947b1612adb70">autonews.ru</a>

Покупка подержанного автомобиля в дилерском центре с оформлением дилерского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914417-kak-zaklyuchat-sdelku-na-pokupk/" target="_blank">договора</a> грозит покупателю определенными рисками. Такое предупреждение озвучили автоюристы. Дело в том, что продавцы используют такую уловку, чтобы снять с себя ответственность за техническое состояние транспортного средства. В частности, юрист Андрей Подшивалов привел в пример ситуацию с владельцем Mercedes-Benz GLC, которому отказали в регистрации потому, что у машины отсутствовал номер двигателя. Более того, выяснилось также, что целиком автомобиль собрали из разных частей других машин. Дилер дистанцировался от урегулирования ситуации, заявив, что занимался только  оформлением сделки.  «Аналогичных случаев предостаточно, а решать вопрос с возвратом проблемной машины владельцу приходится, как правило, через суд, прибегая к помощи профессиональных юристов», – констатирует юрист. Дело в том, что, в отличие от комиссионной продажи и оформлении агентского договора, автомобиль не является собственностью дилера, поэтому освобождает его от юридической ответственности за качество и историю автомобиля, подчеркивают эксперты. «При такой схеме продажи салон никакой ответственности не несет: «мы этот товар не видели и что он из себя представляет, не знаем». Это очень массовая история. В салоны попадают и битые машины, и авто с юридическими проблемами, и «конструкторы». Для покупателя нет ровным счетом никакой защиты. Такими вещами не гнушаются даже самые крупные компании. Им без разницы, что продавать. Главное – продать», – отмечает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Эксперты советуют досконально изучать документы, прежде чем ставить подпись, и привлекать юриста, особенно в случае оформления агентского договора. При комиссионной продаже за состояние машины и юридическую чистоту сделки несет ответственность дилер, при этом покупатель будет более защищен. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673220899a7947b1612adb70" target="_blank">autonews.ru</a>

Какой договор оформить при покупке авто в салоне: совет на миллион

Корейский автопроизводитель Hyundai признал ошибку в замене традиционных физических кнопок на сенсорные экраны в своих автомобилях.&nbsp;&nbsp;[table id="2051"]Как выяснилось, покупатели не оценили этот шаг.Многие из них считают такие решения неудобными и раздражающими, особенно в экстренных ситуациях, когда нужно быстро и наощупь управлять функциями автомобиля.[readmore ids="962159" align="right"]&nbsp;Главный дизайнер Hyundai в США сообщил, что отзывы клиентов показали: водители испытывают трудности при использовании сенсорных экранов, особенно когда автомобиль движется по неровной дороге.&nbsp;<blockquote>«Когда мы тестировали новые автомобили, люди ощущали стресс и раздражение, пытаясь найти нужную функцию не отвлекаясь от дороги», – отметил Ха Хак-се, вице-президент HDNA.</blockquote>Компания уже начала возвращать физические кнопки в обновленные модели, например в новом Ioniq 5, где традиционные элементы управления помогают водителям быстрее и проще взаимодействовать с функциями автомобиля.[readmore ids="961825" align="right"]Но в Hyundai все же надеются, что в будущем отношение к сенсорным экранам может измениться, когда автомобили будут оснащены более продвинутыми системами автономного вождения, что позволит водителям меньше сосредотачиваться на управлении и больше на комфорте.[table id="2004"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/hyundai-going-back-to-buttons-because-american-buyers-dont-like-touchscreens/" target="_blank">Сarscoops</a>

Алексеева Елена

Корейский автопроизводитель Hyundai признал ошибку в замене традиционных физических кнопок на сенсорные экраны в своих автомобилях.  Как выяснилось, покупатели не оценили этот шаг.Многие из них считают такие решения неудобными и раздражающими, особенно в экстренных ситуациях, когда нужно быстро и наощупь управлять функциями автомобиля. Главный дизайнер Hyundai в США сообщил, что отзывы клиентов показали: водители испытывают трудности при использовании сенсорных экранов, особенно когда автомобиль движется по неровной дороге. «Когда мы тестировали новые автомобили, люди ощущали стресс и раздражение, пытаясь найти нужную функцию не отвлекаясь от дороги», – отметил Ха Хак-се, вице-президент HDNA.Компания уже начала возвращать физические кнопки в обновленные модели, например в новом Ioniq 5, где традиционные элементы управления помогают водителям быстрее и проще взаимодействовать с функциями автомобиля.Но в Hyundai все же надеются, что в будущем отношение к сенсорным экранам может измениться, когда автомобили будут оснащены более продвинутыми системами автономного вождения, что позволит водителям меньше сосредотачиваться на управлении и больше на комфорте.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/hyundai-going-back-to-buttons-because-american-buyers-dont-like-touchscreens/">Сarscoops</a>

Корейский автопроизводитель Hyundai признал ошибку в замене традиционных физических кнопок на сенсорные экраны в своих автомобилях.  Как выяснилось, покупатели не оценили этот шаг.Многие из них считают такие решения неудобными и раздражающими, особенно в экстренных ситуациях, когда нужно быстро и наощупь управлять функциями автомобиля.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Jetour Traveller стал солиднее и мощнее" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962159-jetour-traveller-stal-solidnee/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jJlmvjXytqtBlMk4YFjbww" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Главный дизайнер Hyundai в США сообщил, что отзывы клиентов показали: водители испытывают трудности при использовании сенсорных экранов, особенно когда автомобиль движется по неровной дороге. «Когда мы тестировали новые автомобили, люди ощущали стресс и раздражение, пытаясь найти нужную функцию не отвлекаясь от дороги», – отметил Ха Хак-се, вице-президент HDNA.Компания уже начала возвращать физические кнопки в обновленные модели, например в новом Ioniq 5, где традиционные элементы управления помогают водителям быстрее и проще взаимодействовать с функциями автомобиля.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но в Hyundai все же надеются, что в будущем отношение к сенсорным экранам может измениться, когда автомобили будут оснащены более продвинутыми системами автономного вождения, что позволит водителям меньше сосредотачиваться на управлении и больше на комфорте.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/hyundai-going-back-to-buttons-because-american-buyers-dont-like-touchscreens/">Сarscoops</a>

Корейский автопроизводитель Hyundai признал ошибку в замене традиционных физических кнопок на сенсорные экраны в своих автомобилях.  Как выяснилось, покупатели не оценили этот шаг.Многие из них считают такие решения неудобными и раздражающими, особенно в экстренных ситуациях, когда нужно быстро и наощупь управлять функциями автомобиля. Главный дизайнер Hyundai в США сообщил, что отзывы клиентов показали: водители испытывают трудности при использовании сенсорных экранов, особенно когда автомобиль движется по неровной дороге. «Когда мы тестировали новые автомобили, люди ощущали стресс и раздражение, пытаясь найти нужную функцию не отвлекаясь от дороги», – отметил Ха Хак-се, вице-президент HDNA.Компания уже начала возвращать физические кнопки в обновленные модели, например в новом Ioniq 5, где традиционные элементы управления помогают водителям быстрее и проще взаимодействовать с функциями автомобиля.Но в Hyundai все же надеются, что в будущем отношение к сенсорным экранам может измениться, когда автомобили будут оснащены более продвинутыми системами автономного вождения, что позволит водителям меньше сосредотачиваться на управлении и больше на комфорте.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/hyundai-going-back-to-buttons-because-american-buyers-dont-like-touchscreens/" target="_blank">Сarscoops</a>

Audi>Q8